Jóval több mint egy évszázaddal ezelőtt egy római hajóroncs mély helyét találták Kréta közelében. Többek között a világ legrégebbi műtárgyait is előállította számítógép.
Cousteau elkerülhetetlenül ott volt, de a búvárok csak mostanában hozták játékba a modern technológiát – számol be ALEXANDROS SOTIRIOU csapattag. Fotók: ALEXANDROS TOURTAS
SODRODSZ le a tervezett pályáról a feltérképezetlen tengereken vihar idején. Az Ön hajója egy fából készült vitorlás hajó, motor vagy elektronikus berendezés nélkül, és erősen meg van rakva értékes műalkotásokkal.
A hullámok folyamatosan kínozzák a hajót, és a fedélzeten tartózkodó minden ember azzal van elfoglalva, hogy megfékezze a rakterek emelkedő vízszintjét.
A közeli sziklákon csapódó hullámok brutális hangja reményt ad a saját üdvösségedre, mivel a hajó hamarosan lezuhan.
Ilyen érzés lehetett annak a római hajónak a fedélzetén, amely Krétától körülbelül 20 tengeri mérföldre északnyugatra, az Égei-tengerben elsüllyedt Antikythera szigeténél, Kr.e. 60-50 körül.
„A hajó valószínűleg kora egyik legnagyobb hajója volt, több mint 40 méter hosszúnak és legalább 14 méter szélesnek, minimális hajótest mélysége 6.5 méter, teherbírása pedig 2.3-2.5 tonna” – mondja Aggeliki. Simosi, a Görög Ephorate of Underwater Antiquities (EUA) vezetője és az Antikythera Project 2012 igazgatója.
A hajót valószínűleg egy gazdag kereskedő bérelte, hogy válogatott műtárgyakat szállítson.
A rakomány tartalmazott bronz- és márványszobrokat, de számos egyéb szokatlan műtárgyat is, mint például az Antikythera mechanizmusát, amelyet ma már a világ elsőként ismertté nyilvánítottak.számítógép".
Ez egy olyan összetett műszer volt, amely ki tudta számítani bizonyos csillagok és bolygók helyzetét, és képes volt a nap- és holdfogyatkozás előrejelzésére is.
Antikythera egy meglehetősen kicsi sziget (6.5 mérföld hosszú, két mérföld széles), stratégiailag egy forgalmas tengeri kereskedelmi útvonalon található, amely összeköti a Földközi-tenger keleti és nyugati partjait.
Az ókor óta lakott volt, és egészen a második világháborúig virágzott, amikor a német megszálló erők mintegy 800 antikytherai lakost evakuáltak Krétára.
Ma kevesebb mint 30 ember él a szigeten, amely Görögország többi részével csak hetente háromszor közlekedik kompjáratával.
Üzlete egyben a kávézó, taverna és posta is. Nincs tömegközlekedés, az egészségügyi szolgáltatások alapvetőek, és nagyon lassan telik az idő.
1900 HÚSVÉT KÖRÜL, egy kis vitorlás, amely egy csapat görög keménykalapos szivacsbúvárt szállított, az Antikythera partvidéken talált menedéket egy vihar során. Egyikük felállt, hogy tenger gyümölcseit gyűjtsön a legénységnek.
A sziklás sziklák szinte függőlegesen süllyedtek a tenger feletti magasságból 40 méternél mélyebbre. A legalább 30 méteres látási viszonyok mellett a búvár már jóval azelőtt látta a fenéket, hogy elérte volna, de nem akart hinni a szemének.
Megkövült ember- és állatfigurák hevertek mindenfelé a tengerfenéken alatta. Harcoló harcosok, táncoló nők, futó lovak – részben mind a homokba temetkezett.
Úgy gondolta, hogy a nitrogén-narkózis trükközhet az elméjével. Megragadta az egyik homokból kinyúló karját, jelezte a pályázatot, hogy emelkedjen fel. A stáb soha nem hinné el történetét bizonyíték nélkül.
A szivacsbúvárok hamarosan visszatértek elegendő felszereléssel és támogatással, hogy elvégezhessék az első ismert víz alatti régészeti mentést a görög kormány számára.
A munkálatok 1901-ben kezdődtek, és csaknem két évig tartottak. A 2000 éves időkapszulát kinyitották, értékes információkat és műtárgyakat hozva ismét napvilágra.
A munkakörülmények szélsőségesek voltak, és gyakran veszélyesek is. A 70 méteres merülési mélységnél a búvárok nagyon kevés időt tudtak a fenéken tölteni, de így is nagy volt a dekompressziós betegség kockázata. Nem mindegyikük jutott vissza épségben, sőt néhányan meghaltak.
A munka egyre igényesebbé vált, ahogy egyre kevesebb volt a lelet. Azon a ponton döntöttek a munkálatok felhagyásáról, amikor már nem maradtak fontos maradványok az alján.
A híres leletek között szerepelt Antikythera mechanizmusa, az Ifjúság és a Filozófus szobrok, más bronzok részei, 36 márványszobor és számos egyéb műtárgy.
Több mint 70 évvel később Jacques Cousteau és csapata meglátogatta az ősi hajóroncsot, hogy dokumentumfilmet forgasson.
Az előző expedíció óta elért technológiai fejlődés azt jelentette, hogy a búvároknak néhány napon belül sikerült tovább gyarapítaniuk a műtárgygyűjteményt, amely jelenleg az Athéni Nemzeti Régészeti Múzeumban található.
TOVÁBBI OKTÓBERBEN, görög, amerikai és brit régészekből és búvárokból álló nemzetközi csapat ismét ellátogatott Antikytherába.
Az Antikythera 2012 projekt célja a teljes víz alatti partvonal 40 méteres mélységig történő felmérése, a hajóroncs helyszínének áthelyezése és egy teljes víz alatti régészeti projekt lebonyolítása volt.
Minden műveletet gondosan dokumentálni kell, hogy a digitális adatbázis részletes jelentésekkel, állóképekkel és videó.
A legkorszerűbb zárt láncú újralégzőkészülékek, búvárhajtású járművek és nagyfelbontású kamerák álltak rendelkezésre, valamint technológiai és pénzügyi támogatást nyújtott a Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI).
A csapattagok egy hetet töltöttek a krétai Heraklionban, ahol felfrissítették búvárkészségeiket és ellenőrizték a felszereléseket és eljárásokat. A helyi búvárközpont tulajdonosa, Dimitris Drakos támogatást nyújtana, beleértve a hajókat is.
AZ ELSŐ FELADAT Antikytherába érkezéskor fel kellett állítani a parti bázisunkat. A kikötőre néző, modern szálloda 12 szobával és teljesen felszerelt konyhával, mindennel biztosított, amire szükségünk volt. 20 napos tartózkodásra volt biztosítékunk.
A 10 méteres búvárhajót és egy 7 méteres támasztó RIB-t behozták a kikötőbe, és töltőállomást állítottak fel. Elegendő oxigént és héliumot, két üzemanyag-üzemű kompresszort és egy gázüzemű nyomásfokozó szivattyút helyeztek el.
Az elsősegélynyújtó felszerelések és a helikopteres evakuálási intézkedések egy részletes vészhelyzeti terv részét képezték, a többi részletet a helyszínen véglegesítették.
Dr. Theotokis Theodhoulou az EUA-tól, Dr. Brendan Foley és Alex Tourtas a WHOI-tól nagyon szisztematikusak voltak.
A víz alatti terep sziklás és rendkívül rendhagyó, így lehetetlen megkülönböztetni az ember alkotta és a természetes objektumokat a tengerfenéken akusztikus fenékfelmérő berendezéssel.
Ezenkívül a környező tengerfenék felett 20 méterrel megnyúló számos szikla komoly veszélyt jelenthet a vontatott víz alatti oceanográfiai berendezésekre.
Az extra hosszú víz alatti idők kezelésére és a nagy távolságok kényelmes megtételére képes búvároknak vizuálisan kellett felmérniük a fenéket, a CCR-ek és a DPV-k segítségével.
A merülés többnyire a VGM algoritmusok többszintű dekompressziómentes profiljain alapult, 40 méterről indulva, és 5 méterrel emelkedve minden alkalommal, amikor a no-deco határ két percre csökkent.
90 PERCVEL a legalacsonyabb idő és a három egymást átfedő csapat, az első feladatot mindössze nyolc munkanap alatt sikerült elvégezni – 22 mérföldnyi partszakaszon.
Manolis Tzefronis és Louis Mercenier EUA búvárok vezették a biztonsági csónakot, az SMB jelzési protokollon keresztül haladva. Különféle érdekes pontokat jelöltek meg a jövőbeni műveletek szempontjából.
A korábbi hadműveletek feljegyzései és leírásai alapján hozzávetőlegesen sejtettük a hajóroncs helyzetét, de rögzített helyzetet nem.
Én és Phil Short brit műszaki búvár 65 méteres széles területet mértünk fel trimix segítségével, a maximális 30 perces dekompressziós időt betartva.
A fenék topográfiájának megértésében és emlékezésében segített, hogy ki tudtuk venni a narkózist az egyenletből.
Az ősi hajóroncs-törmeléket még akkor is felismerték, ha nagy sebességgel robogtak a fenéken.
Szétszórt cserépdarabok vezettek minket a rakományhoz. A roncsra jellemző amforákat a csapat az Athéni Nemzeti Régészeti Múzeum dedikált kiállításán tanulmányozta, és a búvárok biztosak voltak abban, hogy a „megtalálta a roncsot” feliratú SMB-t felküldték, hogy a híres Antikythera hajóroncs helyszínét áthelyezték. .
A tengerfenéken csak a rakomány és bizonyos, ólomból, bronzból és hasonlókból készült bomlásálló részek láthatók. A fa maradványait valószínűleg csak homok alá temetve találják meg.
A modern búvártechnikák előnye, hogy 30-40 percig biztonságosan tartózkodhat olyan mélységben, ahol a korábbi expedíciók búvárai legfeljebb 5-10 percet tölthettek.
Ennek eredményeként sikerült dokumentálni a rakomány és a roncs összes látható részét.
A helyszín méreteit Alex Tourtas gondosan megmérte. A 60 x 20 méteres felületen szétszórt műtárgyak a valaha talált egyik legnagyobb ősi rakományt jelezték. Ed O'Brien, a WHOI búvárbiztonsági tisztje és az expedíciós csoport búvára a hajót a mérete alapján „korának Titanicjának” nevezte.
Rakománymintákat vettek, hogy segítsék a roncs azonosítását. Egy ólomhorgony alkatrészt is elhelyeztek és felemeltek.
Egyes műtárgyak felszínén kalciumlerakódások betonozták őket a környező kőzetre. Két nap munkája kellett ahhoz, hogy óvatosan kiszabadítsák őket, mielőtt felemelték őket.
MEGMENTETT TERMÉKEK kezdeti helyszíni konzerváláson (mechanikai tisztítás és sótalanítás) esett át, mielőtt az EUA laboratóriumaiba küldték volna további gondozásra.
Mivel a négyhetes projektidőszak alatt mindössze négy rossz időjárási nap, csak kisebb berendezéshibák és egyéb komolyabb hátrányok nem voltak, a szerencse mellénk állt.
A 2012-es Antikythera Project fontos eredményeket hozott a webhely dokumentálásában, és bemutatta a CCR-ek és a DPV-k használatának értékét egy egész sziget tudományos célú felmérésére. A kombináció hatékonynak, biztonságosnak és viszonylag kényelmesnek bizonyult.
ŐSI RONCSOK BÚVÁRÁSA
Szeretne ellátogatni egy 2000 éves görög roncstelepre? Jelenleg még szigorú korlátozások vannak érvényben, de ez néhány év múlva lehetségessé válhat.
Görögországban jelenleg csak speciális engedély alapján dolgozó tudományos intézmények dolgozhatnak víz alatti régiségekkel. A sportbúvárkodás nem történhet régészeti jelentőségű helyszíneken és bizonyos védett tengeri területeken.
A görög jog azonban a víz alatti régészeti lelőhelyekre hivatkozva kimondja, hogy „egy bizonyos eljárást követően az ilyen helyek víz alatti múzeumokként jellemezhetők, és vezetett búvárkodást is lehet kínálni, speciális személyzet kíséretében”.
Az Égei-tenger északnyugati részén fekvő Thesszália prefektúrája kezdeményezte ezt az eljárást Görögország első víz alatti múzeumának összeállítására, amelyet a projektmenedzser várhatóan 2015-ben nyit meg.
A tervek szerint számos ősi hajóroncsot megnyitnának a búvárok előtt a Sporades-szigetek körül, megfelelő intézkedésekkel az emlékek védelmének garantálása érdekében.
