Megszentségteleníthetnek-e a víz alatti filmesek egy roncsot pusztán azzal, hogy képeket készítenek róla? Amikor Divernet feltette ezt a kérdést 2021 februárjában, a svéd bíróság válasza nem volt – de most két svéd perújítása zajlik, akik filmezték a halálra ítélt roncsot. Észtország Ferry ezt az ítéletet hatályon kívül helyezte.
Szeptember 5-én Henrik Evertssont és Linus Anderssont bűnösnek találták a 80 méter mély roncsterület szentségének megsértésében, ahol 137. szeptember 989-án a 28 utasból és a személyzetből 1994 kivételével valamennyien meghaltak.
A Észtország A 20. század egyik legsúlyosabb tengeri katasztrófája, az elsüllyedés kevesebb mint 40 percig tartott. A komp a Balti-tengeren átvitorlázott az észtországi Tallinnból Stockholmba.
Svédország, Észtország és Finnország a roncs mentése mellett döntöttek 1995-ben, hogy végső nyughelyként jelölik ki a helyszínt, amelyet nem lehet megbolygatni új,Észtország Törvény".
A túlélők és a halottak családtagjai továbbra sem voltak meggyőződve az eredeti nyomozás eredményeiről, és 24 évvel később Evertsson és Andersson egy ROV-t küldött le a norvég Rockwater cég búváraival együtt, hogy filmezzenek a roncsról.
Az így létrejött Discovery dokumentumfilm-sorozat Észtország – Egy lelet, amely mindent megváltoztatElőször tárt fel egy 2020 x 4 méteres lyukat a hajótesten, ami megkérdőjelezi a vizsgálat eredményeit.
Korábban arra a következtetésre jutottak, hogy egy hibás zár lehetővé tette, hogy a tenger kicsavarja az orrajtót, hogy elárassza az autófedélzetet. A szakértők szerint azonban ez nem vezetett volna ilyen gyors süllyedéshez. Azt is számításba vették, hogy csak egy nehéz tárggyal, például hajóval vagy tengeralattjáróval, 2-4 csomó sebességgel haladó ütközés okozhatja a lyukat.
A halottak szentsége
Az ügy ellen - Evertsson újságírót és rendezőt, valamint Andersson mélytengeri elemzőt, akik akár két év börtönbüntetéssel is fenyegetőztek, eredetileg technikai okok miatt menesztették.
A Göteborgi Kerületi Bíróság 2021 februárjában megállapította, hogy bár a pár elkövetett a törvény értelmében büntetendő cselekményeket Észtország Törvény szerint nem voltak felelősek, mert egy német lobogó alatt közlekedő hajóról közlekedtek nemzetközi vizeken, és Németország nem írta alá az 1995-ös megállapodást. A döntésről beszámoltak Divernet.
Az újratárgyalásra akkor került sor, amikor egy göteborgi fellebbviteli bíróság úgy döntött, hogy a Észtország Törvény tett a dokumentumfilm készítőihez fordult, mert svédek voltak, és visszautalták az ügyet egy alsóbb fokú bírósághoz.
Goran Lundahl bíró a korábbi döntést hatályon kívül helyezve azt mondta:a halottak szentségének védelme fontosabb, mint a véleménynyilvánítás és az információszabadság védelme” és pénzbüntetésre ítélte a filmeseket. Az összeget nem határozták meg, de jelezte, hogy ezt enyhíti, ha úgy gondolják, hogy közérdeket szolgálnak.
A dokumentumfilmet követően a törvényt úgy módosították, hogy a Észtország merülni kell, és 2021 júliusában új vizsgálat kezdődött, beleértve a fotogrammetriai felmérést is. Idén júniusban az Észt Biztonsági Vizsgáló Iroda és a Svéd Balesetvizsgáló Testület felfedte, hogy a roncs jobb oldalán a korábban becsültnél lényegesen nagyobb kár keletkezett.
A kezdeti felmérések egy deformált területet mutattak ki, amely 4 × 22 méteres lyukakat, repedéseket és bemélyedéseket tartalmazott, de mostanra megállapították, hogy legalább 6 × 40 métert fed le, és egy része a hajótest alatt rejtőzött. A hajófedélzeten és a far jobb oldali sarkában további sérüléseket is rögzítettek.
ma este megnéztem az estonia dokumentumfilmet a Discovery csatornán, érdekes megállapítások. Magam is mindig gyanakodtam egy torpedóra, amelyet egy orosz tengeralattjáróról indítottam, pusztán a lezuhanás gyorsasága alapján. Ha ütközés történt volna egy másik hajóval, akkor nem csak az észtországból, hanem a másik hajóról is érkeztek volna májusok. Oroszország pedig, bármilyen okból, szereti tévesen ellenségként vagy kémként azonosítani a polgári hajókat és a kereskedelmi repülőgépeket, és vagy lelövi, vagy elsüllyeszti őket. Aztán úgy tesznek, mintha semmit sem tudnának. Van azonban egy másik, szinte valószínűtlen forgatókönyv. És ez az, hogy Észtország, miközben a nyílt tengeren vergődött, jéghegynek ütközött. A sérülés következetes lenne, különösen, ha a jobb oldalon lévő lyuk valójában 6 méter x 40 méter. Ez megmagyarázhatja a gyors süllyedést, a vészjelzés hiányát bármely más hajóról vagy tengeralattjáróról. További vizsgálatokra van szükség, hogy kiderítsük, mi is történt valójában. És az a tény, hogy sírhelynek jelölték ki, lehetetlenné teheti ezt a bravúrt.