BÚVÁR TESZT: Nautilus LifeLine GPS személyi lokátor jeladó

BÚVÁR GPS LOCATOR

Vegyünk nyolc búvárt, és vonjunk le kettőt. Hatan maradtok, ugye?

És ez az az egyszerű aritmetika, amellyel egy luxusüdülő motorcsónak legénysége nem tudott mit kezdeni. Mindössze hat emberrel tértek vissza a partra.

Egy londoni pizzaházban az asztal túloldalán ültem, és interjút készítettem Olgával és Roberttel, a párossal, akiket elhagytak Kuba partjainál.

Hogy túlélték, az a szerencsén múlott. Egy halász három órával azután, hogy a felszínre kerültek, észrevette őket a vízben bóklászni.

A zsúfolásig megtelt étteremben a körülöttünk lévő zsúfolt asztalokról nem hallatszott a rossz ételekre panaszkodó hang, mert a pincérek naplózták a rendeléseket. Olga és Robert nem voltak kijelentkezve a csónakjukból, és nem is hiányoztak.

A búvárközpont először akkor tudott ügyfeleik majdnem végzetes megpróbáltatásairól, amikor a pár bement és elmondta nekik.

Az eredményül kapott filmem, a Missing 2003-ban jelent meg. Néhány olyan eseményt ismertetett, amelyek során a búvárok és a csónakok elváltak egymástól. Két évig dolgoztam a történeten. Az, hogy a cikk ennyit késett, részben annak köszönhető, hogy egy régen elment floridai búvárüzemeltető nem volt hajlandó megvitatni, hogyan felejtette el két ügyfelét is, akik 24 órát töltöttek egy világítótornyon, mielőtt észrevették őket egy jacht.

Egy pert követett, és az ítélet meghozatalakor az üzemeltetőnek tanácsot kellett adnia az ismétlődés elkerülésére az érdeklődőkkel. Azt hittem, hogy a búvár olvasókat nagyon érdekelni fogja, de a cég nem osztotta meg, így a beszámolóm elakadt.

Elkeseredetten, és a küszöbön álló megjelenése miatt Nyitott víz (a kitalált filmet két hátrahagyott búvár ihlette, és 1999-ben soha nem találták meg Ausztráliában) a Szerkesztő késztetett, hogy fejezzem be a darabot.

Kiemelte annak aktualitását is, hogy egy tucat búvár eltűnt élő fedélzetéről a Vörös-tengeren, éppen akkor, amikor a film a mozikba került. Az igazság azonban az, hogy amikor ilyen esetekről volt szó, el voltam kényeztetve a választásomtól.

És ennyi év múlva is az leszek.

A szétválás okai

A búvárok sok okból válnak el a csónakoktól. Nem mindig követik az eligazításokat, és rossz helyen kerülnek felszínre, vagy váratlan áramlatba kerülnek, és elsodorják.

A kapitány hibázik, vagy a hajó elromlik. Ha a hajónak megfelelő elszámolási rendszere van, a legénység tudja, hogy búvárok hiányoznak, és gyorsan kell keresniük, de ez nem mindig van így.

Néhány esetben a hajó személyzetének nem volt rádiója, hogy segítséget hívhasson. Más esetekben órákig halogatták az eset bejelentését, abban a reményben, hogy maguk is megtalálják a búvárokat. Ezalatt a búvár mérföldekre sodródhat, és leszállhat az éjszaka. A búvárfej ideális tengeri viszonyok között is apró célpont ("káposztát keresel", vitorlázás oktató mondta nekem).

A zászlók, DSMB-k és jeltükrök segíthetik a keresőket; légsziréna hallható kis távolságra csendes motorok felett. De a szerencse ijesztően nagy szerepet játszik abban, hogy megtalálják. A legrosszabb forgatókönyvet, akárcsak Robert és Olga esetében, egyáltalán nem szabad kihagyni, és senki sem keres.

A termék

A Nautilus LifeLine az egyik legfontosabb biztonsági segédeszköz, amelyet valaha készítettek búvároknak. Ez egy személyes helymeghatározó jeladó (PLB), egy rádióadó, amely segítséget kérhet, és felfedi a pontos helyzetét a kereső hajónak vagy repülőgépnek. Ez felhatalmazza Önt arra, hogy tegyen valami pozitívat az elválás túlélése érdekében.

A PLB-k nem újak, és maga a LifeLine már néhány éve létezik, de az általam tesztelt verzió egy új modell, bár, ahogy elmagyarázom, ez nem feltétlenül frissítés.

Mike Lever, a jól ismert liveaboard Nautilus Explorer tulajdonosa fejlesztette ki egy ijedtség nyomán. „A Nautilus LifeLine a csúcspontja volt annak, hogy 20 évet töltöttünk búvárhajókon British Columbia és Alaszka hideg, áramlatos vizein” – magyarázza. "Csodálkozó. Abban a reményben, hogy az összes búvárom ott fog feljutni a felszínre, ahol vártam.

„Mindig aggódtam amiatt, hogy elveszítek egy búvárt, majd egy nap az Alaszkai-öbölben található Wooden Island mellett az egyik búvárom nem bukkant fel akkor, amikor kellett volna. Elkezdtünk keresgélni. Az áramerősség egyre nőtt, ahogy távolodtunk a lazaságtól. 6-8 méteres hullámzásban, öröm nélkül ugrottam ki a nyílt öbölbe.

„Segítségért hívtam az Egyesült Államok parti őrségét, és azt mondták, hogy ez még nem vészhelyzet (más szóval, dühöngjetek, és ne zavarjanak minket, amíg nem késő). 50 percbe telt, amíg megtaláltuk a búvárt, aki több mérföldre sodródik a parttól.

„Mindannyian sírtunk – kivéve az eltűnt búvárt. Nyugodt volt és jólesett, mert látta, hogy keressük, és azt hitte, meg fogjuk találni.

Kormányoztam kis csónakokat, de hivatalos hajókezelésem nincs edzés. A hajókat taxinak vagy roncsnak tekintem, ezért a LifeLine tesztelése érdekében Nick Balbanhez fordultam, aki körülbelül 25 éves tapasztalattal rendelkezik, a BSAC. oktató és egykori Gibraltári SAC búvártiszt. Szakmai képesítéssel rendelkezik a 24 méteres hajók kapitányához.

A dizájn

A LifeLine elektronikája egy kompakt polikarbonát házba van integrálva, amely 130 méterig vízálló. Egyetlen, kesztyűs kézzel könnyen kezelhető fogóval kinyithatja az O-gyűrűvel lezárt fedelet a felületen.

Ez szabaddá teszi az antennát és a három nyomógombos vezérlőt. Ezek az alkatrészek vízállóak, de nem nyomásállóak. Két Philips fejű csavar segítségével hozzáférhet az elemrekeszhez, amely két CR123 cellát foglal magában.

A LifeLine nem egy elektronikus helymeghatározó rádiójeladó. Az EPIRB-k sokkal nagyobb távolságokon dolgoznak, jelüket műholdon keresztül továbbítják, riasztva a mentést koordináló hívóközpontokat. A szárazföldtől távoli üzemeltetéshez szabványos biztonsági felszerelések repülőgépeken és jachtokon találhatók meg, mert bárhol a világon segítséget tudnak hívni, még akkor is, ha a segítség napokba telhet.

A LifeLine a teljesítménye és az antennái által korlátozott rádiójelet sugároz, hatótávolsága pedig 34 mérföld. Sok búvárhelyen a legközelebbi és leggyorsabb válaszadó valószínűleg a saját vagy egy másik búvárhajó lesz, tekintettel a keresési és mentési infrastruktúra hiányára, valamint az eszköz sok helyen történő telepítéséhez szükséges időre. Tehát a tartománynak elegendőnek kell lennie.

Miután felnyitotta a fedelet, a lecsúszott biztonsági védőburkolat eltávolítása lehetővé teszi az antenna automatikus feltekercselését (ügyeljen arra, hogy ne kerüljön a szemébe), és megjelenik a piros vésznyomógombos vezérlő. Tartsa lenyomva öt másodpercig, hogy vészjelzést küldjön.

Megkísérli felvenni a kapcsolatot a hatótávolságon belüli, megfelelően felszerelt vízi járművekkel, és ha ez sikerül, a GPS-koordinátái megjelennek a navigációs műszereiken.

A hívógomb megnyomása és az egység vészjelzésének továbbítása között 20 másodperces idő telik el, amely idő alatt véletlen működés esetén kikapcsolhatja a készüléket.

A vészjelző gomb mellett két másik gomb vezérli a LifeLine-t. Ezekhez a burkolat eltávolítása nélkül lehet hozzáférni, ami alapvetően egy biztonsági zár, és az öt másodperces nyomással együtt meg kell akadályoznia a gyújtáskimaradást.

Az egyik a be-/kikapcsoló gomb, a másik egy tesztgomb, amellyel ellenőrizhető, hogy az akkumulátor működik-e. A vízálló használati utasítás a készülékre van nyomtatva.

Az előző LifeLine lehetővé tette, hogy beépített walkie-talkie-n keresztül beszélhessen a mentőkkel. Látom, hogy ez mennyire megnyugtató lehet, mert a jelenlegi modell nem tudja jelezni, hogy a vészjelzését megkapták, és intézkedésre kerül sor.

A világ egyes részein azonban rádióengedélyre volt szükség a LifeLine használatához, így gyakorlati okokból elvetették a tulajdonjog ezen akadályának megszüntetése érdekében. Ez az oka annak, hogy a specifikáció változása nem frissítés, annak ellenére, hogy az elektronikát továbbfejlesztették.

A nagy előrelépés az, hogy a LifeLine mostantól rendelkezik egy olyan funkcióval, amely nem vészriasztásként, hanem tanácsadó intézkedésként közvetíti az Ön pozícióját.

Ennek a lehetőségnek az a pszichológiai előnye, hogy megszünteti azokat a konfliktusos búvárokat, amelyeket akkor érezhetnek, ha attól tartanak, hogy nem látták őket, de nem hajlandók teljes körű keresést indítani, amíg meg nem bizonyosodnak arról, hogy elvesztek vagy elhagyták őket!

Számomra ez óriási értékesítési pont.

A LifeLine ma már alapvetően egy AIS (Automatikus azonosító rendszer), amelyet általában a hajókon használnak az ütközések megelőzésére azáltal, hogy láthatóvá teszik őket más tengeri forgalom számára. Mindegyik AIS a hajóra jellemző, és ellenőrizheti a hajó nevét, űrtartalmát és egyéb adatait online.

Kapcsolja ki a LifeLine AIS funkcióját, és pozícióját egy számozott ikon jelzi a hajó térképplotterének képernyőjén, lehetővé téve az egyes LifeLine azonosítását.

Elméletileg tanácsadó módban az AIS funkció a hajó rádiójához is kapcsolható, így automatikusan elindít egy fülsértő riasztást, amelyet csak nyugtázással lehet elnémítani.

Ellenkező esetben a képernyőn megjelenő megjelenítés passzív – valakinek észre kell vennie.

Számomra ismét a figyelmen kívül hagyhatatlan hangriasztás volt meggyőző eladási pont, tudván, milyen laza "borító" lehet. Azonban tisztázatlan okok miatt a jogszabályok ezt a biztonsági elemet működésképtelenné teszik az európai és néhány más vizeken, és ez Gib-ben is bebizonyosodott.

A LifeLine és a hajó párosítása ingyenes alkalmazást igényel, és ez egyszerű.

Használható az egységen való edzésre, vagy ahogy Nick és én tettük, hogy a kormányműszer kijelzéseinek ellenőrzésével átérezzük, hogyan működik a hajó legénysége szemszögéből.

Mivel a LifeLine képességei a helyi szabályozásoktól függenek, és ezek befolyásolják a programozás módját, használat előtt feltétlenül ellenőrizze a kézikönyvet, különösen búvárutazóként.

Búvárhajó vendégeként meg kell kérnie a kapitányt, hogy járuljon hozzá az egység párosításához, de nehéz észrevenni ésszerű kifogást ez ellen. Ezután kövesse a személyzet utasításait a LifeLine használatával kapcsolatban.

Attól függően, hogy hol tartózkodik a világon, és hogy párosította-e az egységet a csónakjával, a LifeLine először megpróbálhatja csak a hajóját figyelmeztetni az Ön tartózkodási helyére, majd 30 perccel később vészjelzést küld a hatótávolságon belül lévő összes hajónak. fogadni az adást.

Ez hangos riasztást indít el, amelyet ezeknek a vízi járműveknek vészhelyzetként kell kezelniük. Azonnal a LifeLine által biztosított GPS-koordináták felé kell menniük.

Ezen a 30 percen belül törölheti az adást, ha a saját hajója megtalálta.

Hogy segítsen a mentőknek megtalálni a helyét a sötétben, a fehér LED villogó jelzőfény automatikusan bekapcsol, amint a napfény elhalványul.

A LifeLine könnyen tárolható egy BC zsebben, bár külön tasak is elérhető.

Ennek van egy feltekert zsinórja, amelyhez rögzítheti a LifeLine-t, így ha tapogatózik és elengedi az egységet, akkor is hozzá lesz kötve, amikor a lovasság felemelkedik.

Azt is lehetővé teszi, hogy a LifeLine-t magasan vállpántra rögzítse, így vízmentes, és nem kell tartania, amíg a mentésre vár.

Következtetés

A PLB birtoklása garantálja a megmentését? Nem, vannak problémák, nem magával a LifeLine-nal, hanem általában a PLB-k használatával és helytelen használatával, és ezek befolyásolhatják, hogy mennyire figyelnek oda a riasztásokra.

Véletlenül aktiválva PLB-k és EPIRB-k lebegnek körülöttük, amelyek a tengerbe kerültek, vagy észrevétlenül indulnak el tengerre alkalmas jachtokon. Egy másik aggodalomra ad okot, hogy a csempészek szándékosan indították útjára a járőrhajókat, hogy elcsábítsák a járőrhajókat az embercsempészési útvonalukról, téves riasztásokat keltve és szkeptikussá téve a leendő mentőket.

Így, akárcsak az autóriasztók esetében, egy elhaladó hajó legénysége kinézhet, hogy lát-e egy süllyedő szuperjachtot, de nem kezd el egy személyt keresni a vízben. Nick azt mondta, hogy szeretne egy kijelzőt látni, amely tájékoztatja a hajót, hogy mire van csatlakoztatva a PLB – esetünkben egy búvár –, hogy a kilátók tudják, mit kell keresniük.

Ennek ellenére az egység hatalmas védelmi vonalat ad hozzá. Nagyon lenyűgözött minket a Nautilus LifeLine, egy olyan egység, amely ma már számos búvárhajóval rendelkezik. kérdés a vendégeknek.

Eltéved és megtalálják a tengeren a lottó?

Nem tudom bármely nagy pénzű lottónyertes, de nyugtalanítóan sok búvárt ismerek, akik néhány órát sodródtak.

A világon mindig azt kívánhatja, bárcsak vásárolt volna a Nautilus Lifeline.

Mint Dan Orr, a korábbi elnöke Divers Alert Network, mondta nekem: "Még a legjobb búvárok is követnek el hibákat, de a leginkább biztonságtudatos búvároknak van egy Nautilus LifeLine-ja, amely segít megakadályozni, hogy ezek a hibák tragédiává váljanak."