BÚVÁR TESZT: Oceanic Zeo

Az Oceanic az egyik legnagyobb búvárfelszerelés-gyártók. Az 1970-es években az első szabályozó Ez volt az Omega, egy merész szervo-rásegítésű, oldalsó kipufogós modell, amely arról híres, hogy könnyű levegőt venni. A szervo-rásegített mechanizmusok nagy teljesítménnyel járnak, de költségesek megépíteni, és több karbantartást igényelhetnek, mint a hagyományos második fokozatok.

Számos szabályozó a gyártók kísérleteztek a szervo második fokozattal, de kevesen maradtak fenn.

Az Oceanic elérte az Omega 111-et, de a jelenlegi második fokozatban visszatér a hagyományos membrános karokhoz és alátétezett kipufogószelepekhez.

A csúcskategóriás Zeo-ban számos érdekes funkció rejtőzik a hagyományos megjelenésű első és második fokozatban. Tehát mennyire állja meg az Oceanic azon állítását, hogy könnyű légzést tesz nehéz tesztkörülmények között?

Első fázis

A Zeo az Oceanic FDXi első fokozatát használja. Sárgarézből készült, PVD-bevonattal, hogy még jobban ellenálljon a korróziónak, kompakt, könnyű membrán kialakítása, az a típus, amelyet egyre gyakrabban látnak a nagy teljesítményűeknél szabályozók.

Ha egy első szakasz nem képes táplálni a szabályozó elegendő levegő, még a második szakasz legjobb teljesítménye is romlik. Mélységben, különösen 30 méter alatt, a nyomás alatt lévő levegő sokkal sűrűbbé válik, és belélegzés közben viszkózusnak érzi magát, miközben egy csomó fiziológiai változás is megnehezíti a légzést.

Az ilyen kihívások mérséklése érdekében az FDXi valójában túlzott egyensúlyban van. Nem növeli a levegő nyomását, amelyet a második fokozatba küld, hogy pontosan megegyezzen a környező víz nyomásával – például 4 bar 30 méteren –, ahogy egy normál kiegyensúlyozott első fokozat tenné. Ehelyett valamivel magasabb nyomású levegőt szállít, mint a környező víz.

Az Oceanic azt is állítja, hogy belső légterelése csökkenti a nyomásesést, amely akkor következik be, amikor a levegő átmegy egy sarkon. Ez történik a legtöbb első szakasznál, ahol a tömlők a burkolat oldaláról folynak le. Ez a csepp csökkenti a könnyű légzést nagy igénybevétel esetén, ezért fontos a nyomás fenntartása.

Zavarba ejtő, hogy a Zeo, ahogy azt az EU-jog előírja, az EN250-es besorolású bélyegzővel rendelkezik, amelyet egyetlen búvár 50 méteres magasságig használhat, de úgy tűnik, hogy nem rendelkezik EN250A tanúsítvánnyal.

Meglepődtem, hogy egy ilyen szabályozó nem felelne meg a magasabb A szabványnak. Az EN250A megerősíti, hogy a szabályozó megfelel a gépi légzési teszteknek 30 méteren, amikor az elsődleges és a polip egyszerre keményen lélegeznek.

Ez bizonyos fokú bizalmat biztosít a szabályozó hatóság vészhelyzeti megosztására való alkalmasságában. EU-követelmény, hogy az EN tanúsítványt rá kell bélyegezni a szabályozóra.

Annak megerősítése, hogy a Zeo EN250A besorolású, sok kutatást igényelt. Ez nem szerepel a webhelyen, talán észak-amerikai elfogultságot tükröz.

Az importőr kijelentette, hogy az összes Oceanic szabályozók megfelelnek ennek a szabványnak, és végül megtaláltam az írásos megerősítést az Oceanic regs általános kézikönyvében.

Az FDXi akár 4°C-os vízben is használható. Hűvösebb körülményekhez elérhető egy opcionális hidegvizes készlet, amely levegő segítségével szigeteli el a külső membránrugót a víztől.

Ez megvédi a rugót és a membránt a szennyeződésektől, például iszaptól, amely gátolhatja a teljesítményt. Az FDXi akár 40%-os nitrox-tartalommal is használható mindenféle módosítás nélkül.

Az első fokozat mindkét oldalán nagynyomású port található a nyomásmérők és távadók számára. Két mp ​​port is található, amelyek közül az egyik az elsődleges második fokozathoz használható, a bal és a jobb oldalon. Mint a legtöbb membrán első fokozat, ezek is rögzítettek, nem forgathatóak.

Választhat járom, 200 vagy 300 bar DIN csatlakozások közül. Inkább a 300 bar DIN-t részesítem előnyben, és viszek egy egyszerű csavaros járom adaptert arra az esetre, ha nem tudok DIN hengert bérelni. Opcióként az Oceanic járom adaptert kínál.

Második szakasz

A Zeo, ahogy az egy csúcskategóriás második fokozathoz illik, pneumatikusan kiegyensúlyozott. A második fokozat csak akkor szállít levegőt, ha azt akarja, rugó segítségével zárva tartja a szelepet, amíg be nem lélegzik.

A probléma a kiegyensúlyozatlan második fokozattal az, hogy ahogy leereszkedik, és a víznyomás nő, úgy nő az első fokozatot elhagyó gáz nyomása is. Megpróbálja kinyitni a második fokozatú szelepet, így a rugónak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy zárva tartsa, még mély merülések esetén is, amíg be nem lélegzik.

A rugóellenállás leküzdéséhez tüdőerőt kell használni – alapvetően szívást. Bármi, ami növeli a légzési ellenállást, nem hasznos, és annál problémásabbá válik, minél nagyobb a levegőigénye.

Legalább több levegőt használsz fel pusztán a belégzésre fordított energia miatt.

A pneumatikusan kiegyensúlyozott második fokozat gyengébb rugót használ, mint a kiegyensúlyozatlan modell. A légnyomást úgy hasznosítja, hogy levegőt enged a rugó körül. Ezt szükség szerint a rugó erejének kiegészítésére használják. Mélyebb merüléseknél a légnyomás növekszik, hogy egyensúlyba kerüljön az első szakaszból érkező légnyomás.

Könnyebb rugó is használható, csak elég erős ahhoz, hogy alacsony felületi nyomáson visszatartsa a beáramló levegőt, így a második fokozatú szelepnek könnyen nyithatónak kell lennie a legkisebb erőfeszítéssel, függetlenül a mélységtől.

Azt a tüdőerőt, amelyet a szelep kinyitására és a levegő áramlására fordít, repedési erőfeszítésnek nevezzük. A Zeo felhasználó által állítható repedési erővel rendelkezik. Merülés közben bármikor betárcsázható egy nagy csipkés gomb elforgatásával.

Miután eltörte a szelepet, és a levegő elkezdett folyni, a Venturi átveszi a belégzési erőfeszítés nagy részét.

A legtöbb szabályozók Voltak kiigazításaim, de nem vagyok rajongója a használatuknak. Lehet, hogy fokoznia kell a repedési erőfeszítést, ha egy zátonyhorgon vagy lövőkötélen feszíti ki, és zúgó áramlatba néz, de én magam soha nem tapasztaltam szabad áramlást ilyen körülmények között.

Erős árammal szemben keményen úszva, a legkönnyebben lélegző, legnagyobb teljesítményű tornaszerszámra vágyom, amely a kezembe kerül, és egy jobb tüdőre.

Egy egyszerű kar segítségével kikapcsolhatja a Venturi-csövet, hogy megakadályozza a szabad áramlást, amikor a Zeo nincs a szájában. A Venturi kapcsolók nem ok nélkül más néven merülés/merülés előtti vezérlők.

Víz alatt soha ne legyenek merülés előtti módban. Egy flexi tömlő köti össze az elsőt a második fokozattal, ahol egy gömbcsuklón keresztül csatlakozik.

Használatban

A Zeo második fokozata nagyon könnyű, és nincs észrevehető súly az állkapcsán, még egy órát meghaladó merülések esetén sem.

A fúvókás harapásfülek nagyon puhák, ami, gyanítom, szintén növeli a kényelem érzését. A flexi-tömlő észrevehetetlen, amikor elfordítja a fejét.

Nem voltam biztos abban, hogy a gömbcsukló valóban segít-e vagy sem. Nem éreztem, hogy mozog, amikor rátámasztottam a kezem, és balra-jobbra és fel-le néztem. A kicsinyített kialakítás lehetővé teszi, hogy szemét a keresőhöz közelítse, a T kipufogó pedig kiváló munkát végez a buborékok elterelésében a látómezőből, mindkettő előnyös a víz alatti fotósok számára.

Véletlenül tegye fejjel lefelé ezt a szabályt, és nem valószínű, hogy elmozdítja maszk. Könnyen tisztítható megfordítva öblítéssel vagy kilégzéssel.

Nem rajongok a légzésbeállító vezérlőkért, de a legtöbb csúcskategóriás rendszerben van ilyen. Felszereléssel könnyebb versenyezni, még akkor is, ha használaton kívül maradnak.

A repedés-erőszabályzó könnyen fogható.

Egy szép funkció megakadályozza, hogy túlfeszítse. A Venturi kart könnyen nyitható vagy zárható. Hagyja tárva-nyitva a Zeo-t, és kiváló teljesítményt nyújt, nagyon finom légzéssel.

Polip teszt

Mélyvízi, nagy igényű szabálymegosztási gyakorlatom célja egy olyan helyzet szimulálása, amelyben két búvár nehezen lélegzik egyetlen első szakasztól kezdve, mind az elsődleges, mind a másodlagos, ill. polip egyidejűleg.

Nem polip szállították, ezért egy másik gyártó csúcskategóriás, pneumatikusan kiegyensúlyozott második fokozatát szereltem fel, amelyet a lehető legkönnyebb légzésre állítottam be. Tapasztalttal oktató Nick Balban, ereszkedtem 32 m-re.

Légzési gyakoriságunk fokozása érdekében olyan erősen uszonyosodtunk, amennyire csak tudtuk, a lővonal horgonyunkhoz. Amint éreztem, hogy elértem a maximális légzési ciklusomat, Nick belépett polip, és ahogy a munkasebessége nőtt, megpróbáltam észlelni a Zeo légzési ellenállásának növekedését. Nem tudtam.

Amit szubjektíven nem tudunk értékelni, az a légzés működése – ezt egy légzésszimulátoron mérik az EN tanúsítási folyamat részeként. De úgy érzem, a valós tesztünk megnyugtató, és megéri az erőfeszítést.