Két brit rejtélyes roncsot védtek

MERÜLÉSI HÍREK

Két brit rejtélyes roncsot védtek

GAD23

A GAD23 többsugaras képe. (Kép: MSDS Marine & Pascoe Archaeology Services)

A Történelmi Anglia ajánlására védelmet kapott két jól megőrzött, de azonosítatlan 19. századi kereskedelmi hajóroncs. 

A roncsok ütemezése a minisztérium által DigitálisA kultúra, a média és a sport lehetővé teszi a szabadidős búvárok látogatását, de tartalmukat törvény védi, és helyben kell maradnia.

A hajók neve GAD23 és WA08. Az első a 19. század közepe-vége egy egykor elterjedt faáru-vitorlás típusának ritka fennmaradása. Nagy szénszállítmányt szállított, amikor elsüllyedt a Goodwin Sands partján, Kentben.

A GAD23-at orrárboc roncsként is ismerik, mert megmaradt a szár, amelyből a kötelek segítették az előárbocot. A majdnem teljes roncs a gerincén fekszik, a hajótest és a vastárgyak, például a szivattyú sértetlen. A benne lévő szén megőrizheti a raktér és az alsó hajótest maradványait. A jobb oldal nagy részét homok borítja, de a roncsot veszélyezteti a mozgó homok.

Az angol vizeken több mint 5000 roncsot regisztráltak a szénkereskedelemben, amely a 18. és 19. században érte el csúcspontját, amikor Anglia a világ vezető termelője és Európába exportőre volt – mondja HE. E hajók közül csak 26-ot azonosítottak vitorlás meghajtású ütközőként, és csak egy másik ilyen hajó kapott védelmet, amely a Co Durham-i Seaton Carew-nál süllyedt el.

A GAD23 személyazonosságát három Goodwin Sands áldozatra szűkítették az űrtartalom, a hely és a rakomány kutatása révén. Ők a Archimedes, 1876-ban elsüllyedt; a Zia Catherina, amely két évvel később, vagy kevésbé valószínű, hogy a sokkal nagyobb Felettes, egy 1868-as süllyedő. Mindhárman elsüllyedtek az ütközés során, és ennek oka a GAD23 jobb oldalának sérülése.

A WA08-at a West Barrow homokparton fedezték fel Essexben, a Temze torkolatában, és HE úgy írja le, mint a legsértetlenebb 1840 utáni fa-teherhajót, amelyről ismert, hogy fennmaradt az angol vizeken.

A 38 méteres hajót 2016-ban fedezték fel a Port of London Authority rutinfelmérése során. Valószínűleg háromfős volt, nagy rakomány cornwalli tetőpala volt a fedélzetén, amikor azt feltételezik, hogy zátonyra futott. A hajótest és a fedélzet egy része hiányzik, de a jelentések szerint a WA08 „figyelemreméltó” állapotban van, az árbocok, a kormánylapát, az orrárboc és egyéb jellemzők részei fennmaradtak.

Ismét csak néhány példa maradt fenn ilyen típusú, egykor Angliában elterjedt hajóról. Időben, dátumban, rakományban és helyen a legközelebbi ismert sérült a háromárbocos walesi szkúner Myvanwy, amely 1904-ben zátonyra futott a közelben pala hordása közben.

4. február 2021.

A WA08-at az eltolódó homok miatti bomlás is fenyegeti, és HE úgy véli, hogy a részletesebb elemzés elősegítheti a cornwalli palakereskedelem megértését Északnyugat-Európában abban az időszakban, amikor azt az észak-walesi pala uralta.

„Ez a két névtelen vitorlás segít elmesélni Anglia ipartörténetének lenyűgöző történetét” – mondta Duncan Wilson, a HE vezérigazgatója. „Az 1800-as évek közepén-végén Nagy-Britannia partjainál zajló kereskedői kereskedelem ritka túlélője.

„Ez az az időszak, amikor Nagy-Britannia gyorsan terjeszkedett ipari és kereskedelmi tevékenységében. Különlegesek, és védelmet érdemelnek, mint a korabeli általános hajótípusok jól megőrzött példái, amelyeken szén- és cornwalli pala rakományuk egyértelműen felismerhető.”

legnagyobb

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x