Forgószél apró csomagban

Nagyon hosszú idő telt el azóta, hogy bejelentettük a mini Oceanic Zeta küszöbön álló érkezése szabályozó a Mi bugyborékol oldalakon.

Azóta is kerestem az importőrt, hogy kipróbáljam, és végül, körülbelül 18 hónap után, rátehettem a kezem az egyikre.

Ennek a regnek a kategória legalsó testvére, az Alpha 7 figyelemreméltóan jól teljesített a közelmúltban a Diver olcsó összehasonlító tesztjén. szabályozók (Take A Cheap Breath, április), az egyik legszebbnek bizonyul szabályozók fellélegezni, hogy valaha is próbáltam bármi áron.

A kérdés az volt, vajon a Zeta-e a maga apróságával második szakasz, legyen olyan jó – különösen mélységben, ahol a legnagyobb szükséged van rá?

Kipróbáltam a Zetát ikerkészleten a valamivel drágább testvére, a Gamma 2 CDX Enviro mellett, amit szintén ezeken az oldalakon próbáltam ki.

A Zetát gumiborítású DX4 környezetbarát membránnal szállították első lépcsőben.

A Zeta második fokozata ugyanolyan kiváló minőségű felülettel rendelkezik, mint az egykor csúcskategóriás Oceanic Delta 3, de lényegesen kisebb méretű, ha nem árban.

A játékszerű Zeta valószínűleg a legkisebb szelepmechanizmussal rendelkezik szabályozó.

Szervo kialakítást használ, hogy kis erőfeszítéssel elérje a repedéspontját. Ahogy a felhasználó belélegzik, a második fokozat belső nyomása csökken, és az elülső membránon lévő víznyomás hatására egy kis „vezérlő” szelep nyílik meg.

Ez viszont kinyitja a sokkal nagyobb „fő” szelepet, amely lehetővé teszi a levegő áramlását az első fokozathoz csatlakoztatott középnyomású tömlőből. Nincs érzékelhető időeltolódás.

A Zeta az Oceanic Orthodontic fúvókával volt felszerelve. Egyes gyártók azt hiszik, hogy nagy pofám van, ha ilyen témákról van szó, de ez nagyon bevált.

Szilárdan beszorult a nagyőrlőfogaim közé anélkül, hogy az állkapcsomat előre kellett volna dugni, és egyáltalán nincs panaszom arra, ahogyan kellett megfognom, még hosszú merülések sorozata után sem.

Ugyanakkor a számat is jól nyitva tartotta, hogy jó levegőt engedjen.

Ezt csodálatra méltónak tarthatja, de a szervo hatás, mint sok szervo-típusnál szabályozók más gyártóktól olyan, mintha kinyitná az istálló ajtaját és beengedné a hurrikánt.

Igen, minden alkalommal, amikor beszívtam, zúgással járt!

Vannak, akik szeretik ezt a hatást. Én nem. Olyan érzés volt, mintha az uvulámat lerobbantották volna a torkomon, és fel kellett tennem a nyelvemet, hogy eloszlassam a forgószelet.

Nem csak ezt, hanem Keményen dolgozunk 50 méteres áramlatban, és ezért férfiasan kellett rajta ugrálnia, rosszabbul akadozott és csapkodott, mint Claudius császár egy rossz napon Rómában.

Ez valóban nagyon kellemetlennek bizonyult.

Még ha lehajtom a fejemet és óvatosan lélegzem, kisebb mélységben is kellemetlen túlzott levegőellátást válthattam ki.

Hála istennek felválthattam a fenséges Oceanic Gamma 2-vel a másik tankomon.

Megkértem Chris Boardman haverját, hogy adjon nekem egy második véleményt, és azt mondta, hogy nemcsak ő, mint én, nagyon csalódott (ő Oceanic rajongó), de el sem tudta hinni, hogy a cég kiengedett egy szelepet, amely így teljesített. A gyári.

Kétségbeesetten szerettük volna a Zétát, de nem tudtuk.

Valójában mindegyikünk esetében körülbelül 25 bar többletlevegőt használtunk fel egy órás merülés alatt, így sokkal nagyobb volt a levegőellátás, mint a mi igényünk.

Lehet, hogy az Oceanic Zeta DX4 kicsi, de az ára nem az. 344 fontba kerül. Egy Zeta polip szintén elérhető.

Oceanic SW, 01404 891819

Kiváló minőségű finn

Íme két további példa a búvárfelszerelésre, amely az adott doyen márkáját viseli búvár-számítógép gyártók, Suunto.

Ennek megfelelően a finn gyártó megpróbálta a műfaj legjobb tulajdonságait beépíteni: bármikor tölthető, nikkel-metál-hidrid akkumulátorok; magas színhőmérsékletű xenon izzók; szekvenciális kapcsolás, amely három fényerő-tartományt és egy SOS módot biztosít; dupla O-gyűrűs tömítés a házon; biztonsági szelep az akkumulátor által kibocsátott gázok kezelésére; termosztatikus védelem túlmelegedés esetén; és két külső jack-dugó segítségével tölthető, így nem kell feltörni a vízzáró tömítést.

Az egészet gyönyörűen megtervezett alumínium borítja, fonott felülettel.

A Suunto Navy 80 25 cm hosszú, és körülbelül 14 V-os akkumulátorral rendelkezik, amely alig több mint egy órányi égési időt biztosít a szabványos 50 W-os izzóval. A kevésbé fényes Suunto F208 5 cm-rel rövidebb és fél kilóval könnyebb.

7 V-os elemet használ, és 20 perccel hosszabb égési időt biztosít a kevésbé vakító, 20 W-os izzóval.

Mindkettő súlya körülbelül fél kiló víz alá merítve, ami nehezebbé teszi, mint sok hasonló lámpa, és mindkettőt körülbelül négy óra alatt töltik a semmiből.

Mindkettő edzett üveg előlappal rendelkezik, amely lehetővé teszi a levegőben és a vízben való használatát, és mindkettő széles sugarat ad szélesebb fényudvarral.

A mellékelt töltőegységek kifinomult elektronikája lehetővé teszi a csatlakoztatást és a felejtést.

Így például folyamatosan töltheti őket a merülések között, amikor egy élő fedélzeti búvárhajó fedélzetén tartózkodik, és mindig készen állnak arra, hogy a lehető legjobb égési időt nyújtsák.

A beépített mikroprocesszor gondoskodik a feszültség beállításáról, hogy a teljesítmény állandó legyen az akkumulátor teljes töltése alatt.

Amikor az akkumulátor a töltés végéhez közeledik, a lámpa automatikusan elhalványul, mielőtt véglegesen kialszik, hogy megőrizze az akkumulátort.

A mikroprocesszor azt is eldönti, hogy az akkumulátorcsomag gázt bocsát-e ki, ebben az esetben lekapcsolja a lámpát.

Én a kisebb F208-at használtam éjszakai merülések és azt találta a legjobbnak, ha a legalacsonyabb fényerőre állítja. Teljes erővel mindent egy napos merüléssé varázsolt!

Gyönyörűen lágy és egyenletes sugaraknak bizonyult, nappali fényben teljes erővel teljes színspektrumban megvilágította a zátony részleteit.

Az egyik egységet széthúzva, hogy megnézzük, mi van a belsejében, kiderült, hogy egy második, belső alumínium burkolatba teljesen bezárták a munkákat. Szét kell húznia az egységet, amikor eljön az ideje a xenon izzó cseréjének.

Mindkét lámpa magas szintű pontosságot képvisel a gyártási folyamatban. A Suunto Navy 80 345 fontba, a kisebb F208 239 fontba kerül.

Suunto Diving 01420 587272

Egyelőre nem érted!

Azt hiszem, nem voltam túl kedves azokkal a gyártókkal, akik átvették a Nature's-t Szárny hasított uszonyos ötlet.

Az a baj, hogy morcossá válok, amikor egy hét búvárkodásra megyek, és szenvedek attól a méltatlankodástól, hogy olyat kell használnom, ami jelentősen csökkenti a teljesítményemet.

Különösen elkeserítő, ha van stabilizátor amelyek a jelek szerint nem váltják be az ígéretüket.

Egyes gyártók azt mondják, hogy amiatt, amit a Diverben írtam a termékeikről, gyermekeiknek karácsonyi ajándékok nélkül kellett maradniuk, feleségeiknek pedig lemondaniuk a megígért téli ünnepekről Barbadoson.

Szóval mit tegyek? Ha elmesélem a történetet, amit hallani szeretnének, a házaik tele lesznek törött játékokkal, a nők pedig trópusi barnaságukat mutatják be a konyhabővítményt építő férfiaknak.

Eközben a gyártók újra az irodában próbálnak előállni egy újabb egyedi eladási ajánlattal.

Ami miatt szétválok stabilizátor. Az általam tesztelt Apollo modellek működtek, de rendkívül nehezek voltak.

Nem sok szívességet tettem a Mares Volos-nak, a felosztás olasz alternatívájának. Azt is találtam, hogy a Scubapro Twin Jets túlságosan hajlékony ahhoz, hogy bármilyen hasznot húzzon, amikor áramba megyünk.

A probléma az, hogy mi, fogyasztók szeretnénk stabilizátor amely erőfeszítés nélkül varázslatosan megmozgat bennünket. Erre nincs egyszerű válasz, de néhány bordagyártó megpróbálja meggyőzni bennünket, hogy igen.

Ők készítik stabilizátor amelyek kényelmesen felcsúsznak, és olyan érzést keltenek, mintha nem is vennél rajtad.

Próbálja ki őket állóvízben, és le lesz nyűgözve – nem fáj a combja, nincs veszélye a begörcsölt vádlinak… és valószínűleg nincs kockázata annak, hogy bárhová is eljuthasson, ha nehéz lesz a helyzet.

Olyan ez, mint amikor a hátsó kereket felemelve bicikliznénk a talajtól – csökken az erőfeszítés, de nem megy messzire.

Az új Scubapro Twin Speeds sokkal ellenállóbbnak tűnt, mint a Twin Jets, és nagyobb valószínűséggel nyom egy kis vizet, amikor szükségem volt rá.

Egyelőre nem érted, de érdekelt, hogy a kényelem ígért növekedése és az erőkifejtés csökkenése egyensúlyban lesz-e az észlelt teljesítmény csökkenésével.

Nem akartam tudományos összehasonlítást végezni, csak vigyem őket búvárkodni egy hétig, hogy lássam, hogyan boldogulok velük.

A haverom, Chris Boardman elmondja, hogy szupertechno kerékpárjának gyártója egy aerodinamikus kerékpáros sisakot tervezett, amely kiterjedt tesztelés után majdnem olyan jó volt, mint egy fedetlen fej.

Nagyszerű, kivéve, hogy a hőt kellően gyorsan el lehet vezetni a fejből, komoly nehézségeket okoz a versenykerékpárosoknak.

Azok a tesztgépek nem izzadtak meg, de a sisakot viselők igen.

Hasonló a történet vele stabilizátor. A gyártók divatos gépeket használhatnak a kvantitatív teszteléshez, de a gép soha nem veszi észre magát, hogy egy áramlatba haladjon, és megpróbáljon visszajutni egy csónakba, ahol csökken a levegőellátás.

A Scubapro Twin Speed ​​uszonyok meglehetősen jól működtek, ha ragaszkodunk a szigorúan formális uszonyos vágási technikához – ahhoz az ütéstípushoz, amelyet akkor használhat, amikor lehajtja a fejét, és fejjel belepumpál az áramba.

Meglehetősen jól működtek, de nem meglepően.

Abban a pillanatban azonban, amikor egy picit előre kellett lépnem, esetleg módosítanom kellett a távolságomat fényképezés közben, vagy tétlenül forgolódtam az egyik uszonyon, hogy megváltoztassam a szögemet, úgy tűnt, semmi sem történt.

Úgy tűnt, hogy teljes uszony-lökést igényel, vagy semmi.

Ráadásul a Twin Speeds hatalmas méretei nagyon kényelmetlenné tették őket a RIB-ben való felvitelükkor, és a roncsok belsejében sem voltak kevésbé nehézkesek.

Megnövelt hosszuk, és az a tény, hogy a zátony néhány szűk sarkában is hagyományos és túl nagy fel-le uszonyos ütést kellett alkalmaznom, azt jelenti, hogy be kell vallanom, hogy az adott heti utazás során véletlenül több korallt károsítottam, mint Az elmúlt 10 mozgalmas búvárévben búvárkodtam.

Természetesen szívesebben mondtam volna, hogy az uszonyok nagyszerűek voltak.

A Scubapro Twin Speed ​​uszonyok S/M, M/L és L/XL méretben kaphatók, és ára 69 GBP.

Látogassa meg a Scubapro UK webhelyét, 01256 812636.

A KÉSŐEN FELFORDULÓ TEGERŐ

Figyelemre méltó, hogy éppen akkor, amikor befejeztem az SMB csévélőorsók mindenre kiterjedő tesztjét, kint voltam a Dél-kínai-tenger közepén, amikor egy essexi férfi érkezik.

Előhúz egy tárgyat a BC zsebéből, és megkérdezi: „Láttad ezt az újszerű kis csévélőtekercset, amit készítünk?”

Jellemzően egy fröccsöntéssel foglalkozó kis brit vállalkozástól származik. Búvár lévén, a két partner összefogott, hogy elkészítsék a tökéletes orsót.

Képesek ezreket kiütni, de soha senkinek nem beszéltek erről.

"Van egy weboldalunk" - mondta. "Ez a www.bodaine.co.uk." Tehát hányan gondolnának arra, hogy ezt a nevet keressék a tökéletes tekercs keresése során?

Mikor veszik észre a kisvállalkozások, hogy egy termék előállítási költségeinek nagy része az a költség, ha elmondják az embereknek, hogy a termék elérhető?

Ezt reklámnak és marketingnek hívják, és nem véletlenül látni több BMW-t, mint Ladát a brit utakon.

A BMW reklámozza termékeit, és a vásárlók fizetnek érte. Lada tulajdonosok – nos, ez egy másik történet!

De megteszek egy szívességet a Bodaine Developments-nek, és mindent elmondok a Bodaine orsóról, és ez egy fillérjébe sem kerül a cégnek!

Először is, nagyon különbözik a júliusi tekercsértékelésünkben bemutatott tekercsektől. Ennek az az oka, hogy az orsó tengelye párhuzamosan fut a fogantyúval, nem pedig merőlegesen.

Valójában összeszorult a szívem, amikor az új barátom megmutatta nekem. Ha időben elküldték volna, lehetőséget adott volna arra, hogy egy másik perspektívát mutassak be egy meglehetősen azonos témába.

A tengely mindkét vége meg van támasztva, ahol találkozik a kerettel.

A tekercselő hajtókar ellensúlyozott, hogy csillapító hatást biztosítson, mivel az orsó nagy sebességgel forog, miközben a bója felemelkedik onnan, ahol a mélységben kihelyezték.

A racsnis ki van kapcsolva, és egy kilincszár tartja így, így nem áll fenn a hirtelen felhúzás veszélye. A fém vonalvezetők csökkentik a gubancok valószínűségét.

Ennek az orsónak nincs zsinórja. A készítők úgy gondolják, hogy a búvárokban nem lehet megbízni abban, hogy elkerüljék, hogy magukhoz rögzítsék az orsót, és ezzel baleseteket okozzanak.

A fogantyút úgy tervezték, hogy szükség esetén karabinerrel a D-gyűrűhöz rögzíthető.

Az essexi fiúk tudják, milyen fokú robusztusságra van szükség ahhoz, hogy ellenálljanak a klubbúvárkodás legrosszabb túlzásainak, és úgy gondolják, hogy orsójuk minden kiosztott durva csapást kibír.

Az alkatrészek mindegyike ABS-ből, Nylon 6-ból, rozsdamentes acél és sárgaréz.

Örömmel jelenthetem, hogy az orsó negatívan úszó. Kicsit rosszul éreztem magam, amikor feltekertem a vonalat, valószínűleg azért, mert a súlyt felvevő kéz ismeretlen szögben volt.

Egy alkalommal nehézségekbe ütközött a racsnis rögzítése, és a zsinórt a fogantyú köré tekercselve lezártam.

Vicces dolgok történnek búvárkodás közben. A következő alkalommal tökéletesen működött.

A Bodaine Mini Orsó 38 fontba kerül.

Bodaine fejlesztések 01376 349315