A csendes-óceáni flotta búvárai és legénysége élő fedélzeten Socorro Vortex kénytelenek voltak mentőtutajhoz szállni, amikor május 9-én a hajó zátonyra futott Socorro közelében a Csendes-óceán keleti részén, amint arról a Divernet beszámolt. Most azonban több részlet is kiderült az esetről.
Az élő fedélzet a 110 km-es átkelést egyik napról a másikra tette meg Roca Partidától, Mexikó másik távoli Revillagigedo szigetétől, de még utazósebességgel eltalálta Socorrót, mivel nemcsak búvárai, de úgy tűnik, a kapitánya és a legénysége is aludt.
Az amerikai búvár folyóiratban idézett tanú szerint rejtett áramlatKiderült, hogy az éjszakai őrséget felhagyták, amikor a legénység egyik tagját nem sikerült felmenteni éjfélkor – ezért egyszerűen úgy döntött, hogy felmegy az ágyára.
Műszaki búvárkodás oktatóMarissa Eckert, a Tulumban működő Hidden Worlds Diving nevű víz alatti fotós és búvárbolt tulajdonosa elmondta. rejtett áramlat hogy a kapitány robotpilótára állította a hajót, és a legénység egyik tagját 10 és 12 óra között őrködni kellett.
Azonban, ahogy a legénység „többször” elmondta a búvároknak az esetet követően, „senki sem jött, hogy kisegítse, ezért csak lefeküdt”.
„A kapitánynak kellett volna kisegítenie, de láthatóan aludt. A legénység tagja ez volt az első alkalom, hogy a Örvény dolgozott, és éjfélkor lefeküdt, és elhagyta a csónakot 16 csomóval, egyenesen Socorro felé” – mondta Eckert. „Senki sem volt ébren.
„Délelőtt 1.58 óra XNUMX perckor fejjel nekiütköztünk egy nagyon magas sziklafalnak a sziget oldalán, és mindannyiunkat kidobtunk az ágyunkból. Legalább egy pár csapdába esett a szobájukban az alsó fedélzeten.
„Aztán az áramlat, az erős dagály és a szél megfordította a csónakot, és elkezdte döngölni a sziklákba. Megszakadt az áram, mert az alsó fedélzetet kevesebb mint 30 perc alatt elöntötte a víz.
"Mind a 25-en elhagytuk a hajót egy mentőtutajba, és a mentőtutajban továbbra is szikláknak csapódtunk, amíg a mexikói haditengerészet meg nem mentett minket."
A 43 m Socorro Vortex totális veszteség volt, csakúgy, mint a lakók javai, de komolyabb áldozat nem történt, a vendégek később dicsérték a legénység „példamutató magatartását” az ütközés után.
A helyi Kutatási, Mentő- és Tengerészeti Felügyeleti Haditengerészeti Állomás (ENSAR) személyzete segélyhívásra reagált, és felvette a 14 vendéget, köztük két brit búvárt, valamint a 11 legénységet.
A liveaboard, a kanadai parti őrség egykori hajója 2019-ben csatlakozott az akkori Pelagic Fleet-hez. A Pacific Fleet újramárkázott, az üzemeltető a Solmar V és a SPOC (Self Propelled Ocean Cage). Nem világos, hogy a Socorro-incidens után történt-e fegyelmi eljárás, de Divernet megkereste a Csendes-óceáni Flottát megjegyzésért.
Az USA-ban a folyamatos nyomozások és a kiesések a Fogamzás tragédia in Kalifornia34-ben 2019 búvár halt meg egy kikötött élőfedélzeten, miközben a kapitány és a legénység aludt, hangsúlyozták, hogy az éjszaka minden szakaszában szükség van egy vándorló őrszolgálatra.
Ha ez igaz, akkor ez a tengerészeti törvény megsértését jelenti, amely szerint a személyszállító hajón mindig szolgálatban kell lennie egy tisztnek, függetlenül attól, hogy halad-e vagy sem. Tudom, hogy ezt a szabályt betartották, amikor 2021 októberében a Guadalupe-szigeti Socorro Vortex fedélzetén tartózkodtam. Álmatlan vagyok, és néhányszor elmentem felfedezni.
Megkérdőjelezem a legénység tagjának képzettségét és logikáját a megtett intézkedésekben. Egy 140 láb hosszú, egykori parti őrség hajójáról van szó, amely 16 csomós sebességgel cirkál robotpilótán az erős forgalmú vizeken. Azon túl, wha a kapitány a fedélzetre esett volna, vagy orvosi bajba került volna? Nem kellett volna a legénység tagjának legalább a kapitány ajtaján kopogtatnia vagy dörömbölnie? És ha a kapitány nem válaszolt, nem kellett volna a második parancsnokot (egy búvármestert) felébreszteni arra az esetre, ha a hajót át kellene kutatni, vagy a kapitány cselekvőképtelenné válik? A csendes-óceáni flottának rendelkeznie kell a parancsnoki láncra és az őrszolgálatra vonatkozó előírásokkal.
A helyzet többszöri említésével az utasoknak úgy tűnik, hogy a személyzet tagja is megkérdőjelezte a baleset utáni cselekedeteiket. Szerencsére nem veszítettek életet, és nem történt más hajó sem.
Ez a baleset nagyon elszomorított. A szívem mindenkinek, aki elvesztette minden vagyonát. És a Csendes-óceáni Flotta alkalmazottainak (és családjaiknak), mivel már nincs hajó, ahol megélhetnének. A legénység, akit Guadalupén megismertem, fantasztikus emberek voltak. Remélem, minden rendben van.
Én is szomorúan hallom ezt a szükségtelen katasztrófát, különösen a nem említett életek esetében: azokét a lényeket illetően, amelyeknek el kell viselniük az ilyen „balesetek” okozta szennyezést. Azt hirdetjük, hogy búvárokat viszünk a Föld legérintetlenebb környezetébe, és ott hagyjuk magunk mögött az ökológiai katasztrófákat rendkívüli gondatlanság miatt?