Testvéri szerencse

JOSS WOOLF megkockáztatja mások nevében, hogy a szokásosnál kalandosabb csoportos, élő fedélzeti kirándulásra induljon – de vajon ő vállalná a hibásat, vagy élvezné az elismerést?

A KÖZEPÉN az egyiptomi Vörös-tenger déli részén, egymástól fél mérföldre található a Big Brother világítótoronyával, amelyet a britek építettek 1883-ban, és a Little Brothert. Ez egy nagyon elszigetelt sziklás pár.

Senki sem lakik ott, de időnként katonai jelenlét van. Az elmúlt napokban valamilyen vétség büntetésképpen a szerencsétlen áldozatot egyik szigetről a másikra úsztatták át a „cápákkal fertőzött” vizeken.

Két évvel ezelőtt átadták a stafétabotot, hogy vezessem a stafétabotot, hogy vezessem a Brit Vízalatti Fotósok Társasága, a Vörös-tengeri búvártúrát, amelyet sok évvel ezelőtt John Bantin indított el, majd Linda Dunk és legalább az elmúlt 15 évben Jan Maloney folytatta. .

Ma csoportunk életkora a 32 éves ártatlanságtól a 82 éves bölcsességig terjed.

Mindannyian különböző törekvésekkel rendelkező víz alatti fotósok vagyunk, és évek óta szeretünk együtt utazni.

Szokásos utunk az északi volt, amelybe, ha az időjárás engedi, az Abu Nuhas, a Thistlegorm, a Jackson-zátony roncsait és az utánozhatatlan Ras Mohammedet a Cápa zátonyával és a Yolanda roncsait tartalmazza. Alkalmanként a változatosság kedvéért délebbre merészkedtünk a St John's és a Fury Shoal barlangjaihoz, de a testvérek soha nem szerepeltek a napirendünkön.

Ennek részben az volt az oka, hogy évekig zárva voltak a nyilvánosság elől, de azért is, mert a nagyobb kihívást jelentő búvárkodás nem mindenkit vonzott.

Ezúttal, mivel jó eséllyel látok cséplőket, kalapácsfejeket és óceáni fehérhegyeket, úgy gondoltam, félrevezetem a csoportot, és megragadom az alkalmat, hogy meglátogassam a cápákat.

22-en voltunk a Hurricane fedélzetén, az egyik a Tornado flotta fedélzetén Scuba Travel, és az év DIVER Liveaboardja díj idei nyertese.

EGY ESEMÉNYES HÉT UTÁN a St John's-ban, a csábító barlangrendszerekkel és a gyakori Napóleon wrasse találkozásokkal, elbúcsúztunk a csoport felétől.

Egy nappal később, amikor egy sor izgatott vendég boldogan betelepült, a kijelentkezési merülések befejeződtek és a ginkészletek feltöltődtek, eljött az ideje a 12 órás éjszakai átkelésnek a Brothershez, amit nem tennék meg még egyszer. siet

Nagyon erős széllel és hullámzó tengerrel valószínűleg ez volt az egyik legrosszabb tengeri utazás, amit valaha is tapasztaltam búvártúrán.

A kabinunkban két faajtó hangosan dörömbölt egész éjszaka; Meg kellett kapaszkodnod az ágyad oldalába, hogy elkerüld, hogy a padlóra dobjanak, és tudtad, hogy minden próbálkozás, hogy felkelj az ágyból, hogy helyreállítsd a helyzeted, kiváltja a hányingert, aminek sokan elkerülhetetlenül behódolunk.

Kombináld ezt a forgatókönyvet a szokásos gippy pocakkal, ami szinte minden Vörös-tengeri utazáshoz igazodik, mivel előnyben részesítettem a gyomrom, miközben arccal lefelé térdeltem a WC felett…

Nem mondok többet!

Hogy a kapitányunknak és a legénységünknek hogyan sikerült biztonságosan kikötni a hajót sötétben, hajnali 3-kor a csapkodó hullámok és süvítő szél közepette, hat kötéllel, amelyet a víz alá merült kikötőhelyekhez kell rögzíteni, továbbra is rejtély számomra, és elismerésem.

Bár az utazás megviselte a búvárok számát az első reggelen, azok, akiknek sikerült hajnali 5.30:XNUMX-kor feljutniuk a felszínre, jól megjutalmazták egy nagyon közeli találkozást egy hatalmas cserlőcápával. Persze ebbe a csoportba én nem tartoztam.

Késő reggelre azonban kellőképpen felépültnek éreztem magam ahhoz, hogy nekivágjak a nap második merülésének. Már láttunk két óceáni cápát a fedélzetek felett körözni a csónakban. Miután becsusszantunk, teljesen áram nélkül, tiszta kék vízben és szikrázó napsütésben, olyan találkozásban volt részünk, amiről csak álmodoz.

Nem kevesebb, mint három óceánjáró, mindegyik a maga elragadó kíséretével pilótahal (sajnálatos, hogy kékek voltak és nem sárga, de nem kaphat meg mindent, ugye?).

Az egész merülés alatt továbbra is közöttünk cirkáltak.

Senkinek sem kellett megmozdulnia ahhoz a tökéletes felvételhez, szinte bármilyen szögből; csak meg kellett várnunk, amíg ránk kerül a sor a legyezőre.

Több mint 20 évet vett vissza az első Elphinstone-i látogatásomig a búvárklubommal. Még mindig megrémített a Jaws című film öröksége, és nagyon izgultam, hogy találkozhatok egy Sid nevű „veszélyes” óceáni fehércsúccsal, akinek a területére éppen leszállunk.

A búvárvezetők azt mondták nekünk, hogy teljesen felszerelkezve várjunk a csónak hátulján, amíg megnézik a helyszínt, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy biztonságos. 20 perc elteltével még mindig nem tértek vissza, és mi, vagy inkább én, úgy döntöttünk, hogy belevágunk.

Képzelheti, milyen sokkot éreztem, amikor Sidet közvetlenül a csónak alatt találtam.

Tehetetlen vezetőink a tengerfenéken vártak, és nem volt más választásunk, mint a lehető leggyorsabban leereszkedni és csatlakozni hozzájuk, ahol a merülés hátralevő részében maradtunk.

Emlékszem, a mi kis fennsíkon belül egy halom dajkacápát találtam egy nagy, alacsonyan fekvő asztali korall alatt és néhány kőhalat.

Különben nem vettem volna észre.

Sid nem ment el; más búvárcsoportok jöttek-mentek, de valamikor mindannyiunknak fel kellett jönnünk, és természetesen mindannyian még mindig itt vagyunk, hogy elmondjuk a mesét.

AZ ANEKDOTA LÉNYE Összehasonlítani azt az abszolút félelmet, amelyet akkoriban az óceánok – sőt minden cápa – iránt éreztünk, azzal a puszta örömmel, hogy ma a közelükben lehetünk. Természetesen nem szabad önelégültnek lenni; volt egy-két halálos esemény.

Szórakozásunkat csak a levegő kimerültsége korlátozta, de sok mosoly volt az emberek arcán a merülés után, és az ebéd nagyon zajos volt. Sajnos a cápák a nap hátralevő részében távol maradtak, de nekünk már volt szerencsénk.

Van néhány jó roncs a Big Brotheren, nem messze a világítótoronytól. Az Aida 11 egy olasz hajó volt, amely csapatokat szállított, amikor 1957-ben egy éjszakán összeütközött a Big Brotherrel. Legsekélyebb pontjával mindössze 15 méter magas, ez egy nagy, viszonylag ép roncs.

Azonban bár az áramlat gyakran erős, a puha korallok gyönyörűek, a roncs pedig rengeteg tengeri élőlényt vonz, és nagyszerű lehetőségeket kínál. lehetőségeket.

A Numidia, egy korábbi 130 méteres brit teherhajó, csak második, Indiába tartó útja során süllyedt el 1901-ben.

A jelenleg 8 és 80 méter között szinte függőlegesen fekvő hajó mozdonykerekeket szállított, ezek még mindig megtalálhatók. Azonban puszta mélysége általában elérhetetlenné teszi a szabadidős búvárok számára.

Csak a RIB-ről érhető el, a sziget másik végében, begurultunk egy újabb alkalomért, hogy megnézzük a megfoghatatlan cséplőcápát. Nagyon bosszantó módon sikerült mindannyiunk alatt cirkálni anélkül, hogy bárki látta volna, kivéve Ahmedet, a vezetőnket és a BSoUP elnökét, Paul Colley-t!

Egyetlen manta rája bemerészkedett a látómezőnkbe, mielőtt a sarkon túlsodródtunk volna egy mesés korallkert fölött, amelyben elég élénk narancssárga nőstény anthia volt, hogy benépesítse az egész Vörös-tengert.

Amikor megnyomja a redőnyt, a villogók mindegyike szorosan a zátonyhoz tapad, így gyorsan ismét lenyomja a redőnyt a sűrűbb színösszevonás érdekében.

Emlékszem, egy pár évvel ezelőtti Seychelle-szigeteki utazás alkalmával kedves búvárvezetőnk, egy volt yorkshire-i háziorvos azt mondta, hogy a nőstények és a férfiak aránya körülbelül 10:XNUMX, ez a statisztika, amely szerint inkább tükrözte az emberi helyzetet Mahéban, ahol élt.

NÖVEKÜNK hozzászokott az időjárás mintázatához; erős szélre, nagy hullámzásra és a búvárfedélzet tetején összecsapódó hullámokra ébredve, amelyek napközben fokozatosan enyhülnek. Az a nap reggel, amikor merülni készültünk, a Kistestvér sem kivétel.

Az éjszaka folyamán újabb két hajó érkezett, amelyek közül az egyik legénysége nehezen talál kikötőhelyet. Hogy azok a fatörzsű csónakok könyörtelenül hánykolódnak – örülök a Hurricane sokkal stabilabb acéltestének.

A kora reggeli merülés célja, hogy nagyobb lehetőséget biztosítson a cséplőgépek megtekintésére, de 5.30-kor úgy tűnik, hogy 40 kerékpáros újonc között vagyunk, akiknek ugyanaz az elképzelése! Tehát ma reggel nincs cápa, de még mindig egy gyönyörű festői merülés barrakudával, zászlóhalrajokkal, több tucat tűhalral és sok takarítási és etetési tevékenységgel.

A zátony körül haladva hamarosan nekiütköztünk egy erős áramlatos falnak, amely visszakényszerít bennünket. Most annyi búvár van a vízben, hogy nem látjuk a halakat a buborékokért.

Úgy döntöttem, hogy visszamegyek a csónakhoz, és befejezem a merülést, amikor a homályból előbukkan egy óceán, amelyet pilótahal szegélyez. Próbáljuk követni, de hamar eltűnik, és türelmesen várjuk a hajó alatt, hogy visszatérjen. Nem, így végül feladom, és megpróbálok eljutni a csónak hátulja felé.

AZ AKTUÁLIS VAN felemelték, és elég nehéz elérni a létrákat, amelyek most hevesen emelkednek és süllyednek, összhangban a tenger hullámzásával.

Végre sikerül fogást kapnom, és elindulok felfelé, amikor egy váratlan kínai arc közli velem, hogy rossz hajón járok!

Óh ne! Ez azt jelenti, hogy minden csapatnak egy fagylalt büntetést kell fizetnem?

Ez azt jelenti, hogy hosszú, kemény úszás az áramlattal szemben, egy nehézkes kamera vonzásával. Látom, hogy a csoportunk többi tagja ragaszkodik a horgonyzsinórokba, mint a szélzsákokba, de úgy döntök, hogy nekivágok (BSAC búvár vagyok!), és felúsznak a létrához.

Mostanra teljesen kifulladtam a nehéz uszonyos uszonyozástól, de végre a tatvonal szinte elérhető közelségbe került.

Már csak 6 hüvelyk van, de még vagy tucatnyi jó rúgás kell ahhoz, hogy végre meg tudjam fogni.

Egy darabig visszatartom, hogy visszanyerjem a levegőt. A létra csak 4 lábra van, de nem tudom elérni. A legénység dobott egy sort, és végül visszarángatnak a biztonságba.

„Élek” – jelentem ki, miután visszatértem a fedélzetre egy csésze forró csokoládéval a kezemben. Vicces, de ugyanazokat a szavakat ejti ki a következő búvár.

A legénység egyik tagja rámutat egy RIB-re a távolban. Megdöbbenésemre kiderül, hogy a miénk. A hirtelen jött erős áramlat olyan messzire sodorta csoportunk egy részét és vezetőjüket, hogy csak tapasztalt legénységünk sasszemének és gyors észjárásának köszönhető, hogy már épségben újra a fedélzeten vannak.

Sok cápát láttak a nyílt víz mielőtt felvették őket.

Túl hamar véget ért a The Brothersnél töltött időnk, és ideje visszaindulni a kikötőbe Elphinstone-on keresztül. Az időjárás mindenesetre bezárul, és a lehetőségünk mostanra lejárt.

Az itteni utunktól eltérően a szél most végig mögöttünk lesz. Hihetetlenül szerencsések voltunk.