Alighogy egy történelmi víz alatti leletet jelentenek 2 méteres vízben, egy másik forrón követi a sarkát. Tegnap (február 7.) Divernet hírt hozott an ősi kikötő Egy törökországi snorkeller fedezte fel – ma ez egy középkori hajóroncs a Fjällbacka partjainál, Svédország nyugati partján, az egyik legrégebbi fogaskerekű hajó, amelyet valaha is felfedeztek Európában.
A roncsot tavaly szeptemberben találták meg, de csak most jelentették, hogy a Göteborgi Egyetem Történeti Tanszékének szakértői befejezték a búvárok által gyűjtött famintákból származó fagyűrűk keltezését.
„A roncs tölgyfából készült 1233 és 1240 között, tehát közel 800 évvel ezelőtt” – mondja Staffan von Arbin tengeri régész és a projekt vezetője a ritka fogaskerék felfedezéséről. A tölgy Németország északnyugati részén származott volna.
Az egyetem régészei hajóroncsokat kerestek Bohuslän tartomány partjainál egy drón segítségével, amikor felfedezték a hajót Dyngö szigeténél. Ezután elvégezték azt, amit „korlátozott felmérésnek” neveznek a búvárkodásról.
A projekt von Arbin középkori tengerészeti és közlekedésföldrajzi doktori címének részét képezi. „Valójában egy teljesen más roncsot kerestünk – egy hajóroncsot, amelyet korábban az 1500-as évek elejére datáltak” – mondta. Divernet. „Ehelyett egy 1230-as évekből származó roncsot találtunk.
„A hajóroncs egy természetes kikötőben található. A drónfelvételeken egy sötétebb szerkezet látható a szárazföld közelében, körülbelül 2 méteres vízben, kontrasztban a környező világosabb tengerfenékkel. Amikor búvárkodással megvizsgáltam a szerkezetet, kiderült, hogy egy erősen megépített középkori fogaskerék típusú hajó maradványairól van szó.
von Arbin úgy véli, hogy a felfedezés rávilágít Bohuslän nemzetközi tengeri kereskedelmi útvonalként való jelentőségére. A fogaskerekek először a 10. század körül jelentek meg Északnyugat-Európában, de csak a 12. században kezdték felváltani a viking stílust. knarr kereskedelmi hajók.
Az egyetlen árbocon lévő négyzet alakú vitorlával meghajtott fogaskerekek lapos feneke lehetővé tette, hogy több rakományt szállítsanak, mint knarr és hogy stabilabb legyen be- és kirakodáskor. Magas oldaluk megnehezítette a tengeren való felszállást a támadók számára.
A fennmaradt hajótest rész körülbelül 10 méter hosszú és 5 méter átmérőjű, bár von Arbin úgy véli, hogy a hajó eredetileg 20 méter hosszú lett volna.
Az alsó deszkát síkba fektették, míg az oldalsó deszkákat átlapolták, vagy klinkerből építették. A deszkák közötti varratokat mohával lezárták, ez a módszer jellemzően a fogaskerekekben található.
Erős tűz
"Úgy gondoltuk, hogy a hajóroncs nagy valószínűséggel középkori korú, de hogy pontosan hány éves, azt nem tudtuk, amíg a múlt héten meg nem érkeztek a dendrokronológiai elemzés eredményei" - mondta von Arbin. „Kiderült, hogy a Dyngö fogaskerék a valaha felfedezett negyedik vagy ötödik legrégebbi fogaskerék!
Nem ismert, hogy miért süllyedt el a hajó, bár az elszenesedés azt jelezte, hogy heves tűz ütött ki a fedélzeten. Norvégia déli partján, amely a középkorban Bohuslänt is magában foglalta, intenzív kalóztevékenység időszakai voltak, így a támadás az egyik lehetőség.
A 12. század első évtizedeiben belső harcok is zajlottak a norvég koronáért, így az edény ütközetbe keveredhetett – vagy véletlenül tűz ütött ki horgonyzás közben.
Von Arbin és csapata azt reméli, hogy további merüléseket hajthatnak végre a fogaskerekű roncson, de felhívja a figyelmet arra, hogy ehhez a megyei közigazgatási testület engedélyére és kiterjedt külső finanszírozásra is szükség van – amely szerinte jelenleg nem áll rendelkezésre.
