Norvégia legnagyobb tavában, a Mjosában 410 méter mélyen felfedezett hajóroncs a tengeri régészek szerint akár 700 éves is lehet.
Ami Norvégia egyik legrégebbi fennmaradt roncsának bizonyulhat, azt az Oslótól 100 km-re északra fekvő tóba dobott tóban találta meg egy szonáros AUV, amely élő töltényeket keresett.
A vizsgálatok egy 10 méter hosszú, 2.5 méter széles „klinker építésű” fahajó törzsét tárták fel, amelyről úgy gondolják, hogy 1300 körül épült, miután a viking stílusú hajókról, amelyeknek kormánya jobb oldalára volt, áttértek a középkori tervekre. jellegzetes orrral és tat- és középkormánnyal.
A faanyag jól megőrizhető a hideg édesvizű tó mélyén. A klinkerből épített hajókon átfedő hajótest deszka található, és a szkennelésen látható laza faanyag arra utal, hogy az őket összetartó vasszögek berozsdásodtak, ami törékennyé tenné a szerkezetet.
Oyvind Odegard tengeri régész, a Norvég Tudományos és Technológiai Egyetemről (NTNU) a Norvég Védelmi Kutatóintézettel (FFI) együttműködve egy csapatot vezetett, Hugin AUV-jával feltérképezte és feltérképezte a tóba dobott több száz tonna lőszerfelesleget. gyár az 1940-es és 1970-es évek között. Odegard azt mondta, hogy több régészetileg érdekes leletet is remélt találni.
Korábban mintegy 20 roncsot találtak a Mjosa-tóban 20-30 méteres mélységben, de a szabadidős búvárkodási mélységeken kívül még soha nem vizsgálták. Több mint 360 négyzetkilométert fed le, bár eddig csak körülbelül 40 négyzetkilométert térképeztek fel.
A roncs csak a gyakorlat utolsó napján bukkant fel, amely jövőre folytatódik. NTNUA tóban végzett kutatási projekt a következő öt évben folytatódik.
Skafto roncs
Eközben Svédországban az új technikák lehetővé tették a kutatók számára a Göteborgi Egyetem hogy többet tudjon meg egy másik középkori, de tengerjáró kereskedelmi hajó rakományáról, amely a Skafto Wreck néven ismert.
Az erősen megrakott hajót egy búvár fedezte fel 2003-ban Skafto szigete közelében, a Bohuslans Múzeum búvárai pedig 2009-ben rakománymintákat gyűjtöttek a víz alatti régészeti kutatások során, de csak mostanra sikerült áttörést elérni az új rakományelemzési technikákkal.
„Az általunk elvégzett elemzések nagyon részletes képet adnak a hajó utolsó útjáról, és árulkodnak a rakomány földrajzi eredetéről is” – mondta Staffan von Arbin tengerészeti régész, a kutatócsoport vezetője. "Ezek nagy része teljesen új tudás számunkra."
A hajó a belgiumi Brugge-be tartott, amikor 1440 körül ismeretlen okokból elsüllyedt az Északi-tengeren fekvő Lysekil szigetcsoportban. A rakomány egy része ma már ismert, hogy a svédországi kalcium-oxid vagy égetett mész volt. Gotland szigetén, bár az ilyen kereskedelemre vonatkozó korábbi bizonyítékok nem léteztek.
Ide tartozott a rezet is, amelyet két területen bányásztak a mai Szlovákia területén; tetőcserép; valamint tölgy, tégla és valószínűleg kátrány Lengyelországból, amiből a kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy a hajó valószínűleg ezt a rakományt vette fel utolsó útjára Gdansk kikötőjében. Az övék tanulmányt publikálnak a International Journal of Nautical Archaeology.
A Diverneten is: Atlanta roncsot azonosítottak a Cold Lake Superiorban, A búvárok megtalálják a 2. világháborús bombázót a Newfoundland-tóban, Ami körbejár: A búvár történelmi kerekeket talál
