A légzés hinni. De először egy kis kontextus.

Évekkel ezelőtt vitába keveredtem egy berendezés-kereskedővel. Az egyik tanítványom sorban állt, hogy megvásárolja az elsőjét szabályozó. Azt tanácsoltam Garthnak, hogy válasszon egy nagy teljesítményű modellt.

A kereskedő határozottan kitartott amellett, hogy nem szabad, durván azt mondta potenciális vásárlójának: „Még nem vagy elég jó egy prémium szelephez”.

Ragaszkodott hozzá, hogy Garth vegyen egy olcsó modellt, gyanítom, hogy ki akart törölni a készleteiből. Akkoriban a fő független útmutató szabályozó A teljesítmény a DIVER ANSTI légzőgépes fogyasztói tesztjeiből és az amerikai haditengerészet kísérleti búváregységének alkalmi laborjelentéseiből származott, vagy abból, hogy más búvárok mit használtak vagy engedtek volna kipróbálni.

A legalapvetőbb bölcsesség a költség volt – minél magasabb az ár, annál jobban lélegzik a reg.

A szabályozó ameddig beszerezheti a szervizhez szükséges alkatrészeket – legalább 10 évig, így a vele szemben támasztott igények idővel változhatnak, például amikor a technikára tér át.

A jövőbeli igényeinek megfelelően előrehaladó első rendszer kiválasztása sokkal olcsóbb lehet, mint a rendszeres frissítés, vagy ami a legköltségesebb, ha a szelepet a specifikációkon túlnyomva veszélyezteti a biztonságát.

Garth nem merült mélyre, de csak néhány merülésre volt ettől, és egyúttal elég vad áramlatokkal is találkozott.

Egyikünk sem bízta még olcsón a merüléseket sorból. Így hát Garth megvette az egyik legkönnyebben lélegző és drágát szabályozók majd készült, a „kezdő” szelepet hagyva a következő balek számára.

Légzési normák

Meglepő módon a fogyasztók csak viszonylag nemrégiben kaptak hivatalos útmutatást a szabályozóteljesítménye. Az EN250 korlátokat szab arra vonatkozóan, hogy egy szabályozó milyen keményen tud rávenni a belégzésre és a kilégzésre, ha a gyártó el akarja adni ezt a szabályozót az EU-ban – beleértve, ahogy írom, az Egyesült Királyságot is.

Az eredeti szabvány korlátokat szabott az egyetlen búvár légzésének a szabályozóból. Az 1980-as évek óta azonban polip használata kötelező minden diák számára, aki a PADI-n keresztül képezte ki magát, és mindenütt jelen van a mai szabadidős búvárok körében, mindenféle meggyőződéssel.

2014-ben az uniós szabványok döbbentettek a felzárkózás felé. Az EN250A magasabb mércét jelentett, és megkövetelte, hogy a szabályozó a légzőgép-tesztek során bebizonyítsa, hogy két búvárt, akik 30 méteren mérsékelten lélegzik, ugyanolyan könnyen ellátja, mint egy búvárt 50 méteren, a korábbi EN250 követelmény szerint.

Tehát mindenkinek, aki egy polip, az EN250A-tanúsítvánnyal rendelkező szabályozó jelenti a továbblépést.

Meredek tanulási görbén haladok, amióta elkezdtem átvizsgálni a DIVER felszereléseit. A pénztárcabarát modellek szabályozói teljesítménye különösen megdöbbentett, de ezt a pompás, kiegyensúlyozott, első fázisú terveknek tulajdonítottam.

Mi történik, ha egy látszólag szuper-alap első fokozatot választunk, és egy igazán alacsony költségű szabályozó középpontjába helyezzük?

Az Oceanic az első olyan vállalat, amely önkéntesként engedélyezte, hogy kipróbáljam egy ilyen modellt, az EN250A tanúsítvánnyal rendelkező Alpha 10 SPX-et. Szemfelnyitó volt.

Az első szakasz

Az SPX az első szakaszra utal, egy ügyes, kompakt kialakításra. A bordázat segít felszívni a hőt az első szakaszba a környező vízből, hogy megakadályozza a jegesedést a hidegvízi merüléseknél. Valójában hidegvíz-besorolású, így EN250A tanúsítványa magában foglalja a 4°C-os vízben való merüléshez is.

Az EN-tesztet 50 méter magasan, édes vízben, öt percig kell elvégezni, és a szelep nem folyhat szabadon, ha elég erősen lélegeznek. Valójában nem így működik a legtöbb szabadidős búvár, aki az Egyesült Királyság télén át a szárazföld belsejébe merül, de bár a víz hidegebb lehet 4 °C-nál és a merülés sokkal hosszabb, általában sekélyebb és nyugodtabb, így a szabályozó hűtése csökken.

A gyakorlatban az EN hidegvízi besorolás jó útmutatónak tűnik a valós világbeli reg-jegesedés elleni megbízhatósághoz, bár a hidegvízi búvárkodási eljárásokat is követni kell.

Az egyik oldalon három, a másikon kettő közepes nyomású felszálló található, jobb és bal oldalon hp porttal. A csatlakozók a helyükön vannak rögzítve, az mp-esek enyhén el vannak döntve, így egyszerű a tömlőelrendezés.

Az Alpha 10 SPX rugalmas tömlővel rendelkezik, így szorosan feltekercselhető a csomagoláshoz. Én DIN csatlakozást használtam, ezt preferálom, de van járommodell is.

Az SPX érdekessége az, hogy a dugattyú kiegyensúlyozatlan. Ez mechanikailag a legegyszerűbb, és így a legolcsóbb első lépcső típusa. Egyetlen mozgó része egy üreges dugattyú, amelyen keresztül a levegőnek át kell jutnia a tartályból a második fokozatba, és a tüdejébe.

A hengeredből az első fokozatba belépő nagynyomású levegő felfelé nyomja a dugattyút, így a levegő átáramlik rajta az SPX hp kamrájából egy másik légkamrába a dugattyú másik végén. Ott sokkal alacsonyabb, körülbelül 9 bar nyomásra csökken, amelyet közepes nyomásnak neveznek, és amely a második fokozat ellátásához szükséges, polip és közvetlen táplálás.

Egy rugó segíti a hp levegőt abban, hogy a dugattyút nyitott helyzetbe kényszerítse. Ez az mp-nek megfelelő nyitóerőt fejt ki – körülbelül 9 bar. A víznyomás növeli ezt a nyitóerőt, és automatikusan figyelembe veszi a nyomás változásait, ahogy le- és felfelé halad a vízoszlopon.

Tehát három erő – a tartályból érkező lóerős levegő, a rögzített erősségű rugó és a környező víz változó ereje – együtt működik, hogy a dugattyút nyitva maradjon.

De ha mindig nyitva lenne, a szabályozó egyszerűen szabadon folyna, és kiürítené az összes levegőt.

Az mp kamrában, ha abbahagyja a levegő belélegzését, gyorsan visszaáll. Ez a nyomás emelkedését okozza, és a dugattyút visszanyomja zárt helyzetbe, elzárva a levegőt.

Annak ellenére, hogy az mp csak 9 bar körül van, sokkal nagyobb területen oszlik el a dugattyún, ami egy kis érme méretű korong az mp végén, mint a hp végén, ami csak körülbelül egy szívószál átmérője. .

Így az mp könnyen legyőzi a magasabb kombinált tartálynyomást, víznyomást és rugófeszültséget, és leállítja a légáramlást.

Amikor ismét belélegzik, a légnyomás leesik az mp-kamrában, a dugattyú felemelkedik, és ismét levegőhöz jut a lélegzetvétel idejére.

A drágább kiegyensúlyozott dugattyús, első fokozatú kialakításban a tartályból származó LE levegő körülveszi a dugattyú lóerős végét, de nem nyomja közvetlenül azt. A csökkenő tartálynyomás tehát szinte nincs hatással a könnyű belégzésre.

A kiegyensúlyozatlan modellben a nyomás az mp-kamrában nagyjából változatlan marad a merülés során. Azonban, ahogy a tartály nyomása csökken, ahogy belélegzi a levegőellátást, a nyitóerő is csökken. Ez kissé megnehezíti a szelep kinyitását és a levegő áramlását.

Ez az oka annak, hogy hagyományosan a kiegyensúlyozatlan dugattyú szabályozók Úgy gondolják, hogy a tartalék tartály alatti nyomástól, mondjuk 50 bar körüli nyomástól egyre nehezebb lélegezni. Egyes búvárok ezt pozitívumként értékelték, mert fizikai figyelmeztetést adott, hogy fogy a levegő.

A kiegyensúlyozatlan dugattyúról a nagy áramlási sebességű gázt is gyengén szállították – pontosan mire lehet szükség, ha megosztja a levegőt a polip.

A második szakasz

Az Alpha 10 második fokozata hagyományosnak tűnik, de benne van a pneumatikusan kiegyensúlyozott mechanizmus. Ez a funkció sok éven át csak a csúcskategóriás második fokozatokon volt megtalálható. Ez egy olyan finomítás, amely megkönnyíti az inhalációs ciklus első részét, mint nélküle.

Hagyományos második szakaszban, amikor belélegzünk, a második fokozat membránja befelé omlik, lenyomva egy kart. Ez megnyit egy szelepet az első szakaszból kivezető tömlő mellett, és levegő áramlik a tüdejébe.

A szelep zárva tartásához, amíg levegőre nincs szüksége, és megakadályozza a szabad áramlást, rugót használnak. Mivel az első szakaszodból érkező levegő ereje a mélységgel növekszik, ennek a rugónak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy visszatartsa az esetleges legmélyebb merüléseken. Tehát sekély merüléseknél erősebb a kelleténél.

A szelep „megrepedéséhez”, hogy a levegő áramoljon, a tüdő erejét kell használnia, hogy legyőzze a rugó záró erejét. Ez erőfeszítést igényel, és többek között azt jelenti, hogy több levegőt fog használni.

Az Alpha 10-ben használt pneumatikus kiegyensúlyozás kiküszöböli ezt a problémát azáltal, hogy a rugót egy légzsákba veszi.

Ennek a levegőnek a nyomása növekszik, ahogy mélyebbre megy, és csökken, ahogy emelkedik.

Valójában úgy működik, hogy a rugót erősebbé vagy gyengébbé teszi, így a második szakasz repedésébe fektetett erőfeszítés mindig a minimálisan szükséges, függetlenül a mélységtől.

Amint megrepíti a szelepet és áramoltatja a levegőt, a szokásos Venturi átveszi az irányítást, és a szelepet nyitva tartja, az Ön részéről nem kell további erőfeszítéseket tenni. Egy merülés/merülés előtti kapcsoló is rendelkezésre áll – ezt mindig a merülési helyzetbe kell állítani, ha víz alatt használják.

Az SPX első fokozathoz hasonlóan az Alpha 10 második fokozat is 4°C-os vízben használható.

Extrém használatban

Az Alpha 10 SPX-et először 30 méteren értékelték polip-megosztási teszt, egy kicsit drágább középkategóriás szabályozóval egy másik nagy márkától és egy prémium szeleppel, amely kétszer annyiba kerül egy harmadik elismert gyártótól.

A megosztási gyakorlat célja, hogy megtapasztalja, milyen könnyen lélegzik a szabályozó két búvár mérsékelt munkasebességgel be- és kilégzése közben.

Elméletileg az Alpha 10 SPX tanúsításához szükséges géptesztek megerősítik annak teljesítményét.

Ezek úgy tesztelik a szabályozót, hogy mindkét második fokozatot egyszerre lélegezzük be 30 méteres szimulált mélységben, és megkövetelik, hogy minden második fokozat 250 liter levegőt biztosítson egy perces ciklus alatt.

Kritikusan a gép képes mérni a légzés valódi munkáját – lényegében azt, hogy milyen keményen kell dolgoznia minden egyes lélegzet be- és kilégzéséhez. Erre vannak meghatározott EN határértékek.

Emberi tesztünk közel sem annyira tudományos, de megnyugvást és szubjektív visszajelzést is ad. Dennis Santossal, egy 50 éves tapasztalattal rendelkező búvárral 10 méterre vittem az Alpha 30 SPX-et, és minden erőnkkel megpróbáltuk kilélegezni.

Az Oceanic nem szállított polipot, ezért egy másik gyártó nagy teljesítményű második fokozatát csatoltam hozzá, hogy Dennis lélegezzen. A tesztet két percen keresztül végeztük, mert időbe telik, amíg felgyorsul a légzés.

Ezek a tesztek kényelmetlenek, mert sok szén-dioxid halmozódik fel, és ez az, amitől kezd el légszomj lenni, nem pedig a szabályozó, ha az jó.

De a múltban teljesen lehetséges volt „leverni a tüdőt”, vagyis a szabályozó elegendő levegőellátási képességét meghaladta a búvárok levegőszükséglete.

Tehát a nagy kérdés – vajon az alap, olcsó és szerény Oceanic Alpha 10 SPX jó-e a válság idején?

Biztos lehetsz benne. A belégzési erőfeszítés nagyjából megkülönböztethetetlen volt a közvetlenül előtte és utána tesztelt két versenytársától. Nem észleltem a belégzési erőfeszítés növekedését, még akkor sem, ha a levegő iránti igényem rohamosan nőtt.

Bár egy egyszerű analóg nyomásmérő nem olyan pontos, mint szerettem volna ezekhez a tesztekhez, úgy tűnik, hogy Dennis és én elég levegőt szántunk ahhoz, hogy magabiztosan kijelenthessük, hogy legalább az 500 liter/perc küszöböt elértük.

Normál használatban

Normál használatban az Oceanic nagyon jól lélegzett, egészen 280 bar-ról körülbelül 30-ra. Nem vettem észre változást a teljesítményben a tartalék tartományban, így számomra úgy tűnt, hogy az Alpha 10 SPX ugyanolyan jól lélegzik, mint az első. színpad.

A csúszásmentes DIN kézikerék nedves kézzel könnyen fel- és levehető, a csatlakozók sora pedig megkönnyíti a tömlők konfigurálását.

A második fokozat könnyű, így nagyon kényelmes hosszú merüléseknél, cseppet sem fáj az állkapocs. Könnyű a fejjel lefelé fordítva tisztázni, ahogy az egy megosztási helyzet zavarában is megtörténhet, akár kilégzéssel, akár kiürítéssel.

A kipufogó T szépen eltereli a buborékokat a látómezőből.