Indonézia legnagyobb élő fedélzeti üzemeltetője által keltett benyomás a lángok zökkenőmentes evakuálásáról Tengeri Szafari VII május 2-án kihívta egy brit búvár, aki vendég volt a fedélzeten, és képzett tűzoltóként és SAR-pilótaként jó helyzetben volt ahhoz, hogy megítélje, hogyan zajlott az incidens.
Mike Day kutató-mentő pilótaként dolgozott az elmúlt 10 évben, és a Királyi Haditengerészet tisztjeként 21 évig azt mondja, hogy hajótűzoltási és tengeri túlélési képzést is végzett.
Ez magában foglalta a tűzoltó- és kárelhárítási menedzser képzését a repülésügyi tiszti szerepkörhöz, aki 21 tűzoltót irányított egy rohamhadihajós többrepülős pilótafülkében. Tűzoltási ismeretei még mélyebbek, mert a tengeri tűzjelző és tűzoltó rendszerek szállítása családi vállalkozás.
Day elmondta Divernet hogy annak alapján, amit mikor látott Tengeri Szafari VII kigyulladt, a tűzoltó felszerelés, a parancsnokság, a vezetés, a kiképzés és a hozzáértés színvonala a hajó személyzete körében „rendkívül alacsony vagy nem létező” volt.
A búvár Indonéziában nyaralt élettársával. Emellett részt vett a tengeri túlélési kiképzésen is.
Tengeri Szafari VII 14 kétágyas kabinja volt, és a pár a 14 búvár között tartózkodott Scuba Junkie Komodo üdülőhely, akit az élő fedélzetre foglaltak egy hat éjszakás Komodo Nemzeti Park túrára, 14 Scuba Junkie búvárszemélyzet kíséretében. A hajó saját létszámát további 14-re becsülték.
Az élõdeszka volt a legnagyobb az öt vasfatörzs közül phinisi az 1989 óta működő, balin székelő Sea Safari Cruises által üzemeltetett szkúnerek.
A tűz a Flores-i Labuan Bajo bázis közelében tört ki, miután a csoport az első éjszakát a fedélzeten töltötte, és kora reggeli merülést hajtott végre.
Jelentős fekete füst
Az üzemeltető nyilatkozata az esetről, amint arról beszámoltak on Divernet május 4-én csak annyit árult el, hogy a hajó „tűzbe borult" és az "az összes vendéget és a személyzetet biztonságosan evakuálták”. Megköszönte a vendégeknek és a személyzetnek a vészhelyzet kezelését.higgadtsággal és együttműködéssel” – de Day most egy átfogóbb beszámolóval szolgált.
A merülést követően 8.30 körül az étkezőben tartózkodott, amikor azt mondta, pánikhangokat hallott, és „jelentős” fekete füstöt látott kint a jobb oldali létrán az időjárás-fedélzetről.
Amikor Day partnere lángokat észlelt, meghallotta, hogy az egyik legénység azt mondja: "Tűz!", de azt mondja, hogy mivel sem a kapitány, sem a legénység nem tett semmit a riasztás érdekében, saját kiképzését követte, és "Tűz!" hangosan és többször is.
A pár elindult előre a kikötő felőli időjárás-fedélzeten, távol a füsttől a búvárfedélzetig, és a csoport többi búvárját ugyanígy követte. Útközben Day társa megtalálta a mentőmellényeket az ebédlőből, és kiosztotta a többi vendégnek.
„A merülőfedélzetre érkezéskor a füst mennyisége azt jelezte számomra, hogy a hajó már elveszett, és el kell hagynunk a hajót” – mondja Day.
„Ítéletemet és tapasztalatomat felhasználva, még mielőtt a körülmények túlságosan rosszak lettek volna, a párommal összegyűjtöttük az alapvető tárgyakat a kabinunkból, közvetlenül a búvárfedélzet mellett, a biztonságosabb kikötői oldalon. Az egyetlen útmutatást tőlem kaptam.
Sem a liveaboard, sem a Scuba Junkie személyzete nem hajtott végre hivatalos névsorsolást, mondja Day, és nem hallatszott semmilyen riasztás vagy hívás a gyülekezési pontra, bár a Scuba Junkie személyzete és a liveaboard körutazás igazgatója nyugodtan látható a videófelvételeken. búvárfelszerelés bepakolása a vendégek gyülekezőhelyéhez közel.
„Véleményem szerint ekkor mind a Scuba Junkie vendégei, mind a személyzet egy bérelt hajó utasai voltak, és annak felügyelete alatt álltak” – mondja Day. „Egyikünk sem hallott semmilyen utasítást a Scuba Junkie személyzetétől vagy a Tengeri Szafari VII tengerjáró igazgató vagy személyzet az incidens teljes időtartamára.”
Mentőtutajokhoz menni
Day és társa megpróbálta megnyugtatni a többi utast, valamint a fedélzeten tartózkodó legénység tagjait, akik elmondása szerint „rémültek”. A legénység két mentőtutajt telepített a széllel szembeni kikötői oldalon három pályázatként, kettőt Tengeri Szafari VII és egy máshonnan, mellette állt. Még akkor is, amikor a füst felerősödött, és a lángok láthatóak voltak, Day azt mondja, hogy soha nem adtak ki hivatalos parancsot a hajó elhagyására.
"Az egyik Tengeri Szafari VII a legénység azt kiáltotta: "Ugorj!" és az emberek a kikötői vasútról kezdtek belépni a vízbe” – mondja. „Indonéz nyelven kiabáltak, de nem angolul vagy más nyelven.
„Tanúi voltunk, amint a tengerjáró igazgató közvetlenül kiugrott Tengeri Szafari VII mentőtutajba. Ez minden edzés ellen szól, mivel károsíthatja a tutajt és sérülést okozhat. Ez a személy volt a felelős a biztonságunkért, aki az incidens kezdete óta nem beszélt velünk.”
Day társa beugrott a vízbe, bemászott ugyanabba a mentőtutajba, és segített felhúzni másokat a fedélzetre. Day-nek azt mondta, hogy a hajóvezető nem adott utasítást, ezért gondoskodott arról, hogy a már a fedélzeten lévő emberek helyet hagyjanak másoknak.
„Beléptem a vízbe, és a mentőtutajon kívül maradtam a bejárati létra mellett, hogy segítsek a többi túlélőnek megtalálni és felszállni a tutajra” – mondja Day. Aztán a tutaj vonalát megszakította Tengeri Szafari VII, és elkezdett sodródni a liveaboard mára lángoló tatja felé.
Day egy közeledő pályázatot irányított, hogy vigye el a vágási vonalat és vontassa biztonságba a tutajt. „Parancsolnom kellett a pályázóknak, hogy kössenek rá a festőre, mivel a kezében akarta tartani, és az elcsúszott tőle. Az én beavatkozásom nélkül kétségtelen, hogy a mentőtutaj a tűzbe került volna.
Day ezután a vízben maradt a létra mellett, hogy koordinálja a vonal felé úszó embereket, és irányítsa őket, hogy húzódjanak a mentőtutaj felé.
„Parancsolnom kellett a már a tutajon lévőknek is, hogy segítsenek a vízben lévőknek felszállni a tutajra, és végül én is.
„Amint a tutajon láttam, hogy értelmetlen a névsorolvasás, és figyeltem, hogy távol maradjunk Tengeri Szafari VII. A párom érzelmi támogatást nyújtott a bajba jutott túlélőknek.”
Vissza a partra
Körülbelül öt perc elteltével a mentőtutajon ülőket átszállították egy Scuba Junkie búvárhajóba. Ekkor egy másik hajó közeledett, és további személyzet és egy másik utas is felszállt a nappali hajóra.
„A legénység egyik tagját, akinek súlyos égési sérülései voltak a kezében, átszállították egy gyorsmentő hajóra, és a helyszínről a Scuba Junkie üdülőhelyre értünk” – mondja Day, aki az evakuálás során megfeszítette a hátát.
„Néhány vízajánlatot tett a nappali hajó legénysége, de a párom egyeztette a víz megosztását a többi túlélővel. Mi biztosítottuk a személyes fényvédőnket – a személyzet részéről nem érkezett ajánlat.”
Az üdülőhelyről a búvárokat a Labuan Bajo-i Laprima Hotelbe vitték. „A Sea Safari Cruises minden felelősséget áthárított” – mondja Day. – Nincs segítség, nincs kompenzáció.
Hangsúlyozta azonban, hogy a Scuba Junkie „mindenkivel zseniális volt. Törődnek velük, és nagyon komolyan veszik a biztonságot, de a Sea Safari költségcsökkentése cserbenhagyta őket. Ismét a Scuba Junkie-val fogok merülni.”
A búvár elmondja, hogy a kezdeti fedélzeti eligazításon biztonsági videót mutattak be, és a hajóvezető megkért minden vendéget, hogy vigyék el a mentőmellényeiket a kabinjukból, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy jól illeszkednek, bár csak ő és partnere tudták. tegye meg, és abban az esetben, ha az illeszkedést nem ellenőrizték. Day szerint nem volt eligazítás vagy menekülési útvonalak vagy kijelölt gyülekezési pontok körbejárása.
"Vendégeink és személyzetünk biztonsága és jóléte kiemelten fontos számunkra” – közölte a Sea Safari Cruises a tüzet követően. "Minden szükséges lépést megteszünk az incidens alapos kivizsgálása és az ilyen esetek jövőbeni megelőzése érdekében szükséges intézkedések megtétele érdekében.. "
Day elmondása szerint a vendégek észrevették, hogy a liveaboard nitrox-keverő rendszere egy zárt területen található, ami felveti annak lehetőségét, hogy tiszta oxigén lehetett jelen egy olyan gépházban, amelynek úgy tűnik, nincs rögzített tűzoltó rendszere.
Divernet a búvárok evakuálási tapasztalatai miatt felvetett kritikákat a Sea Safari Cruises-nak fogalmazta meg, de még nem válaszolt.
A tűz a harmadik élő fedélzeti búvártűz Indonéziában az elmúlt hat hónapban, miután Indo sziréna novemberében és Óceáni márciusban, mindkettő Raja Ampatban.
A Diverneten is: Óceáni A liveaboard kigyullad Indonéziában, Túlélők beszélnek a Vörös-tengeri búvárhajó végzetes tűz után, Búvárhajó lángolt, cetcápa megragadta Thaiföldön, Blaze fogyaszt Indo sziréna élő fedélzeten
