Utoljára 5. június 2024 -án frissítette Divernet csapat
Ez három búvár bukólistája volt – és MARK HATTER is az volt edzés két évig, hogy kvalifikálják magukat!
IDŐPONT: JANUÁR 26; 64°17', ny. 064°01', 9:XNUMX. Újra zaklatottan nézem az Antarktisz dokumentumfilmeket a kabinomban.
A Tierra Del Fuego és az antarktiszi kontinens közötti hírhedt Drake-átjárón nem sok mást kell tenni.
Lásd még: A jégbúvárok felfedik az óriási tengeri pókok merengésének titkát
Két és fél napig tart az átszállás – ha nem tombol az átjáró.
Jó volt a jujunk. A tenger az átjáróban körülbelül 10 méter, gyerekjáték az Ortelius jégtörő és nemzetközi legénysége számára.
A szkopolamin tapaszok és az ebédnél és vacsoránál töltött borok segítettek az átkelésben. Ez, plusz éjjel-nappali filmek a csövön.
A Sir Ernest Shackletonról szóló BBC-film második felét szeretem, amikor kopogtatnak a kabinom ajtaján: „Már, most el kell jönnöd megnézni!”
Paul Shepherd, a barátom és búvárpajtásom ott áll animáltan. „Csodálatos, gyere az első fedélzetre!” sürgeti. A sarkán megpördülve indul vissza kifelé.
Fogok egy hosszú objektíves fényképezőgépet, felhúzok egy könnyű esőálló parkot, és elindulok a hajó orrába. Útközben rájövök, hogy a hajó eddigi folyamatos gurulása megszűnt.
A külső fedélzetre nyíló oldalsó ajtót kinyitva azt látom, hogy a korláton már emberek sorakoznak, némelyek a vállak között szorulnak, hogy jobb kitekintést nyerjenek a bal oldali lélegzetelállító Elchior-szigetekre, jobbra pedig az Anvers-szigetre a Gerlache-szorosban.
Paul és felesége, Kristen több tucat másik utassal az orrban, a legtöbb állókép ill videó egy hatalmas jéghegy, tele pingvinekkel, a kikötő közelében halad el.
ÉRZEM A LUKÁST Ortelius jumbo dízelmotorjai közül a lábam alatt, és élvezze a fehérek, feketék és kékek meglepően széles palettáját, amely a hóról, szikláról és jégről visszaverődik a felhőszerkezetű égbolt alatt.
Végül két év tervezés után és edzés, Paul, Sean Markley és
Már csak órákra vagyok egy vödörlistás búvárkalandtól, amelyet sokan „egyszerűen őrültnek” minősítettek.
A mi jujunk erős. Csak 10 búvár van lefoglalva erre az útra (Ortelius akár 24-et is foglalhat), köztük mi is.
Én már edzés két év nagy részében eljutni erre a helyre az Ortelius búvárexpedíciós csapata által előírt tapasztalati követelmények túllépésével.
A hajó fedélzetén Henrik a búvárcsapatunk vezetője. A viking állkapcsú, rezzenéstelen viselkedésű sztoikus svéd olyan hűvös vezetői képességet mutat be, amelyet csak hosszú sarki búvárkodás fejleszthet ki.
Az Egyesült Királyság hidegvízi búvárszakértői, Catherine és Michael egészítik ki a búvárszemélyzetet, és hármójuk között lenyűgöző öt évtizedes hidegvízi élményt képviselnek.
Egy órával később összegyűlünk „a csapattal” és a másik hét búvárral az első antarktiszi búvártájékoztatónkra, amikor Ortelius közeledik a Cuverville-szigethez. Henrik emlékeztet bennünket, hogy egyedül vagyunk.
A csapat nem lép fel divemasterként; ott vannak, hogy a helyszínekre szállítsanak minket, és szükség esetén segítsenek a felszerelés le- és felhelyezésében.
Kiérdemeltük azt a kiváltságot, hogy búvárkodhatunk az Antarktiszon azáltal, hogy teljesítjük ezeket a tapasztalati küszöbkövetelményeket.
ELSŐ MERÜLÉSÜNK A Cuverville-sziget lényegében egy kamera nélküli önpénztár egy sekély, áramtalan öbölben, ahol megtudhatjuk a súlyelosztást, és megismerkedhetünk készletünkkel 0°C alatti vízben.
Meglepő módon tökéletesen kitaláljuk súlyigényünket, 20 m-re merülünk, és kibírjuk a teljes 40 perces alsó határt anélkül, hogy kérdés.
Gratulálunk a RIB-nek az első sarki merülésünkhöz.
Később a nap folyamán egy függőleges fal mentén merülünk el a Brown's Station közelében, amely több száz méterre esik le a felszínről.
A látótávolság körülbelül 5 méter, ami nem meglepő, mivel a nyár közepén merülünk az Antarktiszon, amikor a 24 órás napfény hozza létre a planktonok virágzását, amelyek táplálják a teljes táplálékláncot.
Henrik a makró felvételét javasolja, mivel a fal csak kis méretmentesítést nyújt az esztétikus nagylátószögű képalkotáshoz.
És nem csalódunk; a színes tengeri csillagok fajtái közül a tengeri „bogárélet” köti le a figyelmemet.
Az általunk talált egypodák többsége szárazföldi rovarok vízi változatának tűnik. Különösen találunk egy százlábúra emlékeztetőt, a másikat pedig egy erdőtetűre hasonlító.
Húsz perccel a merülés után Paul kétségbeesetten jelzi, hogy forduljak meg. Óvatosan megpörgetem, igyekszem semleges felhajtóerőt fenntartani anélkül, hogy több jeges vizet öntök volna a 7 mm-es motorháztetőmbe – és nem látok semmit. Ennek ellenére izgatottan gesztikulál. Sean és én újra megfordulunk – semmi.
Visszatérve a RIB fedélzetére Paul élénk és hitetlen. – Srácok, nem láttátok a rákfókát, amint egy méterrel mögöttetek úszik? Sean és én döbbenten nézünk egymásra, és megrázzuk hideg fejünket. "Nem!"
Paul az egyik ikonikus, de ritka találkozást élte át a búvárok reményében az Antarktiszon, amikor a kontinens egyik nagy állatával úszott.
A kiváló makró ellenére fényképezés, még napokkal később is rúgja magát, amiért nem maradt meg a nagylátószögű készlete az autós találkozóhoz.
A következő egy órát lassan motorozással töltjük egy vastag latyakjégmezőben, és a szél és víz által faragott hegyeken raftingoló fókákat keresünk. Most nem fúj a szél, és a kövér hópelyhek céltalanul sodródnak le a tompa szürke égboltról.
Az időjárás gyorsan változik az Antarktiszon, és elég ingadozó ahhoz, hogy nyugalomból viharossá váljon, majd néhány óra alatt visszaforduljon. Egyszóval kedvetlen az idő.
Ismét jó a jujunk. Megtörik és jelentősen felmelegszik az idő aznap este fakultatív „táborozásunkhoz” egy hóval borított szigeten.
9:XNUMX-kor WE BIVOUAC 30 másik vendéggel kétágyas alvásbantáskák sírnagyságú mélyedésekbe ásva a hóban.
Biológiai okok miatt hajnali 3-kor ébredek, de tétovázok a melegtáskámban, és hallgatom a kis szigetünk körüli hangokban borjúzó gleccserek robbanásszerű mennydörgéseit.
Az antarktiszi nap alacsonyan van a horizonton, egy háromdimenziós vegyes felhőréteg mögött.
De a fény elég erős ahhoz, hogy kihozza a hegyek tompa színeit, amelyek visszatükröződnek az állóvízen, ezért fényképezőt ragadok, mielőtt elindulok a Portapottyhoz (mindent viszünk magunkkal vissza a csónakba, hogy a sziget érintetlen maradjon, még a miénket is. Pazarlás).
A harmadik napon megérkezünk a 65° 07' D, 064° 02' W, a legdélibb Ortelius visz minket erre az útra. A Pleneau és Petermann szigetek között egy jéghegyet tervezünk merülni.
Ez minden merülési feladatlistánkon szerepel, de megtudtuk, hogy a jéghegy-búvárkodás az antarktiszi nyáron nem egyszerű feladat.
„A hegyek dinamikusak – a szél és az áramlatok állandó mozgása mellett olvadnak” – mondja Henrik a merülés előtti tájékoztatón.
„Ez a keverék az instabilitás halálos kombinációját hozhatja létre, ahol a hegyek felborulhatnak, vagy darabokat borjúzhatnak a búvárra. Tehát egy jó, stabil jégdarabot keresünk, amely kellemes merülést biztosít.
A felszerelés után egy óra java részét jégmezőn átsétálva, romló időjárási viszonyok között töltjük az „Aranyhaj” (nem túl nagy, nem túl kicsi, de pont megfelelő) berget keresve. Ma csak hatan merülünk, két RIB-vel.
Henrik vezet az első csónakban, és végre megtalálja a megfelelő hegyet. Miközben búvárai 200 méteres vízbe gurulnak a hegy egyik oldalán, végzünk készletellenőrzést, és Catherine a helyére motorozza a csónakunkat.
Aztán, mintha Henrik biztonsági eligazításának egyik oldaláról érkezett volna, a szél és az áramlat elkezdi lökni a hegyünket egy másik közeli hegybe.
A körülmények veszélyessé váltak, és megkezdődik a biztonsági visszahívás a három vízben lévő búvárhoz – egy hosszú fémcső kalapáccsal való ütése a RIB oldaláról.
A kitermelés tankönyv, a búvárok gyorsan felszínre kerülnek, és biztonságosan visszakerülnek, mielőtt a hegyek összeütköznek. De a körülmények továbbra is túl árulkodóak a folytatáshoz, ezért megszakítjuk a merülést (és a következő merülést a nap folyamán), és a tengerpartra költözünk, hogy lefényképezzük a tenyésző Adelie pingvineket.
Éjszaka észak felé hajózva a Neumayer-csatornán, másnap reggel megérkezünk a Wilhelmina-öbölbe.
Összefogva végre találunk egy Goldilocks-hegyet, ahol megtapasztaljuk Henrik harmadik nehézségét az olvadó jég körüli búvárkodás során – a felhajtóerő szabályozását.
Hasonlóan egy turbulencián áthaladó repülőgéphez, a hegyet körülvevő édesvízi lencse felhajtóerőt hoz létre „lefelé áramlást”, amelyet gyorsan meg kell akadályozni.
Mégis, ha az édesvíz határán kívülre kerül, a további felhajtóerőt ugyanolyan gyorsan meg kell szüntetni.
A hideg körülmények között adjon hozzá egy kamerakészletet a keverékhez, és a víz alatti munkaterhelés exponenciálisan növekedhet.
Megcsináljuk a merülést, és közösen megegyezünk abban, hogy legközelebb télen megyünk berg-búvárkodni. Hiszen a víz hőmérséklete ugyanaz!
UTOLSÓ NAPUNKON a kontinensen az Ortelius a Dél-Shetland-szigeteken található Deception-szigetre hajózik. A megtévesztés egy félig aktív kaldera, amely kénes gázt ereszt ki, még az előző nap is sújtott szélvihar ellen is.
A kaldera-öböl azonban nagyrészt védett, és a szél iránya kedvező a keleti fal mentén, egy 19. századi bálnavadász állomás közelében.
„A korábbi merülések során bálnacsontokat találtunk itt” – mondja Henrik a tájékoztatón. „A fenék az öböl közepe felé lejt – ismét korlátozza a merülést maximum 40 percre és 20 m-re.”
Mára már rutinnak számít a felszerelés. Elindulunk a RIB felé, és ismét elsőbbséggel indulunk a többi vendéggel szemben, akik meglátogatják az ősi bálnavadász állomást és a fekete homokos tengerparton heverésző szőrfókákat.
A szél merev, fagyos permetté korbácsolja a fagypont alatti sós vizet, miközben Catherine a tengerpartra hajt Pault, Seant és engem. Több búvár is lemondott a merülésről.
Ismét havazik, sötét az ég, délkelet felől sűrű felhők vonulnak be. De a vizet viszonylag tisztanak találjuk – kb. 10 méteres látótávolság –, ahogy a fekete homokos fenék fölé telepedünk 10 méteren.
Szinte szürkületi körülmények között haladunk lefelé a lejtőn a mélyebb víz felé.
A korábbi merülőhelyekkel ellentétben itt nincs makroalga, de a fekete homokfenéken különféle tengeri élőlények élnek: törékeny csillagok, sünök és kökörcsin.
Paul mögé jelölve látom, ahogy megmozdul, hogy lelőjön egy nagy, fehér sziklát, amelyet lények díszítenek.
Érzékszerveim eltompultak a nulla fokos vízben, de végül felötlik bennem, hogy ami sziklának tűnik, az valójában bálnacsont, amely többnyire a vulkáni homokba van eltemetve.
20 ÓRÁN TÖBBET TALÁLUNK bálnacsontok és egy kis sziklás párkány. A tányérnyi narancssárga kökörcsin szereti a mélyebb vizet, és mindenbe belekapaszkodik a homok felett, ami támpontot nyújt.
Elgondolkodom, hány évesek lehetnek ezek a gerinctelenek, miközben sorba állok egy képért.
"Tengerbiológusok becslése szerint az antarktiszi kökörcsin egy méter átmérőjűre is megnőhet, és akár két évszázadig is élhet." Henrik ezt a csodálatos tényt mutatta be az Ortelius fedélzetén tartott víz alatti vadvilágról szóló előadásában az utazás során.
Nehéz volt felfogni a fejem, hogy ezen a párkányon a kökörcsin megelőzheti azokat a bálnavadászokat, akik a 19. század végén érkeztek ehhez a kalderához.
Sajnos ez volt az utolsó merülésünk, a tervezés csúcspontja és edzés évek óta Paulnak, Seannak és nekem.
Visszatérve a fedélzetre, a bárban elért eredményünket a skót liberális ujjaival ünnepeltük. És elkezdtük tervezni a sarki búvárkodás második fázisát 2019 nyarára.
Végtére is, nem merülhet el a Föld egyik végében anélkül, hogy a másikba ne merülne, igaz?
DOSSZIÉ
KÖVETKEZŐ> Repüljön London Heathrow-val Buenos Airesbe a BA-val. Foglalja le az Aerolineas-t Ushuaiába, Ortelius indulási kikötőjébe. Szüksége lesz saját búvárkészletre, ezért készüljön fel arra, hogy két csekkért külön fizet táskák plusz túlsúly díjak minden repülési szakaszon.
MERÜLÉS ÉS SZÁLLÁS> Óceáni expedíciók, oceanwide-expeditions.com
MIKOR MENJEK> Az Ortelius novemberben kezdi meg működését, és márciusig tart expedíciókat az Antarktiszon késő tavasztól kora őszig.
PÉNZ> Az eurót széles körben elfogadják.
EGÉSZSÉG> Napok választja el a mentéstől egy jelentős búvársérülés miatt, ezért vannak mélységi és mélységi időkorlátok, valamint minimális tapasztalati követelmények. Egy általános orvos a fedélzeten el tudja látni a kisebb sérüléseket vagy stabilizálja a pácienst.
ÁRAK> Repülőjegyek 2000 font körül. Egy 10 napos expedíció körülbelül 10,000 XNUMX fontba kerül.
LÁTOGATÓI INFORMÁCIÓK> www.argentina-excepcion.com
