RONCSBÚRÁR
Önkéntes búvárok 2014 óta járják az Egyesült Királyság partjait, és olyan roncsokat rögzítenek, mint a halálra ítélt háborús lovag, és segítenek életre kelteni a történeteiket. JESSE RANSLEY beszámol a küldetésükről
AZ ELMÚLT NÉGY ÉVBEN, a régészek és a Maritime Archaeology Trust (MAT) önkéntesei 257 órát (pontosabban 15,423 XNUMX percet) töltöttek víz alatt, és Anglia déli partjainál merültek el az első világháborús hajóroncsokban.
2014 és 2018 között 36 helyszínt fényképeztek, vizsgáltak meg és vizsgáltak meg. Kutatták a hajóroncsokat a történelmi archívumokban és az irattári irodákban is délen.
Ez a munka összegyűjtötte ezeknek a roncsoknak a történeteit, valamint több mint 1000 másik déli part első világháborús helyszínének történetét az „Elfelejtett roncsok” számára.
világháború” projektje. A Heritage Lottery által finanszírozott projekt, amely egybeesik a háború századik évfordulójával, egy létfontosságú, de nagyrészt elfeledett küzdelmet vizsgál, amely naponta zajlik.
„Mindent, ami a háborúhoz szükséges, a csapatoktól és a hadianyagtól az élelemig, anyagokig és hírszerzésig, tengeren szállítjuk” – mondja Julie Satchell, a MAT kutatási vezetője. „A nagy tengeri csatákon túl azonban a tengeri háborút nagyrészt elfelejtették.
„Az Egyesült Királyság vizein történt több ezer első világháborús hajóroncs egyedülálló betekintést nyújt a háborúba, de egyre törékenyebbek, és nem rögzítették őket.
„A projekt révén sikerült megvizsgálnunk néhányat a tengerfenéken lévő roncsok közül, és összekapcsoltuk ezeket az archívumból származó történetekkel – és bizonyos esetekben. a túlélők családjaiban örökölt történetekre.”
Az önkéntes búvárok kulcsfontosságúak voltak a projektben. „Ez nem lett volna lehetséges az ő munkájuk vagy a déli part búvárklubjainak támogatása nélkül” – mondja Satchell. „A projekt egyik fő célja az volt, hogy együttműködjünk a búvárközösséggel, és információkat és forrásokat biztosítsunk a roncsbúvárkodási élményeik javításához, de rengeteget tanultunk a helyi búvároktól is – minden tapasztalatuk és tudásuk felbecsülhetetlen.”
A projekt új online, interaktív roncstérkép egyedülálló forrást kínál a szabadidős búvárkodáshoz az Egyesült Királyságban.
Összeköti a kutatás eredményeit a roncstelepekkel, így bárki rákattinthat egy roncsra, és hozzáférhet a víz alatti képekhez, videókhoz, 3D helyszíni modellekhez és geofizikai képekhez, valamint a hajó elvesztéséről szóló történetekhez, történelmi dokumentumokhoz, régészeti lelőhelyhez. jelentések és esetenként képek a roncsokról származó műtárgyakról.
„Elsöprően pozitív visszajelzést kaptunk” – számol be Satchell. „Halltunk búvároktól és kluboktól szerte az országban és külföldön. Ez már online csak néhány hónapig, így nagyon kíváncsiak vagyunk, hogyan használják a búvárok a következő évben, de minden bizonnyal inspirációt ad a búvároknak néhány kevésbé ismert roncshely felfedezéséhez – hallottunk már olyan kluboktól, akik Elkezdtem használni a térképet búvárutak megtervezéséhez.”
Az egyik első roncshely A projekt során az ss War Knight merült fel. A hajó, amely körülbelül 13 méter mélyen fekszik a Watcombe-öbölben, Wight-szigeten, drámai körülmények között elveszett, de a történet a háború után elhalványult…
Lásd még: Balti hajóroncsok felfedezése Svédországban
HÁBORÚ lovag
A War Knight egy amerikai fegyveres teherhajó volt, amely 1918-ban egy nagy konvoj részeként Londonba tartott. Március 24-én a hajnali órákban a konvoj védelmi intézkedéseket foganatosított, lámpák nélkül futott, majd kétszer irányt változtatott.
A sötétben War Knight összeütközött az OB Jennings-szel, egy hatalmas tartályhajóval, amely nagyon gyúlékony gázt szállított. Tűz ütött ki mindkét hajón és a tenger felszínén.
A War Knightot a sekély víz felé vontatták, lángolt, de aknát talált. Végül brit lövöldözés süllyesztette el a Watcombe-öbölben, hogy eloltassák a lángokat.
A kevés a tengerfenéken a roncs elsüllyedésének drámai természetére utal, vagy összekapcsolja a Birodalmi Háborús Múzeum archívumából származó figyelemre méltó filmfelvételekkel a lángokban álló hajóról.
Ez az a fajta helyszín, amelyen sok búvár áthaladna, és csak a gőzturbina áll büszkén a tengerfenékre. A csapat 17 önkéntes-búvára közül azonban a War Knight kiemelkedett.
Andy Williams mérnöki múlttal rendelkezik, és miután a búvárkodás befejeződött, elkezdte kutatni a motort, „egy nagyon korai példát annak, hogy egy tengeri gőzturbinát kereskedelmi hajókon használnak”.
A merülések adatait és fényképeit egy fotogrammetriai helyszínrajzba gyűjtötték össze a gőzturbinás motor 3D-s modelljével együtt. Williams szerint a projekten végzett munkája „céltudatosságot” adott a búvárkodásnak.
Azóta tart előadásokat mérnöki társaságoknak a képek és a 3D-s modellek felhasználásával, és – mint mondja – „lenyűgöző, hogy egy ilyen figyelemre méltó képet tudunk bemutatni azoknak, akik nem olyan régen gőzhajókon dolgoztak, és látják a dolgokat a olyan képeket, amelyeket egyetlen búvár sem vesz fel”.
ALAUNIA
A War Knighttal ellentétben egyetlen búvár sem tudott véletlenül áthaladni ss Alaunia roncsain. A 165 méteres Cunard utasszállító hajó, az Egyesült Királyság egyik legnagyobb roncsa, Kelet-Sussex partjainál fekszik. A 24 és 36 méter közötti magasságban, az orr különösen jól megőrzött és 12 méterrel a tengerfenéktől emelkedik, népszerű merülőhely.
Alaunia Észak-Amerikából az Egyesült Királyságba hajózott útvonalakat, és a háború alatt csapathajóként rekvirálták. Ő volt az első Cunard hajó, amely kanadai csapatokat szállított Európába, és 1915-ben részt vett a gallipoli hadjárat szállításában.
A csapatszállítás mellett Alaunia kereskedelmi utakat is folytatott, és az innen indult New York19. október 1916-én, fegyvertelenül aknára csapott. A 165 fős legénységből ketten meghaltak (köztük a 16 éves trimmer, aki a gépházban dolgozott).
HMD JOHN MITCHELL
Ezzel szemben valószínűleg csak egy tucat ember merült le a HMD John Mitchellben. Pont az a fajta kis hajó volt, ami gyakran kimarad az első világháború történetéből.
Más horgászhajókhoz hasonlóan, amelyeket hatalmas eresztőhálók kezelésére építettek nehéz időben, ő is könnyen alkalmazkodott a háborús feladatokhoz. 1915-ben a John Mitchellt felfegyverezték és „hálóhajóként” vetették be, és tengeralattjáró-elhárító hálókat járőröztek.
A roncs jelenleg 15 mérföldre fekszik Swanage-tól, Dorsettől, 40 méter magasan, miután 1917 novemberében ütközött ss Bjerkával. A hajó egyike volt annak a legalább 40 gőzsodrónak, amelyet az Admiralitás bérelt fel, és egyedül a déli parton veszett el.
A roncs meglehetősen sértetlen, bár a jobb oldali fa deszka nagy része eltűnt.
Az elképesztő láthatóságnak köszönhetően a projektcsapat meg tudta mérni, videó és több ezer fényképet készítsen egy fotogrammetriai felmérés részeként, majd összerakva egy teljes virtuális valóságú 3D-s körutat készítsen a John Mitchellről.
GALLIA
A John Mitchelltől néhány mérföldre délnyugatra az ss Gallia nagy gőzhajó roncsa a bal oldalán fekszik, 38-40 méternyire, körülbelül 11 mérföldre a dorseti parton lévő Anvil Pointtól.
Mivel a roncs egyes részei, köztük a hajótest borítása, még sértetlenek, lenyűgöző roncsmerülésről van szó, de a kilétét soha nem erősítették meg.
A Gallia egy olasz collier volt, amely 1917-ben a Tyne-től az olaszországi Savoniáig gőzölgött. Október 24-én délután figyelmeztetés nélkül megtorpedózta az UB40-es német tengeralattjáró.
A torpedó a bal oldalon csapódott be, behatolt a gépházba, és a hajó gyorsan elsüllyedt. A 27 olasz legénység egy kivételével mindenkit megmentettek, bár ketten nem sokkal később meghaltak.
Amikor a MAT csapata 2015 júniusában lemerítette a helyszínt, kivételes látótávolság volt, több mint 30 méter. A csapat ismét felmérte és rögzítette a helyszínt, és elkészített egy 3D-s modellt. A képekkel és a modellel, valamint a történelmi kutatásokkal a MAT megerősítette a roncs kilétét.
EZEK TÖRTÉNETEI négy roncs, bár rendkívüli volt, a háború alatt is mindennapos volt. Németország szándékában állt megszorítani Nagy-Britannia katonai utánpótlási vonalait, de célba vette kereskedelmi és szállítóhajóit is.
A projekt területén található több mint 1100 roncs tükrözi a konfliktus során elveszett hajók méretét és szélességét. Ide tartoznak az óceánjárók, teherhajók, halász-vonóhálós hajók, tengeralattjárók, csapatszállító hajók és kórházhajók – haditengerészeti és kereskedelmi, gőz- és vitorláshajók.
Talán meglepő, hogy a roncsok 66%-a kereskedelmi hajó és 9%-a halászhajó volt, míg 8%-a katonai és 4%-a aknaseprő volt.
Hasonlóképpen, sok hajó, például a Gallia, nem brit, hanem a világ minden tájáról érkezett (10% norvég, 6% német és 7% francia).
Mindenkinek van egy története, amit érdemes elmesélni. Robert Morgan, a tröszt csapatának egyik önkéntes búvára korábban soha nem vett részt régészeti búvárkodásban, és úgy találta, hogy a projekt emlékeztette őt „a búvárhelyek történetére és értékére… Úgy gondolom, hogy a búvároknak néha emlékeztetniük kell arra, hogy a roncsok nem csak a tengerfenéken rozsdásodó fém összekuszálódott szennyeződései; egy különben elfeledett történetet mesélnek el egyénekről és társadalmakról, amelyeket a legtöbb embernek nincs szerencséje látni vagy érezni.
„Ha egyszer ismered ezeknek a roncsoknak a történetét, nagyon nehéz úgy látni, hogy csak fém és fa a tengerfenéken. Megváltoztatja azt a módot, ahogyan látod – és elmerülöd őket.”
2018 augusztusában Dave Wendes kapitány és a MAT csapat tagjai visszatértek az ss War Knight helyszínére – ezúttal az ütközés következtében meghalt férfiak két rokonával, hogy mákot rakjanak a roncs fölé.
Az emlékezés és a megemlékezés kulcsfontosságú a projektben a történetek feltárása és az emberek életének ezekkel a roncsokkal való összekapcsolása révén, kiállításokon, cikkeken és videókon keresztül, de a búvárok tapasztalatain keresztül is.
Sok önkéntes, még a tapasztalt búvárok is úgy találták, hogy a projekt megváltoztatta a roncsmerülésekhez való hozzáállásukat.
„Operatőrként könnyű elszakadni a történtek valóságától” – magyarázza Mike Pitts. „A merülésre, a mélységemre, a maradék levegőmre koncentrálok, és arra, hogyan lehet a legjobban filmezni viszonylag rövid idő alatt, de az emelkedőn, amikor magam mögött hagyom a roncsot, visszanézek, és azokra a lelkekre gondolok, akik még mindig ott.
„A szárazföldi egyenértékű helyszíneken ritkán látni a háború ilyen következményeit. De itt az első világháború nyitva áll azok előtt, akik erre utaznak.”
A MAT azt reméli, hogy a roncstérképen keresztül elérhető összes kutatás és erőforrás lehetővé teszi más búvárok számára, hogy megtegyék ezt az utat. Az itt említett négy roncs csak egy pillanatkép a több mint 1100 lelőhelyről a térképen, amelyeket a Forgotten Wrecks projekt weboldala
Nagyon sok további történet és lehetséges merülés van néhány kattintással. Ha szeretne búvárkodni a MAT-mal a jövőbeni projektek során, a bizalom barátjává válni vagy más projektjeit szeretné megtekinteni, további információkat találhat a következő címen: TENGERI RÉGÉSZETI TRUST
