70. roncstúra: HMS India császárnője

HMS Empress Of India roncstúra
HMS Empress Of India roncstúra

Ez a félig mély roncs egy igazi történelemdarab, egykor mérföldkő volt a csatahajó-tervezésben – mégis szándékosan süllyesztették el közvetlenül az első világháború előtt. JOHN LIDDIARD vezeti a víz alatti túrát. Illusztráció: MAX ELLIS

VAN EGY EGY LÁGY FOLTOM Royal Sovereign osztályú hajókra. Az 1890-es évek elején épültek, ezek voltak a Királyi Haditengerészet első csatahajói, amelyek egy modern csatahajó alakjára utaltak. Akkoriban ezek voltak a valaha épített legnagyobb hadihajók, 15,585 XNUMX tonnát kiszorítottak, és a HMS-hez hasonlóan Harcos 20 évvel ezelőtt az összes többi csatahajót elavulttá tették.

India császárnéja az osztály nyolc hajója közül a második volt. Az első hétnél négy 13.5 hüvelykes fegyverből álló főfegyverzetet két páncélozott lövegre szerelték fel. Az utolsó hajó az osztályban, HMS Motorháztető (Roncstúra 7, 1999. szeptember), jelentősen módosították, az elülső és a hátsó fedélzetet leengedték, hogy a fegyvereket teljesen páncélozott tornyokba lehessen szerelni.

A másodlagos fegyverzet minden hajón tíz 6 hüvelykes lövegből állt, amelyek oldalra öt darabot szereltek fel.

Tanulságok Ezekről a hajókról tanultak, és ennek eredményeképpen a következő Majestic osztályhoz a konstrukciót felülvizsgálták, ahol a tornyok és barbettek legjobb tulajdonságait egyesítették a „modern” csatahajó toronyává.

Kilenc Majesticet építettek, így ez a legtermékenyebb csatahajó-osztály, amelyet valaha építettek a Királyi Haditengerészet számára. Később hasonló konfigurációt fejlesztettek ki további 20 RN csatahajón több osztályon, és további hajókat exportáltak Japánba.

Aztán 1906-ban egy újabb ugrás a tervezésben előállította a HMS-t Csatahajó – és az uralkodók, felséges urak és hozzátartozóik 25 éve elavulttá vált.

A legtöbb királyi uralkodót leselejtezték az első világháború előtt. 1913-ban a India császárnéja tüzérségi célpontként használták, és végül 1914-ben a Motorháztető blokkhajóként süllyesztették el a portlandi kikötőben.

a HMS Empress of India kikötői propeller tengelye és kerete
Port propeller tengelye és kerete

Néha nehéz kérésekkel hívom ki a kapitányokat; a India császárnéja, azt akartam, hogy a lövés a lehető legközelebb legyen a tathoz. Doug Lanfear a kihívásra felállva időt szakított arra, hogy a lövést szépen beakasztotta a 35 méter magasan lévő kikötői propellertengely fölé, így ez az a pont, ahol a körút a India császárnéja elkezdődik (1).

A kardántengelytől hátrafelé haladva a hatalmas kormánylapát ép és tökéletesen egy vonalban van a gerincvel (2).

A csatahajóknak megvan az a szokásuk, hogy elsüllyedéskor felborulnak, és a India császárnéja csaknem fordított, a bal oldal valamivel magasabban van a tengerfenéktől, mint a jobb oldal.

Nincs értelme a roncs tetején maradni, és innentől kezdve túránk nagy része a tengerfenék mentén halad, a tat 46 méteren van. (3).

kifutó húzódik végig a hajótest oldalán - itt kívülről is látható egy lőrés
A hajótest oldalán egy kifutó húzódik végig – itt kívülről is látható egy lőrés

Most a bal oldal mentén haladva egy hasadék van a kormány aljából, amely a far körül fut, ahol a roncs megtelepedett (4). Kicsit előrébb egy kifutó rácsa nyúlik ki a hajótestből.

Pár méterrel a kifutó „alatt” van egy másik hosszú hasadék, ahol a hajótest kissé kihajlott (5).

A töredezett végek és egy rés van a kifutón, ahol egy csónak dávit van rögzítve a hajótest külső oldalára (6). Ezután a kifutó folytatódik, és a hajó hosszának nagy részében előrehalad (7). A roncs dőlésszöge innen előrefelé kissé változik, így a hajótest nagyobb része a kifutón „felül” elérhető.

A továbbhaladó út körülbelül egyharmadán a roncs felszakadt (8) hogy megmentse a kondenzátorokat. Könnyű lenne túlúszni ezen, ha a lyukakat és szerelvényeket a tengerfenék felé nézi, ezért jó jelzés a tengerfenéken nyugvó hengeres acélbója részben törött burkolata. (9).

Gyanítom, hogy ennek semmi köze az eredeti hajóhoz, és a mentőcsapat hátrahagyta.

Még ha nem is foglalkozik komoly roncsbehatolásokkal, érdemes kívülről körülnézni a mentőlyuk szélein. Nehéz felmérni, milyen masszív, 12 hüvelykes vastagságú páncéllemezek vannak, amíg nem látja élükön őket.

Bárki, aki bemerészkedett a Hood belsejébe, ismeri azokat a galériákat, amelyek a hajótest belsejében, a másodlagos fegyverek kazamatái mögött és alatt futnak. Nem lesz meglepő, ha megtudjuk, hogy vannak hasonló galériák a környéken India császárnéja, nyitott lőrésekkel kiegészítve, a mentőnyílásba belépve és előre feltárva érhető el. Mindezek ellenére az ilyen feltárás az iszaposodás, az összeomlás és a beszorulás jelentős kockázatával jár, és nem szabad könnyelműen végezni.

Egy lőrés belülről HMS Empress of India
Egy lőrés belülről

Előre józanabb útvonal a kifutóval egy szinten haladva, ahol a lőrések kívülről is láthatók (10). Majdnem a kifutó végén egy lyuk a hajótestben egy másik utat jelent a fegyverkazamaták alatt húzódó galériába (11).

Közel a tengerfenékhez, a kifutó „fölött” egy kis tartóoszlop áll ki. Itt nagyon ügyeljen a hajótestre és a tengerfenékre, mert közvetlenül a híd előtt az egyik másodlagos 6 hüvelykes löveg félig eltemetve fekszik. (12).

A fedélzet és a tengerfenék között kalandozva eljutunk az egyik fő lövegtörlő aljához, de sajnos a fegyverek nincsenek ott. A Royal Sovereigns fő fegyvereit eltávolították a lebegő tüzérségi monitorok felfegyverezésére. Most a hajótest páncélozott része előtt a szerkezet gyengébb, és jó néhány apró lyuk elkorhadt az orr oldalán (13). Ezután közvetlenül az orrnál egy ovális alakú, tömör kerületű lyuk jelzi az egyik horgonycső külső végét. (14).

A mélységet 48 m-re súrolják le, az árboc egy része enyhén lejt a kikötő felé (15).

felnézett az íj hegye mentén a HMS Empress of India-ra
Felnéz az íj hegye mentén a HMS Empress of India-ra

A legtöbb ép roncshoz hasonlóan jó látási viszonyok között, az orr csúcsán történő felemelkedés előtt felfelé nézni is lenyűgöző látvány. Látni fogja a kökörcsin bevonatát és a halottak ujjait, és talán halrajokat, amik kavarognak az áramlatban. (16).

Bármilyen 35 méteren maradó idő után a hajótest mentén visszaúszva kiderül, hogy a hajótest lemezei átlósan helyezkednek el. (17) nem pedig közvetlenül a hajótesten keresztül, bár attól tartok, nincs magyarázatom ennek mérnöki előnyeire.

Kicsit hátrafelé fenékgerincek futnak mindkét oldalon (18), hozzáadva az eredeti Royal Sovereign dizájnhoz a stabilitás javítása érdekében. Végül a kondenzátorok megmentésére tört lyukakhoz visszatérve észreveheti, hogy a jobb oldalon lévő lyuk sokkal nagyobb. (19). Azok számára, akik szeretnek felismerhető gépdarabokat keresni, sokkal nagyobb teret kínál, mint a bal oldalon lévő kisebb lyuk. (8), bár a roncs jobb oldala mélyebbre süllyesztette a tengerfenéket, a hajótest mentén máshol kevésbé lehet látni.

Mi történt tehát a Majestics-szel és a többi predreadnoughttal, miután a királyi uralkodók sorsát ismertettük?

HMS Csodálatos kint, a Lyme-öbölben megtorpedózták, és 60 méteren belül megfordítva nyugszik. Ez egy háborús sír, és most tilos a búvárkodás. Fenséges, ellenállhatatlan, óceán, diadal és a Góliát a Dardanellákban süllyesztették el, miközben támogatták a gallipoli kampányt. A búvárkodásról szóló jelentések szerint alaposan megmentették és szétszórták őket.

Búvárkodással a Motorháztető immár a portlandi kikötői hatóság tiltja, a India császárnéja ez az utolsó lehetőség a búvárok számára, hogy értékeljék a csatahajó tervezésének ezt a mérföldkőnek számító szakaszát.

Köszönettel: Doug Lanfear és Andrew Theunissen.

A SAJÁT HÉGÁJA ÁLTAL LYÚTATOTT

HMS India császárnője
HMS India császárnője

Masszív volt, és most is az. Nagy csatahajó volt, nagy ágyúkkal. Néhány páncéllemeze több mint 17 hüvelyk vastag volt. De jó munka volt, soha nem ment háborúba.

Pembroke Dockban építették a Royal Sovereign csatahajó osztályának egyikeként, és elnevezték hírnév. 1890-ben azonban építése során átnevezték India császárnéja és ezen a néven fejeződött be 1891 májusában, írja Kendall McDonald.

A 14,150 tonnás Császárnő 380 láb hosszú volt, 75 láb sugarú, és négy 13.5 hüvelykes, tíz 6 hüvelykes és 16 hatfontos löveggel, valamint hét torpedócsővel volt felfegyverezve. Háromszoros expanziós motorral és nyolc kazánnal hajtott ikercsavar vitte magával, de már az elején is volt némi elégedetlenség a teljesítményével.

Kétségtelenül ez az elégedetlenség volt a fő oka annak, hogy 1913. november elején jelölték ki a lövészgyakorlatok célpontjává. Azt is beszámították, hogy majdnem elavult. Ezért a devon-i Lyme-öbölbe vontatták tüzérségi tesztekre.

Ezt megelőzően a propellereit eltávolították, és más, hordozhatóbb szerelvényeket is lecsupaszítottak róla.

A forgatás várhatóan néhány órát vesz igénybe, mivel a India császárnéja lágyacél páncéllemezből készült öv védte, amelynek vastagsága 5 és 17 hüvelyk között változott. Saját lövedékeivel, hasonló kaliberű, Dreadnoughtsban felszerelt fegyverekkel lőtt rá, nem bírta sokáig.

Az egyik kisebb hajó lövedéke felgyújtotta. Aztán egy Dreadnought egyik első lövedéke lyukat tört a vízvonala alatt. A páncéllemeze nem nyúlt le oda, és azonnal megfordult és elsüllyedt. Úgy tűnik, mindenkit nagyon meglepett a tüzérségének ez a gyors vége.

Fejjel lefelé landolt a tengerfenéken, és hamarosan egy jersey-i cég hajtott végre némi mentést, amely a jogok tulajdonosa. A nagy lyukat az oldalán nem az őt elsüllyesztett kagyló okozta, hanem a mentőbúvárok, akik kifújtak egy kondenzátort.

DOSSZIÉ

HMS Empress of India roncstérkép
HMS Empress of India roncstérkép

MEGKÖZELÍTÉS: Hagyja el az M5-öst a 25. csomópontnál (Taunton), és menjen az A358-as úton Chard mellett Axminster felé, majd az A35-ös és B3165-ös úton Lyme Regis felé, és kövesse a jelzéseket a Cobb felé.

dagály: Az enyhe víz Plymouth után öt órával, a magas vízállású Plymouth előtt két órával történik.

HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A India császárnéja íveivel délkeleti irányban fekszik, GPS-pozíció 50 29.70N, 2 57.90W (fok, perc és tizedesjegy). Ilyen messze a parttól nincs kényelmes átszállás, ezért GPS-szel és visszhangjelzővel kell keresni.

MERÜLÉS ÉS LÉGI: Kék teknős, Doug Lanfear kapitány, 01297 34892 / 07970 856822, UK Directory Professional Charter Boats Weboldal.

INDÍTÁS: A RIB-eket a Lyme Regis-i kikötőben lehet vízre bocsátani.

SZÁLLÁS: Lát Lyme Regis szállásoldal

Minősítés: A India császárnéja egy fejlett merülés, és bár a levegő határain belül van, dekompressziós célból trimixen, nitrox-szal a legjobb.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 3315, Berry irány Bill of Portland. Hadszerfelmérés 193. térkép, Taunton és Lyme Regis. Merülj Dél-Devonban írta: Kendall McDonald. Lyme Regis turisztikai információ: www.lymeregis.com és www.lymeregistourism.com

Előnyei: Az utolsó lehetőség a búvároknak, hogy értékeljék a csatahajó tervezésének ezt a mérföldkőnek számító szakaszát.

CONS: A merülés nagy részét a 46 méteres tengerfenéken töltheti.

Bemutatjuk az *ÚJ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintését #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKEK Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Legyen Ön is rajongója: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- -------------------------------------------------- ----------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, Scuba Gear vélemények Webhely: https:// www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhely: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------ Facebook: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore .com minden szükséges felszereléshez. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 04:37 Vándorsólyom TX Kicsomagolás 07:25 Vándorsólyom TX Hands On 19:53 Vándorsólyom TX áttekintés 23:57 Hirdetés ideje 24:59 Lásd Ya!

Bemutatjuk az *ÚJ* levegőbe integrált nyíróvizes Peregrine TX búvárkomputer kidobós áttekintést #scuba #shearwater

#scubadiving #scubadiver
LINKEK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Szemle
23:57 Ad Time
24:59 Viszlát!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX búvárkomputer kicsomagoló áttekintése #scuba #shearwater

Scuba.com társult linkje: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/csatlakozzon felszerelésvásárláshoz: https://www.scubadivermag.com /affiliate/dive-gear --------------------------------------------- ---------------------------------------- WEBOLDALAINK Honlapja: https://www.scubadivermag .com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés-értékelések webhelye: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések webhelye: https://www.godivingshow. com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- KÖVESSEN MINKET A SZOCIÁLIS MÉDIA FACEBOOK-ON: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com oldallal együttműködünk minden szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:52 Reklámidő 01:51 Jelzési módszerek 04:07 Alapvető kézi jelzések 09:56 Kézi búvárjelzések 11:09 Kézjelek dolgokra 14:14 Légúti jelzések 16:16 Felszíni kézjelzések

Scuba.com társult link:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scubadiving #scubadiver

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:52 Ad Time
01:51 Jelzési módszerek
04:07 Alapvető kézjelek
09:56 Búvár szám-kézjelek
11:09 Kézjelek a dolgokért
14:14 Légúti jelzések
16:16 Felszíni kézjelek

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signs #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primer és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben? #scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ------------------------ WEBOLDALAINK Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés vélemények Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban Weboldal: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli hirdetéshez ---------------------------------------- ---------------------------------------------- Kövessen minket a közösségi média Facebook-on : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Partnerünk a https://www.scuba.com és a https://www.scubadivermag A ://www.mikesdivestore.com oldalon megtalálja az összes szükséges felszerelést. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához. 00:00 Bevezetés 00:40 Mi értelme a független ikreknek? 01:06 Válasz

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hello Mark! Nemrég búvárkodás közben beszéltem egy tapasztalt búvárral, aki ikrekkel merült, de nem volt rajtuk elosztó, azaz minden hengernek volt egy első fokozata primerrel és SPG-vel. Az egyik hengerben volt a BC alacsony nyomású felfújója. Mik az előnyei és hátrányai a sokrétű összeállításnak a független ikrekkel szemben?

#scubadiving #scubadiver
LINKEK

Legyél rajongó: https://www.scubadivermag.com/join
Felszerelésvásárlás: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WEBOLDALAINK

Weboldal: https://www.scubadivermag.com ➡️ Búvárkodás, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, búvárfelszerelés értékelések
Weboldal: https://www.divernet.com ➡️ Búvárhírek, víz alatti fotózás, tippek és tanácsok, utazási jelentések
Weboldal: https://www.godivingshow.com ➡️ Az egyetlen búvárshow az Egyesült Királyságban
Weboldal: https://www.rorkmedia.com ➡️ Márkáinkon belüli reklámozáshoz
-------------------------------------------------- ---------------------------------
KÖVETJEN MEG A SZOCIÁLIS MÉDIAKON

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

A https://www.scuba.com és a https://www.mikesdivestore.com partnerekkel állunk kapcsolatban az összes szükséges felszerelésért. Fontolja meg a fenti társult link használatát a csatorna támogatásához.
00: 00 Bevezetés
00:40 Mi értelme a független ikreknek?
01:06 Válasz

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mi értelme a független ikreknek? #askmark

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x