HERCULES LÁNCLANUL

JORDÁN BÚVÁR

Az utazás búvárkodási csúcspontja hosszúnak tűnhetett, de a várakozás meghozta a maga örömeit – LISA COLLINS számára pedig a késleltetett kielégülés meghozta a maga jutalmát.

Aqaba – Egzotika és történelem

AQABA – A NÉV IGAZÍT egzotikum. Az arab éjszakák meséi és az arábiai Lőrinc jut eszembe, ahogy a név legördül a nyelvemről.

Több ezer éves történelem, cselszövések, régészet, rejtett romok, sivatagi táborok, cserekereskedelem, soukhok, színek, zaj és fűszerek mozgatják a fantáziámat, amikor elkezdem utam Jordánia egyetlen tengerparti városába.

A mesterséges zátony projekt

Jordánia főként tengerparttal nem rendelkező ország, amely Izraellel és Egyiptommal határos, bár egy nagyon kis terület a Vörös-tenger legészakibb pontját foglalja el. Híres a hegyvidéki, Mars-szerű Wadi Rum területéről és Petra ikonikus romjairól, amelyek számos filmben szerepelnek, köztük az Indiana Jones és az utolsó keresztes hadjárat.

Az Aqaba Special Economic Zone Authority (ASEZA) meghívott, hogy vegyek részt egy új mesterséges zátony létrehozásában az Akabai-öbölben, majd meglátogassam Wadi Rum-ot és Petrát, mielőtt visszatértem, hogy merüljek az új helyszínre és másokra a környéken. .

A C-130 Hercules elsüllyedése

Ezt a mesterséges zátonyot a Jordán Királyi Légierő leszerelt Lockheed Hercules C-130-as szállítórepülőjének lerombolásával akarták kialakítani. Csatlakozna a libanoni Cedar Pride teherszállítóhoz, amelyet 1985-ben új merülési helyszín biztosítására szántak nagy sikerrel, valamint a korábban a jordán hadsereg által használt amerikai M42 Duster tankhoz, amely 1999-ben követte a példáját.

A négymotoros Herculest eredetileg katonai teherszállító repülőgépnek tervezték, bár a váza lehetővé tette a különféle felhasználási módokat. 1987-ben a légierő hat C-130-ast vett át, hogy segítse békefenntartó erőfeszítéseit az iraki háború alatt. Az elpusztításra szánt példa csapatokat és felszereléseket szállított különféle katonai és humanitárius küldetésekre.

A zömök testtartással, gömbölyű orrral, négy nagy turbóprop motorral és masszív törzsével a C-130 körülbelül 300 csomós sebességgel utazott. A Lockheed „Herkulesnek” nevezte el az erejéről és bátorságáról ismert mitológiai hős után.

Aqaba zátonyainak felfedezése

Az ASEZA a Jordán Királyi Haditengerészettel és az Aqaba Port Corporationnel közösen szervezte a süllyesztést. Októberben Ammanból Akabába vontatták, a szárnyait és a farkát leszerelték, és jó látvány lehetett, ahogy a beduin táborok mellett elhajtották tevecsordáikkal.

Párás, felhős napra ébredtem. Reméltem, hogy felszáll a felhő, amikor az edzőnk elvitt minket az Intercontinental Aqaba Hotelből a Berenice Beach Clubba Aqaba South Beach-jén, ahol a gépet 150 méterrel a parttól kellett elsüllyeszteni.

Wadi Rum és Petra látogatása

Amint megérkeztünk, a Jordániai Fegyveres Erők Zenekara zsákcsőszökkel együtt játszani kezdett, és több száz fős tömeg özönlött a parthoz, hogy lássák, ahogy a Hercules a bárkáján kezdi elhelyezkedni.

Pozícióért lökdösődve a VIP vendégek előtt elzárt zóna legszélén sikerült a vízbe ugranom.

Néztük, ahogy a bárka csigatempóban mozog. Hirtelen egy másik Herkules, amelynek farka az ikonikus Petrát ábrázolta, felsikoltott két harcos kíséretében.

A gépek a tömeg és a C-130 felett is átrepültek, amikor az végül egy várakozó daru alá került.

Több kezelő hangyának látszott a hatalmas törzsön, a rögzítőkötelek és a daru által leeresztett horog körül kapaszkodott. A daru nagyon lassan vette a feszültséget, kissé felemelte a gépet a fedélzetről, hogy az uszály eltávolodjon.

A Cedar Pride és a Tank búvárkodása

A C-130 egy pillanatra a levegőben lógott. Aztán finoman leeresztették a Vörös-tenger nyugodt felszínére.

MINDEN AJTÓ VOLT eltávolították, és a hátsó csomagtérajtó kinyílt, hogy a víz gyorsan bejuthasson. Egy percen belül, még mindig a daruhoz erősítve, a Hercules nagy része csendesen lecsúszott a felszín alá, a jobb szárny hegyével előre, miközben a levegőben lévő Hercules utolsó hurrájával szolgált leszerelt kollégájának.

Több mint 10 éve rendelkeztem magánpilóta jogosítvánnyal, mindig alig vártam, hogy meglátogassam az Egyesült Királyság légibemutatóit, és volt szerencsém látni egy Herculest a Biggin Hill Air Show-n 2007-ben.

Egy ottani repülőklub tagjaként élveztem, hogy a hatalmas repülőgép körül mutogattak, miután az leszállt, de arra soha nem számítottam, hogy lehetőségem lesz benne lenni a víz alatt.

Alig vártam, hogy elteljen az a néhány nap, amibe a gép leülepszik az aljára.

Ahogy elhagytuk a helyszínt, néhány búvárt láthattunk felszerelni a parkolóban. Vicces, hogy azt mondták nekünk, hogy egyetlen búvár sem merülhet a roncsba, amíg a biztonsági csapatok biztonságosnak nem nyilvánították.

Másnap megtudtuk, hogy a búvárok felszerelése oroszok, akik közölték a hatóságokkal, hogy lemerítik a tankot, amely a Hercules közvetlen közelében fekszik. Az új búvárhelyről készült fotók valahogyan aznap este megjelentek a közösségi médiában.

A következő két napban a merülés iránti türelmetlenségünket megfékezte a Wadi Rumban tett látogatások, a híres sivatagi táborhely a hegyekben, ahol állítólag Arábiai Lőrinc harcolt.

Egy óra autóútra van Akabától, és elmentünk egy 4×4 szafarira, hogy meglátogassuk a homokdűnéket, megnézzünk szokatlan sziklaképződményeket és ősi faragványokat a kőben, és tevelovaglást tegyünk egy beduin faluba, hogy megnézzük a naplementét és részt vegyen egy teaszertartás.

A KÖVETKEZŐ NAP, elvittek minket Petrába, a világ hét ősi csodájának egyikébe. Ez a hihetetlen ősi város ámulatba ejtett bennünket.

Kikerülve a lovaskocsikat, szamarak és pónik azokat a látogatókat, akik nem szeretik a 3.5 mérföldes sétát a két meredek szikla közötti hosszú hasadékon, lenyűgöztek a homokkő faragványai, a szél és a víz által keltett természetes formák , a szurdok több ezer évvel ezelőtti elöntésétől.

Az ásványokban gazdag vörös, arany és gránit árnyalatú képződmények egy keskeny hasadékban és a híres Kincstárban végződnek. Az egyik formáció különösen hasonlított egy papagájhalra!

Petra mindössze két órás autóútra fekszik Akabától, és minden búvárnak fel kell vennie az utazást az útvonalába. Figyelem, a hegység eléri az 1500 métert, ezért vegye figyelembe a dekompressziós követelményeket.

Egy búvár öröme Jordániában

Végre eljött a búvárkodás ideje. 40 fős csoportunk négy búvárhajóra oszlott. Változásban haladnánk a C-130-as roncs és Aqaba három másik fő merülőhelye között.

Négy másik nővel a csoportban és öt orosz férfival beosztottak a Barakah-ba, amelyet a Sea Guard búvárközpont üzemeltet, melynek alapítója, Yazan Alsaeed volt a búvárvezetőnk.

A három fedélzetű hajó gyönyörű volt, nagyon tágas és kényelmes, makulátlanul tiszta, nagy terekkel a heverészésre, és megfelelő kabinnal, amely hasonló egy liveaboardéhoz. A legénység nagyon figyelmes és segítőkész volt, és elegendő nyelven beszéltek az angol, belga, lengyel, holland és orosz nyelvű vendégek kiszolgálásához.

Lassan cirkáltunk az első merülőhelyünk, az Erőmű felé, csak kissé csalódottan vettük tudomásul, hogy csoportunk csak másnap éri el a repülőgép roncsát.

Sajnos a nagylátószögű objektívem véletlenül megsérült, amikor egy nehéz tárgy esett a fényképezőgépemre.

Be kellene érnem a makró objektívemmel, bár tudván, hogy sok jó víz alatti fotós volt az utazáson, nem nagyon aggódtam emiatt.

A búvárkodás nagyon nyugodt folyamat Jordániában. Két merülés és ebéd a fedélzeten napirend volt, és úgy tűnt, nem kell sietni a készülődéssel.

Az oroszoknak kellett elsőnek menniük, és el sem tudtuk hinni, mennyi időbe telt, mire felálltak és bejutottak a vízbe. Nem voltak olyan lelkesek a merüléshez, mint mi? Majdnem egy óra elteltével rajtunk a sor, hogy összeszereljük – nagyon hatékonyan és biztonságosan, de gyorsan.

A várakozás közbeni sütkérezés után a 23°-os víztől enyhén zihált, de tiszta és nyugodt volt.

Yazan azt mondta nekem, hogy ez mindig így volt, és soha nem voltak erős áramlatok. A víz hőmérséklete télen 20°-tól nyáron 29°-ig terjed.

LESZÁLLÍTÁS A TETEJÉRE A zátony 10 méteres magasságában hamar elfelejtettem a hideg vizet, ahogy elmerültem a zátony szépségében és tengeri élővilágában. Olyan közel a parthoz,

Egyszerre meglepődtem és elbűvöltem, amikor olyan sokféle színes kemény és puha korallt találtam, amelyek szinte az utat szegélyező tengerfalig terjednek.

Kicsit távolabb úsztunk a parttól, ahol a zátony enyhén ereszkedett lefelé, mígnem találkozott egy 40 méteresre süllyedt fal szélével. A látótávolság 20 méter körül volt, miközben a fal szélén úsztunk, és a kilátás olyan látványos és színes volt, hogy nem kellett 22 méternél mélyebbre menni.

Fekete korall, tengeri fanyalgók és szivacsok nagy, élénkzöld lemezkorallokkal és bőrkorallokkal versenyeztek. Különböző formájú és méretű kökörcsinök több tucatnyian tartottak Vörös-tengeri és kétsávos kökörcsinhalat.

Hatalmas számú anthia táncolt szépen a zátony felett, élénk narancssárga és rózsaszín színük kellemes kontrasztot alkotott a tenger mélykékével.

Egyetlen oroszlánhal sétált a zátony szélén, stabilizátor – vetette oda magát, és óvatosan nézett rám. A merülés vége felé Yazan észrevett egy zátonyot polip tengeri sün mellé bújva. Óvatosan figyel minket, a polip váltogatta a színt és a textúrát, amíg el nem költöztünk.

50 perces merülésünk varázslatosan telt el. Ritkán találni olyan egészséges zátonyokat, ahol ilyen sokféle korall és tengeri élővilág található.

Második merülésünk Aqaba eredeti mesterséges zátony projektjén, a Cedar Pride-on volt. 26 m-en feküdt a homokos fenéken, és 45°-os szögben dőlt el.

Az évek során a hajót erősen kolonizálták a lágy és kemény korallok. A roncson és a környező zátonyon bőséges a halélet.

Azt hallottam, hogy a roncs tele van kis lényekkel, és tökéletes a makróhoz fényképezés, így az egyórás merülést zugok és rések bekukucskálásával töltöttem, számos különböző fajt, kagylót, anthiafelhőket, mindenütt jelenlévő kökörcsinöt bohóchal-családokkal és sok olyan halfajtával, amelyeket még soha nem láttam.

Ez egy nagyon fotogén és gyönyörű roncs, amelyet nyugodt körülmények között szabadon lehet felfedezni.

Végre rajtunk volt a sor, hogy megmerítsük a Herculest. Mostanra már láttam más búvárok által készített fényképeket, bár azt mondták, hogy az első napon, amikor a biztonsági búvárok engedélyt adtak a merülésre, körülbelül 20 búvárral kellett megküzdeniük különböző klubokból és központokból. ugyanabban az időben.

Ahogy kikötöttünk a sík feletti rögzített bóján, láthattuk a tiszta halvány sziluettjét az azúrkék tengeren.

Minden remény, hogy egyedüli búvár lesz a roncson, szertefoszlott, amikor láttuk, hogy a hadsereg mintegy 15 búvára felállt a partra, ahonnan a roncs könnyen megközelíthető volt. Úgy döntöttünk, hogy megvárjuk, amíg befejezik a merülést, mielőtt belépnénk.

Amikor feljött az első búvár, megkérdeztem Yazant, hogy a hölgyek beállhatnak-e az oroszok elé, mert sokkal gyorsabbak leszünk.

Beleegyezett, és mivel mindenki más előtt készen álltam, megadta nekem az engedélyt, hogy leereszkedjek a roncshoz, amely csak 17 méterről volt jól látható, és könnyen navigálható.

Leereszkedtem a jobb oldal mellé szárny. Meglehetősen hátborzongató és szürreális volt megmeríteni azt a gépet, amint három nappal korábban elsüllyedt, hasán ülve a homokon és a tengeri füvön, mintha felszállásra várna.

Legalább néhány percig volt szerencsém az egyetlen búvár a roncson.

CSAK A ALATT WING az oldalsó rakodóajtók nyitva voltak. Kihasználva az alkalmat, amikor egyedül maradtam, beúsztam, hogy lefotózzam a raktár néhány apróbb részletét, hogy rögzítsem, mielőtt a korallnövekedés felismerhetetlenné tette őket.

Elöl a válaszfalat részben eltávolították, így a búvárok átláthatnak a pilótafülkén a pilótaülésig, az ablakokon és azon túl az óceánig.

Amikor a gépet előkészítették, minden mechanikai alkatrészével, olajával, üzemanyagával és a tengeri élővilágra és a búvárokra veszélyes anyagokkal együtt, a pilótaülésben egy műanyag csontvázat helyeztek el pilóta sisakkal, teljes egyenruhában, csizmával együtt. A Jordán Királyi Légierő tagjai szórakozásból tették oda, bár a képek később elkerülhetetlenül ellenszenvet váltanak ki a közösségi médiában.

A magam részéről lenyűgözött az a készség, amellyel a Herkulest, valamint a Cedar Pride-ot és a Tankot, amivel a repülőgép után merültünk, tengerfűvel borított homokba helyezték, de nagyon szorosan körülvéve egy gyönyörű zátony.

A zátony teljesen sértetlen maradt, ami azt jelzi, hogy gondot fordítottak a jordániai zátonyok egészségének megőrzésére.

Yazan azt mondta nekem, hogy ő volt az a búvár, aki felméréseket végzett, hogy megtalálja a megfelelő területet, ahol a zátony érintetlenül hagyható, és még tovább növelheti a helyszín szépségét.

Miközben körbeúsztam a rakteret, több üzenetet is láttam, amelyeket a gép utolsó személyzete írt, arab nyelven, hogy megemlékezzenek az elsüllyedésről.

Sajnos láttam a graffitiket is, néhány első búvár közreműködését a roncson. Megdöbbentett a tiszteletlenség olyasvalami iránt, amelyre a Jordán Idegenforgalmi Hatóság és a helyi búvárüzemeltetők annyira büszkék voltak.

Készítettem néhány fényképet, és megmutattam Nancynek és Salaamnak az ASEZA-ból, akik olyan jól megszervezték az utat. Megdöbbenve azonnal megkezdték a „művész” felkutatását, és megkérték a Yazant és más búvárközpontokat, hogy távolítsák el a nyomokat, és figyeljék meg a roncsot a további visszaélések miatt.

Ez a pozitív reakció ismét megmutatta, mennyire fontosnak tartja a jordán búváripar és turisztikai hatóság, hogy megőrizze látványosságait, legyen az természetes vagy mesterséges.

KIÚSZÁS a másik rakományajtón felmentem a gép nagy, gömbölyű orrához, és benéztem a pilótafülkébe. A pilóta vezérlőkerekét a süllyedés előtt lecsupaszították, eltávolítva az oxidációs réteget az alumíniumról, amint az az alumínium búvártartályok durva felületén látható. Ha ez nem történik meg, az alumínium gyorsan lebomlik, és „pezseg”.

Kívül, közvetlenül a pilótafülke ablaka alatt volt egy szellőző. A narancssárga villanás megakadt a szememben, és megláttam, mi lehetett az első hal, amely megtelepedett a roncson – egy Anthias.

Visszafelé haladva láttam, hogy a kerekek részben visszahúzódtak, így a gép úgy tűnt, mintha az alján repülne, a kerék megtisztult a homoktól.

Ahogy felfedeztem a Herkulest közvetlenül körülvevő, élettől hemzsegő zátonyot, tudtam, hogy nem telik el túl sokáig, míg a kis Anthiashoz egy sereg tengeri élőlény csatlakozik.

Utolsó merülésünk a Tank and Seven Sisters zátonyon volt a gép mellett. Ugyanazon a kikötőbóján maradva kissé kelet felé úsztunk el.

Néhány uszonyos rúgás a búvárhajónk tatjáról, két csúcs 14 méteren egymás mellett emelkedik. Mindegyik körül úszva el sem hittem, mennyi Anthia verseng a helyért.

Általában nagyon nehezen tudom őket lefényképezni, mivel annyira nyűgösek és állandó mozgásban vannak, de ennyivel nagyon könnyű megörökíteni őket.

Yazan jelzett, hogy mutasson egy hatalmas, tökéletesen álcázott kőhalat. Egy kis felfedezés után követtem Yazant és a többi lányt (minket ötünket Spice Girls-nek nevezett el a legénység) fel a zátonyon a tengeri füvön keresztül, oda, ahol a tank egyenesen ült.

Kicsit hátralógva, hogy a többiek jól megnézhessék, mielőtt bementem fényképezni, akaratlanul megzavartam egy nagy polip a tengeri fűben bujkál. Ahogy elúszott, gyorsan készítettem pár fotót.

A tartály nagyon szép volt, bár csak 6 méteres mélységben kevesebb korallnövekedett, mint a Cedar Pride-on. Nagyon hozzáférhető a sznorkelezők számára, akikről ismert, hogy felállnak és ragaszkodnak hozzá.

A kerekek mentén azonban úgy tűnt, hogy nagy az élet, és az egyik kerék gumiján egy kökörcsin és bohóchalat találtam.

Visszaúszva a kikötési vonal felé, egy gyönyörű hópehely murénát láttam kikandikálni a zátony egyik lyukából. A két csúcs között pedig egy hatalmas skorpióhal hevert a homokon.

NÉZTEM A NAPLEMÉNYT ahogy lassan visszahajóztunk a kikötőbe, tudtam, hogy amint lehet, újra visszajövök, hogy újra meglátogassam a Herkulest és a többi helyszínt, amit láttam, de még többet is felfedezhessek a part menti 24 helyszín közül.

Ihletettnek éreztem magam, és egy ország iránti áhítatban sem fordult elő, hogy így gondoljak rá. Az emberek, a búvárkodás, az ételek, a táj, a történelem és az infrastruktúra meglepett és elragadtatott – Jordánia minden tekintetben gyönyörű országnak bizonyult.