A ritka balti hajótörés új titkokat rejt magában

Kormánylapát, horgony és farok (P Stencel / Archcom)
Kormánylapát, horgony és farok (P Stencel / Archcom)

A 17. század közepén keletkezett, a Balti-tenger nyugati részén található hajóroncsot kutató régészeti búvárcsoport meglepetését fejezte ki egy nemrégiben tartott előadáson, amely arról szólt, hogy mennyi jó állapotban megőrzött faanyagot és műtárgyat sikerült feltárni. 

Divernet jelentették a kezdeti régészeti merülések a roncson tavaly szeptemberben. Ezeket a Trave folyón, az észak-németországi Lübeck kikötője közelében végzett rutin víziút-felmérést követően végezték, amely során 11 méter mélyen fekvő fagerendákat és hordókat tártak fel.

A Kieli Egyetem régészei merültek fel annak megállapítására, hogy a maradványok egy Hanza-hajó maradványai voltak, és a becslések szerint 150 hordónyi égetett mész építőanyagot szállított. 

A Hanza-szövetség a városok és kereskedők középkori kereskedelmi és védelmi szövetsége volt, amely egykor Hollandiától Lengyelországig és Skandinávia partjai mentén északra húzódott.

A hajótest letört darabjai (Dr. Felix Rösch)
A hajótest letört darabjai (Dr. Felix Rösch)
Kagylóval borított égetett meszes hordó (Dr. Felix Rösch
Kagylóval borított égetett meszes hordó (Dr. Felix Rösch)

A Lübeck Hanzaváros most beszámolt a régészeti búvárcsapata által elért előrehaladásról, amely kedvező időjárási viszonyokat és 1-2 méteres víz alatti látási viszonyokat élvezett legutóbbi ásatásaik utolsó részének kivételével. A jelentett legnagyobb problémákat a „gondatlan hajósok” okozták, akik nem tartották be a figyelmeztetéseket, hogy elkerüljék a roncsot. 

A 300 kg-os hordókból húszat került elő, mindegyik még égetett meszet tartalmazott. A hordók azon fa részei, amelyek évszázadokon át az üledékbe temetve maradtak, jól megőrződött – nemcsak a rúd és a fedelek, de még az őket körülvevő karikák is.

A búvárok azon tervét, hogy mind a 75 látható hordót visszaszerezzék, szüneteltették, amikor a hajótest jobb oldalán 80 cm mélyen eltávolították az üledéket, és több mint 100 darab jól megőrzött faanyagot találtak, köztük egy falszakaszt. , deszkák, ékek, keretek és térdek. 

Tölgyet, bükköt és fenyőt azonosítottak, a fa elszenesedése pedig arra utalt, hogy a fedélzeten tűz keletkezhetett, amely okozhatta a hajótörést. Az oltott mész nagyon gyúlékony.

A hordók alól kiálló hajótest (Dr. Felix Rösch
A hordók alól kiálló hajótest (Dr. Felix Rösch)
Az 5.1 méteres keresztfa megmentése a balti hajóroncsból (Dr. Felix Rösch)
Egy keresztfa megmentése a roncsból (Dr. Felix Rösch)

„A kiválóan megőrzött fa minősége és mennyisége felülmúl mindent, amit hónapokkal ezelőtt remélhettünk volna” – mondta Dr. Dirk Rieger, Lübeck város régészeti és műemlékvédelmi vezetője. "A leleteket felhasználhatjuk a hajó nagy részének megmentésére, dokumentálására és bemutatására, például a teljes tat 5 méternél magasabb magasságban." 

"A hajó egyes részei, mint például a teljesen megőrzött 3 méteres tathorgony vagy a teljesen megőrzött kormány, amely több mint 5 méter hosszú, aláhúzzák a Balti-tenger nyugati részén található lelet egyediségét" - tette hozzá Dr. Ingrid Sudhoff, a régészeti osztály vezetője. osztály. – Ilyen formában még soha nem létezett. 

Blokkolja a kerék belsejében továbbra is képes mozogni. Van még egy kötél is
Kötélzetblokk: a belső kerék még mozoghat, és néhány kötél rögzítve marad (Dr. Felix Rösch)

A mentés során „számos izgalmas kis leletet is találtak, köztük a kötélzet részeit és egy teljesen megőrzött csigát vagy blokkot” – mondta Lübeck város víz alatti régésze és a projekt vezetője, Dr. Felix Rösch. – Nagyon érdekes egy pálinkásüveg is, amely valószínűleg Londonból származik, és az elsüllyedt hajón talált Lübeckbe. 

Pálinkás vagy rumos üveg, esetleg egy londoni kocsmából
Pálinka- vagy rumosüveg, valószínűleg egy londoni kocsmából származott (Dr. Felix Rösch)

„E kis leletek közül sok sokrétű történeteket mesél el nekünk a fedélzeti életről és a legénység által megtett utazásokról. Többet találtunk, mint amire számítottunk.” Egyéb műtárgyak közé tartozik egy borosüveg; kiváló minőségű fajansz kerámia edények; egyszerű főző- és evőeszközök, némelyikben ételmaradékok; bőrtáska és állatcsontok.

Fayence tányér töredék, kiváló minőségű étkészlet
Fajansz lemeztöredék (Dr. Felix Rösch)
Malhornware darab díszített vöröses étkészlet tálból
Darab egy Malhornware díszítésű tál (Dr. Felix Rösch)
Egy kis és nagy töredezett pipkin, standard főzőedények
Kis és nagy főzőedények darabjai (Dr. Felix Rösch)

A hajó elsüllyedt, orrával Lübeck felé mutatott, és feltételezések szerint Skandináviából érkezett. A tat mindkét oldalának feltárásával a gerinc hosszát 17-18 méterre becsülték, ami 20-23 méter hosszú hajóra utal. 

A fedélzeti deszkák alépítményeként szolgáló 5.1 méteres keresztfa jelezte, hogy a hajó gerenda 5.5-6 méteres lett volna. Ilyen közepes méretű kereskedőket korábban is találtak a Balti-tengerben, de csak a tenger keleti részén.

A mentés során a visszanyert hordók és faanyagok 3D-s szkennelése és konzerválása, valamint a fagyűrűk kormeghatározása zajlott, amelynek eredményét várják.

A Diverneten is: A búvárok egyedülálló balti hajótörést okoznak, A búvárok 1495 hajóroncs fűszeres titkait fedik fel, Divers ID 17. századi balti roncsok, A Vrak búvárai további 10 balti roncsot találtak, 6 történelmi roncs azonosítója a búvárösvényhez, Balti hajóroncsok felfedezése Svédországban

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x