SELCUK KOLAY nem lett hajóroncs-vadász ász kitartás és némi szerencse nélkül, és mindkettőből hasznot húz, amikor egy 19. századi égei-tengeri gőzöst keresett, amelyet saját társaságának másik hajója elsüllyesztett.
Arra gondoltam, hogy könyvet írok az Égei-tenger török vizein történt hajóroncsokról, így próbáltam különböző forrásokból információkat gyűjteni a múltbeli hajóveszteségekről – kivéve azokat a roncsokat, amelyeket már megtaláltam és dokumentáltam.
Az Age of Steam roncsai a fő érdeklődési köröm, ezért az archívumban dolgoztam, elsősorban az elveszett gőzösökre koncentrálva.
Néhány hét után néhány régi, Isztambulban és Izmirben (Szmirna) kiadott helyi újságot böngésztem, amikor egy érdekes beszámolóra bukkantam. Egy Izmir közelében történt ütközésről volt szó, amelyben az egyik érintett hajó 1868 végén nagy életveszteséggel zuhant.
Ez volt az az idő, amikor a hajók áttértek a vitorláról a gőzre, megtartva vitorláikat, de a meghajtás fő forrásaként lapátkereket vagy csavarokat hajtott gőzgépeket használtak.
Az azonos dátum körül megjelent újságok külföldi archívumában végzett további tanulmányok a túlélők beszámolói alapján még több részletet tártak fel a balesetről és az elsüllyedésről.
Halálos találkozás
A 1,125 tonnás Kalioub a Hartlepool-i Pile Spence & Co építette 1864-ben. Bár nem a legnagyobbak közé tartozik, ez a vashajó az egyiptomi Azizieh Company egyik legszebb hajója volt, amely akkoriban oszmán uralom alatt állt.
A hajó Alexandria és Isztambul között közlekedett. 80. december 85-én délután Djezairli Mohammad parancsnoksága alatt, 15 fős legénységgel és 1868 utassal hagyta el az egykori kikötőt.
Az időjárás kegyes volt, gyorsan körbefutotta Szíria partjait, és nem sokkal december 17-én éjfél után – néhány órával a szokásos időpontja előtt – elérte a Cesme (Tschesme) csatornát Chios szigete és a török szárazföld között.
Az éjszaka nagyon tiszta volt, enyhe szellővel, és nem volt tenger. Körülbelül hajnali 1 órakor a Kalioub kiürítette az átjárót, és a Karaburun-fok körül járt, amikor egy másik gőzhajó piros kikötői lámpája jóval a kikötői orr előtt meglátszott.
KalioubA navigációs lámpák akkoriban erősen égtek, és a bal oldali vörös lámpát is biztosan látta a közeledő hajó. Mivel az utóbbi még bizonyos távolságra volt, a Kalioub rányomva.
Kis idő múlva a két hajó gyorsan közeledett, és az idegen – akit ekkor már az Azizieh Társaság másik gőzösének ismertek fel, Sharkie – hirtelen a kikötőbe kormányzott, és nekifutott Kalioub mielőtt elkerülhette volna az ütközést.
A túlélő sikít
Sharkie megütötte a Kalioub egy kicsit a középső hajók előtt a bal oldalon, átzuhanva a szénbunkeren és a legelső kazánba. Az orrárboca az elülső tölcsért is kidöntötte. Kalioub's elülső árbocát annyira megrázta az ütközés, hogy rövid idő múlva felborult.
Utasok voltak rajta Kalioubfedélzetén, és többen biztosan meghaltak a helyszínen, miközben a túlélők sikolya magasra emelkedett a kiszökő gőz zaja és a két hajó tiszteinek és legénységének egymásnak ellentmondó kiáltásai fölé.
Nyilvánvaló volt, hogy a Kalioub lement, ezért a kapitánya könyörgött Sharkieparancsnoka, hogy ne hátráljon meg – mégis megfordította a hajtóműveket, tovább gőzölögve távozott Kalioub a sorsára.
Főleg Mohammad kapitány, és a legtöbb tisztje bámulatosan viselkedett, de úgy tűnt, a legénység osztozott az általános pánikban, és sok időt veszítettek a csónakok vízbe eresztése során.
A hajón szállított hat csónak közül ötöt sikerült leereszteni, de a bejutás miatti tülekedés ismét több emberéletet követelt.
Most történt, hogy a sérült elülső árboc ledőlt, és összeütközött egy csónakot, amely tele volt vegyes személyzettel és utasokkal, köztük a brit mérnökkel.
Miközben a vízben küszködtek – közel 45 perccel az ütközés után – a gőzös megbukott és lezuhant, és magába szívta a csónak töredékeit és a benne lévők nagy részét. Egy másik csónaknak, amely csak néhány méterre volt tőle, sikerült kihalásznia ötöt – nem számítva azt a brit mérnököt.
A fennmaradó emberek közül, akik lezuhantak a hajóval, úgy vélik, hogy senkit sem sikerült megmenteni. Mohammad kapitány és a második tiszt az 50+ ember között volt.
A négy csónak a túlélőkkel a helyi törökök segítségével szállt partra Karaburun falu közelében a hajnali órákban, és Urlába (Vourla) szállították, mielőtt Izmirbe vitték volna.
A parancsnok gyávasága
A hősiesség Kalioub's kapitánya szembehelyezkedett a parancsnok gyávaságával Sharkie aki ha a süllyedő hajó mellett marad, megmenthetett volna minden lelket a fedélzeten.
Ehelyett a balesetet követő órákban dél felé gőzölgött Cesmébe, és a partra futott, azt állítva, hogy szikláknak ütközött. Némi javítás után a hajót víz alá helyezték, és Alexandriába vitték.
A történetet elég érdekesnek találtam ahhoz, hogy a roncs megkeresésével befejezzem Kalioub, több mint 150 évvel elsüllyedése után.
Ez bonyolult keresés volt, mert nem adtak meg határidőt. Az újság feljegyzései szerint Kalioub hajnali 1-kor megtisztította a Cesme-átjárót, és megkerülte a Karaburun-fokot, amely valójában egy hatalmas, 20 mérföld hosszú, északra mutató félsziget, amely párhuzamosan fut Chiosszal, a tenger pedig a török és görög vizek között oszlik meg.
Egyetlen reményem volt, hogy a török vizeken megtalálom a roncsot, ha egyáltalán ott volt – ez pedig körülbelül 130 négyzetkilométernyi terület átvizsgálását jelentette!
Körülbelül hat hónapba telt, mire megláttam egy roncs alakját az oldalsó szonár képernyőjén. Körülbelül 80 m mélységben feküdt. Úgy tűnt, hogy a méretek megegyeztek az archívumból gyűjtött adatokkal, de nem álltak rendelkezésre képek vagy tervek a hajóról.
A szonár képe önmagában nem lenne elegendő a roncs azonosításához, ezért a csapatomnak és nekem el kell végeznünk néhány merülést. Először azonban egy képet kellett szereznünk a hajóról, hogy összehasonlíthassuk azzal, amit a roncs helyén látunk.
A csoda
Eltelt még néhány hónap, miközben próbáltam képet vagy tervet találni a Kalioub. Aztán csoda történt. Egy aukciós barátomnál jártam Isztambulban, amikor hirtelen észrevettem a falon az Azizieh Company gőzhajóinak négy bekeretezett litográfiáját. Az egyikük volt a Kalioub – elegáns gőzhajó orrárboccal, három árboccal és két tölcsérrel!
Az első merülést a haverommal, Kaya Yararral végeztem nyílt áramkörön, alsó keverékünkként hélium trimix 18/45-öt használtam. A látótávolság óriási volt – már 50 méteres mélységben is láthattuk a roncsot!
A lővonal közvetlenül az orrárboc mellett landolt, és a bal oldali oldalon kezdtük meg a túrát a tat felé, körülbelül 3 méterrel a hajóroncs felett.
Meglepett az állapota. Egy nagyrészt összedőlt roncsra számítottam, de az egyenesen ült észak-kelet felé, és az orra olyan jó állapotban volt, hogy a hajó úgy nézett ki, mintha csak néhány éve zuhant volna le!
Célom az volt, hogy az ütközési sérüléseket és a tölcséreket a hajó azonosságának további szilárd bizonyítékaként tekintsem. És igen, a középső szakaszhoz közeledve tisztán láttuk a hatalmas ütközési károkat és a kidőlt elülső tölcsért, amely még mindig a hídnak dőlt.
Mintha megfagyott volna az idő. El tudtam képzelni az ütközés utáni pillanatokat, és azon töprengtem, hogyan tudott a hajó háromnegyed órán keresztül a felszínen maradni e szörnyű baleset után, miután ekkora károkat szenvedett.
A géptér nyílásán és a hátsó nyílásokon tovább úszva elértük a kormánymű maradványait közvetlenül a tatnál, és befejeztük a roncs körüli túránkat. Ezen az egyetlen merülésen mindent láttam, amit látni akartam…
Rebreather merülések
A további merüléseket csapatom tagjai, Ali Ethem Keskin és Ali Hakan Egilmez végezték filmezési és mérési célokra, hogy befejezzék a roncs kilétének ellenőrzését. Hígítóként 18/45 hélium trimixet és EAN 50/50 deko keveréket használtak rEvo zárt láncú rebeathereket.
Egy másik elveszett és rég elfeledett hajót találtak és dokumentáltak a török vizeken – egy rövid életű hajó, amely tragikus véget ért. Egy hajó, amely valaha Hartlepoolból érkezett, és az Égei-tenger mélyén kötött ki.
Selcuk Kolay a szerzője Echoes From The Deep: Wrecks Of The Dardanells Campaign. További cikkei a Diverneten: HMS Hythe: Mély merülés a tragikus gallipoli roncson, Hogyan találtam egy 125 éves olajszállító tartályhajót, amely még mindig szivárog, Nantes napok, Az Oinousse-i csata elveszett hajói
