A Naxos Beaufighter még mindig magasan repül a búvároknak 

A tévesen azonosított Bristol, Beaufighter roncs hátsó motorja
A tévesen azonosított Bristol Beaufighter roncs hátsó motorja

A 2. világháborús RAF Bristol Beaufighter jól megőrzött roncsát a görög szigeteken sok éven át tévesen azonosították. ROSS J ROBERTSON kutató és roncsvadászat-rajongó a részletekhez nyúlik VASILIS MENTOGIANNIS víz alatti fotózásával

Az Égei-tenger türkizkék vizébe csobbanni mindig öröm. Ha egy kézzel rögzíti a maszkot és a szabályozót szilárdan a helyén, akkor belevág. 

A súlytalanság és a várakozás rövid pillanata, amikor hátragurulsz az oldaladon. Ezt követi a hűvös sokk, ahogy a hátad behatol a vízbe, majd az a tájékozódási zavar, hogy rövid időre fejjel lefelé függeszted a röpködő buborékok közepette. 

Zavaros hang zúdul el a füled mellett, majd a felhajtóerő furcsa érzése, amely megpróbálja megfordítani a folyamatot. Hamarosan jobb oldallal felfelé állsz, és a felszínen lebegsz. 

A felszerelés gyors ellenőrzése után Ön és búvártársa megkezdi az átmenetet egy alternatív, sajátosan személyes világba. Légzése egyenletes ritmusa felerősödik, és visszhangzik a környező vízben. Enyhe nyomás keletkezik a fülében, amely könnyen orvosolható.

A fenti fényerőt a kék egyre sötétedő árnyalatai váltják fel. A hőmérséklet jelentősen csökken, amikor áthalad a termoklinon. Élénkítő hatású, növeli a már amúgy is fokozott tudatosságot.

Figyelmét hamarosan felhívja egy sötét alak, amely alatta a homályban dereng. Ahogy közelebb ér, az alakzat egy második világháborús repülőgép összetéveszthetetlen körvonalaivá válik. Ez az, amit látni jöttél, és az izgalom kézzelfogható. 

A Bristol Beaufighter roncs fölött
A Bristol Beaufighter roncs fölött

Ez egy Bristol Beaufighter Mk X kétüléses torpedóvadász. Az áram, a korrózió és a vonóhálók szigora ellenére büszke szerkezete rendkívül érintetlen maradt. Ez nem valami restaurált múzeumi darab, hanem az igazi.

Egykor a RAF hatalmának és erejének szimbóluma volt, most 32 méter mélyen némán hever a tengerfenéken, akárcsak az elmúlt 80 évben.

Egy harci repülőgép anatómiája

Ez a Bristol Beaufighter Mk IVf, egyike a mindössze hét felújított Beaufighternek, hasonló az Mk X-hez, de kevésbé erős Hercules motorjai voltak (Ken LeRock / Az Egyesült Államok Légierejének Nemzeti Múzeuma, Ohio)
Ez az Mk IVf, a világszerte mindössze hét felújított Bristol Beaufighter egyike, hasonló a tönkrement Mk X-hez, de kevésbé erős Hercules motorokkal. Az Ohio állambeli amerikai légierő nemzeti múzeumában található (Ken LaRock / NMUSAF)
Beau 0334
Ez a RAAF Beaufighter Mk XXI EH-K a Moorabbin Air Museumban, Melbourne-ben, Ausztráliában látható.
Radiális motor egy Beaufighter Mk XXI-ből, a Moorabbin Air Museumban, Melbourne (Dr Scott A Robertson)
Radiális motor egy Mk XXI-ből (Moorabbin Air Museum)

A középre szerelt szárnyak kiterjedését egy pár hatalmas Hercules XVI 14 hengeres hüvelyes szelepes radiálmotor uralja. Figyelemre méltó, hogy a roncs burkolatai részben szétestek, és a motortartó rugóstagok szabaddá váltak. 

Mindegyik motor 1,300 kW-ot tudott leadni 2,900 ford./perc mellett (150 m magasságban). Ez 480 km/h utazósebességet, 520 km/h maximális sebességet, 8,000 méteres szervizplafont és 2,478 km hatótávot jelentett. Ezek a képességek tették az Mk X-et ilyen alkalmas hadianyag-szállító platformmá. 

A Beaufighter szárnyainak többsége panelezett marad, bordákat, szárakat és egyéb jellemzőket, például csűrőkábeleket és üzemanyagtartályokat rejtve. A behúzott futómű is rejtve van, a hajtóművek mögött a repülőgép utolsó repülése óta az évekkel ezelőtti felszállás óta. 

Kifelé, de még a légcsavar sugarán belül, egy pár olajhűtő beömlő nyúlik ki az élből. Ezek olyan megkülönböztető jellemzők, amelyeket minden Beaufighter képen észrevesz. 

Egy RAF Beaufighter Mk X torpedóval
Egy RAF Beaufighter Mk X torpedóval repülés közben

Ahogy a szárny elkeskenyedik a szárnyvégek felé, a külső részek lekoptak, ami azt mutatja, hogy a hat 7.7 mm-es Browning géppuskát (négy jobb, két bal – az aszimmetria lehetővé teszi a bal szárnyban a leszállólámpákat) eltávolították. 

A homokba ágyazva nem lehet átvizsgálni a repülőgép alatt. De ha alaposan megnézzük a pilóta helyzetét a jobb oldalon, kiderül az egyik ágyúfúvó csöve. Itt lőttek ki 20 mm-es lövedékeket a négy hátul szerelt Hispano ágyú egyikéből. 

A rögzített Browningok és egy rugalmasan rögzített, 7.7 mm-es Vickers „K” fegyveren kívül a navigátor/hátsó lövész számára (szintén hiányzik a roncson), kemény pontok voltak a szárnyak alatt négy 227 kg-os bomba számára, vagy 1943 végétől és korai szakaszától. 1944, nyolc darab 27 kg-os szilárd rakéta lövedék. 

Ezzel a Beaufighter korának egyik legerősebben felfegyverzett hosszú hatótávolságú vadászgépe lett. Ha nem szállít bombát (vagy rakétát), akkor a TF változat, ami ez, egy 798 kg-os, 46 cm-es torpedót szállíthat.

Az orrkúp hiányzik a roncsról, de ez felfedi a pilótafülke előre nem látott páncélozását. A Beaufighterek arról voltak híresek, hogy rengeteg büntetést képesek elviselni, beleértve a földből származó tüzet is. 

Hiányzik az orrkúp, látható a rögzítési pont a csapásmérő kamerához
A hiányzó orrkúp felfedi a kamera rögzítési pontját

A lemez közepén található a csapásmérő kamera rögzítési pontja. Ez automatikusan kioldott, amikor a fegyverek elsültek, így látványos harci fényképek készültek – különösen akkor, amikor a Beaufightereket szilárd rakétalövedékekkel kezdték felszerelni torpedók helyett. 

A repülőgép belsejében

Az izgalom tetőzik, amikor készen állsz a pilótafülke átvizsgálására. Ha egy fáklyával átdugjuk a fejünket a nyitott lombkoronán, a színek színfoltja. 

Műszerfal és vezérlőkar a Beaufighter roncson
Műszerfal és vezérlőkar a Beaufighter roncson
Az Mk IVf pilótafülke elrendezése
A felújított Beaufighter Mk IVf pilótafülke-elrendezése hasonló a tönkrement Mk X-hez (Ken LaRock / NMUSAF)

A só, a rozsda és a tengeri élőlények megragadtak, átlátszatlanná tették a Perspexet, és narancssárga és vörös árnyalatot adva minden felületnek ebben a szűk térben. 

A pilóta összecsukható ülése előtt és mindkét oldalán azonosítható műszerek és kezelőszervek találhatók. A vezérlőoszlopon lévő kerék fogantyúja a helyén marad, és még a kioldó mechanizmus is jól látható a jobb oldalon. 

Megjegyzésekkel ellátott útmutató az előremenő kezelőszervekhez
Megjegyzésekkel ellátott útmutató a roncson lévő elülső vezérlőelemekhez
A vezérlők az Mk XXI
Kikötői vezérlők az Mk XXI (Moorabbin Air Museum) múzeumban
Útmutató a portvezérlőkhöz
Útmutató a roncs kikötői vezérlőihez

Hátrafelé nézve azonnal feltűnik a törzs háromszög alakja. A padlón található a pilóta zárt menekülési nyílása, és mindkét oldalon vezetékek és csatornák futnak.

A pilóta és a repülőgép hátulja között páncélozott válaszfal található, az összekötő ajtaja nyitva van, hogy feltárja a navigátor/hátsó lövész helyzetét. 

A páncélozott válaszfalon keresztül hátranézve a navigátor/hátsó lövészülés felé. A bal oldali vezeték a kabin fűtési csatorna. A válaszfal mellett jobb oldalon található nagy dobozban adó- és vevő rádióberendezések találhatók. A törzs falán jobbra egy elektromos csatlakozódoboz található
Hátra nézve a páncélozott válaszfalon keresztül a navigátor/hátsó lövészülés felé. A kabin fűtése a bal oldalon található. A válaszfal mellett jobb oldalon található nagy dobozban adó- és vevő rádióberendezések találhatók. A törzs falán jobbra egy elektromos csatlakozódoboz található
A pilóta páncélozott ülése. Úgy tűnik, hogy a jobb oldali előlap az iránytűből származik - a másik oldalon a bal és a jobb oldali üzemanyagcsap kézi kerekei
A pilóta páncélozott ülése. A bal oldali előlap az iránytűtől származik – a jobb oldalon a bal/jobb oldali üzemanyagcsap kézi kerekei

Bár csábító, belül túl szűk a törzs mentén úszni, kívül viszont elég könnyű. A tengeri élőlények minden fajtájának otthont ad, a nyitott navigátor/hátsó lövész megfigyelőtetőn látható a páncélozott, forgatható ülés, amely hátrafelé néz. 

A nyitott háti ernyő felfedi a navigátor/hátsó lövész páncélozott, forgó ülését hátrafelé, abban a hátsó tüzelési irányban, amelybe a hiányzó géppuska nézett.
A nyitott háti ernyő felfedi a navigátor/hátsó lövész páncélozott forgóülését hátrafelé, abba az irányba, amerre az eltűnt géppuska nézett.

Azonnal észrevehető egy rádióvevő a bal oldalon, amelynek központi hangológombja és számlapja könnyen azonosítható R1155-ös típusként, bár kicsit fura egy halat látni a közelben. 

bri0016
A navigátor/hátsó lövész pozíció mellé egy R1155 típusú vevőt kell használni
A brit gyártmányú R1155 vevő, amelyet a RAF széles körben használt a második világháború alatt
A brit gyártmányú R1155 vevőt a RAF széles körben használta a második világháború alatt

A T1154 jeladó szintén a Beaufighter Mk X alapkészlete volt, és ez a törzs jobb oldali falán, a farok felé található. Ezen a területen tárolták az oxigénpalackokat, ivóvizet és egészségügyi palackokat is. 

Ennek a zárt térnek a vizsgálata mindkét végéről lehetséges, mivel a repülőgép farrésze részben letört. Emiatt a kétszög alakú faroksíkok, az uszony és a kormány is páratlan szögben maradt. 

Előretekintve a navigátor/hátsó lövész állás és a pilótafülke felé vezető válaszfal között négy lőszerdoboz 100 töltényt adagolt a szárnyak alatti két ágyúba.
A navigátor/hátsó lövész pozícióból és a pilótafülke felé vezető válaszfalból előre tekintve négy lőszerdoboz 100 töltényt adagolt a szárnyak alatti két ágyúba.

A merülés vége

Az élmény annyira magával ragadó volt, hogy a megadott mélyponti idő közel áll a maximumhoz, amint azt egy gyors pillantás a búvárszámítógépre és a nyomásmérőre megerősíti. Jelzi a haverjának, hogy ideje indulni. 

Miközben utoljára lassan körbeúszod a roncs perifériáját, és teljes mértékben átéled csendes fenségét, a csodálkozás érzése marad el. Hogyan került ez a csodálatos gép egy vizes sírba az Égei-tengeren? 

A búvárok élvezik a Naxos Beaufighter látványát
A búvárok megcsodálják a Naxos Beaufighter légi felvételét

Valójában minden lényeges nyomot látott. A repülőgép egy darabból áll. Nyilvánvalóan okkal kényszerítették le, de ugyanilyen nyilvánvaló, hogy nem tört fel repülés közben vagy a vízzel való ütközés során, és nem hozott létre törmelékmezőt. 

Viszonylag sekély vizekben található, közvetlenül a görög Naxos sziget délnyugati partjainál, ami arra utal, hogy a pilóta többé-kevésbé irányította a halálra ítélt repülőgépet, és megpróbálta maximalizálni a túlélési esélyeket. 

Mindhárom bal De Havilland hidromatikus légcsavar lapátja meg van hajlítva és hátra van csavarva (a jobb oldali lapátok teljesen hiányoznak). Ez csak akkor történik meg, ha földet vagy vizet érnek, miközben a motor még forog, ami egy újabb utalás arra, hogy a pilóta megpróbált letérni. 

A bal oldali motoron a propeller lapátja hátra van hajlítva – ez biztos jele annak, hogy a motor az árokba merülés alatt működött
A hátsó motor propellerlapátjai hátrafelé hajlottak – biztos jele annak, hogy a motor járt az árokba merülés közben

A repülőgép a megfelelő irányban leült az aljára. Ez azt jelzi, hogy elöntötte, miután sikeresen „leszállt” (és vízszintesen) a felszínen.

A pilóta és a navigátor/hátsó lövész előtetői nyitva vannak, ami arra utal, hogy mindkettő a repülőgép tetejéről tud kijutni, nem pedig az alatta lévő menekülőnyílásokon keresztül (amelyek repülés közbeni kimentésre szolgálnának). 

Úgy tűnik, a pilóta lombkoronáját felnyitották, mielőtt a vízbe merült
Úgy tűnik, hogy a pilóta lombkoronáját kinyitották, mielőtt a gépet leszállták

Ahelyett, hogy lassan elkorrodálnák in situ, teljesen hiányzik a hátsó panel a hátsó felső szárnyról a törzs közelében. Itt volt egykor a felfújható gumicsónak – a merülőkapcsolója automatikusan kioldott volna, ha vízzel érintkezett, hogy esélyt adjon a túlélésre a kilépés után. 

Mindezek a tényezők együttesen azt sugallják, hogy mindkét repülő valószínűleg életben volt az árokba merülés idején. A kérdés az: valóban túlélték?

A rövid válasz „igen” – de valószínűleg nem úgy, ahogyan azt várná. 

Szóval mi történt a legénységgel?

A roncsot 2007-ben a helyi hivatásos búvár, Manolis Bardanis fedezte fel. Sok éven át JM317 'S'-nek gondolták – a 47 százados RAF Beaufighter Mk X-et, amely William 'Bill' Hayter repülőtisztet (F/O) és Thomas Harper navigátor/hátsó lövész hadvezért (W/O) vezette. akit a 603-as osztagtól „kölcsönöztek” erre az egyetlen küldetésre) 30. október 1943-án, a Kriegsmarine hajózást ért sztrájkot követően, XNUMX. október XNUMX-án, Naxos kikötőjében. 

Ez egy automatikus feltételezés volt, mert a szigeten jól emlékeztek a mentésükre, amelyet George Sideris és Dr. Emmanual Bardanis helyiek segítettek, nagy személyes kockázatot vállalva. Kiderült azonban, hogy ez egy teljesen másik repülőgép. 

„A roncs valójában egy LX998 „Y” a 603-as század RAF-jából” – magyarázta Dr. Kimon Papadimitriou, a görögországi Thesszaloniki Egyetem munkatársa. Az Underwater Survey Team (UST) vezetője, egy helyi szakemberekből álló csoport, akik önkéntes történelmi kutatások és roncsvadászat-rajongók. 

Az archívumok szerint az LX998 egy nyolc 603-as és 47 százados Beaufighterből álló csoport közé tartozott, amelyek támadást indítottak a Naousa kikötő és a Yanni-öböl ellen Párosz sziget északi partján.

A csapásmérő erők jelentős kihívásokkal szembesültek támadása során, beleértve a heves légvédelmi tüzet, valamint a Luftwaffe Messerschmitt Bf-109-esek és Arado 196-osok támadásait, amelyek jelentős veszteségeket okoztak.

„A repülőgépet Keith EE Hopkins pilótatiszt (P/O) vezette, a W/O Keith V Roget pedig navigátorként és hátsó lövészként szolgált. Az egyik másik Beaufighterrel együtt Hopkins és Roget sikeresen hajtott végre ágyútámadást két álcázott bárkára és négy caïque-ra. 

„Emellett állítólag lelőttek egy Arado 196-ot, amely a területet védte, de végül 6. november 1943-án kénytelenek voltak árokba esni Naxos közelében” – mondta Dr. Papadimitriou. 

Mindkét pilóta túlélte a megpróbáltatást, és kijutott az LX998-ból, amikor az elárasztott és elsüllyedt. A gumicsónakhoz sikerült eljutniuk, de a partra nem. Nem világos, hogy túl kimerültek, megsérültek, vagy egyszerűen túl erős volt-e az áramlat ahhoz, hogy Naxosba evezzenek. 

Azt viszont tudni lehet, hogy az erős szél délkeleti irányban közel 30 tengeri mérföldön keresztül vitte őket. Ez gyötrelmesen elvitte őket Iraklia és Schinousa szigetein, és sok mérföldnyire a tengerbe. 

Minden elveszettnek tűnt, de aztán csodával határos módon észrevette őket a Királyi Haditengerészet egyik tengeralattjárója, amint azt a parancsnoka (HB Turner hadnagy, DSC, RN) feljegyezte a hajónaplójában: 

"6. november 1943.: 18:03-kor (-2-es időzóna) a HMS Unrivalled felkapta a 603-as század Beaufighter két RAF-pilótáját és gumicsónakját az ÉSZ 36°40', keleti hosszúság 25°47'-e közelében.. "

A RAF hivatalos archívuma egyetért ezzel a happy enddel: "Az „Y” repülőgép kénytelen volt leszállni, miután lelőtt egy másik ARADO-t; a legénységet, P/O Hopkinst és W/O Rogetet azonban egy tengeralattjáró felkapta és Máltán landolt, majd egy héttel később visszatért a századhoz.. " 

A Beaufighter repülőgép-roncs végső nyughelye
A Beaufighter repülőgép-roncs végső nyughelye

Akár kezdő, akár tapasztalt búvár vagy, ez a 32 méteres merülés jóval a dekompressziós határokon belül van. 

Amint azt bárki megerősíti, aki részesült ebben a kiváltságban, egy második világháborús repülőgép víz alatti roncsának megtekintése egyedülálló és felejthetetlen élmény. Nemcsak arra ad ritka alkalmat, hogy egyedülállóan kézzelfogható módon kapcsolódjunk a múlthoz, hanem lehetővé teszi a háború alatt meghozott hősies erőfeszítések és áldozatok mélyebb megbecsülését is. 

Erőteljes és megalázó élmény, amely emlékeztet bennünket a közös történelmünkre való emlékezés és tisztelet fontosságára. Mint ilyen, valóban magával ragadó a szó mindkét értelmében.

Ross J Robertson szeretne köszönetet mondani Vasilis Mentogiannis az LX998 roncsról készített víz alatti fotózásáért; Panagiotis Niflis of Kékuszonyos búvárok (Naxos) segítségéért; és Dr. Kimon Papadimitriou és az Underwater Survey Team tagjai, akik részt vettek ebben Wreckhistory.com projektet.

Ross, egy haladó nyíltvízi és nitroxbúvár, író és oktató, akit élénken érdekel az égei-tengeri hajóroncsok és a görög 2. világháború története. Számos magazinban és újságcikkben egyesíti ezeket az elemeket, ő egyben az oldal kurátora is WW2Stories.

A Diverneten is: A második világháborús repülőgép-roncs legújabb észt leletek sorában, Floridai búvárok megtalálták az 50-es évek Skyraider repülőgép-roncsát, 5 bombázóroncs található, miközben a mesterséges intelligencia tanul, hogy többet találjon, Merülés / Bombázó

Bemutatjuk az *ÚJ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintését #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKEK Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Legyen Ön is rajongója: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- -------------------------------------------------- ----------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, Scuba Gear vélemények Webhely: https:// www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhely: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------ Facebook: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore .com minden szükséges felszereléshez. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 04:37 Vándorsólyom TX Kicsomagolás 07:25 Vándorsólyom TX Hands On 19:53 Vándorsólyom TX áttekintés 23:57 Hirdetés ideje 24:59 Lásd Ya!

Bemutatjuk az *ÚJ* levegőbe integrált nyíróvizes Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintést #scuba #shearwater

#scubadiving #scubadiver
LINKEK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Szemle
23:57 Ad Time
24:59 Viszlát!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kicsomagoló áttekintése #scuba #shearwater

Scuba.com társult linkje: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/csatlakozzon felszerelésvásárláshoz: https://www.scubadivermag.com /affiliate/dive-gear --------------------------------------------- ---------------------------------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag .com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés-értékelések webhelye: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhelye: https://www.godivingshow. com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- KÖVESSEN MINKET A SZOCIÁLIS MÉDIA FACEBOOK-ON: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com oldallal együttműködünk minden szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:52 Reklámidő 01:51 Jelzési módszerek 04:07 Alapvető kézi jelzések 09:56 Kézi búvárjelzések 11:09 Kézjelek dolgokra 14:14 Légúti jelzések 16:16 Felszíni kézjelzések

Scuba.com társult link:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scubadiving #scubadiver

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:52 Ad Time
01:51 Jelzési módszerek
04:07 Alapvető kézjelek
09:56 Búvár szám-kézjelek
11:09 Kézjelek a dolgokért
14:14 Légúti jelzések
16:16 Felszíni kézjelek

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signs #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primer és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben? #scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ------------------------ WEBOLDALAINK Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés vélemények Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------- ---------------------------------------------- Kövessen minket a közösségi média Facebook-on : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.scubadivermag A ://www.mikesdivestore.com oldalon megtalálja az összes szükséges felszerelést. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:40 Mi értelme a független ikreknek? 01:06 Válasz

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primerrel és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben?

#scubadiving #scubadiver
LINKEK

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:40 Mi értelme a független ikreknek?
01:06 Válasz

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mi értelme a független ikreknek? #askmark

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

1 Megjegyzés
A legtöbb szavazatot kapott
legújabb Legrégebbi
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
Mick Anderson
Mick Anderson
5 hónap

Csodálatos ennyi idő után! Bizonyítja a mondást! Ne tedd őket úgy, ahogyan használják!

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

1
0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x