A biztonsági tábla a kezelőt hibáztatja a fogantatási tűz miatt

NTSB koncepció
Koncepció NTSB - Kép: Ventura Megyei Tűzoltóság.

MERÜLÉSI HÍREK

Jelentős biztonsági fejlesztések búvárhajókra és más kis utasszállító hajókra szólít fel az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsa (NTSB) a fedélzeten tavaly pusztító tűzről szóló jelentésében. Fogamzás lakik be Kalifornia, amiben 34 ember halt meg.

A tűz részleteiről és következményeiről széles körben beszámoltak Divernet, legutóbb idén januárban amikor kihirdették az előzetes vizsgálat eredményét.

A 23 m Fogamzás befejezett egy hétvégi merülést, és a Santa Cruz-sziget mellett horgonyzott le, amikor 2. szeptember 2019-án kora reggel kitört a tűz. Mind a 33 utas, akik lent aludtak egyetlen közös emeletes szobában, és a hat közül egy a velük tartó személyzet csapdába esett és füstbelélegzés következtében meghalt.

Frissítés: A dermesztő telefonos felvételek halálra ítélt búvárokat örökítettek meg

Az emeletes helyiségből mindkét kijárat a fenti, tűzzel és füsttel teli szalonba vezetett, a vészkijárat pedig közvetlenül az emeletek felett volt. Ellentétben a korábbi hírekkel, miszerint az áldozatokat még alvó gőzök kerítették hatalmukba, most úgy tűnik, hogy a legtöbben felébredtek, de nem tudtak elmenekülni.

Az NTSB a tragédiát a kudarcért tette felelőssé Fogamzás tulajdonos-üzemeltető Truth Aquatics, hogy hatékony felügyeletet biztosítson hajója és legénysége működése felett. Ez magában foglalta az éjjeli órára vonatkozó követelményt – a kapitány és a legénység a tűz idején a kormányállásban aludt –, hogy minden lakótérben hiányzik a szükséges füstérzékelés, valamint – ami hozzájárult a sok emberélethez – a nem megfelelő menekülés. rendelkezések.

A Fogamzás füstérzékelők voltak az emeletes szobában, de ezek nem voltak összekötve sem egymással, sem a kormányállással. Nem volt senki az emeletes szoba feletti szalonban, ahol a nyomozók úgy vélik, hogy a tűz keletkezett.

A búvárhajó a vízvonalig égett, mielőtt elsüllyedt, így kevés tárgyi bizonyíték maradt a nyomozóknak ahhoz, hogy megállapítsák, hogyan, mikor és hol keletkezett a tűz. De úgy vélik, hogy a szalon hátsó részében keletkezett, a legvalószínűbb gyújtóforrás a hajó elektromos elosztórendszere, a felügyelet nélküli akkumulátorok feltöltése vagy a kidobott dohányzó anyagok.

Az NTSB most felhívja az összes amerikai liveaboardhoz hasonló, a Fogamzás – 102 tonna alatti és 49 utas elszállásolására alkalmas éjszakai elhelyezéssel – minden utastérben összekapcsolt füstérzékelőkkel. Azt is javasolja, hogy az elsődleges és másodlagos menekülési útvonalak külön terekbe vezessenek.

A testület azt akarja, hogy a parti őrség ellenőrzési programot hajtson végre annak ellenőrzésére, hogy a legénység éjszakai járőrözést hajt végre. Azt írja, hogy nincs ilyen óra Fogamzás Valószínűleg késleltette a tűz észlelését, amíg az ki nem vált az irányítás alól, ami közvetlenül a magas halálos áldozatok számához vezetett.

"A Fogamzás lehet, hogy átment az összes parti őrség ellenőrzésén, de ez nem tette biztonságossá” – mondta Robert L Sumwalt, az NTSB elnöke. "Új ajánlásaink biztonságosabbá teszik ezeket a hajókat, de nincs olyan szabálymódosítás, amely felválthatná az emberi éberséget."

A testület megismételte a kishajó-tulajdonosok és -üzemeltetők biztonsági kultúrájának javítását célzó irányítási rendszer kidolgozására irányuló felhívást is. Nem rendelkezik végrehajtási hatáskörrel, de javaslatokat tehet olyan szerveknek, mint például a parti őrség, amely a jelek szerint nem indított eljárást egy kishajó-üzemeltető ellen, amiért csaknem 30 éve nem állított be egy vándorló járőrt.

32 áldozat családja immár jogi követelést nyújtott be a Truth Aquatics és tulajdonosai, Glen & Dana Fritzler ellen, bár ők a tüzet követően gyorsan keresetet nyújtottak be egy tengeri törvény alapján, amely korlátozza a hajótulajdonosok felelősségét. Valószínűleg büntetőeljárás is indul.

****** EGY BÚVÁR október 17-én, szombaton délután Kent belvízi merülőhelyén, a hallingi St Andrews Lakes-nél történt incidenst követően kórházba szállították.

A londoni légi mentő mentősök berepültek, a helyszínen ellátták a kezelést, és közúton elkísérték a búvárt a kórházba.

A Southern Scuba szóvivője, amely nemrég vette át a helyszín felügyeletét, elmondta Kentnek Online hogy a búvár, aki alatt volt edzés „egy szervezettel, amely azért jött, hogy használja a tavat”, megfigyelték a Medway Tengerészeti Kórházban, majd később elbocsátották.

Egy másik búvárt kellett légi úton szállítani a St Andrews Lakesből szeptember 22-én, és egy korábbi incidens augusztus végén történt.

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x