TEC UNIT MARES XR

archive – Diver TestsTEC UNIT MARES XR

IT’S NOT OFTEN THAT I GET the chance to dive with a twin-tank set-up nowadays. The usual location would be in UK waters, but over the past few years my ventures to the South Coast have been limited by short summer seasons, boat logistics, poor weather and overseas commitments.
So it was a breath of fresh air when I was able to take such a tec rig with me on a recent trip to Indonesia, and dive beyond the limits of single-tank scuba.

Mares is normally associated with recreational gear, but the Italian giant has recently produced a full technical range it calls “XR” (Extended Range).
Ide tartoznak a moduláris szárnyak, hátlapok és hevederek, szabályozók és alapvető tartozékok.
Kihasználtam a Business-Class poggyászengedélyt, mindent összepakoltam, amire szükségem volt (és sok mindent nem), és néhány hétre áthelyeztem a DIVER Test juggernaut-t Balira.

A szabályozók
XR regulators comprise two full-metal-bodied balanced diaphragm 25XR first stages and two DR second stages. The first stages are a mirror-image of each other except for the high-pressure ports, which are angled to send the hoses in exactly the same direction regardless of orientation.
Two medium-pressure ports on each first stage are angled downwards, and all three ports are positioned on the same side of each body.
The 25XRs are environmentally sealed with a dry coldwater kit, which keeps water, silt and contaminants out of the main spring chamber. The bodies are constructed from nickel-plated marine-grade brass and feature heat-exchange fins. They come only with a DIN tank connection.
The high-performance DR second stages are all-metal-bodied standard downstream models. Made of nickel and chrome-plated brass, they feature Mares’ own vortex design with a bypass tube and a metal-mesh front cover with central purge button. They are available in right-hand-side configuration only.
The Full Tec set tested comprised two 25XR first stages, two DR second stages, one short (56cm) and one long (210cm) mp hose plus a silicon neck bungee and a single small deadbolt snap-clip. It came in a zip-up szabályozó táska habszivacs betéttel.

The Wing
I had been given an XR wing bladder in a horseshoe configuration, but doughnut-style bladders are also available for both twin- and single-tank configurations.
The wing bladder has 20kg lift capacity and is made of hardwearing 1200-denier ballistic nylon with a 600-denier polyester exterior.
The black polyurethane internal air-cell can be accessed through a semi-circular zipped opening in the front of the wing with a heavy-duty plastic long-toothed closure.
The wing inflator is centrally placed at the top of the bladder to avoid interfering with the first stages and aids for dumping air when in an upright position under water.
A „K-stílusú” felfújó krómozott sárgaréz gombokkal rendelkezik, amelyek egy kis súlyt adnak a 35 hüvelykes hullámos tömlő végéhez.
A single low-profile dump-valve is located at the left-hand base of the bladder, and has a knobless pull-cord. The wing is black, with silver-grey inserts and white embroidered Mares XR livery on each side-panel.

A hátlap és kábelköteg
Mares offers a choice of two XR backplates: a heavy-duty stainless-steel model or the lighter aluminium version I had on test. The latter is made from 6061 marine-grade anodised aluminium alloy and coloured graphite black.
Both backplates are laser-cut with 13 etched slots. Eight of these are to optimise positioning of the harness webbing, and there are four additional slots to take twin cam-bands for single-cylinder attachment, and a single 2in-wide crotch-strap slot.
Three holes down the centre of the spine allow for direct steel-banded twin-tank connection via a threaded rod and wingnuts, and a lower vertical slot provides lateral adjustment for misaligned band bolts and the wing bladder.
Further holes around the periphery allow accessories or the maker’s sidemount butt-plate to be attached. The steel and aluminium backplates are identical in size and profile and have laser-cut XR logos. The bare aluminium version weighs in at 750g.
A hátlapot gyári menetes hevederrel szállították, így egyszerű beállítást igényelt. A heveder 3.5 méteres logóval hímzett hevedert használ, és a vállrészeken nincs töréspont.
There are two bent and two straight black aluminium D-rings, locked in place by aluminium bar slide buckles. The two buckles on the shoulder sections have smooth slots, and the two on the waist-belt have toothed slots to prevent the lower D-rings slipping when sidemount stage-tanks are attached.
A standard weightbelt buckle is fitted on the belt’s left side. A separate webbing crotch-strap with a fixed front loop is attached to the lower slot on the backplate, and comes in a 1.5m length with front and rear D-rings for scooter or ancillary equipment attachment.
A rugalmas rögzítők megakadályozzák, hogy a heveder laza végei csapkodjanak.

A Kiegészítők
Mares supplied an all-metal submersible pressure gauge (SPG) with a short 56cm high-pressure hose.
The gauge body features a double-chrome mirror-plated brass housing with a tempered glass screen and a reliable copper-beryllium Bourdon tube mechanism, said to be the preferred design of instrument for DIR divers.

Configuration
I spent a few hours Facetiming my contacts in Bali, trying to locate a twin-tank set-up suitable for use on this test. The wing bladder wasn’t fitted with camband slots, so the only way I could get it to work was in tandem with steel-banded twin tanks which, I was told, were rarer than hen’s teeth on the island.
My old friend, expat Paul “Jockeyboy” Stephens, came to the rescue and undertook a six-hour drive to deliver his own twin 12-litre tank package to my guest villa before my arrival.
He also supplied a Custom Divers quick-release mounting system for attaching the wing and backplate to the twin-tank set.
Köszönöm, Jockeyboy, tartozom neked eggyel.
The ethos of the Mares XR range is to provide dive-rigs for extended-range diving in line with the DIR edzés filozófia.
Ha nem ismeri a „Jól csináljuk” vagy a hogarthi módszert, akkor ez „a szükségtelen kiküszöbölése, miközben a szükséges konfigurálása a lehető legegyszerűbb módon történik. Az egyszerűség és a hatékonyság a kulcs. Ha nincs rá szükséged, ne vedd el."
With this in mind, I configured the first and second stages to deliver both short and long second-stage mp hoses behind the rear of the wing, both emerging on my right-hand side.
The short-hose second stage ran from the right-hand first stage and was fitted with the supplied silicon neck bungee.
A 2.1 m-es tömlőt a bal oldali első lépcsőből szállították, és egy kis rögzítőcsavarral szerelték fel, hogy a váll D-gyűrűjére pattintsa, amikor nincs használatban.
The mp hose supplying the wing inflator was run diagonally from the right-hand first stage and the hp hose and the gauge from the left. This probably sounds complicated but, in the world of twin-tank, twin-szabályozó beállításoknál nem lesz egyszerűbb.

Viz alatti
Az XR25 és a DR szabályozó kombinációt öröm volt használni. A légzés sima és természetes volt, a belégzés megkezdésekor nagyon kevés repedési erőfeszítésre volt szükség (a legfelső szabályozók jellemzője).
The second stages were slightly negative in the water, which caused them to droop a little and end with the exhaust port resting against my chin. In fact this became an advantage, because I didn’t need to bite down hard on the soft silicon mouthpiece to keep everything in place.
A nagy, középen elhelyezett öblítőgomb könnyen hozzáférhető volt, és fokozatosan szállította a gázt.
The wing was large, and when fully inflated at the surface provided more than enough lift to pull my head and shoulders clear of the water, even wearing the heavy steel twin tanks.
As with most back-inflation air-cells, this one tended to push me face-first into the water, but I soon realised that by releasing a bit of gas it would behave differently and hold me upright and steady while still keeping my head above the surface.
Víz alatt nyilvánvalóvá vált a kompressziós bungee hevederek hiánya, és a hólyag hajlamos csapkodni a hólyag alatt, amikor teljesen leeresztettem.
With only two dump-valves on the wing this forced me to twist and contort my body to get into a position to dump gas.
Nem segített, hogy a jobb patkó alján nem található egy második veseürítés, és azt kívántam, bárcsak a fánkhólyagú változatot választottam volna.
A minimalista hevederrendszer csodálatos volt. Miután hozzáigazítottam a méretemhez és profilomhoz, könnyen becsúszott, és biztonságosan a helyén tartotta a nehéz rakományt.
The lack of padding on both the shoulder-straps and backplate wasn’t an kérdés, even when wearing a 3mm ruha. A comb közötti heveder elengedhetetlennek bizonyult ahhoz, hogy megakadályozza az egység felemelkedését a hátamon, és úgy tűnt, hogy az egészet a helyére köti.
D-ring placement was excellent and gave me ideal locations to place my DSMB and reel plus a primary torch.
Az SPG szépen mellettem ült, egy derékra szerelt D-gyűrűre csíptetve. Súlya a helyén tartotta és könnyen hozzáférhető volt. A szokásosnál rövidebb tömlő segített a szerelék áramvonalasításában.
The silicon neck-strap was possibly the best I’ve ever used, keeping the secondary reg firmly in place without it flopping about and becoming a nuisance.

Következtetés
It’s a wonderful feeling being the only diver with 24 litres of gas at his disposal on any given dive. My buddies and guides had single-tank set-ups, and were rightly getting a little edgy after 80- or 90-minute immersions while watching me settle on another témát.
There were a few annoyances with the wing. The lack of a pull-dump at the top of the inflator hose and a secondary dump at the right kidney required wriggling to expel gas from the cell, and the absence of compression straps caused it to flap about a bit.
The rest of it was a joy. This is a high-quality set-up built to impressive standards and designed for the tried and tested Hogarthian configuration, and it did its job very well. Kudos to Mares – its journey into the world of extended-range diving seems to have got off to a great start.

SPECS
ÁRAK: 25XR DR full tec készlettel 730 GBP. Alumínium hátlap és kábelköteg 174 GBP.
20kg twin-tank wing bladder £228
FIRST STAGES: 25XR, kiegyensúlyozott membrán, bal- és jobbkezes. környezetvédelmi szempontból zárt
KIKÖTŐK: 2 MP, 1 LE
SECOND STAGES: DR all-metal body, mesh grid cover, standard downstream valve
MP TÖMLŐK: Elsődleges 210cm. Másodlagos reg 56cm
FELSZÁMÍTÁSI CELL: Horseshoe, twin-tank wing bladder
EMELŐKÉPESSÉG: 20kg
EXHAUST VALVES: Kettő
HÁTLAP: Lézerrel vágott 6061 tengeri minőségű eloxált alumínium
HÁM: “Nehéz fény”
D-GYŰRŰK: Hat fekete alumínium csúszdákkal
KAPCSOLATOT: www.mares.com
DIVER GUIDE REGS 9/10
WING 7/10
HÁTTÉR ÉS SZÁM 10/10

További BC-k megtekintése a Divernet Showcase-ben

Megjelent a DIVER 2016 szeptemberében

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x