A közelmúltban felhívták a figyelmemet rá szabályozó A tesztek szinte teljes egészében a csúcsmodellekre összpontosítottak, némelyikük szemet gyönyörködtető árcédulákat hordozott.
Tehát az egyensúly érdekében víz alá kerültem egy készlettel szabályozók belépő szintűnek minősül, és olyan árcédulával, amely valószínűleg nem fog megkönnyezni, miközben átadja készpénzét. A D-Synchro az olasz Seac gyártótól származik.
Első fázis
A kompakt első fokozatú karosszéria kovácsolt tengeri minőségű sárgarézből készült, polírozott krómozott felülettel. A belső működési rendszer környezetbarát kiegyensúlyozott membránt használ, és a tömítés hidegvíz minősítést ad ennek a modellnek.
Külsőleg két nagynyomású és négy lp-csatlakozó található, amelyek közül kettő 30°-ban van megdöntve a tömlővezetés javítása érdekében. Az első fokozat elérhető akár 232bar International ill
DIN tartály-szelep csatlakozások, az utóbbi gumírozott kerékkel rendelkezik a tapadás elősegítésére, és súlya 850 g.
Második szakasz
Mind a második lépcső, mind a dedikált octo testek technopolimer és elasztomer műanyagokból készülnek. A második fokozat egy reteszelő membránrendszerrel és egy merülés/merülés előtti vezérlőkarral rendelkezik.
Az igény szerinti szelep aszimmetrikus kialakítású, és a Seac azt állítja, hogy ez lehetővé teszi a szelep maximális nyitását, hogy javítsa a teljesítményt a mélyben.
A nagy elasztomer elülső burkolat lehetővé teszi az egyszerű kézi öblítést, a fedőlemezek pedig a Seac membránblokk rendszerével vannak rögzítve. Van még egy nagy felületű kipufogószelep és egy ergonomikus kipufogónyílás beépített álltámaszsal.
Az octo sárga előlappal rendelkezik az azonnali azonosítás érdekében, és mindkét második fokozat gumi alacsony nyomású tömlőkkel és ergonomikus szájrészekkel van felszerelve.
A teszt
Csaltam egy kicsit a valós tesztekkel, és megkérdeztem Yvonne Tatchley-t, a DIVER Test csapat tagját, hogy használná-e a szabályozók napi munkahelyén a Wraysbury búvárközpontban. Beleegyezett, hogy egy kéthetes tanítási, vezetési és általános víz alatti karbantartási munkán keresztül merüljön velük, mielőtt beszámolna az eredményekről.
Elvittem őket Stoney Cove-ba is, hogy többször merüljenek fel a hírhedt Hydroboxon és a Stanegarth roncsán.
Az első fokozat nagyon kompakt, különösen a DIN csatlakozással a kapott modelleken. A DIN-kerék körüli gumírozott markolat kellemes tapintású volt, és még nedves kézzel is nehézkessé tette a szelep leválasztását.
A tömlővezetés egyszerű volt, mert a portok klasszikus, oldalanként három elrendezésben vannak elhelyezve, az elülső két lp port viselője felé hajlítva. Ezek az elsődleges második fokozatot és a BC felfúvó tömlőket szépen áthozták a vállakra, felesleges beakadási pontok nélkül.
A második szakasz könnyűnek tűnt, különösen a felszínen, és a helyén maradt anélkül, hogy bármelyikünknek is erősen rá kellett volna harapnia a szájrészre. A kipufogónyíláson van egy kis homorú rész, amely úgy tűnt, hogy fokozza a kényelmet, mivel szépen feküdt az állon.
Víz alatt, a szabályozó kifogástalanul viselkedett, egyenletes légáramlást biztosított még akkor is, amikor a lehető legtöbb gázt „patkolva” próbáltuk kifordítani a dolgot.
A szabályozó száraz maradt, bármilyen irányultságunk is legyen, és nem volt hajlandó szabadon folyni, amikor a mélyben kiköpték. A merülés/merülés előtti gomb könnyen elérhető volt, és sikeresen megakadályozta az októból való szabad áramlást a vízbe való belépéskor.
Volt egy-két apró csibészkedés. Mindketten egyetértettünk abban, hogy az öblítőfedél kissé félrevezető volt – a nagy gumifelület bárhol lenyomhatónak tűnik a felületén, hogy az öblítőmechanizmust működésbe hozza, de valójában elég pontosnak kell lennie, és a lehető legcentrálisabbra kell nyomnia.
Ez megtörtént, a szelep fokozatosan engedte ki a levegőt, amíg az öblítést teljesen le nem nyomták, de nem szállított túl.
A másik bökkenő az volt, hogy a második fokozat igénylő szelepe zajos volt a felszínen, bár ez azonnal leállt, amint belemerültünk, látszólag azért, mert a víz kenő volt.
annak részeit.
Következtetés
Amikor először bekapcsolódtam szabályozó az egységek teszteléséhez nem volt szükség jóváhagyási tanúsítványra, de mindez megváltozott, amikor az európai CE-tanúsítvány kötelezővé vált az Egyesült Királyságban értékesített életfenntartó berendezésekre.
Ott szokott lenni szabályozó olyan készletek, amelyek teljesítményét tekintve komolyan alulfegyverzettek voltak, egészen veszélyesek voltak, de manapság a meghibásodástól való félelem nélkül élvezhetjük víz alatti légzőkészülékünket.
A szabványok magasak, és dacolok a legtöbb búvárral, hogy különbséget tegyek a néhány száz fontba kerülő készlet és a négy számjegyű hátránnyal rendelkező készlet között.
Ezek a Seac D-Synchrok remek példái a mai helyzetnek. Ragyogóan teljesítettek a víz alatt, kompaktak, könnyűek, kényelmesek és könnyen felvehetők.
Yvonne minden bizonnyal élvezte őket, és nem lepődtem meg, amikor láttam, hogy egy hónap elteltével is úgy döntött, hogy ezekkel a „belépő szintű” merüléssel merül fel. szabályozók. Ez idő alatt elvitte őket merülni Lundy fókáival, valamint egy roncsbúvártúrára Weymouthból.
Ő drágább szabályozók Úgy tűnik, ideiglenesen nyugdíjba vonultak, és jelenleg egy polcon gyűjtik a port – ez valóban nagy dicséret ezeknek az olasz költségvetés-bontóknak.
SPECS
ÁRAK: Első és második szakasz 169 GBP. október 81 GBP
ELSŐ FÁZIS: Környezetbarát kiegyensúlyozott membrán
KAPCSOLAT: 232 bar A-bilincs vagy DIN
KIKÖTŐK: 2 LE, 4 LP, kettő 30°-os szögben
HIDEGVÍZ BESZÁMÍTÁS: Igen
ELLENŐRZÉSEK: Merülés / merülés előtt
KAPCSOLATOT: www.seacsub.com
BÚVÁR ÚTMUTATÓ: 9/10
Megjelent a DIVER 2016 novemberében
