Egy New Jersey-i búvárcsapat fedezett fel egy francia transzatlanti hajót, amely szokatlan körülmények között 168 évvel ezelőtt elsüllyedt 132 utasának és legénységének többsége elvesztésével – 320 km-re Massachusetts partjaitól.
Az ütköző hajó kapitánya A Lyonnais 1856-ban folytatta útját, és azt állította, hogy nem tudott arról, hogy el van ítélve.
Az Atlantic Wreck Salvage búvárok, akik New Bedfordból indultak ki az expedíciós hajójukon Állhatatos, évek óta kereste a roncsot. Pontos mélységét és elhelyezkedését nem hozták nyilvánosságra, de állítólag „mélyvízben” fekszik, nagy része a homokos tengerfenékben van eltemetve.
Átalakulóban
A Lyonnais Angliában a Compagnie Franco-Americaine számára építette 1855-ben, az elsüllyedése előtti évben a Laird & Sons of Birkenhead. Egyike volt annak a hat hajónak, amelyet utasok és postai küldemények szállítására szántak az Atlanti-óceánon – az ő esetében Le Havre és New York.
A hajógyártás akkoriban átalakulóban volt, ill A Lyonnais vitorlával és gőzgéppel is épült.
„Az egyik első francia személyszállító gőzhajó, amely rendszeresen közlekedik
az Atlanti-óceán és egy korai átmeneti gőzhajó gyártmánya A Lyonnais„jelentős felfedezés” – mondja Eric Takakjian, a búvárcsapat tagja, aki a leghosszabb ideig dolgozott a roncs megtalálásán.
„Vasból készült hajótest-építési módszerei az ismert óceánjáró hajók ilyen típusú hajótest-konstrukciójának legkorábbi példái voltak.
„Hasonlóan a propulziós gépezet egyedülálló abban a tekintetben, hogy egyike annak a számos motorkonstrukciónak, amelyeket még azelőtt kipróbáltak, hogy precedensek születtek volna az óceáni gőzhajókon.
"A LyonnaisA közvetlen működésű, vízszintes motorok megelőzték a fordított összetételű motorokat, amelyek röviddel ezután általánossá váltak” – mondja Takakjian.
A „találj és fuss” süllyedő
A Lyonnais első hazautazásán volt Franciaországba, amikor 2. november 1856-án ütközött az amerikai barkkal. Adria, amely Maine-ből délre hajózott Georgiába. A vonalhajó számos utast szállított prominensről New York és a bostoni családok.
Adria megsérült, de elérte a Massachusetts-i kikötőt javítás céljából. A kapitány ezt feltételezte A Lyonnais sértetlen volt, mert megtartotta irányvonalát, és nem jelentette az esetet.
Azonban a kis lyuk a hajótesten A Lyonnais végül elegendő tengervizet engedett be, hogy ellepje a hajót, és napokkal később elsüllyedt.
Feltételezhető, hogy a fedélzeten tartózkodók többségének volt ideje a mentőcsónakokban menekülni, amikor a hajó végül lezuhant, de végül csak 18 embert sikerült kimenteni, akik egy hetet töltöttek a tengeren. A katasztrófára utal a regény 20,000 mérföld a tenger írta Jules Verne.
Tovább a tengerre
Az Atlantic Wreck Salvage partnerei, Jennifer Sellitti és Joe Mazraani, mindketten védőügyvédek, 2016 óta dolgoztak Takakjiannal a roncs felkutatásán, miután felkeltette az érdeklődést az ütközés szokatlan története.
Annak ellenére, hogy a korabeli újságok beszámolói azt jelzik A Lyonnais A roncskutatók végül leszálltak a Nantucket Shoalstól délkeletre, és a roncskutatók azt találták, hogy a túlélők beszámolói és a bírósági dokumentumok egyre inkább kifelé mutatják őket a tenger felé, a Georges Bankshoz.
A roncstelep egyike volt annak a számos lehetséges nyomnak, amelyet egy felfedezőcsapat egy évvel ezelőtt oldalra szkennelhetett, és a búvárok idén augusztusban tértek vissza, hogy kivizsgálják őket.
Egyezések keresése
Mazraani, Andrew Donn, Tom Packer és Tim Whitehead 13-szor merült fel a roncson, hogy méréseket, videót és állóképeket készítsenek. Az adatok felülvizsgálása után a hajó mérete, elhelyezkedése, vasalás, lőrések és gőzgép alapján előzetes azonosítást tudtak végezni.
„Az egyik nagy hengerfej vízszintesen mutatott, és nem túl magasan a homokból” – mondta Mazraani. Ő és Packer meg tudták erősíteni, hogy 145 cm-es – „a hengerek pontos mérete A Lyonnais"motor".
Egy későbbi merülés során egy fából készült holtszemet is észlelt, amelyet kötélzethez használtak, és jelezte, hogy ez egy vitorlára és gőzre is felszerelt hajó volt. „Azok a nyomok, a hely, a szonáradatok és a mérések tovább megszilárdították, hogy az elveszett francia hajóról merültünk.
Nyomon követési tervek
A csapat most azt tervezi, hogy több időt fordít a roncs feltárására és teljes dokumentálására. „A lehető leghamarabb visszatérünk a roncs helyszínére” – mondta Jennifer Sellitti Divernet.
„2024 augusztusi expedíciónk a roncs azonosítására összpontosított. A további merülések a roncshely feltérképezésére és dokumentálására, valamint a műtárgyak megmentésére összpontosítanak.
„Az Atlanti-óceán északi része barátságtalan a hajóroncsok számára. A viharok, az áramlatok és a horgászfelszerelések betemethetik és széttéphetik a roncsokat. Ez rendkívül fontossá teszi, hogy dokumentáljuk és megmentsük, amit tudunk, mielőtt még több idő telik el.”
Atlantic Wreck Salvage számos roncsot fedeztek fel, köztük U-550, az utolsó német 2. világháborús tengeralattjáró, amelyről ismert, hogy búvárkodható észak-atlanti vizeken nyugszik.
Jövő februárban jelenik meg Sellitti keménykötésű könyve Az Adriai-tengeri-ügy: Tengeri sláger és elszaladás Nantucket partjáról, most bővült egy fejezettel, amely részletes leírást és fényképeket tartalmaz magáról a roncsról.
A Diverneten is: ANDREA DORIA WRECK 60 ÉVESÉBEN MUTATJA KORÁT, ANDREA DORIA KÖDÜLT ÚJRA HANGOL
