A búvárok halálát az olajtársaság „bûnös hanyagságáért” okolják

Egy hír arról, hogy négy trinidadi búvár szörnyű halálát akiket egy csővezetékbe szívtak, továbbra is az egyik legolvasottabb Divernet – közel két évvel az esemény után.

A trinidad-tobagói vizsgálóbizottság (CoE) részletes jelentése most arra a következtetésre jutott, hogy a Paria Fuel Trading állami olajtársaság „súlyos gondatlanságban, következésképpen bűncselekményben” volt felelős a halálos incidens kezelésében.

A jelentés azt sugallja, hogy mivel Paria „keveset, vagy egyáltalán nem tett kísérletet a búvárok megmentésére”, a vádhatóság (DPP) igazgatójának fontolóra kell vennie, hogy vállalati emberölésért vádat emeljen ellene. És azt is javasolta, hogy indítsanak büntetőeljárást két személy ellen – egyikük fia meghalt a tragédiában.

Eközben Vanessa Kussie, Rishi Nagassar búvár özvegye azt mondta, hogy a gyászoló családokat, akik az eset óta küszködnek, életfogytiglani kárpótlást kell kapniuk a férfiak teljes fizetése alapján. Azt is kérte, hogy távolítsák el a Paria hatfős igazgatótanácsát, amely nem volt hajlandó felelősséget vállalni a halálesetekért.  

A végzetes incidens 25. február 2022-én történt, amikor öt víz alatti hegesztő dolgozott egy harangban 18 méter mélyen a nyugat-trinidadi Pointe-a-Pierre-ben, ahol a sziget legnagyobb olajfinomítója található.   

A búvárokat a Land & Marine Contracting Services (LMCS) szolgáltató cég alkalmazta, amelyet a Paria szerződtetett egy 90 cm átmérőjű tenger alatti olajvezeték rutinszerű karbantartására, amely körülbelül 400 méteren haladt a parttól a tengeren lévő kikötőig.

Ám amikor eltávolítottak egy dugót a csővezetékből, a benne lévő levegő erőteljes vákuumhatást váltott ki, amely egy vonalba szívta a csőben lévő öt búvárt, akik életben voltak, és kezdetben képesek voltak lélegezni a légzsebekben.

Nagassar (48) és munkatársai, Fyzal Kurban (57), Kazim Ali Jnr (37) és Yusuf Henry (31) végül mind meghaltak, miután néhány esetben napokig túlélték. Egyedül Christopher Boodram, aki az utolsó volt a csőben, került ki élve, miután visszament a bejárathoz, és a búvárok rokonai megmentették, Kurban fia, Michael vezetésével.  

"Nehezen érthető a tehetetlenség"

Boodram elmondta megmentőinek, hogy a többi búvár még életben van, bár különféle sérüléseket szenvedtek, és a mentésre várnak. Michael Kurban elmondta, hogy megpróbált bejutni a csőbe, de korlátozta a köldöklevegő-ellátás hossza.

Később azt állította, hogy őt és a többi önkéntest megakadályozták abban, hogy megpróbálják saját megmentésüket végrehajtani azzal az indokkal, hogy megszegték az egészségügyi és biztonsági protokollokat, és ezért értékes időt vesztettek.

Az Európa Tanács jelentése egyetértett, és azzal vádolta Pariát, hogy megakadályozta, hogy egy vállalkozó kereskedelmi búvárokat küldjön a csapdába esett férfiak kimentésére, több órát töltött a nyílt vízen való keresésükkel, a kamerák késleltetésével és az önkéntes mentőkkel való konzultáció elmulasztásával. webhely.

„Paria alig, vagy egyáltalán nem tett kísérletet a megmentésre, mivel nem tudták kezelni és koordinálni a rendelkezésre álló erőforrásokat” – áll a közleményben. „Azt a lehetőséget, hogy kimentsük a férfiakat a csőből, teljesen elszalasztotta a tehetetlenség olyan fokú, amelyet nehéz felfogni.”

A jelentés bizonyítékokat is talált arra vonatkozóan, hogy nem csak a Paria terminál üzemeltetési igazgatója, Colin Piper, hanem az LMCS ügyvezető igazgatója, Kazim Ali Snr ellen is vádat emeltek a Trinidad & Tobago Munkahelyi Biztonsági és Egészségvédelmi Törvénye szerinti számos állítólagos bűncselekmény miatt. 

A túlélő Boodram és az özvegy Kussie azonban azt mondják, hogy jobban szeretnék, ha Ali Snr-t ne kelljen vád alá helyezni, különösen azért, mert fia, ifjabb Kazim Ali a halottak között volt.

„Piper nem mutatta őszinteségének jelét a családokkal szemben” – mondta Boodram Trinidad és Tobago Newsday. „Pariából senki sem kért bocsánatot a családoktól. Amikor megpróbálok megbocsátani, nem szeretném, ha ellene [Snr Ali] eljárás indulna, de a cégnek teljes felelősséget kell viselnie.”

Boodram azt mondja, hogy továbbra is tanácsadásban részesül, nehezen alszik, és már nem tud búvárként dolgozni. „A búvárkodás a szenvedélyem, de az esettől mostanáig nem tudom rászánni magam, hogy a tengerhez menjek” – mondta. „Néha úgy gondolom, hogy könnyebb lett volna nekem és a családomnak, ha meghalok.”

"Egy fekete centet sem"

A Paria eredetileg azt állította, hogy a felszínről figyelte az elszenvedett búvárokat saját mentőbúváraival, és azonnal felvette a kapcsolatot a parti őrséggel, amint az eset történt.

A rokonok azonban megtámadták az események ezen verzióját, azt állítva, hogy Paria még csak 12 órával az első incidens után sem küldött távoli kamerákat a csőbe, és a mentőbúvárok nem voltak hajlandók belépni a csőbe egészen az időigényes kiszivattyúzásig. a tartalom elkészült. 

A jelentés, amelyet most az energiaügyi miniszter terjesztett a képviselőház elé, és továbbított a DPP-nek, 52 további intézkedési javaslatot tartalmaz, a hozzátartozóknak nyújtott kártérítéssel együtt. 

„Azokban a helyzetekben, amikor a családokat ilyen körülmények vagy bármilyen tragédia miatt elragadták tőlük szeretteik és családfenntartóik, komolyan meg kell fontolni, hogy az incidens után azonnal segítséget nyújtsunk a családoknak, hogy segítsünk nekik az anyagi terheken. amibe katapultáltak” – áll benne. 

„Ebbe nem kell beletartozni a felelősség elismerése, csupán annak felismerése, hogy a meghaltak vagy súlyosan megsérültek családjainak segítségre lehet szüksége.” Bár Paria továbbra is tagadta a felelősségét, a családok ügyvédei jelezték, hogy kártérítést fognak követelni ügyfeleiknek, és ha elutasítják, a Legfelsőbb Bíróságon pert indítanak Paria és LMCS ellen is. 

"A családok egyetlen fekete centet sem kaptak a kormánytól, vagy semmiféle kártérítést Pariától" - mondta Kevin Lalchan rokon barátja és aktivista. Newsday, hozzátéve, hogy elégedett a jelentés megállapításaival, és úgy gondolja, hogy precedenst teremthetnek a jövőbeni eseményekre.

Egy helyi képviselő, Rushton Paray felszólította Trinidad és Tobago miniszterelnökét, Keith Rowley-t, hogy távolítsa el Paria üzemanyag kereskedés A jelentés „elkárhozó leleplezései” nyomán nyilatkozott arról, hogy „súlyos kötelezettségvesztések és kirívó alkalmatlanság tapasztalható a Paria igazgatótanácsán és felső vezetésén belül”.

Ha a DPP úgy dönt, hogy intézkedik, a Trinidad & Tobago Police Service vagy más nyomozó szerv bevonásra kerül a büntetőeljárás lefolytatására.

A Diverneten is: A búvár a gátcsőbe szívódott: a kezelő letelepszik, A munkaadót börtönbüntetésre ítélték először búvárhalálért, A búvárhajó bűnös kapitánya „megbocsáthatatlan gyávaságot” tanúsított, Hajós pár a tengeren maradt: 5 millió dolláros per a hibás létszámot okolja