OMS IQ Lite Signature Package Wing

Az OMS KÉSZÍTETT nagyon átgondolt szárnyak egy jó ideig. Amikor megcsináltam az OC technikai-búvárkodásomat edzés a kurzusomban szerepelt az enyém oktató érzés volt a legjobb szárny technikai búvárkodáshoz egy duplahólyás OMS, amely teljesen felfújt állapotban elég nagy redundáns felhajtóerő cellákat kínált ahhoz, hogy támogassa a külső motort és tartalék búvárcsónakként működjön.

Természetesen túlzok, de függetlenül attól, hogy hány hengert csíptem fel, semmi esetre sem találhattam magam híján a felhajtóerőben.

Azonban sokkal több a szabadidős búvár, mint a technikai búvár, és sokkal többen merülnek szinglikben, mint ikrek, így ezeknek a nagy szárnyaknak korlátozott a vonzereje.

Ha szükséged van rá, semmi más nem fog megtenni, de vajon hány embernek van szüksége rá?

Másrészt, és a búvárkodásban soha nincs hiány más kezekben, a szárny A koncepció tökéletesen alkalmazható az egyhengeres szabadidős búvárkodásra. A felhajtóerőd pontosan ott van elhelyezve, ahol a merülés során szükség van rá, a hátad fölé, valamint a tested és a hengered közé, ha jó vízszintes burkolatban vagy.

Ott a lehető legstabilabb támogatást nyújtja.

Igaz, kabátA -style BC-ket manapság úgy tervezték, hogy először hátulról töltsék, hogy utánozzák a hatást, de megfelelő szárny letisztult elejét is kapsz, mert nincs más, mint hám a válladon és a derekadon.

A dizájn

Elég a prédikációból. Íme az OMS IQ Lite Signature Package, az IQ Lite Cummerbund kábelköteg és a Performance Mono készen összeszerelt párosítása Szárny függőleges súlyrendszerrel, könnyű, bárhová vihető szárnynak szánták az utazó búvárok számára.

A Performance Mono Wing egy fánk alakú hólyag nagy teherbírású szürke és fekete külső burkolatban. Teljesen felfújva 12 vagy 14.5 kg emelést biztosít. A gyakorlatban ez lehetővé teszi, hogy sok készletet vigyen magával, ha leejti a súlyt az övről, miközben súlyt ad a hevedernek.

A szárny bal felső sarkában egy hullámos tömlő található, és kiváló minőségű szabványos felfújó egységgel rendelkezik. A gáz kiengedéséhez vagy emelje fel a tömlőt, és nyomja meg a gombot, vagy húzza meg a hullámos tömlőt a szelep kinyitásához.

A szárnyon a bal alsó sarokban található egy ürítőszelep, amely vízszintes helyzetben könnyen elszívja a gázt, és működtetése úgy történik, hogy megragadja a labdát egy húron és meghúzza.

Az IQ Lite Cummerbund heveder kemény hevederből készült, amelyet egy széles és enyhén párnázott pánt támaszt meg a vállak felett, így a készlet súlya kényelmesebben ül. Mindkét vállpánt csíptetős csatokkal rendelkezik, hogy a lehető legegyszerűbb legyen a kiszerelés.

Egy széles, párnázott tépőzáras tépőzár veszi körül a derekát a csípős csattal rögzíthető derékpánttal, és egy keskenyebb szegycsontpánt egy másik csattal tartja a helyén a heveder felső elejét. A vállpántok, a derékpánt és a szegycsont pántja könnyen állítható hosszúságú, és a kívánt hosszúságú marad.

Ugyanezt elmondhatja a lábhevederről is, amely egy másik, a derékszíjhoz csatolt csathoz pattintható, ahol van egy gyűrű is, amelyre pattinthatja a robogót, ha az ilyesmi tetszik.

A derékpánt függőleges súlyrendszerű zsebei tartják az integrált súlyrendszert. Mindegyik zseb akár 2.7 kg-ot is elbír, a zsebek pedig könnyen betölthetők és biztonságosan a helyükre pattinthatók. A fogantyúkat egy kicsit meg kell húzni, hogy újra kivegyék a súlyokat, ami jó, és függőlegesen vannak a derékpánton, így közvetlenül lefelé kell húzni, ami meglepően könnyű és természetes mozdulat.

Mindegyik vállpánton egy-egy hajlított D-gyűrű található, és minden zsebben van egy D-gyűrű, amely egyenesen kiemelkedik a zsebből.

A Twixt heveder és szárny párnázott hátlap. Hát nem hátlap, mint olyan, de párnázott és eltakarja a hátat. Tépőzárral van rögzítve a kábelköteg belsejéhez, és lefedi a szárnyat és a hólyagot összefogó csavarokat.

Az összeszerelt szárny és a heveder hátulja körül négy tekercs található mindkét oldalán, ahol egyetlen henger helyezkedne el, hogy megtalálja a palackot, és két hagyományos bütyök található, amelyek szilárdan a helyén tartják. A szalagok nem voltak átfűzve a bütykökön az én mintámon, ezért érdemes ellenőrizni, hogy vagy a tiéd, vagy tudja, hogyan kell saját maga befűzni őket az első használat előtt.

A széles, puha, piros műanyag párnák segítenek megállítani a hengerek elcsúszását. A mellékelt vezérműszalagok egyetlen hengerre is elférnek, de cserélje ki őket hosszabb hevederekre, és szívesen használnám ezt a szárnyat ikerhengerekkel.

Használatban

Az OMS szárny könnyen a helyére esett egyetlen acél 15-ösön, bár az új hevederek kemények és merevek voltak, és némi munkát igényelt a rendezés.

Miután helyesen becsavarták és a bütyköket szorosan meghúzták, a henger szilárdan a helyén volt, és nem mozdult a merülés előtti járás közben. A párnázott heveder jó munkát végzett a súlyelosztásban. Merülés után, amikor a szalagok átáztak és egy kicsit megnyúltak, megpróbáltam megfeszíteni, de nagyon kevés mozgást sikerült kihoznom belőlük.

Első pillantásra úgy éreztem, hogy a szárny egy kicsit terjedelmesnek tűnik, és a saját utazószárnyamhoz képest esetleg további vezetékre van szüksége a süllyedéshez, de nem így történt, vagy nem vettem észre.

A víz alatt végigmentem a szokásos fejjel lefelé, előre, hátra és oldalra gurulva, és nem tudtam a hátamon áthelyezni a hevedert.

A felfújt levegőt hozzáadta a szépen megítélt szabályozottság mellett, és a gázt a hullámos tömlőből vagy a tömlő meghúzásával lehetett kontroll alatt leereszteni, bár az alsó ürítés lehet egy kicsit heves, tévedés a „mindent vagy semmit” oldalon.

Nem kellett azonban sok gyakorlás, hogy mindent kézbe vehessünk, és a szárny pontosan úgy teljesített, ahogy egy szárnynak kell.