Nagyon hosszú időnek tűnik amióta a Dräger félig zárt rendszerű rebreather (SCR) megjelent a szabadidős búvárkodás piacán.
Gyerekkora sem volt problémamentes, ideértve az értékesítés utáni szolgáltatást is, amelyet gyakran kritizáltak.
A lelkes gyártók végtelen számú rebreather koncepciót mutattak be búvárbemutatókon az elmúlt néhány évben.
Néhányan még felajánlották is edzés programokat egységeik számára, de a sok felhajtás között a Dräger Atlantis 1 egyedülálló volt. Valójában vehetsz egyet!
Ha bármely termékkel első a piacon, az egyértelmű előnyhöz juttathatja a gyártót, de a büntetés büntető is lehet.
Az Atlantis 1-gyel Dräger az egyszerűség útját választotta. Az újralégzője félig zárt rendszerű, fix áramlási sebességgel és egy túlmenő szeleppel, amely bekapcsol, ha nincs elegendő mennyiségű lélegző gáz az ellentüdőben.
A Dräger nem akarta, hogy az újhullámos búvárok bármelyike is megsérüljön a rossz döntések miatt – ezért jóval azelőtt meghozta helyettük a döntéseket, hogy a vízbe léptek volna.
Az első év veszélyes időszak minden új termék számára, és ez alól a Dräger's sem volt kivétel. Használat közben kiderült, hogy az Atlantis 1-nek hibái vannak. Egyik sem volt súlyos, de olyan sokan voltak.
A kiábrándult tulajdonosok sokasága még mindig ott van, különösen azok, akik az induló áron vették meg az egységeiket, ami óriási 5000 dollár!
A Dräger munkatársai végre felismerték az összes problémát, és annyi változás történt, hogy szinte új terméknek számítottak.
Ezért új nevet adtak neki. Hagyja el az Atlantis 1-et, lépjen be a Dräger Dolphinba. Nemrég bevezették, de most már tényleg beszerezhet egyet az Egyesült Királyságban!
A Dräger megszabadult azoktól a pillangószelepektől, amelyek elhajlanak, ha az a meleg éghajlat, és azok a rugós kapcsok, amelyek berozsdásodnak, ha a tengerben használja a készüléket.
A belégzést és kilégzést, valamint a gázáramlás irányát jelző nyilaknak köszönhetően a Dolphin könnyebben összeszerelhető merülés előtt.
A fúvóka most színkódolt (piros a kilégzéshez, fekete a belégzéshez), és az összes új csavarkötés ellenáll a szennyeződéseknek és törmelékeknek, amelyek a való világban elkerülhetetlenek.
A hullámos légzőtömlők súlyozása megakadályozza, hogy a feje körül lebegjenek, ahogy egykor tették.
Az inhalációs és kilégzőtasakok mostantól tartós, megerősített anyagból készülnek, és vízleeresztővel rendelkeznek a könnyebb tisztítás érdekében.
Az eredeti zacskók törékenysége mindig is problémát okozott, és még annak az egységnek is, amelyre kiképeztem, a kilégzési zsák repedezett a szállítás során.
Ezt a tervezési hibát korán felfedezték (TDI Dräger vagyok Rebreather Diver No 004), de hosszú időbe telt, amíg a hatalmas Dräger Corporation végrehajtotta ezeket a lényeges tervezési változtatásokat.
Ismét minden csatlakozó színkódolt és szennyeződésálló. Kivehetők is, lehetővé téve a táska külön cseréjét, ha szükséges.
A mosóegységet újragondolták – és szüksége is volt rá. Eltűnt az olcsó, rugalmas doboz, amely elvesztette formáját, és így vízzáró képességét is, amikor túl gyakran túlfeszítették.
Egy sokkal robusztusabb és nehezebbnek tűnő anyagból készült egység érkezett, illeszkedő fedéllel és egy további tömítőkerettel a szűrő körül. A nyilak jelzik a be- és kilégzés irányát.
A csatlakozók színkóddal ellátottak és cserélhetők, a tömítődugók pedig lehetővé teszik a felhasználó számára, hogy kivehesse az egységet az újralégzőből, és később újra beszerelhesse anélkül, hogy mindenhová fehér por szóródna.
Ez természetesen a súrolóanyag időtartamának korlátaitól függ, ami körülbelül három óra, ha szárazon tartják.
Ön kiválasztja a megfelelő nitrox keveréket a maximális működési mélység (MOD) és a hozzáillő gázellátó port figyelembevételével.
A négy gázellátó port, a lézerrel vágott apró nyílások most színkóddal vannak ellátva a különböző áramlási sebességekhez.
Ezek 60, 50, 40 és 30% O2-ra vonatkoznak, és használaton kívül mindegyiket egy O-gyűrűs fedél zárja le.
Véleményem szerint ezeknek a nyílásoknak a sókristályok vagy más idegen testek általi elzárása az Atlantisz 1 legsúlyosabb hibáját és alattomos veszélyét jelentette.
Egy jól használt, de rosszul karbantartott egység csökkentett gázáramot szállíthat, miközben a búvár nem tud róla, hogy hipoxiás lesz.
Szerencsére úgy tűnt, hogy kevés incidens történt, de a felhasználókat felszólították búvárkodás előtt ellenőrizze az áramlási sebességet.
Erre a célra egy meglehetősen Heath-Robinson módszert kaptak, amihez műanyag zacskó is volt, így kevesen ellenőrizték. Most megteheti egy egyszerű kis, USA-ban gyártott áramlásmérővel, amely azonnali eredményt ad.
Bár a MOD a tartályban lévő nitrox keveréktől függ, a szükséges dekompressziót a légzőkörben ténylegesen belélegzett keverékből kell kiszámítani.
Akkor miért használjunk félig zárt áramkörű újralégzőt, ha az nem nyújtja a teljesen zárt típus dekompressziós előnyeinek egyikét sem?
A közönséges, nyílt rendszerű búvárkodás előnyei közé tartozik, hogy kisebb mennyiségű légzőgázt használnak, és kevesebb kilélegzett buborékot termelnek.
Itt van még az állandó felhajtóerő hatás és az alapvető hidegvízi teljesítmény.
Ez utóbbi fontos az Egyesült Királyság édesvízi búvárai számára, és azért történik, mert a felhasználó újra belélegzi a gázt, és nem tölti meg tüdejét hideg levegő tömegével, amelyet frissen sűrítettek ki egy tartályból.
A gázmosó belsejében végbemenő exoterm kémiai reakció miatt az újralégző ténylegesen hőt termel, és ez felmelegíti a lélegző gázt is.
A nitrox felhasználást a kiválasztott állandó áramlású nyílás mérete határozza meg. Nem számít, milyen gyorsan lélegzik, vagy milyen keményen dolgozik, minden búvárnak többé-kevésbé azonos a gázideje.
Minden azon múlik, hogy a 4 vagy 5 literes méretben kapható előre kevert nitrox tartály mennyi idő alatt lassan lefolyik a kiválasztott állandó áramlású nyíláson.
Ez több mint egy óra nitrox 50-nel. A nagy férfiak és a kis nők egyenrangúak.
A felesleges gáz kiürül, és bár ez kisebb mennyiségben van, mint a közönséges búvároknál, még mindig elég sok a buborék.
Ha azonban nyitott láncú búvárok társaságában rebreathert használ, azonnal észreveszi, hogy a hagyományos mechanikus milyen zajos. szabályozók vannak.
Tehát nem a buborékok hiánya, hanem a zaj hiánya teszi közelebb a nyűgös állatokhoz.
A Dolphin mostantól „lopakodó” fekete színben is elérhető.
A Dolphin beépített BC-je sokkal kevésbé terjedelmesnek tűnik, mint az Atlantis 1-é. Ez a rész nagyon AP Valves-nak tűnik. Súlytartó zsebek beépítettek.
A BC-t külön hengerből táplálják levegővel, amely egy külön hagyományos búvárkimentő berendezést is biztosít.
Az állandó felhajtóerő vagy öröm, vagy átok. Attól függ, mennyire bírod ezt a hatást. Ez azt jelenti, hogy a mélységbeli változtatásokat körültekintően kell végrehajtani.
Nem tudsz állítsa be a felhajtóerőt saját tüdőtérfogatának változtatásával, ahogy ezt a nyílt rendszerű búvárkodással olyan gyorsan megteheti.
Amikor a kezdetekkor a Dräger fiúk ötleteket kérdeztek az Atlantis 1 értékesítésének javítására, azt javasoltam, hogy kerüljék el a bemutatókat az uszodákban, mivel ezek csak a félig zárt láncú rebreather hátrányait mutatják be ( a szükséges előkészületek) és az előnyök egyike sem.
Azt is javasoltam, hogy javítsanak a minőségen, csökkentsék az árat és keressenek egy forgalmazót, aki jó vevőszolgálatot tud nyújtani.
Úgy tűnik, végre megfogadták a tanácsomat, és most az Apeks kezeli az üzletet az Egyesült Királyságban.
A Dräger Dolphin fehér színben 2450 fontba, feketében 2550 fontba kerül, hengerekkel és szelepekkel együtt. A Drägersorb 84 fontba kerül 18 kg-ért.
Apeks Marine Equipment 01254 692200
Plusz
+ Fix gázidőtartam
+ Csendes működés
+ Alacsony buborékkibocsátás
Mínusz
– Nincs deko előnye a hagyományos nyitott áramkörhöz képest
Rádiós keverés
A Bikini-atoll búvárkodása főleg az 50 méteres tartományban történik. Lehet, hogy egyike volt azoknak, akik felháborodtak, amikor nemrég azt olvasták, hogy megszoktam, hogy felszíjazok egy nem használt Suunto-t számítógép minden egyes merülésnél a Bikini roncsain.
„Milyen buta dolog” – gondolhattad volna, és igazad is lehetett volna, ha nem figyeltem volna a heti merülést egy DiveRite Nitec3 háromkeverékkel. számítógép és minden Suunto-t csak tartalékként használjon.
A probléma az volt, hogy bár fenékgázként levegőt használtunk, dekompressziós keverékként nitrox 80-at használtunk, ami nagyon lehámozta a leállási időket.
De nem tudtam tájékoztatni egyetlen olyan Suunto-t sem, amelynek csak egykeverékes programja volt. Mindegyiknek azt kellett feltételeznie, hogy végig levegőt használok.
Így az első merülésnél addig maradtam, amíg a Suunto-m ki nem számolta a légi deko-megállót. A másodiknál a megálló sokkal hosszabb volt, ezért feljegyeztem az időt, és lekötve hagytam a dekórúddal, amíg ki nem derült.
A negyedik merülésre a bámulatosan biztonságos Suunto RGBM program beindult, és a többi búvár sem volt felkészülve arra, hogy kivárja, pedig kényelmesen ültek a csónakban.
Szóval becipeltem, meghajlítottam és másikra cseréltem számítógép a következő merülésre. A következő merülésnél ezt meghajlítottam, és így lecseréltem egy másikra.
Ezt meghajlítottam, és ki tudtam cserélni az elsőre, mert addigra 24 óra telt el; stb.
Ezt megúsztam, mert a Nitec3 volt az elsődleges útmutatóm. Tehát mi a teendő, ha nincs Nitec3? Természetesen használja az új háromkeverékes Suunto Vytec-et!
A Vytec nagyon hasonlít a Vyperre. A kijelző is ismerősnek tűnik, de vannak különbségek. A kijelző világít, ha bármilyen hangjelzés megszólal, és Ön maga is kicserélheti az elemet.
A fő különbség azonban az, hogy a Vytec-el három különböző nitrox-keveréket programozhat be egy merüléshez, jelezve, ha menet közben gázt vált. Csodálatosan követni fogja a deko igényeit.
Egyszerűen meg kell nyomnia egy gombot, hogy elmondja a számítógép hogy egy másik nitrox keverékre szeretne váltani, válasszon egyet a búvárkodás előtt előre meghatározott két másik keverék közül egy másik gomb megnyomásával, majd erősítse meg választását az első gomb ismételt megnyomásához.
Nem kell előre megtervezni a változtatás mélységét, bár nem fogad el olyan keveréket, amely nagyobb ppO2-t ad az adott mélységben, mint a korábban általad maximumnak választott ppO2.
A Vytec megadja a szokásos Suunto RGBM (100) program ismétlődő búvárkodási előnyeit, és még időben kihozza a vízből ebédig.
És ha az RGBM túlságosan óvatos az Ön ízléséhez, választhatja a kevésbé óvatos RGBM 50 alternatívát, amikor a Vytec-et a személyes preferenciái szerint állítja be búvárkodás előtt.
A Vytec mindent megtesz, amit egy modern, teljes funkciós deko-megállótól elvárhat számítógép, de valami pluszt tesz, ha készen állsz rá megfizetni az árát.
Választhat olyan nagynyomású érzékelő/távadó egységet, amely csatlakoztatható a készülékéhez szabályozó és adunk egy vezeték nélküli, gázzal integrált számítógépet.
Ez megjeleníti a tartály nyomását és a hátralévő levegőidőt, és (mondtam) analóg jelet és egy adott hullámhosszt használ, amelyet úgy tűnik, soha nem töröl el az útba kerülő test, vagy a közelben újrahasznosított víz alatti vaku.
Néhány másodpercenként frissíti a tartálynyomás-információkat, így még ha elveszítené is a jelet, akkor is visszatérne, mielőtt észrevenné a hiányát.
Egy folyamatosan villogó ikon jelzi, hogy a csuklóegység megkapja az üzenetet az adóegységtől.
Ha kezdetben nem engedheti meg magának ezt a funkciót, később bármikor frissítheti az adóegységet. Ebben Ön is kicserélheti az akkumulátort.
Már alig vártam, hogy eltölthessek néhány órát egy repülőúttal, hogy a használati utasításból kitaláljam, hogyan kell használni a Vytec-et, de meg tudtam nézni egy filmet.
Mivel három nyomógombos menüvezérelt, nagyon könnyen érthető. Ebből a szempontból erősen felülmúlja a Nitec3-at.
Mindent személyes preferenciáim és három kiválasztott nitrox-keverék alapján rendeztem be körülbelül öt percen belül. Megjegyzi, hogy mit állított be a kettes és harmadik keverékhez, és néhány óra elteltével az alapértelmezés szerint a csak levegős vagy az 1. keveréket állítja be.
Ezzel megkímélheti magát attól a kínostól, hogy vissza kell térnie a felszínre, mert a készülék elfelejtette a kiválasztott keveréket a beállítás és a vízbe ütés közötti idő alatt.
A Suunto egy másik egyedi aspektusa számítógépek az, hogy nemcsak dekompressziós plafont adnak, amelyen nem szabad áthaladni, hanem dekompressziós padlót is jeleznek.
Ez az a mélység, ahol a gázkibocsátás gyorsabb lesz, mint a begázosodás, és ez nagyon hasznosnak bizonyul, ha értékes dekompressziós idejét a sekélyben, például egy zátonyon szeretné kihasználni, nem pedig magasabbra emelkedni, mint talán feltétlenül szükséges.
A Suunto Vytec a csúcstechnológiát képviseli a búvár-számítógépes technológiában, amelyet ez a csúcstechnológiás finn cég eddig elért.
Figyeljen a Suunto forradalmi elektronikai fejlesztéseire a golf, a vitorlázás és más sportok területén is.
Ára 390 GBP, plusz 300 GBP az opcionális vezeték nélküli gázintegrációs adóért.
Suunto UK 01420 587272, látogasson el a Suunto weboldalára
Plusz
+ Legfeljebb három nitrox keverékhez használható
+ Vezeték nélküli gázintegrációs lehetőség
+ Minden, amire egy nitrox számítógépben szüksége lehet
Mínusz
– Mindig is innovatív, a Suunto valami még jobbat is kitalálhat!
– Nem olcsó, bár olcsóbb, mint egy Nitec3
Nem feltétlenül a teljes hónap
Ki kell terjesztenem a szívességemet! Amikor más gyártók panaszkodtak, hogy túl gyakran láttak Mares öltönyben, kaptam egyet a Cressitől.
Most Oceanic van a soron, hogy a rivaldafénybe kerüljön, és remélem, ezzel kapcsolatban is kapok majd észrevételeket!
Az Oceanic Shadow Titanium követi a búvárruha-rendszerek trendjét, amelyek lehetővé teszik, hogy rétegről rétegre építsd fel a szigetelést.
Tudja, milyen nehéz kiválasztani a megfelelő öltönyt, hogy olyan úti célba vigye, ahol még nem járt.
Vannak, akik azt mondják: „Jól voltam egy 3 mm-es rövidnadrággal”, mások pedig ragaszkodnak ahhoz, hogy a te vastagodnál semmi más neoprén szárazruha megteszi.
Az Shadow 5 mm-es egyrészes, 5 mm-es rövidnadrág, motorháztető és egymásba nyíló csizma. Viselheti egy részét, egy részét vagy az egészet. A választás a tiéd.
A modern búvárruha dizájnnak megfelelően ennek az öltönynek a térdét és a könyökét a térd hátsó részén, a hónaljban és a lépésközben nagy nyúlású neoprénnel díszítették.
Ez azt jelenti, hogy nem érzi annyira korlátozónak.
A kopás helyein, például a kabát vállpárnáin nehezebb anyag található, és vannak gumírozott térdvédők is.
Az extra melegség érdekében a gerincpárna és a veserészek dupla vastagságúak, a neoprén pedig titánréteggel rendelkezik mind a belső, mind a külső felületen, ami növeli a szigetelő tulajdonságait.
A kivitelezés minőséginek tűnik. Például a belső összes varratkötés 25 mm-es tárcsákkal van megerősítve. Nem valószínű, hogy ez az öltöny túl gyorsan szétesik.
A vastag öltöny hideget érezhet, ha víz folyik át rajta, de ennek megakadályozására a bokánál tömítések vannak, amelyeket cipzáros tömítés takar.
A Shadow kapucni úgy lett kialakítva, hogy teljesen illeszkedjen az öltöny többi részéhez, és elég hosszú simabőr tömítése van ahhoz, hogy illeszkedjen az egyrészes alapréteg gallérjához és felső tömítéséhez.
A tetején található szellőzőnyílás engedi ki a motorháztetőn összegyűlt kilélegzett levegőt.
Szeretem, ha búvárkodás közben letakarják a kezeimet és a lábaimat. Fürdővízi körülményekhez használhatja a shortie részt önmagában is, de ez valóban úgy lett kialakítva, hogy a téli mediterrán típusú körülményekre alkalmas legyen az egyrészes tetejére, így a teljes hónapot megadja.
Valójában teljesen felöltözve az összes lehetőséggel, körülbelül 15 mm neoprén van a gerincedben.
Úgy éreztem, elég magabiztos lettem volna ahhoz, hogy Nagy-Britannia partjainál használhassam a tengerben, feltéve, hogy valaki meleg törölközővel állt, amikor levettem!
A gumiborítású orrvédővel ellátott csizmák szintén bokatömítésekkel vannak kialakítva, és ezek az egyrészes öltöny bokatömítéseihez illeszkednek.
Ily módon az Oceanic szinte teljesen megszüntette az átmosódó vizet.
Volt némi fenntartásom ezekkel a csizmákkal kapcsolatban, amikor először megláttam őket, mert úgy éreztem, soha nem fogom tudni kibújni a nagy lábam a kis nyíláson
A félelmeim alaptalanok voltak, mert kellően rugalmasnak bizonyultak, és ez lett az első cipzár nélküli csizma, amit valaha sikeresen viseltem.
A Shadow öltöny egy szóban foglalható össze – rugalmasság. Rendkívül rugalmas viselet, és rugalmasságot biztosít, hogy pontosan a megfelelő mennyiségű szigetelést viselje bármilyen körülmények között, amelyekkel találkozhat.
Természetesen ez nem helyettesíti a brit vizeken a jó szárazruhát!
Az Oceanic Shadow Titanium öltöny három darabban kapható, készletméretekben, férfiaknak és nőknek egyaránt megfelelő stílusban. 240 fontba kerül.
A csizmák külön vásárolhatók meg, és a lábméretek teljes választékában kaphatók, páronként 27 GBP áron. A motorháztető önmagában 18 fontba kerül.
Oceanic SW 01404 891819, látogasson el az Oceanic weboldalára
Plusz
+ Rendszerruha, amely rugalmasságot biztosít
Mínusz
– Az egész rendszert meg kell vásárolni
John Bantin 1990 óta főállású professzionális búváríró és víz alatti fotós. Évente körülbelül 300 merülést hajt végre tesztelés közben. búvárfelszerelés.
