Kéthengeres búvár súlybeállítás? #scuba #askmark @dariuszcudera7293
@dariuszcudera7293
Szia Mark
Először is szeretném megköszönni, amit csinálsz.
Kérdésem lenne a twinset súlyával kapcsolatban.
A legtöbb twinset búvár csak a hengerekre erősített súlyt használja. Ez sokkal kényelmesebb, de vészhelyzet esetén lehetetlen ballasztot leadni. Csak azért, mert a DIR redundanciát ad nekünk két különálló felhajtóerő-szabályozó rendszerből, így könnyebben kezelhetjük az ilyen jellegű problémákat? Vagy legyen lehetőségünk leadni pár kilót? Mi a véleményed? Milyen rendszert használsz a duplán? Nagyon köszönöm. #ASKMARK
Üdvözlettel
Dariusz
#scubadiving #scubadiver
LINKEK
Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
WEBOLDALAINK
Weboldal: https://www.scubadivermag.com Scuba Diving, Víz alatti fényképezés, Tippek és tanácsok, Scuba Gear Reviews
Weboldal: https://www.divernet.com Scuba News, Víz alatti fényképezés, Tippek és tanácsok, Utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com Márkáinkon belüli hirdetéshez
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON
FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine
#askmark
Szia Mark. Köszönöm a nagyszerű tartalmat és a korábbi kérdéseimre adott lényegre törő válaszokat. Valóban hozzájárulsz a közösséghez. Azt szeretném kérdezni, mivel véleményezted az Apeks Exotec BCD-t, és mivel már van egy ilyenem (és szeretem), szerinted megfelelő lenne a BCD egy DIR berendezés beállításához?
Valahogy… meglehetősen speciális követelmények vannak a „teljes DIR beállításhoz”, és a BCD-nek teljes BP/W-nek kell lennie egy darab kábelköteggel.
Ennek ellenére, ha szeretne merülni egy hosszú tömlő elsődleges adományozó szabályozójában, biztos vagyok benne, hogy van mód ennek megvalósítására. Csak le kell tudnia tartani a tömlőhurkot a derekánál, ami olyan egyszerű lehet, mint a tömlőt a derékpánt alá bedugni.
Mark. Köszönöm a videót. Gyors kérdés. Az Államokban vagyok, és nem találtam meg azt a „V-súlyt”, amelyet a párosodon futsz. Ki gyártja és hol találom. Köszi az infót. #askmark
Az enyémet a Nautilus nevű cég gyártja, nem tudom, exportálnak-e az USA-ba…
Azt hiszem, ez elsősorban a búvárüzleteken múlik, amelyek öntött ólmot készítenek, és egy dedikált ólomtömbbe olvasztják. Találtam néhány beszállítót az Egyesült Államokban, de a böngészőm az ip-címem miatt az Egyesült Királyság boltjait ajánlja.
Találtam néhányat a PA Northeast Scuba Supply-n, és valószínűleg sok más is van, de nem hiszem, hogy egyiket sem fogja valamelyik nagy gyártó márkanevezni.
@ScubaDiverMagazine Köszi Mark, utánanézek nekik.
Az oktatóm szereti a BerTecSolutions változó V-súlyt.
Nem teljesen utálom az 1/3 vagy 1/4 árok gondolatát, de a fele túl soknak hangzik. Másrészt viszont, ha nincs túlsúlyos, akkor egyáltalán nincs szüksége az árokba vethető súlyra, és vészhelyzeti lehetőségeket is hozzáadhat, például gázt ad a szárazruhához, vagy nagy SMB- vagy emelőtáskát.
Mark: Ne feledd, egyetlen jó cselekedet sem marad büntetlenül! János
Azt javaslom, hogy ha le kell úsznia a súlyról, akkor túlsúlyos legyen. Nem erről szól a kiegyensúlyozott berendezés? Engem kicsit aggaszt Mark szereléke, aminek úgy tűnik, hogy 5 kg-ja van a hengereken és 4 kg-os, ami a hevederen hordható. A 4 kg-os árokkárok nagy valószínűséggel ellenőrizetlen emelkedővé válnak, mivel sekélyen érsz, pontosan ott, ahol a legnagyobb nyomásváltozás következik be. Szintén aggaszt a száraz ruha használata elsődleges felhajtóerő-szabályozásként. Tudom, hogy ennek megvannak a hívei, de az öltönyt nem úgy tervezték, hogy így használjuk; a szárny az.
A v rúdnak van értelme, akárcsak a bcd zsebsúlyok révén elhelyezhető súly, de egy jó öreg, zsebre tervezett súlyöv rendelkezik a legjobb egyszerű árokkivágási lehetőségekkel, hogy kiküszöbölje a gyors emelkedés valószínűségét, függetlenül a szárazruha vagy a szárny felhajtóereje preferenciáitól. Hatékonyabbnak tartom a súlyzós zsebeket, mivel kis mennyiségeket hordhatsz/ledobhatsz, és egyenletesen/könnyebben helyezheted el a súlyt.... Csak szerintem🤿👌😃
Úgy hangzik, mintha nagyon erősen merülne, Mark, kiegyensúlyozott felállásban merül, fel kell tudni úszni. (Párszor bemutatták is)
A twin 12s-nél a levegő súlya körülbelül 6,2 kg. Feltéve, hogy nem akar felcsavarni a merülés végén, ezt a súlyt kell magával vinnie ólomként, hogy a végén semleges legyen. Adj hozzá egy szárazruhát és egy vastag alsóruhát, és elég sokra lesz szükséged.
Nem búvárkodik egyetlen 10-essel és pólóval 😉
TLDR: Ha nem tudja, mekkora ólomsúlyra van szüksége bármilyen új berendezés konfigurációjához. Végezzen megfelelő súlyellenőrzést.
Hát nem veszélyes, ha nem tudjuk gyorsan elengedni ezt a negatívan rossz beállítást?
Éppen ellenkezőleg. Ha jelentős mennyiségű ólmot árok a mélyben, akkor valószínű, hogy ellenőrizetlen emelkedésbe lép, ahogy sekélyen érkezik. Ez az oka annak, hogy a helyesen súlyozott technikai búvárok általában nem rendelkeznek árokba helyezhető súlyokkal.
Csak 8 fontot használok egy 5 mm-es búvárruhában, 15 literes LP-vel. I. A száraz öltönyöm csak 18 fontot használ. Soha nem voltam galambpárosban, de azt hiszem, nem lesz szükségem ólomra. gondolatok
Biztosan tudja, hogy a súlyát úgy választja meg, hogy 10 láb magasságban semleges legyen, és a hengerek legalább 50 bar nyomásúak legyenek. Egy tipikus acélhenger ilyen nyomáson sós vízben többé-kevésbé semleges, friss vízben pedig körülbelül 1 kg negatív. Ha hozzáadja a szelep és a szabályzó súlyát, körülbelül 1.5–2.5 kg/3–5 font hozzáadódik az egyhengeres negatív felhajtóerőhöz képest. Tehát ha minden más egyenlő, akkor valószínűleg elveszíthet annyi vezetést, de még mindig szüksége lesz rá.
A DIR nem „ad redundanciát két különálló felhajtóerő-szabályozó eszközből”. Egyetlen DIR-búvár sem tartaná felhajtóeszköznek a szárazruhát, és a DIR filozófiája szerint tökéletesen alkalmas nedvesen merülni.
Amit a DIR támogat, az a „kiegyensúlyozott berendezés” használata. Ez arra utal, hogy van egy fúrótorony, amely két végletet kielégít: 1) Képes 3 méteres mélységet fenntartani 50 bar nyomással a tartályban. 2) Fel tudja úszni a súlyát a merülés legmélyebb pontjáról, tele tankokkal és meghibásodott szárnysal.
Az első dolog, amit észrevesz, az az, hogy ez arra kényszeríti, hogy csak a minimális súlyt cipelje, hogy biztonságosan tartsa a végállomást – nincs túlsúly, mint néhány OW búvár.
A második az, hogy hamarosan rájössz, hogy bizonyos váltókombinációk nem biztonságosak, mert nem biztonságosak – a klasszikus példa az acél páros búvárruhával. A búvárruha mélységi összenyomódása miatti felhajtóerő vesztesége és a teljes acél nehéz súlya megduplázódik – nincs mód arra, hogy felépüljön egy meghibásodott szárnyból. Figyeljük meg azonban – nem arról van szó, hogy a szárazruhát redundáns felhajtóerőnek tekintjük, hanem arról, hogy a veleszületett felhajtóerő nem változik, és eleve nagyobb, mint egy búvárruha.
Azt javaslom, hogy nézze meg DoktorBen videóját a kiegyensúlyozott szerelékről, hogy többet megtudjon.
A szárazruha minden bizonnyal redundáns felhajtóeszköz. Ha a szárnya teljesen meghibásodik, könnyedén elérheti a semleges felhajtóerőt az öltönyével. Szárazruha nélkül soha nem csinálnék műszaki vagy barlangi merülést. Tudom, hogy néhányan igen, de remélem, megvan a rálátásuk egy redundáns szárnyrendszer használatára.
@Erik, amikor technikás búvárruhában búvárkodsz, azt mondták nekem, hogy be kell mutatnod, hogy a DSMB-vel semleges fiúbarátságot tudsz kialakítani.
@Erik ez rendben van, te csinálod – ez csak nem DIR.
Érdemes azonban megjegyezni, hogy teljes technikai felszereléssel a kiegyensúlyozott szerelék elérése szinte lehetetlen búvárruhával, így a legtöbb DIR búvár úgyis szárazon menne.
@Niklas, ahogy mondtam – ha egy kiegyensúlyozott szereléken búvárkodunk, nincs szükség ilyen trükkökre. Még egy meghibásodott szárny esetén is, egy igazán kiegyensúlyozott szerelék lehetővé teszi, hogy a merülés legmélyebb pontjáról visszajöjjön.
@Daniel Ricardo nos, az biztos, hogy sokkal egyszerűbb dekó megállókat csinálni, ha semleges lehetsz, és nem kell úsznod ahhoz, hogy egy megállóban maradj (de nem is a legjobb dekónak, mivel egyidőben dolgozol)
Szárazruhában végzem a búvárkodást, az oktatóm azt mondta, ha búvárruhában be kell mutatnunk, hogy a DSMB segítségével szimulált törött szárnyú deco megállókat is végre tudunk hajtani, hogy semleges bonyolítást találjunk.
# Kérdezd Márkot
Mi a teendő a buborék nélküli/visszalélegeztető rendszerekkel kapcsolatban? IE csók n ilyen és vegyszerek érintettek n karbantartás… Igen, hosszú kérdés… hoppá
Arra gondol, hogy áttér a buborékmentességre
Closed Circuit Rebreathereket vagy CCR-eket nézel. Az alapok az, hogy van egy kis henger oxigénnel és egy kis hígítószerrel, például levegővel. A belélegzett levegő hurokban kering, a kilélegzett levegő egy gázmosón halad át, ami megtisztítja a CO2-t, majd a levegő térfogatát hígítóval, az O2-t az oxigénpalackkal tölti fel és újra belélegzi. Ez addig ismétlődik, amíg el nem fogy az egyik erőforrás, vagy a súroló telítődik.
Ha gyakran merül, költséghatékonyak lesznek, és van néhány előnyük az Open Circuit-hoz képest.
Szia Mark Köszönjük a nagyszerű tartalmat. 👍🏻 Feleségemmel mostanában lettünk Dry Suit sofőrök, korábban csak meleg vizes helyeken merültünk, de úgy döntöttünk, hogy felfedezünk néhány merülőhelyet, ahol sokkal hidegebb víz van. Mi a legjobb módja a szárazruha szállításának repülőn. Nekem van egy Apex Thermiq advanced, a feleségemnek pedig egy egyedi zúzott neoprén, amit az O’3 készített. Köszönöm #askmark
A fő hangsúlyt a cipzárra és minden merev részre, például mandzsettagyűrűkre helyezem. Bepakolom és párnázom az öltönyöm, hogy megvédjem a cipzárt a becsípődéstől. Csomagolja be az öltönyét úgy, mintha sok más táska lenne rajta, és lapos cipzárt szeretne fenntartani a sérülések elkerülése érdekében.
Amikor a régi, sárgaréz cipzáras öltönyömmel utaztam, csak egy strapabíró zsákba csomagoltam, és rendben volt. Csak védje meg a cipzárt és a kemény alkatrészeket, és minden rendben lesz.
Köszönöm a gyors választ 😀 @Scuba Diver Magazine
Bocsánat… V-súlyra gondoltam! Remélem meg tudom venni őket innen.
Hol vásárolhatok P-súlyt? az USA-ban vagyok.