Kurt Storms Máltán volt a Rebreather Forum 4 eseményen, de amíg ott volt, megragadta az alkalmat, hogy körbejárja a sziget néhány legjelentősebb hajóroncsát.
Fényképek: Kurt Storms
Ki ne szeretné megmártani a tengerfenéken heverő roncsokat Máltán?
Évek óta feltettem magamnak ezt a kérdést, mígnem egy oktatótársam meg nem kért, hogy segítsek egy normoxiás tréningen. Nem kellett sokáig gondolkodnom, mivel a következő héten már a helyszínen voltam. Rebreather fórum 4 a Divesoft segítségével.
A Divesoft Liberty SM rebreatherrel és a fényképezőgépemmel teljesen megpakolva egy gyönyörű utazásra indultam a napsütötte Máltán szokásos haverommal, Willem Verreyckennel.
Málta, egy kis sziget a Földközi-tenger közepén, kék vizekkel körülvéve, a múltban mindig is stratégiai pont volt Európa és Afrika között. E stratégiai pont miatt számtalan roncs gyűlt össze a tengerfenéken a különböző háborúk során.
Ez Máltát a kezdő és extrém roncsbúvárok búvárországává tette, akik szeretnék élvezni a fém és a fa pompáját.
Az alján mesterséges roncsok találhatók, amelyeket kifejezetten a búvárturizmus vonzására süllyesztettek el, beleértve az Um El Faroudot is, míg Máltán sok történelmi roncs található a második világháborúból, amelyek szabadidős búvárok számára hozzáférhetők. Ebben a cikkben ezek közül csak néhányról fogok beszélni.
Hm El Faroud
A hajót 1969-ben építették a Smith Dock Co Ltd-ben, Middlesbrough-ban, Angliában, és a Tripoli General National Maritime Transport Company (GNMTC) tulajdonában volt.
Az Um El Faroud egy 5,390 DWT Libissche tartályhajó volt, egycsavaros motorral, amelyet 31. május 1969-én bocsátottak vízre. 1. február 1995-ig Olaszország és Líbia között dolgozott finomított üzemanyaggal. 3. február 1995-án kikötötték Málta 3. számú szárazdokkjában.
Ám az éjszaka folyamán robbanás történt a központi 3-as számú tankban, és kilenc hajógyári munkás meghalt. A hajó szerkezetileg annyira deformálódott, hogy az ellenőrzést és a felmérést követően leírták a hajózásra.
Három évet töltött Valletta kikötőjében, egészen 1998-ig, amikor is úgy döntöttek, hogy megmaradt értékének kiaknázására a legjobb megoldás az, ha kivonszolják a tengerre és elsüllyesztik. mesterséges zátony.
Tudtad?
A roncs egyenesen a homokos tengerfenéken fekszik Wied il-Qrenditől délnyugatra. Um El Faroud 109 méter hosszú. A hajó szélessége 15.5 méter, magassága a gerinctől a tölcsér tetejéig körülbelül 22 méter. A híd mélysége 18 méter, a fő fedélzeten pedig 25 méter mélyre kell merülni. 36m-en nyugszik az alja, ahol a fehér homokos fenéken gyönyörűen megcsodálhatjuk a kormányt és a légcsavart. A 2005/2006-os téli heves vihar után a hajó most kettétört.
A roncsok behatolása a motortérbe és a hajó hátsó részében, valamint a középső és elülső tárolórész egyes részeibe is bejuthat.
Bár még viszonylag új, a roncs gyorsan népszerűvé vált a halak körében, beleértve a nyílt tengeri fajokat, mint a tonhal, a makréla és a barracuda. A búvárok tintahalral és barracudával találkozhatnak a tat közelében.
"A roncs körülbelül 120 méterre van a bejárattól, körülbelül 12-14 méteres mélységben, így ez ideális hely a kezdő búvárok megismertetésére a roncsbúvárkodás szépségével."
HMS Hellespont
A HMS Hellespontot az Earle Shipbuilding Co. építette, és 10. május 1910-én bocsátották vízre. A HMS Hellespont a Haulbowline Dockyardban állomásozott Queenstown Írországban. 1922-ben került Máltára. A HMS Hellespont a lapátos gőzös, ezért ne a légcsavart keressük, hanem inkább a roncs mellett található kazánt.
A HMS Hellespontot a Valletta Grand Harbour bejáratától körülbelül 1.5 km-re süllyesztették el a második világháború idején. 6. április 7. és 1942. között olasz repülőgépek légitámadása során süllyesztették el Rinella közelében.
A HMS Hellespontot először 15. május 1999-én fedezték fel néhány búvár. 42 méter magasan, egyenesen ül egy 46 méter hosszú homokos fenéken. A roncs nagy része még mindig érintetlen, az egyetlen kivétel az orrszakasz 15 métere, amely teljesen megsemmisült.
A roncs merüléséhez hajóval kell mennie. Ma a Dive System búvárközpont hajóját használjuk, melynek kapitánya és tulajdonosa Simon Sciberras.
A kapitány a megfelelő helyre dob egy lövéssort, így Ön tökéletesen leereszkedhet, és biztonságosan fel is tudna hátrálni a zsinórra, és megteheti a deco kötelezettségeit. Vessen egy pillantást a még mindig nagyon jó állapotban lévő kazánra, néhány méterre a roncstól a roncs jobb oldalán.
HMS maori
Ezt az 1,870 tonnás törzsi osztályú brit rombolót, amelyet Fairfield, Govan, Anglia épített, 2. szeptember 1937-án bocsátották vízre. A hajó teljes hossza 115 méter, szélessége 11 méter, fő fegyverzete nyolc 4.7-es ágyú, négy 21-es torpedócső, és ikercsavarok akár 36 csomós sebességgel.
Ezt az 1,870 tonnás törzsi osztályú brit rombolót, amelyet az angliai Fairfield, Govan épített, 2. szeptember 1937-án bocsátották vízre.
A második világháború alatt a HMS Maori konvojokban vett részt Norvégiában és Máltán. Egyike volt annak a négy rombolónak, amelyek 13. december 1941-án elsüllyesztettek két olasz cirkálót a Bon-foknál.
A romboló először a tattal együtt süllyedt el, amitől az orr felemelkedett a tengerből, majd lassan megtelt vízzel és elsüllyedt. 1945-ben kettévágták, és az elülső részt ismét vízre tették, és a St Elmo-öbölbe vontatták, ahol most nyugvóhelyet kapott.
A maorik a partról és csónakkal is búvárkodhatnak. Csónakos merülések nem nagyon történnek, csak akkor, ha az öbölön kívül nehezebb a víz. Búvárkodás a partról nagyon egyszerű, és a leggyakoribb merülés.
A roncs a bejárattól körülbelül 120 méterre található, körülbelül 12-14 méteres mélységben, így ez ideális hely a kezdő búvárok megismertetésére a roncsbúvárkodás szépségével. A roncson sok élet is található, többek között muréna, skorpióhal. Ez is egy jó hely éjszakai búvárkodás.
S-31 Schnellboot
Az S-31 egy S-30-tól S-37-ig tartó alcsoportba tartozott. Az S-31-et és alcsoportszámú testvéreit a Lurssen építette a németországi Vegesackben, és 1939-ben bocsátották vízre.
Az S-31 egy német gyorsmotoros torpedócsónak (Schnellboot, S-boat, E-boat) volt, Met teljesítménye pedig 4,800 LE volt a három Daimler Benz MB502 dízelmotor által.
800 tengeri mérföldes hatótávjával 30 csomóval és 38 csomós maximális sebességével az S-31 az egyik leggyorsabb hajó volt. Az S-31-et két 533 mm-es torpedócsővel és két 20 mm-es ágyúval szerelték fel. A S-31 Schnellboot 24 matrózból állt a legénység, de az S-31 elvesztésekor két olasz tiszt tartózkodott megfigyelőként.
10. május 1942-én, amikor Valletta nagykikötője közelében aknát rakott le, az S-31 egy kilazult aknának ütközött (valószínűleg a sajátja) és elsüllyedt. Legénységéből 13 főt megmentettek, 13 főt pedig elvesztek, így az S-31 hadisír lett.
Az S-31 roncs függőlegesen fekszik a homokos/homokos tengerfenéken, körülbelül 65 m mélységben. Ez egy csónak merülés technikai búvároknak csak azok, akik rendelkeznek a kevert gázos merülés vagy a rebreather merülés ismereteivel. A roncs körülbelül 33 méter hosszú és öt méter széles.
A Schnellbootok mahagóni deszkákkal borított alumínium vázból készültek, az S-31 fa burkolata pedig elkorhadt, csak a fémváz maradt meg.
A hajótest kettétört, de egyébként a második világháborús roncs még teljesen sértetlen az eredeti fegyverzetével, amelyet a búvárok megvizsgálhatnak: a három hajtóművet, a hármas légcsavarokat és a kormányokat a tatban, egy torpedócsövet az orrban, a torpedójával készen áll. kilövés, és egy másik torpedócső, részben még a roncson.
A Schnellboot S-31 roncsot 2000 szeptemberében találta meg egy csapat műszaki búvár. 1. május 2019-től az S-31-et a Heritage Malta kezeli.
„Ez egy csónakos merülés csak olyan technikai búvárok számára, akik rendelkeznek a tudással
vegyes gázos merülés vagy rebreather merülés”
Következtetés
Málta fenekén még számtalan roncsot kell felfedezni. Jelenleg nem minden roncs került szabadon, de a Heritage Malta a Valetta Egyetemmel együttműködve feltérképezi őket.
A régészek a mélyben csatlakoznak, hogy mindent dokumentáljanak. Ez a projekt még évekig fennmarad Timmy Gambin professzor remek irányítása alatt.
Ezt a cikket eredetileg közzétették Scuba Diver UK #76.
Iratkozz fel digitálisan és még több ehhez hasonló nagyszerű történetet olvashat a világ bármely pontjáról mobilbarát formátumban. Hivatkozás innen: Máltai roncstúra
