MERÜLÉSI HÍREK
A műszaki búvárok egy másik jól megőrzött – és nagyon ritka – holland stílusú kereskedelmi vitorlás hajót találtak a Balti-tenger Finn-öbölében – és ez akár 400 éves is lehet.
Tegnap (augusztus 21.) Divernet beszámolt arról, hogy az üvegpalackok, amelyek valószínűleg gint tartalmaztak, voltak az első műtárgyak, amelyeket orosz búvárok hoztak fel a 18. század közepétől. fluyt. A „Butilochnik” roncsot két éve találták meg 50 méteres mélységben.
Az új felfedezést egy tengerfenék-kutatás során tették nyugatabbra az Öbölben, a finn Hanko-félsziget és az észtországi Hiiumaa sziget között. A roncs mélyebben, 85 méteren fekszik, és úgy tűnik, még régebbi, a 17. század elejéről származik.
A Balti-tenger azon kevés helyek egyike a világon, ahol a fa hajóroncsok évszázadokig fennmaradhatnak az alacsony sótartalom, az abszolút sötétség és az egész évben alacsony vízhőmérséklet kombinációja révén.
A finn Badewanne csoport búvárai két merülést hajtottak végre a hajóroncson, amely több mint 20 éve dokumentálja a Finn-öbölben (a második világháború idején Badewanne néven ismert) roncsokat. Amikor felkeresték a tengerfenék-kutatás során azonosított helyet, arra számítottak, hogy egy 2. századi relikviát találnak az egyik világháborúból.
Ehelyett a búvárok a nagyrészt ép roncsot a fluyt, egy keskeny típusú háromárbocos teherhajó, amelyet Hollandiában terveztek. A Fluyts szokatlan volt abból a szempontból, hogy fegyvertelenek voltak, és fejlett kötélzetrendszerük volt, amely lehetővé tette, hogy kis létszámú személyzet is üzemeltethesse őket.
Szintén szokatlan volt abban az időben, hogy az egész legénység ugyanazt a helyet foglalta el a fedélzetek között, és mindannyian egy asztalnál vacsoráztak. A kis létszámú legénység, a fegyvermentesség és a nagy rakterek kombinációjának célja a rakománykapacitás maximalizálása volt.
A Fluyts uralta a 16. század vége és a 18. század közepe között virágzó balti-tengeri kereskedelmet, de ritka az ilyen hajóroncsok megtalálása.
A búvárok megtalálták a roncsot függőlegesen, kötélzetének nagy része szétszórva, bár úgy tűnt, hogy egy vonóháló kimozdította a szárat, megsértve a kakifedélzetet és a kereszttartó felső részét.
Az összes oldaldeszka a helyén maradt, sőt a keresztfa díszítésének sérült részei is a tengerfenéken hevertek. A hajó feltehetően viharban borult fel, vagy szivárgás keletkezett.
A búvárok megmutatták állóképeiket és videó felvétel Dr. Niklas Eriksson tengeri régésznek, a svéd Stockholmi Egyetemről. Megerősítette azonosításukat, bár nem tudta megmondani, hogy a hajó holland vagy a fluyt terv helyi másolata, amely kizárólag a Balti-tengeren üzemelt.
"A roncs feltárja a folyosó számos jellemzőjét, de néhány egyedi jellemzőt is, nem utolsósorban a far felépítését" - mondta Dr. Eriksson. „Lehet, hogy ez a tervezés korai példája.
"A roncs így egyedülálló lehetőséget kínál egy olyan hajótípus fejlődésének vizsgálatára, amely az egész világon bejárta, és a kora modern globalizáció alapját jelentő eszközzé vált."
A Badewanne csapata azt mondta, hogy a Finn Örökségvédelmi Ügynökséggel és Dr. Erikssonnal együtt folytatják a roncs vizsgálatát. Tervezik a dániai vámlevéltárak tanulmányozását is arra az esetre, ha a hajó a dán vizeken keresztül belépne a Balti-tengerbe.
