Yamaha 500Li

JACQUES COUSTEAU-t hibáztatom és a fiai a vasárnapi teaidős tévében. Ők voltak az okai annak, hogy búvár akartam lenni, és amikor elektromos szánkóval hajtották magukat a vízben, nagyon szerettem volna kipróbálni magukat.

Mint kiderült, 40 évet kellett várnom, mire megkaptam a lehetőséget, de az első próbálkozástól számított néhány év elteltével a rollerezés még mindig fültől fülig vigyorog.

Tudom, hogy a férfiak és a fiúk között az egyetlen különbség a játékaik ára, de amikor John a Sea Scooter UK-tól elküldte nekem a legújabb Yamaha 500Li-t felülvizsgálatra, teljesen feleslegesen vettem észre.

A dizájn

A Yamahát erős kartondobozba csomagolták, öntött polisztirol betétekkel, hogy biztonságos legyen szállítás közben, és a kicsomagolás után a fényes fekete műanyag és a briliáns lime-zöld fénypontok kombinációja tiszta szemet gyönyörködtetővé tette.

Az alapforma klasszikus DPV. Az akkumulátor és a motor egy hegyes, tojás alakú hüvelyben található, amely keskeny derékig elkeskenyedik, majd kiszélesedik a jól őrzött propellerig.

Az egység tetején egy öntött fogantyú ível, középen kihúzható főkapcsolóval, és mindkét oldalon egy-egy fogantyú található, amelyet hüvelykujjjal működtetett nyomókapcsoló erősít.

A dobozban talál még egy pár kartámaszt, amelyek a helyükre illeszthetők az egység mindkét oldalán, hogy extra támaszt nyújtsanak a hosszú használat során, valamint négy rozsdamentes acél csigát, amelyek további súlyt adnak, ha az egység túl lebegő. .

A Yamaha szerint az 500Li tengervízben közel semleges, frissben pedig kissé negatív.

Töltés

Az első feladat az akkumulátor feltöltése volt, ami abból áll, hogy a robogót a farkára kell ültetni, ki kell oldani három erős reteszt, eltávolítani az orrkúpot, és kicsavarni egy O-gyűrűvel lezárt dugót az akkumulátortöltő portról. Az akkumulátortöltő pirosan világít, amikor az akkumulátor töltődik, és zöldet, ha végzett, és egy kis tartály zsírt adnak az O-gyűrű kenéséhez, mielőtt a dugót visszacsavarják.

Valójában nem volt egyszerű feladat, amit egy jól megírt, jól illusztrált használati útmutató tette egyszerűvé, amely az egység kezelését és néhány alapvető karbantartási feladatot is tartalmaz könnyen követhető stílusban.

Használatban

És akkor – ó, légy még mindig dobogó szívem! – ideje volt robogni. Vagy vigye egy robogóra; Még nem döntöttem el a helyes terminológiát illetően.

Ezen a ponton érdemes megemlíteni, hogy a robogó 9.5 kg-ot nyom a vízből. A felső és oldalsó fogantyúk úgy vannak elhelyezve, hogy szépen kiegyensúlyozott legyen, és a lehető legkényelmesebben hordható, de így is 9.5 kg, szóval nem érdemes túl messzire vinni.

A vízben persze szinte eltűnik a súly. Ahogy a Yamaha mondta, édesvízben egy pici negatívumnak találtam – nem elég ahhoz, hogy azonnal elsüllyedjen, amikor hagyom, hogy a motor leálljon, hogy kitisztítsam a fülemet vagy beállítsam a felhajtóerőmet, de épp elég ahhoz, hogy le tudjam tenni anélkül. lebeg. És úgy értem, éppen eleget.

A használathoz húzza ki a felső fogantyú közepén található főkapcsolót, amely három zöld LED-et mutat fel, amelyek megmutatják, hogy mennyi az akkumulátor töltöttsége.

Kapsz három lámpát az indításhoz, aztán kettőt, majd egyet, majd egyetlen villogó lámpát, és akkor úszsz, nem robogsz.

Kapcsolja be, fogja meg az oldalsó fogantyúkat, és hüvelykujjával nyomja le mindkét zöld gombot. Van egy kis csavar a forgatónyomatékban, és már indul is, impozáns módon siklik át a nedves holmik között.

Ha le akar állítani, engedje el az egyik vagy mindkét gombot, és a motor leáll. Nyomja meg az induláshoz, lazítson a megálláshoz.

Az 5-Li-nek három fokozata van, egymás után kiválasztva, így mindig a legalacsonyabb sebességgel indul. Ha gyorsabban szeretne haladni, fél másodpercen belül felengedi és újra megnyomja az egyik zöld gombot, ami a közepes sebességre viszi, és ismételje meg a legnagyobb sebesség eléréséhez.

A legalacsonyabb sebesség nagyon kellemes, tökéletes egy vasárnap délutáni robogáshoz, amikor süt a nap, és minden rendben van a világon.

Váltson sebességet, és céltudatosan halad előre egy tisztességes klip mellett. Nem olyan gyorsan, hogy ne gyönyörködhess a tájban, de mindenképpen inkább menj el a helyekre, semmint városnézésre.

A végsebesség őszintén szólva felesleges. Mindig zümmög a motor, de a végsebességnél észrevehetőnek találtam, és éreztem maszk és a szabályozó a csúszóáramban vibráló tömlő.

Ne feledje, ez lehetővé tette, hogy rövid időre lépést tartsam egy meglepettnek tűnő csukával, amely normál esetben elkapta volna. stabilizátor sokkal gyorsabban, mint én.

Az akkumulátor élettartama körülbelül egy óra folyamatos használat mellett volt, többnyire alacsony és közepes sebességgel, de néhány nagy sebességű robogással. Nos, durvának tűnt, hogy ne tegyem meg.

És ha végül kifogy a lé, az egységet sokkal könnyebb úszni, mint egy nagy, beépített kamerával. Az akkumulátor teljes feltöltése körülbelül hét órát vett igénybe.

És majdnem elfelejtettem, a robogóhoz tartozik egy klipszes rögzítő is, amellyel GoPro-t vagy bármilyen más, ugyanazt a rögzítési rendszert használó akciókamerát rögzíthetünk, ami nagyjából a piacon kapható bármely akciókamerát jelenti.