Lehet, hogy a Scapa Flow vagy a Truk Lagoon jut eszébe, amikor megkérik, hogy nevezzen meg egy roncsmennyországot, de JASON BROWN számára a legjobb roncsbúvárkodás az Írország partjainál talált roncsbúvárkodás lehet.
Bikini-atoll, Truk-lagúna, Nagy-tavak, Dél-kínai-tenger – ezek mind garantáltan mosolyt csalnak a legfáradtabb roncsbúvárok arcára. Meglepődhet, ha megtudja, hogy a hazai partok közelében van egy másik világszínvonalú roncscélpont – egy rozsdás-fém nirvána, amely annyira jó, hogy a roncsdrogosok a világ minden tájáról odautaznak, hogy megjavítsák a sok finomságot.
Készen állsz egy újabb nagy meglepetésre? Ez nem Scapa Flow. Míg Skócia leghíresebb mély horgonyzóhelye felkeltheti a figyelmet, az ír Malin Head vitathatatlanul a legjobb roncsbúvárkodást kínálja, amelyet pénzért megvásárolhat anélkül, hogy hosszú távú repülést, repülés közbeni ételt és mélyvénás trombózis kockázatát kellene elviselnie.
Az Atlanti-óceán tiszta vizében, Írország legészakibb partjainál fekvő Malin egy igazi búvár játszótér, tele elsüllyedt acélbehemótokkal, amelyekben hemzsegnek a halálos háborús fegyverek és a háborús kellékek. Gondolj a nagy ágyúkra, a 2. világháborús harckocsikra egymásra, mint a szétszórt Tonka játékokra, a teherautó-méretű légcsavarokra és az éles lőszerre minden irányba, és nem fogsz nagyot tévedni. Ez egy roncsbúvár álma!
Eljutás Malinba
Malin Headbe való eljutás egyszerű, mivel az úti célt jól kiszolgálják az Egyesült Királyság különböző pontjairól induló közlekedési kapcsolatok. Az Angliából utazó búvárokat a Liverpoolból Belfastba vagy Dublinba tartó komp az Ír-tenger jobb oldalán látja el. Innen 2.5 órás autóútra van (Belfastból) a Donegal megyei Rosguill-félszigeten található kis halászfalu, Carrigart.
Carrigart egy festői ír halászfalu minden szokásos eszközét kínálja (beleértve néhány jó kocsmát), és ad otthont Mevagh búvárközpont, amely a Malin Head roncsait meglátogató búvárok kiszolgálására specializálódott.
A búvárközpont keménycsónakja Laura Dean egy 11 méteres katamarán, amelyet búvárok szállítására terveztek. A Malin Head búvárkodás szigorúan a technikusoknak szól, azonban egy kivételével a főcímmerülések mindegyike 50 méternél mélyebben fekszik. Még akkor is, ha Malin bármelyik roncsán el szeretné tölteni az idejét, akkor is a rebreather a választott fegyver, a trimix pedig kötelező.
A nyílt áramkörű trimix egy lehetőség, de egy hét bugyborékolás komoly horpadást hagy a pénztárcán. Ezzel szemben a rebreather sokkal kíméletesebb a zsebében, és olyan mélypontokat biztosít, amelyekre szüksége lesz ahhoz, hogy értékelje a kínált világszínvonalú búvárkodást.
HMS Vakmerő
Ez sehol sem nyilvánvalóbb, mint Malin első roncsain – a HMS-en Vakmerő. 1914 októberében elsüllyedt, miután eltalált egy német aknát, Vakmerő egy 23,000 XNUMX tonnás King George V-osztályú Dreadnought volt, amely legfeljebb egy év szolgálatot látott, mielőtt becsúszott a hullámok alá.
Mint sok korabeli csúcsnehéz csatahajó, Vakmerő „teknősbé változott”, amikor elsüllyedt, és most fejjel lefelé fekszik 64 méteres mélységben. Kevésbé dicsőséges szolgálati előélete ellenére, Vakmerő Sokak szerint a Malin Head jellegzetes roncsaként tartják számon egy ikonikus tulajdonságának köszönhetően – egy felfordított lövegtoronynak köszönhetően hatalmas, 13.5 hüvelykes lövegcsővel, amelyek most a sziklás tengerfenéken fekszenek.
Nehéz nem lenyűgözni ezeknek a szörnyű hadifegyvereknek a puszta méreteit – nem szeretnél a rossz oldalon lenni, az biztos!
Kijutni Vakmerő körülbelül két órát vesz igénybe, mert a roncs körülbelül 15 mérföldre fekszik a parttól. A legtöbb kapitány a hajó közepén, az ikonikus torony közelében lövi le, de a tat is jó kiindulópont. A látási viszonyok olyan jók lehetnek – 20-30 méteres plusz nem ismeretlen –, hogy a hatalmas torony már ereszkedés közben is kivehető.
Továbblépve érdemes messzebbre merészkedni, hogy megnézzük Vakmerő’s négy nagy támaszték, amelyek még mindig láthatók a tatnál, és a masszív hengeres barbette, amely egykor a hajó öt fő lövegtornyának egyikét védte a 10 hüvelyk vastag páncélja mögött. Óvatosan kell eljárni a roncs helyszínén, mert még mindig sok a fel nem robbant töltény, köztük néhány nagyon nagy robbanásveszélyes lövedék.
Birodalom öröksége
Harminc évvel később, amikor a második világháború javában zajlott, Malin Head újabb áldozatot követelt: a gőzhajót Birodalom öröksége. Eredetileg bálnagyár hajóként épült Dél-Afrikában, a Birodalom öröksége nem egyszer, hanem kétszer is elsüllyedt karrierje során.
1941-ben, miután aknát talált, újra leúszott, és 1944 szeptemberében végleg megpecsételődött. úton Liverpoolba az USA-ból nehéz hadianyagot szállítva. Malin Headtől mintegy 20 mérföldre északnyugatra, két torpedó a német tengeralattjárótól U-482 véget ért az útja, 113 emberélettel.
Ma a Birodalom öröksége a jobb oldalán fekszik 66 m mélységben. Erőszakos vége és az atlanti viharok éveken át tartó viselése megviselte a roncsot, amely mára erősen szétesett. A rakomány nagy része szétszóródik a tengerfenéken, és a látogató búvárok ezt látják.
A roncs körül mindenféle katonai jármű található, beleértve a féllánctalpasokat, teherautókat és természetesen a Birodalom örökségehíres Sherman tankok. A legtöbb látogató búvár egészen szürreálisnak írja le a jelenetet – sok jármű olyan jó állapotban van, hogy úgy néz ki, mintha ülve várnák a parancsot, hogy akcióba lépjenek.
Bár nehéz nem magával ragadni Európa háborús múltjának emlékei, a roncs sokkal többet kínál. Egyetlen látogatás sem lenne teljes a roncs hatalmas légcsavarja vagy a kitett kazánok és motorok melletti fénykép nélkül.
Igazságszolgáltatás
Ha messzebbre megyünk, a következő nagy roncs a White Star óceánjáró Igazságszolgáltatás, amelyet a brit kormány csapathajóként rekvirált az I. világháborúban.
Közel 70 m mélyen egyenesen ülve, Igazságszolgáltatás a roncsok közül is a legtávolabb van. Azok számára, akik elég szívósak ahhoz, hogy kibírják a három órás hajószállítást a roncs helyszínére, puszta méretének köszönhetően semmihez sem hasonlítható roncs.
A német tengeralattjárók hat torpedója süllyesztette el UB-64 és a UB-124 1918 júliusában nehéz felfogni, milyen nagy Igazságszolgáltatás valóban az volt, de több mint 32,000 237 tonnával és XNUMX méter hosszúságával ő volt az egyik legnagyobb, a háború alatt elveszett hajó.
Ma a roncs Malin Head egyik legjobb merülését teszi lehetővé. Bár hiányozhatnak belőle a nagyágyúk és tankok, amelyek vonzzák a környéken lévő többi roncsot, Igazságszolgáltatás katonai hardver hiányzik belőle, mint amennyit méretben pótol.
Mindent Igazságszolgáltatás nagy, az elülső fedélzetén lévő túlméretezett láncoktól, tartóoszlopoktól és kapaszkodóktól a masszív horgonyig, amely még mindig a helyén ül a leszakadt orrrész maradványain.
Ez az íj, ami a legtöbb búvár legnagyobb vonzereje – kevesen tudnak ellenállni annak, hogy megkapják meghozott Óriási-stílus a tetején még mindig végigfutó korlátokból. Itt érezheti igazán, hogy mekkora a Igazságszolgáltatás volt.
Laurentic
Amikor az időjárás nem labdázik, a látogató búvárok továbbra is felvehetik fémrögzítésüket Laurentic, egy brit óceánjáró, amelyet az első világháború elején fegyveres kereskedelmi cirkálóvá alakítottak át.
172 méter magasan ez a roncs sokkal kisebb, mint a Igazságszolgáltatás és sokkal inkább összetört, de előfordul, hogy sokkal sekélyebb is. Csak 42 m-en fekszik, a Laurentic beárnyékolhatják a környék mélyebb roncsai, de még mindig megér egy látogatást.
Sok a Laurenticvonzereje a rakományát körülvevő rejtély. Elsüllyedésekor a hajó több mint 3,200 aranyrudat szállított, amelyeket háborús lőszerek kifizetésére szántak.
Az évek során 20 aranytömb kivételével az összes aranyrúd előkerült, és bár elég csekély az esélye, hogy a vagyonába botljon (az arany maradványainak nagy része mélyen a tengerfenék alá temetkezik), ez az ugrató tény még mindig vonzza a búvárokat. a roncsot.
Amint az aranyláz enyhül, szabadon élvezheti, amit a roncs valóban kínál. Sokak számára az igazi húzás a Laurentic a nagy fedélzeti fegyver, amely egyenesen ül a kusza roncsokban. Még mindig fenyegetően egy távoli ellenségre mutat, amióta eltávozott, és minden fotós felvételi listáján kötelező.
Durva menet
Jó dolog, hogy Mevagh hajója jól fel van készítve mindarra, amit az Atlanti-óceán tud vele dobni, mert a Malin Head búvárkodása nem a gyengécskének való. Mivel a terület ki van téve a déli szeleknek és az atlanti hullámzásnak, a furcsa nap rossz időjárás miatti elvesztése nem ismeretlen, és a roncsokhoz vezető út gyakran göröngyös lehet.
Malin azonban a világnak ezen a részén páratlant kínál azoknak, akik elég szívósak ahhoz, hogy elviseljék a szélsőséges körülményeket – világszínvonalú búvárkodás fantasztikus látványban a roncsokon, amelyek pofátlan látványt nyújtanak. Azok számára, akik elmerültek és elég tapasztaltak ahhoz, hogy vállalják a kihívást, a Malin Head mindent megtesz.
Fényképezés írta: Graham Blackmore (köszönettel Mike Rowley-nak és Nick Jewsonnak)
A Diverneten is: Vissza a Donegal klasszikusokhoz, 111-es roncstúra: A váréden, Wreck Tour 136: A William Mannell
