Hozzászoktunk az elektronikus technikához egyre olcsóbb, még akkor is, ha nem csak harangokat és sípot ad, hanem az egész átkozott Filharmonikus Zenekart.

Az egyetlen dologról, a költségvetési búvárkodásról...számítógép még nem játssza le Paul McCartney 3 perc 57 másodperces Coming Up című slágerét a biztonsági megállás során. De valós értelemben a gépészet drágább lett.

Ez különösen igaz szabályozók, amelynek gyártóbázisai nagyrészt Nyugaton maradnak, nem pedig a Távol-Keleten.

Az első szabályozóAz 1981-ben vásárolt termék a kínálat csúcsa volt, és kiváló lélegzetű. Mai pénzben számolva körülbelül 320 fontba került.

2020-ban egyenértékű rekreációs szabályozó egy jelentős márkától könnyen lebukhat 600 fontot.

Tehát 332 GBP-ért a Mares Dual Adjustable második fokozat és az 52X első fokozat kombinációja nagyon jó költségvetést jelent. szabályozó. De ez tényleg kezdő vagy belépő szintű modell?

Ahogy Mike Ward már említette, szabályozó a teljesítmény most olyan jó, hogy az ilyen kifejezések félrevezetőek.

Bár számítanunk kell arra, hogy azt kapjuk, amit fizetünk, még egy költségvetési szelep sem hagyja, hogy a legtöbb szabadidős búvár zihálva tartson, vagy hiányzik a funkciók és előnyök miatt.

A Dual Adjustable 52X-ben sok a tetszenivaló, amihez kezdek hozzászokni, miután teszteltem három másik Mares-regisztert, amelyek alacsonytól prémiumig terjednek.

Első fázis

Az 52X első fokozat kiegyensúlyozott membrános kialakítás, a Mares által több mint négy évtizede kedvelt megközelítés.

Ez a könnyű légzés szinonimája nagy igénybevétel esetén, még mélységben és alacsony tartálynyomás mellett is. A munkadarabok mechanikailag is könnyen elszigetelhetők a környező víztől, így csökkenthető a jegesedés és a szennyeződések, például iszap okozta károsodás veszélye.

Két nagynyomású port található a nyomásmérők felszereléséhez ill számítógép távadók az első fokozat mindkét oldalán a tömlőkezelés segítésére, valamint négy közepes nyomású port.

Ezek közül kettő a jobb oldalon van beállítva, a Mares Dynamic Flow Control nevű rendszerrel táplálva.

A DFC a légáramlás fizikáját használja fel, hogy segítsen a levegő oroszlánrészének ezen a két porton keresztül történő átjuttatásában, minimális belégzési erőfeszítéssel Ön vagy haverja részéről.

Amikor nem lélegzik be, a légnyomás a második szakaszon belül eléggé felgyülemlik ahhoz, hogy elzárja a szelepet az első szakaszból érkező nyomás ellen, amikor megpróbálja kinyitni.

Mind a második, mind az első szakasz nyomása egyensúlyban van.

Amikor belélegzünk, a nyomás a második szakaszban az első szint alá esik, és elég erős ahhoz, hogy kinyissa a második fokozat szelepét, így a levegő szabadon áramlik a tüdőnkbe.

Nos, nem egészen szabadon – lehet, hogy némi erőfeszítést kell tennie a szelep nyitva tartásához.

A gyártó számára az a dilemma, hogy hogyan lehet ezt az erőfeszítést az abszolút minimumra csökkenteni. A DFC enyhe vákuumot hoz létre az első légáramlásban, így a mögötte lévő levegőt magával húzza a már előre haladó levegő.

A legegyszerűbb hasonlat egy alagúton áthaladó vonat – érezhető, ahogy a levegő húzódik mögötte.

Ez a Venturi-effektus csökkenti az mp-esést belégzéskor, és minimálisra csökkenti a levegő áramlásának fenntartásához szükséges tüdőerőt az elsőtől a másodikig, megkönnyítve a belégzést.

Egyes Mares első fokozatok DFC-útvonalat kínálnak az összes mp-porthoz, de többe kerül. A szabadidős merülések során a legnagyobb levegőigény valószínűleg mélységi vészhelyzetben jelentkezik, amikor két búvár az első szakasztól kezdve erősen lélegzik polip, a tartály nyomása gyorsan csökken, ezért az elsődleges és biztonságos másodperceket a DFC kimenetekhez kell csatlakoztatni.

A gyengébb teljesítményű portok közvetlen betáplálásra használhatók, ahol sokkal kisebb az igény a nagy áramlási sebességre és a nagy mennyiségű levegőre.

Két DFC-port használata korlátozza a tömlőelrendezés kiválasztását, ha a lehető legjobb légzési teljesítményről szeretne gondoskodni – amit én megtennék!

A Mares azt várja, hogy ne csak az elsődleges második szakaszt, hanem a biztonságos második szakaszt is futtasd jobbról. Ez az én preferenciám, de ez egy vitatott nézet.

Az 52X EN250A tanúsítvánnyal rendelkezik. Az egyik teszt a hidegvízi búvárkodásra vonatkozik.

EN-célokra a hideg víz 10°C alatti hőmérsékletet jelent – ​​könnyen megtalálható az Egyesült Királyság vizein.

A minősítés megszerzéséhez tesztelték és 4°C-on használható.

A víz nem fagy meg ezen a hőmérsékleten, akkor minek a felhajtás?

Ahogy a levegő a hengerből a tüdejébe áramlik, leesik a nyomása, ami lehűl. A szabályozón átáramló gáz mennyiségének megfelelően hűt is, ami a kemény munkához, a megosztáshoz és a mélyre merüléshez kapcsolódik.

A gyors légzés okozta gyorsan áramló levegő is gyorsabban hűl, mint a lassabban mozgó levegő. Ezen tényezők miatt a szabályozó belsejében a levegő hőmérséklete több tíz fokkal hidegebb lehet, mint a környező víz.

Ez a szuperhűtés a résszel érintkező víz jéggé alakulását okozhatja, ami megakadályozhatja a mozgó alkatrészek mozgását, és az első fokozat szabad áramlását okozhatja, vagy akár le is zárhatja a levegőellátást.

Az idő is tényező. Az EN250 hidegvíz szabvány csak azt írja elő, hogy a szabályozó ne fagyjon le öt percen belül, de ez 50 m mélységben, meglehetősen nagy áramlási sebesség mellett történik.

Az 52X megvédi magát a hidegtől részben azzal, hogy az első fokozat körül megnövelt felülettel növeli a hőcserélő hatékonyságát. Egy további hidegvizes készlet, amely szárazon tömíti a szabadon lévő membránrugót, opcionális még szélsőségesebb körülmények között.

Az 52X járom, 300 bar DIN és nitrox DIN csatlakozókkal rendelhető. 40%-os nitrox-keverékkel kompatibilis a dobozból kivéve, így a nitrox csatlakozó egy kis vörös hering a szabadidős búvárkodáshoz.

Ez egy EU-szabvány, amelyet arra terveztek, hogy elkerülje, hogy véletlenül, anélkül, hogy észrevenné, csatlakoztasson egy reget egy nitrox-töltött palackhoz. Sokat használok nitroxot a tengerentúlon, és nem hiszem, hogy sok búvárközpontban vagy liveaboardban lenne tartály a nitrox csatlakozással, szóval nincs is rá szükség.

Ha az 52X-et a porvédő kupakja nélkül ejti az öblítőtartályba, az Auto Sealing Technology távol tartja a vizet.

Második szakasz

A Dual Adjustable második fokozat Superflex tömlővel kapcsolódik az első fokozathoz. Ez kevésbé korlátozza, mint a hagyományos tömlők terhelés alatt, így könnyebben fordíthatja el a fejét, és szorosabban tekerheti fel a készletet a könnyebb szállítás és tárolás érdekében.

Pneumatikusan kiegyensúlyozott, ez az előny valaha csak a prémium modelleken volt megtalálható.

A levegőkiegyenlítés csökkenti a tüdőbe fektetett erőfeszítést, amikor belélegzik, hogy megrepedjen a második fokozatú szelep, és áramoltassa a levegőt.

A szelepet egy rugó tartja zárva. Erőssége nem változtatható, annak ellenére, hogy meg kell birkóznia a merülési mélység változásával az első szakaszból származó nyomásváltozásokkal, ezért gyakran erősebb a kelleténél, és több erőfeszítést igényel a szelep megrepedése, mint az ideális.

Kiegyensúlyozott kivitelben a rugó egy légzsebbe van zárva. Ez a légnyomás automatikusan alkalmazkodik a mélység változásaihoz, a rugóval együttműködve a repedési erőt az optimális beállításhoz igazítja a könnyű légzés érdekében, függetlenül a mélységtől.

Ha megrepedt, a Venturi átveszi az irányítást. A levegő örvénylődik át a második fokozaton, vákuumot okozva, amely a membrán lenyomásának és a második fokozat szelepének nyitva tartásának nagy részét elvégzi.

Célja, hogy minimalizálja azt az erőfeszítést, amelyet meg kell tennie, hogy a levegő a tüdejébe áramoljon. A Mares szabadalmaztatott Venturi rendszerének neve Vortex Assisted Design.

A VAD légterelése azt jelenti, hogy a hűtés távolabb történik a szelepüléktől, mint más Venturi-kialakításoknál.

Mares azt állítja, hogy ez csökkenti a jégképződés kockázatát az ülésen és a szelepnyíláson, ami lefagyhatja a mechanizmust.

Belül a Dual Adjustable további jéggátló alkatrészeket tartalmaz, például tapadásmentes felületeket és hőcserélő fémeket, így megfelel az EN250 hidegvízi merülési kritériumoknak is.

Külsőleg hagyományos, aláhúzott T kipufogóval.

Az oldalsó vezérlőgomb lehetővé teszi a könnyű légzés szabályozását azáltal, hogy növeli a tüdőerőt, amely a második fokozat szelepének megrepedéséhez szükséges. Csökkenti a Venturi által nyújtott rásegítést is, így többet kell dolgozni a levegő áramlásáért.

Semmilyen szabályozó lehangolása soha nem történhet alapos ok nélkül. Nem fogja meghosszabbítani a levegőellátást, mert több oxigént éget el, mint amennyit megtakarít.

Ritka helyzetekre való, amikor a szabályozó szabadon folyhat – esetleg nagyon erős árammal szemben.

Használatban

A mellékelt DIN-modell első lépcsőjét könnyű volt felszerelni és eltávolítani nedves kézzel. A második fokozat csak enyhén negatívan úszó, és kényelmes szájrésze van.

Az öblítéshez viszonylag mély prés szükséges, de kesztyűvel vagy anélkül is könnyen használható. A T kipufogó kiválóan eltávolítja a buborékokat a látómezőből.

A teljesen elárasztott szájrész kitisztítása, még fejjel lefelé is, egyszerű, akár öblítéssel, akár kilégzéssel, és a T kipufogócső nem zavarja a tömítést a legtöbb esetben. maszkok. Ezek a pontok fontosak megosztáskor, ha a reg véletlenül megfordítva kerül be.

Apropó megosztás, a mi büntetésünk 30 méter mélyen polip teszt során esély sem volt a Dual Adjustable 52X kilélegzésére.

Dennis Santos és én egy roncson lógtunk, és olyan erősen rugdostunk, amennyit csak tudtunk, hogy felgyorsítsuk a légzésünket két percig, és körülbelül 500 litert égettünk el.

Az EN250 A utótagot egy kimerítő gépi légzési teszt után ítélik oda, amely nem egyezik meg objektív módon egy emberes merüléssel,

de a szubjektív tesztünk olyan légzési jellemzőket mutat fel, mint például a belégzés érzése, amelyeket a gép nem tud felmérni. A kancák minden lélegzetet minimális repedési erőfeszítéssel és nagyon sima légáramlással adták le.

Teszteltük az elsődleges és a hozzáillő Dual Adjustable-val polip a két DFC portról lejön, a Mares ajánlása szerint.

Az A utótagot kapó szabályozó csak azt jelzi, hogy megfelelt a szabványnak. A Mares Dual Adjustable 52X valószínűleg meghaladja az EN250A szabványt, ha nem DFC portokat használ, amit megtehet, ha futtatni szeretné a polip vagy egy kombi biztonságos második/BC felfújó balról.

A DFC-portok használata tovább növelheti a biztonsági tényezőt a megosztás során, így nem meglepő, hogy normál használat esetén ennek a szabályozónak a belélegzése egyszerű és zökkenőmentes.