NEM GYAKRAN, HOGY manapság kapok lehetőséget arra, hogy ikertartályos elrendezéssel merüljek. A szokásos hely az Egyesült Királyság vizein lenne, de az elmúlt néhány évben a déli parton tett vállalkozásaimat korlátozták a rövid nyári szezonok, a hajólogisztika, a rossz időjárás és a tengerentúli kötelezettségek.
Szóval egy kis friss levegő volt, amikor magammal vihettem egy ilyen tec szereléket egy közelmúltban Indonéziába tett kirándulásomra, és az egytartályos búvárkodás határain túl is átmerültem.
A Mares-t általában a szabadidő-felszerelésekhez kötik, de az olasz óriás a közelmúltban elkészítette a teljes műszaki kínálatát, amelyet „XR”-nek (Extended Range) hívnak.
This includes modular wings, backplates and harnesses, szabályozók and essential accessories.
Kihasználtam a Business-Class poggyászengedélyt, mindent összepakoltam, amire szükségem volt (és sok mindent nem), és néhány hétre áthelyeztem a DIVER Test juggernaut-t Balira.
A Szabályozók
XR szabályozók comprise two full-metal-bodied balanced diaphragm 25XR first stages and two DR second stages. The first stages are a mirror-image of each other except for the high-pressure ports, which are angled to send the hoses in exactly the same direction regardless of orientation.
Mindkét első fokozat két közepes nyomású nyílása lefelé van döntve, és mindhárom nyílás mindegyik test ugyanazon az oldalán található.
A 25XR-ek környezetbarát száraz hidegvizes készlettel vannak lezárva, amely távol tartja a vizet, az iszapot és a szennyeződéseket a fő rugókamrából. A testek nikkelezett tengeri minőségű sárgarézből készülnek, és hőcserélő bordákkal rendelkeznek. Csak DIN tartálycsatlakozással érkeznek.
A nagy teljesítményű DR második fokozatok teljesen fém házas, szabványos downstream modellek. Nikkelből és krómozott sárgarézből készültek, a Mares saját vortex-kialakításával, bypass csővel és fémhálós elülső burkolattal, központi ürítőgombbal. Csak jobb oldali konfigurációban állnak rendelkezésre.
A tesztelt Full Tec készlet két 25XR első fokozatot, két DR második fokozatot, egy rövid (56 cm) és egy hosszú (210 cm) mp-es tömlőt, valamint egy szilikon nyakú bungee-t és egy kis zárócsavaros rögzítőkapcsot tartalmazott. Cipzárral érkezett szabályozó táska habszivacs betéttel.
A Szárny
Kaptam egy XR szárnyas tömlőt patkós konfigurációban, de fánk stílusú tömlő is kapható iker- és egytartályos konfigurációkhoz.
A szárnyhólyag 20 kg emelőképességgel rendelkezik, és strapabíró, 1200 denier ballisztikus nylonból készül, 600 denier poliészter külsővel.
A fekete poliuretán belső légcella a szárny elején található félkör alakú cipzáras nyíláson keresztül érhető el, nagy teherbírású műanyag hosszú fogazatú zárással.
A szárnyas felfúvó középen, a hólyag tetején van elhelyezve, hogy elkerülje az első szakaszok megzavarását, és segíti a levegő elvezetését, amikor függőleges helyzetben van a víz alatt.
A „K-stílusú” felfújó krómozott sárgaréz gombokkal rendelkezik, amelyek egy kis súlyt adnak a 35 hüvelykes hullámos tömlő végéhez.
Egyetlen alacsony profilú leeresztő szelep található a hólyag bal oldali tövében, és gomb nélküli húzózsinórral rendelkezik. A szárny fekete, ezüstszürke betétekkel és fehér hímzett Mares XR festéssel mindkét oldallapján.
A hátlap és kábelköteg
A Mares két XR hátlap közül választhat: egy nagy teherbírású rozsdamentes acél modellt vagy a könnyebb alumínium verziót, amivel teszteltem. Ez utóbbi 6061 tengeri minőségű eloxált alumíniumötvözetből és színes grafitfeketéből készül.
Mindkét hátlap lézerrel vágott, 13 maratott réssel. Ezek közül nyolc a heveder hevederének pozicionálásának optimalizálására szolgál, és négy további nyílás található az egyhengeres rögzítéshez szükséges iker bütykös szalagok elhelyezéséhez, valamint egy egyetlen 2 hüvelyk széles, comb közötti hevedernyílás.
A gerinc közepén lefelé lévő három lyuk lehetővé teszi a közvetlen acélszalagos ikertartály csatlakozást menetes rúdon és szárnyas anyákon keresztül, az alsó függőleges rés pedig oldalirányú beállítást tesz lehetővé a rosszul beállított szalagcsavarok és a szárnyhólyag esetén.
További lyukak a kerület körül lehetővé teszik a tartozékok vagy a gyártó oldalra szerelhető tompalemezének rögzítését. Az acél és alumínium hátlapok méretükben és profiljukban megegyeznek, és lézerrel vágott XR logóval rendelkeznek. A csupasz alumínium változat 750 grammot nyom.
A hátlapot gyári menetes hevederrel szállították, így egyszerű beállítást igényelt. A heveder 3.5 méteres logóval hímzett hevedert használ, és a vállrészeken nincs töréspont.
Két hajlított és két egyenes fekete alumínium D-gyűrű található, amelyeket alumínium csúszócsatokkal rögzítenek. A vállrészeken található két csat sima nyílásokkal rendelkezik, a deréköv két csatja pedig fogazott nyílásokkal rendelkezik, hogy megakadályozzák az alsó D-gyűrűk elcsúszását, amikor oldalra szerelt színpadi tartályokat csatlakoztatnak.
Az öv bal oldalán szabványos súlyövcsat van felszerelve. Egy különálló hevederes, fix elülső hurokkal ellátott lábheveder van rögzítve a hátlap alsó réséhez, és 1.5 m hosszúságban kapható, első és hátsó D-gyűrűkkel a robogó vagy a kiegészítő felszerelések rögzítéséhez.
A rugalmas rögzítők megakadályozzák, hogy a heveder laza végei csapkodjanak.
A Kiegészítők
A Mares egy teljesen fém merülő nyomásmérőt (SPG) szállított egy rövid, 56 cm-es nagynyomású tömlővel.
A mérőház dupla krómozott, tükörbevonatú sárgaréz házzal rendelkezik, edzett üveg képernyővel és megbízható réz-berillium Bourdon csőmechanizmussal, amely a DIR búvárok által kedvelt műszer.
Configuration
Néhány órát töltöttem kapcsolataimmal Balin, és megpróbáltam megtalálni egy ikertartályos elrendezést, amely alkalmas erre a tesztre. A szárnyhólyag nem volt felszerelve bütykös nyílásokkal, így csak az acélszalagos ikertartályokkal tudtam működésbe hozni, amelyekről azt mondták, hogy ritkábbak, mint a tyúkfogak a szigeten.
Régi barátom, a kiköltözött Paul „Jockeyboy” Stephens jött a segítségre, és hatórás autóútra vállalta, hogy érkezésem előtt saját, 12 literes ikertartályos csomagját szállítsa vendégvillámba.
Emellett szállított egy Custom Divers gyorskioldó rögzítőrendszert is, amellyel a szárnyat és a hátlapot az ikertartályos készlethez rögzítheti.
Köszönöm, Jockeyboy, tartozom neked eggyel.
A Mares XR termékcsalád alapelve, hogy a DIR-nek megfelelő búvárberendezéseket biztosítson a kiterjesztett hatótávolságú búvárkodáshoz. edzés filozófia.
Ha nem ismeri a „Jól csináljuk” vagy a hogarthi módszert, akkor ez „a szükségtelen kiküszöbölése, miközben a szükséges konfigurálása a lehető legegyszerűbb módon történik. Az egyszerűség és a hatékonyság a kulcs. Ha nincs rá szükséged, ne vedd el."
Ezt szem előtt tartva konfiguráltam az első és a második fokozatot úgy, hogy mind a rövid, mind a hosszú második fokozatú mp-tömlőket a szárny hátulja mögé szállítsam, mindkettő a jobb oldalamon bukkan fel.
A rövid tömlős második fokozat a jobb oldali első fokozattól indult, és a mellékelt szilikonnyakú gumikötéllel volt felszerelve.
A 2.1 m-es tömlőt a bal oldali első lépcsőből szállították, és egy kis rögzítőcsavarral szerelték fel, hogy a váll D-gyűrűjére pattintsa, amikor nincs használatban.
A szárnyas felfújót ellátó mp tömlőt átlósan vezették a jobb oldali első fokozatból, a hp tömlőt és a mérőműszert pedig balról. Ez valószínűleg bonyolultan hangzik, de az ikertartályos világbanszabályozó beállításoknál nem lesz egyszerűbb.
Viz alatti
Az XR25 és a DR szabályozó combination was a delight to use. Breathing was smooth and natural, with very little cracking effort needed when starting to inhale (a characteristic of the very top szabályozók).
A második szakasz enyhén negatív volt a vízben, ami miatt kissé leereszkedtek, és a kipufogónyílás az államon feküdt. Valójában ez előnyt jelentett, mert nem kellett keményen ráharapnom a puha szilikon szájrészt, hogy minden a helyén maradjon.
A nagy, középen elhelyezett öblítőgomb könnyen hozzáférhető volt, és fokozatosan szállította a gázt.
A szárny nagy volt, és a felszínen teljesen felfújva több mint elegendő emelést biztosított ahhoz, hogy a fejemet és a vállamat kihúzzam a vízből, még a nehéz acél ikertartályok viselése mellett is.
Mint a legtöbb visszafújó légcella esetében, ez is hajlamos volt arccal előre lökni a vízbe, de hamar rájöttem, hogy egy kis gáz kiengedésével másképp viselkedik, és egyenesen és stabilan tart, miközben a fejem továbbra is fent marad. a felület.
Víz alatt nyilvánvalóvá vált a kompressziós bungee hevederek hiánya, és a hólyag hajlamos csapkodni a hólyag alatt, amikor teljesen leeresztettem.
Mivel csak két leeresztő szelep van a szárnyon, ez arra kényszerített, hogy megcsavarjam és eltorzítsam a testemet, hogy olyan helyzetbe kerüljek, hogy gázt engedjek le.
Nem segített, hogy a jobb patkó alján nem található egy második veseürítés, és azt kívántam, bárcsak a fánkhólyagú változatot választottam volna.
A minimalista hevederrendszer csodálatos volt. Miután hozzáigazítottam a méretemhez és profilomhoz, könnyen becsúszott, és biztonságosan a helyén tartotta a nehéz rakományt.
A párnázat hiánya mind a vállpántokon, mind a hátlapon nem volt probléma kérdés, még 3 mm-es viselése esetén is ruha. A comb közötti heveder elengedhetetlennek bizonyult ahhoz, hogy megakadályozza az egység felemelkedését a hátamon, és úgy tűnt, hogy az egészet a helyére köti.
A D-gyűrű elhelyezése kiváló volt, és ideális helyet biztosított számomra a DSMB és az orsó, valamint az elsődleges fáklya elhelyezéséhez.
Az SPG szépen mellettem ült, egy derékra szerelt D-gyűrűre csíptetve. Súlya a helyén tartotta és könnyen hozzáférhető volt. A szokásosnál rövidebb tömlő segített a szerelék áramvonalasításában.
A szilikon nyakszíj talán a legjobb, amit valaha használtam, szilárdan a helyén tartotta a másodlagos szabályzót anélkül, hogy elborulna és zavaró lett volna.
Következtetés
It’s a wonderful feeling being the only diver with 24 litres of gas at his disposal on any given dive. My buddies and guides had single-tank set-ups, and were rightly getting a little edgy after 80- or 90-minute immersions while watching me settle on another photo subject.
Volt néhány bosszúság a szárnynál. A felfúvótömlő tetején található húzódump hiánya és a jobb vesénél egy másodlagos ürítőelem megkívánta a tekerést, hogy kivezesse a gázt a cellából, és a kompressziós hevederek hiánya miatt az egy kicsit megremegett.
A többi része öröm volt. Ez egy kiváló minőségű összeállítás lenyűgöző szabványok szerint, és a kipróbált Hogarthian konfigurációhoz készült, és nagyon jól tette a dolgát. Tisztelet Maresnek – úgy tűnik, hogy utazása a nagy hatótávolságú búvárkodás világába remekül indult.
SPECS
ÁRAK: 25XR DR full tec készlettel 730 GBP. Alumínium hátlap és kábelköteg 174 GBP.
20 kg-os ikertartályos szárnyhólyag 228 GBP
ELSŐ SZAKASZOK: 25XR, kiegyensúlyozott membrán, bal- és jobbkezes. környezetvédelmi szempontból zárt
KIKÖTŐK: 2 MP, 1 LE
MÁSODIK SZAKASZ: DR teljesen fém ház, hálós rács fedél, szabványos áramlási szelep
MP TÖMLŐK: Elsődleges 210cm. Másodlagos reg 56cm
FELSZÁMÍTÁSI CELL: Patkós, ikertankos szárnyhólyag
EMELŐKÉPESSÉG: 20kg
KIPUFOGÓ SZELEPEK: Kettő
HÁTLAP: Lézerrel vágott 6061 tengeri minőségű eloxált alumínium
HÁM: “Nehéz fény”
D-GYŰRŰK: Hat fekete alumínium csúszdákkal
KAPCSOLATOT: www.mares.com
BÚVÁR ÚTMUTATÓ REG 9/10
WING 7/10
HÁTTÉR ÉS SZÁM 10/10
Megjelent a DIVER 2016 szeptemberében
