Scubapro X-Tek Pro System Extreme Wing

AZ EGYIK KEDVEZMÉNY UTOL búvárokat lát keményen dolgozni, és küzdenek a semleges felhajtóerővel, mert túlsúlyosak, és túl kellett fújniuk a BC-t, hogy kompenzálják.

Természetesen annyi ólmot használjon, amennyire szüksége van, de olyan keveset, amennyit biztonságosan megúszhat. Így elképesztő, hogy valójában milyen kevés extra felhajtóerőre van szükséged.

De azt mondta, miközben lemászott a szappandobozáról, és elgondolkodva nézett, előfordul, hogy sokféle felhajtóerő-szabályozásra van szükség. Ilyenkor egy nagy szárnyEz az egyetlen játék a városban.

Használjon iker-készlet alsó gázt és pár fokozatot a deco-hoz, ami nagyjából a nyílt láncú tec-nél a norma, és a merülés során a gázfogyasztás során a súlya legfeljebb 10 kg-mal változik. Hirtelen a szárny sok potenciális felhajtóerővel van értelme.

Ez elvezet a Scubapro X-Tek Pro System Extreme hevederhez és a 27 kg-hoz szárny, csomagként kínáljuk a Scubapro hevederek és szárnyak széles választékából.

A dizájn

Az 50 mm széles ballisztikus anyagból készült heveder egy 2 mm-es rozsdamentes acél hátlapon van átfűzve egy darabban, kivéve a bal vállhurok alján található bitet, amely egy erős csípőcsattal rendelkezik, hogy megkönnyítse a kiszerelést.

Tudom, hogy vannak, akik a csípéseket potenciális kudarcpontnak tekintik, de én még soha nem láttam, hogy meghibásodjon. A szinte elpusztíthatatlan műanyagból készült, annyira valószínűtlen a kudarc, hogy a búvárkodás közben meg sem fordult a fejemben a gondolat.

Mindkét vállpánt párnázott. Nem vastag, de szélesebb, mint a hevederek, és segít megvédeni az öltöny vállát, és enyhíteni az ikerkészlet látszólagos súlyát, bár senki sem mozog a búvárcsónak fedélzetén a kelleténél többet. a hengerek a helyükön vannak.

Minden vállpánton két D-gyűrű található. A bal hevederben van egy bungee hurok, amibe beletömtem a bal oldali közvetlen tápot, hogy kéznél legyen.

A derékrészen egy D-gyűrű található a bal oldalon, de a jobb oldalon nincs D-gyűrű. Könnyű volt hozzátenni egyet a tartalék dobozból, de a hiánya egy kicsit macerásnak tűnik.

Az X-Tek Pro hevedernek azonban két D-gyűrűje van a lábhevederen, egy elöl, egy hátul, és a vaskos, rozsdamentes acél karral működő csat a derékpánton kiváló volt.

A hátlap szépen formált, hogy illeszkedjen a hátához, kellően mély V-alakja van ahhoz, hogy illeszkedjen az ikerkészlet csavarjaihoz, és elég hosszú ahhoz, hogy inkább a csípőjén üljön, mint a hát alsó részén. Öt-nyolc éves vagyok, és volt elég hátlap és néhány tartalék is.

A belső oldalon párnázott huzat növeli a kényelmet. További párnázat található a hátlap alján, ahol az közvetlenül a fenék fölött helyezkedik el.

Ezt szárny kettős hólyagokkal rendelkezik a redundáns felhajtóerő érdekében. Egyesek azt állítják, hogy a drysuit már biztosít ilyen redundanciát, de sokan megborzongnak az ellenszenvtől az a drysuit arra a célra. Ha merül a ruha, amúgy sincs felesleges felhajtóerőd.

A szárny hagyományos patkó alakú, sokkal vastagabb lábakkal, amelyek még jobban kiszélesednek az alja felé, hogy a lehető legalacsonyabb legyen a felhajtóerő, amikor a szárny teljesen fel van fújva, például a felszínen a merülés után.

Hogyan jellemezhető a teljesen felfújt szárny? Ismered azokat a megnyugtatóan lendületes csöveket a klub RIB-jén? Hogy. A tartósan rögzített bungee-zsinór rendben tartja a szárnyat, ha nincs felfújva, és segít kinyomni a gázt. Két hullámos tömlő található, mindegyik Scubapro Balanced Power felfújóval, az egyik a szárny tetejének belső felületén, a másik a külső felületen az ellenkező oldalon.

Mindkettő forog, így tetszés szerint vezetheti a tömlőket, és az egyiknek van egy hevedertartója, amely megkönnyíti az öltözködést.

Minden hullámos tömlőben van egy műanyag hurok kupakkal, hogy a tömlőt az első szakasztól kezdve tiszta és rendezett maradjon. A kupak lefedi a felfúvó egységen lévő bimbót, hogy megvédje azt használaton kívül. Kellemes érintés.

A szárny alján három leeresztő szelep található, kettő az egyik és egy a másik oldalon, nagy, vaskos, öntött műanyag csuklókkal, hogy megragadja a gázt.

A külső burkolat nagy teherbírású 1680D ballisztikus nylonból, a belső hólyagok pedig 420D nylonból készültek. Ha a figurák nem sokat jelentenek számodra, a belső hólyagok olyan nehézsúlyúak, mint néhány BC, és a külső burkolat sokkal keményebb.

Felállítása

A szárnynak a hevederhez való rögzítéséhez húzza át az ikerkészlet csavarjait a szárny középső panelén lévő fém fűzőlyukakkal megerősített lyukakon, majd a hátlapon lévő megfelelő lyukakon, végül rögzítse őket anyákkal a belső oldalon. a hátlap.

El kell távolítania a párnázott borítást a hátlapról, és a Scubapro átgondolt képet ad egy CD-ről a segítségül.

A vezérműszalagokat a szárnyon és a hátlapon lévő réseken keresztül is átfűzheti, hogy egyetlen hengerrel is használható legyen, de miért tenné? Mindenképpen használja a gondosan beállított hevedert, de párosítsa egy kisebb szárnyhoz a kínálatból.

Használat közben a csaknem egy darabból álló heveder megköveteli, hogy eltöltsön egy kis időt a hevederek illeszkedésére. Ez nem nehéz feladat, de számítson arra, hogy az első pár merülést finomításokkal fejezze be a pontos illeszkedés érdekében, és esetleg vágja le a pántokat, ha végzett.

Nem azt mondom, hogy a pántok túl hosszúak, de nem valószínű, hogy kifogy a hosszából, bármilyen alakú és méretű is. A Scubapro sok rugalmas pántot biztosít a heveder végeinek rendezettségéhez.

Miután beállította, a legegyszerűbb módja annak, hogy egy ilyen hevederbe bekerüljön, ha széttárja a vállpántokat, háttal álljon a készletnek, karjait a háta mögött tartsa, majd leül a készletbe úgy, hogy karjait a hevederekbe csúsztatja. .

Előfordulhat, hogy egy kis simításra van szüksége ahhoz, hogy a hevedereket a vállára helyezze, és továbbra is fel kell húznia a comb közötti pántot előre és középre, és át kell fűznie a derékpántot, mielőtt becsatolná.

A szárny még leeresztett állapotban is nagynak tűnik, de üresen nem lehet felhajtóerőről beszélni, a rozsdamentes hátlap pedig ezt bőven kompenzálja.

Adja hozzá ikerkészletét, és azon kapja magát, hogy leveszi a súlyát az övéről.

A vízben

A másik dolog, amit az extra tömeg sugall, a nagyobb vízállóság, ami megnehezíti az úszást. Nincs és nincs is.

Ennek a szárnynak van a legfigyelemreméltóbb vonzereje a tökéletes vízszintes díszítéshez, amit tapasztaltam. Elég könnyen tudtam fejjel felfelé vagy lefelé menni, de nagyon vízszintes és vízszintes akart lenni, és minden erőfeszítés nélkül ott tartott. Lehet, hogy pontosan olyan méretre és alakra gondoltam, mint a tervezők, de én ezt az eredményt veszem.

A kiegyensúlyozott teljesítményű felfújó be- és kimenő gombokkal rendelkezik az egység oldalán, ahelyett, hogy az oldalán felfújná és a végén leengedné. Sok szárnyuk van, amit meg kell tölteniük, így lenyűgöző a gázáramlás sebessége, amelyhez csak a leeresztő szelepek ürítési sebessége hasonlít.

A felfúvó a legjobban a határozott kézre reagál, és a szárny mérete azt jelenti, hogy a felhajtóerő szabályozásához folyamatosan kell maradnia a gáz adagolásakor vagy kiengedésében, de könnyedén tudtam szabályozott, lebegő felemelkedést csinálni a középvízben és megtartani. mélység kényelmes, mély vagy sekély.

Azt tapasztaltam, hogy a hullámos tömlő segítségével több víz került a szárnyba, mint amire számítottam.

Ami a felszíni támogatást illeti, emlékszel azokra a csövekre a klub RIB-jén? Semmi sem hasonlítható ahhoz az érzéshez, amikor egy megfelelő nagy szárny támaszt ki a vízből, mint ez a szárny.