A Poseidon Jetstream évekig uralkodott az üdülőhelyen, egészen a rivális új generációjáig szabályozók fensőbbségét fenyegette. Ma is vannak hűséges tisztelői, különösen a mélybúvárok körében. Vajon a régóta várt utódja, az Xstream megfelelhet a Jetstream legendás hírnevének? kérdezi John Bantin.
A japánok fedezték fel a sugárhajtóművet a második világháború alatt. Ez egy nagy magasságú szél, amely kelet felé halad.
Ezzel bombázták az USA-t magasan repülő léggömbökről, bár az amerikaiak ezt még 50 évig nem vallották be – egyszerűen nem akarták elhinni.
A Poseidon Jetstream egy szabályozó amelyet hosszú ideig a legjobbnak tartottak. Sajnos, amikor valami jobb jött, sokan ezt sem hitték el.
És ez így volt körülbelül 10 évvel ezelőtt. Olyan sokan voltak szabályozók amelyek őszintén szólva olyan gyenge előadók voltak, hogy a jók kiemelkedtek, és nem is volt belőlük sok.
Svéd építésű Poseidon szabályozók uralta a jelenetet, ahol a búvároknak jó levegő utánpótlásra volt szükségük az akkor még extrém mélységben, 30 méter alatt.
Gyakorlatilag több mint egy évtizeden át magukénak tudták a piacot, és ez hosszú idő ahhoz, hogy bármely márka a legjobbnak számítson.
A búvárkodás azonban tovább haladt, és a búvárfelszerelések fejlesztése is.
1992-re már nem voltak ilyenek szabályozók 25 méteres mélységben sem teljesítették az ANSTI-kritériumokat, és voltak olyan termékcsoportok, amelyek jóval 50 métert is meghaladtak, miközben négy búvárt láttak el egyszerre, amint azt egy akkori búvárteszt során kimutattuk.
Megdöbbentettem az embereket Svédországban, és nem kevés elszánt Poseidon-rajongót itt is azzal, hogy felfedtem, hogy a Poseidon Jetstream már nem volt egyedül ezzel a képességével, és akkor még nem is a legjobb.
Az volt a 20. század, most pedig a 21. században vagyunk. A Poseidon forradalmian újat mutatott be szabályozó, a Poseidon Xstream, ezért úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk az Xstream Deep 90-es verzióját a Poseidon Jetstream-el, amely eddig a márka csúcsmodellje volt.
A Jetstream kompakt első fokozata még mindig az egyik legkisebb elérhető, még akkor is, ha a kialakítása mára meglehetősen elavultnak tűnik. Úgy néz ki, mint egy Ascot vízmelegítő szelep szerelvénye.
De akkor már nagyon régen tervezték. Ez a membrán típusú kialakítás azonban kiállta az idő próbáját, és sok búvár esküszik a sajátjára.
Kompakt méretei kiválóak azok számára, akik DIN csatlakozást használnak a tartályaikhoz. Azok, akik nemzetközi A-bilincs szerelvényeket használnak, kevésbé jól szolgálnak, mert az adapter egy masszív krómozott sárgaréz csomó, amely az első fokozatot meglehetősen előrébb helyezi a tartályon.
Ha a BC-det rossz magasságban szerelték fel, beboríthatod a fejed.
Az Xstream kizárólag arra szolgál műszaki búvárok. A besorolás szerint 200 méteren hatékony, és állítólag megfelel az EN250 szabványnak, amely az 50 méteres mélységre vonatkozik.
Lefogadom azonban, hogy sokan meg akarják majd vásárolni abból a feltevésből, hogy ha ilyen mélyen használható, „30 méteren minden rendben lesz nekem”.
DIN CSATLAKOZTATÁS
Az ilyen búvárok azonnal megtalálják a hiányosságokat ezzel a modellel. Az Xstream valóban csak DIN csatlakozással való használatra készült, a Deep 90-en pedig csak egy nagynyomású és három alacsony nyomású port található.
Más verziókban kevesebb. Ez azért van, mert kevés a műszaki búvárok több tankkal két második fokozatot szeretne futtatni az első szakaszból, és minél kevesebb a nyílás, annál kisebb a szivárgás lehetősége.
Ennek az áttekintésnek a céljára, amikor viszonylag sekély (60 méternél kisebb) vízben merülök, jobbnak láttam egy extra második fokozatot kölcsönkérni. A Poseidon azonban általában nem kínál egy polip fúrótorony.
Az Xstream vadonatúj első fokozata teljesen eltér attól, amit a Poseidon korábban csinált, mivel ez egyfajta zárt dugattyús kialakítás.
Ahol a Jetstream membrán kialakítása úgy készült, hogy távol tartsa a vizet a létfontosságú munkarészektől, és így elkerülhető legyen a fagyás hatása, az Xstream első lépcsőjét egy nagy, szabad rugóval tervezték, amely hűtőbordaként is funkcionál.
Ez felszívja a vízben lévő hőt, és a szelepen keresztül pumpálja azt a szelep és a búvár mozgásának segítségével.
Ez egy teljesen más és ellentétes módszer a fagyás elkerülésére. Az újszerű gömbszelepülés inkább egy golyóscsapágyra hasonlít, és állítólag megakadályozza a kopást.
Választhatja az általam használt változatot, ahol a DIN szelepcsatlakozás az első fokozatú hordó egyik oldalán található, vagy az egyik végén van a csatlakozás.
Mind a Jetstream, mind az Xstream második szakasza jellemzően Poseidon, mivel mindkét irányban használhatók. Balról vagy jobbról is szerelheti őket, és az elszívott levegő az egyik oldalra kerül.
Ez azt jelenti, hogy ha felfelé helyezi el a Jetstream kipufogónyílását, akkor láthatja, hogy víz jön be, akárcsak bármelyik szabályozó, ezért ne felejtse el egyenesen tartani a fejét, ha úgy dönt, hogy megfordul, és maga mögé néz. Ez olyasvalami, amit megszoksz.
Sajnos, ha úgy dönti meg a fejét, hogy a kipufogónyílás egyértelműen lefelé nézzen, a kilégzett buborékok eltakarják a kilátást az adott oldalon.
Nem csak van szabályozók teljesítménye javult az elmúlt évtizedben, de a második szakasz mérete is csökkent.
A Jetstream második szakasza a mai mércével mérve hihetetlenül nagynak és kezelhetetlennek tűnik.
Van egy merülés/merülés előtti kapcsoló, amely korlátozza az exponenciális szabad áramlás lehetőségét a felszínen, bár azt tapasztaltam, hogy ez nem volt 100%-ban megbízható.
Ez egy szervo kialakítás, így belélegzéskor a házon belüli nyomásesés hatására az elülső membrán kinyit egy kis segéddugattyút, ami viszont kinyitja a főellátást.
Kicsit olyan, mint az a pillanat, amikor Scott kapitány kidugta a fejét a sátoron kívülre, hogy megnézze, mi történt Oates kapitánnyal.
Valami üvöltő antarktiszi szélviharhoz hasonló fütyül a mandulák körül. Hagyja abba a belégzést, és a sátorfedél becsapódik.
Tisztában vagyok vele, hogy sok búvár szereti ezt a kézbesítési módot. Inkább valami finomabbat szeretek. Kevésbé vagyok hajlandó élvezni a légzést, ha minden belégzéskor azt gondolom: „Ó, nem, itt van!”
Ha azonban nagyon mélyen van, és hatalmas mennyiségű gáz áll a fogyasztásra, akkor valami megnyugtatónak kell lennie abban, hogy minden egyes lélegzetvételnél gallonok jutnak az útjába.
Tehát a Jetstream minden bizonnyal sok levegőt ad. Meg tudom érteni, hogy az első búvárok, akik megtapasztalták a kínálatát, hogyan értékelték az áramlást néhány más korabeli gyártó asztmás kínálatához képest. Azonban ez volt akkor és most is.
Az Xstream egy sokkal kisebb, rendezettebb második fokozattal rendelkezik, amelyet a CO2-gyűjtő holtterek csökkentésére terveztek, bár még mindig nagy, mint a Poseidon versenytársai által gyártott némelyik.
Szokatlan módon van egy felfelé irányuló szervoszelepe, amely igény szerint nyitja a főszelepet. Úgy gondolják, hogy ellenáll a szabad áramlási hatásnak, amellyel a korábbi Poseidon-felhasználók oly gyakran találkoztak.
Meghibásodás és a fokozatok közötti nyomás növekedése esetén a tömlőbe biztonsági szelepet építenek be, amely elvezeti a felesleges gázt.
Kellemes érintés az autentikus Poseidon nyaklánc, amely kifejezetten a mellékelt fülekhez illeszkedik, bár azt tapasztaltam, hogy ez a víz alatt hajlamos a fejem körül lebegni.
Egy tartályra helyezés és a levegőellátás megnyitása merülés előtt egy kis sokkot okozott. Jobban áradt belőle a levegő, mint a Flying Scotsman, amikor végül megérkezett a hosszú londoni utazás után a Waverley állomásra.
Feltételeztem, hogy hibás, de egy Poszeidón hívás megerősítette, hogy ez normális. Azt mondták, csak a számba kell dugnom, hogy megállítsam. Ebből adódik az a hiábavalóság, hogy egy másik (szabadon folyó) második fokozattal próbáljuk használni, mint an polip fúrótorony.
Így hát nem minden félelem nélkül mellőztem a polip második fokozat, és állítsa fel egy H-szelepes tartályra, egy második komplett (nem Poseidon) szabályozó tartalékban. Ezután csak közvetlenül merülés előtt kapcsoltam be a tankot.
Mint korábban, az Xstream ijesztő üvöltéssel engedte ki a levegőt, és megdöbbent pillantásokat vonta a hajón lévő többi búvárra. Hirtelen abbamaradt, amikor a számba vettem, pontosan úgy, ahogy ígértem.
MÁSODIK MEGLEPETÉS
Most a második meglepetés. A víz alatt, ahelyett, hogy minden belégzéskor a várt jeges löketet kaptam volna, azt tapasztaltam, hogy a valaha használt egyik legszebb szabályozótól lélegzem.
Tényleg ezt mondtam? Igen, ez a Poszeidon adta a valaha volt egyik legszebb, legfinomabb lélegzetet.
Lehet, hogy a nyomásérzékelő membránja az oldalán található szabályozó, és a kipufogó-terelő kihelyezheti a buborékokat az egyik oldalra, de az Xstream tényleges kipufogószelepe középen van elhelyezve benne, így nyoma sem volt nedves levegővételnek, bár csavargattam-forgattam.
A fúvóka puha volt a számhoz, de erősen a markolatban, és a levegő áramlása olyan közel volt a normális légzéshez, amennyire az ember elvárhatja. Azta! Tényleg egy Poseidon szabályozóról mondom ezt?
Tehát ha kész H-szelepet vásárolni a tartályához, és vásároljon egy második szabályozót polip, élvezheti az Xstream használatát hétköznapi szabadidős búvárkodáshoz.
Feltéve, hogy nem bánja, ha azonnal bekapcsolja az utánpótlást, mielőtt szüksége lenne rá, az Xstream-et feltétel nélkül tudom ajánlani, míg a Jetstream Scott kapitány rajongóinak szól.
Az új Poseidon Xstream Deep 90 375 fontba kerül, és levegővel vagy trimixszel való használatra készült.
A Deco és a Duration modellek kifejezetten a tiszta oxigénhez és a nitroxhoz készültek, kissé eltérő a fokozatok közötti nyomásuk, és színkóddal vannak ellátva a könnyű azonosítás érdekében.
Van egy Xstream Deep is (csak két lp porttal) a trimixhez. A Poseidon Jetstream 255 fontba kerül.
Poseidon Diving Systems 01420 84300, látogasson el a weboldalra
