Zarándoklat Scapa Flow-ba

A Scapa Flow zarándoklat

A Scapa Flow, amelyet széles körben a világ egyik legjobb roncsbúvárhelyeként tartanak számon, minden búvár slágerlistáján kell, hogy szerepeljen, ahogy az elkötelezett rajongó, MARK EVANS beszámol.

Arriving at the bottom of the shotline, which was festooned with gigantic plumose anemones, the side of the silt-covered battleship dropped away into darkness in front of us. Switching on our torches, we descended into the gloom, watching the metres rise steadily on our merülés-számítógépek amíg a tengerfenék 38 m-re nem látszott.

A barlangnak látszó vészjóslóan megnyílt előttünk, és óvatosan bemerészkedtünk, a lehető leggyengédebb mozdulatokkal, hogy elkerüljük az iszaprobbanást. 

Scapa Flow
Búvárkodás a Scapa Flow-ban

Egy acélfal emelkedett fel, és néhány pillanat múlva kábítószeres agyunk rájött, hogy ez egy felfordított fő lövegtorony oldala.

Ahogy balra indultunk a torna orra felé Kronprinz Wilhelm, a hordó kiállt a toronyból, és úgy tűnt, hogy örökké tart. Még félig az iszapba temetve is hatalmasnak tűnt a hordó átmérője, és készítettünk néhány fényképet búvárokkal, hogy megmutassuk, milyen nagyok valójában ezek a 12 hüvelykes szörnyek.

Mindvégig igyekeztem nem gondolni arra, hogy egy felfordított, 26,000 97 tonnás német csatahajó alatt vagyok, amely XNUMX éve a tengerfenéken volt…

Scapa Flow

A gyakorlatilag tengerparttal nem rendelkező természetes kikötő, a Scapa Flow az Orkney-szigeteken, egyike azoknak a helyeknek, amelyekről sok búvár hallott, és régóta vágyik a látogatásra, de viszonylag kevesen tapasztalják meg. Ez nagy kár, mert ennek a hotspotnak minden búvár slágerlistáján kell lennie.

Többször elzarándokoltam Skócia legészakibb csücskébe, hogy felfedezzem ezt a roncsbúvár Mekkát, amely közvetlenül ott van a Truk-lagúnával és a Bikini Atoll-szal, köszönhetően az első világháborúból származó szörnyű német hadihajók tengerfenéken heverő maradványainak.

Számos oka lehet annak, hogy ez a hely nincs tele búvárokkal. Az első az, hogy ez egy hosszú, régi út az Egyesült Királyság bármely pontjáról, és amikor a költségek a Vörös-tengeri élőhajóéval vetekednek, gyakran a trópusi úti cél nyer.

Másodszor, a Scapa méltatlan hírnevet szerzett arról, hogy mély, hideg, sötét, veszélyes, és csak magasan képzett technikusok számára alkalmas, miközben valójában minden Speciális megnyitás Vízibúvár kényelmesen a drysuit és a Deep Specialty-jukkal több mint elég képzettek a fő roncsok merüléséhez (rengeteg hely van Nyisd ki Vízi búvárok). 

A Scapa Flow felfedezése
Színes vizek, ahol az Északi-tenger találkozik az Atlanti-óceánnal

Valójában a korábbi utak során olyan búvárokat vittem fel Scapára, akik még soha nem merültek az Egyesült Királyság tengerein – csak szárazföldi helyszíneken –, és minden merülésnél részt vettek, ahogy a csapat tapasztaltabb búvárai is.

Ami a költségeket illeti – igen, az Egyesült Királyság szabványai szerint viszonylag drága, ha beleszámítjuk az üzemanyagköltséget, a kompdíjakat, a szállást, hajóbérlet, nitrox töltelékek és étel és ital, de a búvárkodás olyan, mint sehol máshol a bolygón. Higgye el, azt gondolhatja, hogy egy látogatás elegendő lesz a „kipipáláshoz”, de a legtöbb ember, akit jól ismerek, valóban elkapja a Scapa-hibát, és alig várja, hogy visszatérhessen.

A nyílt tengeri flotta

A Scapa Flow valószínűleg nem szerepelne a kötelező merülések listáján, ha nem egy bizonyos Ludwig von Reuter ellentengernagy cselekedetei lennének. Ő volt a német birodalmi haditengerészet nyílt tengeri flottájának parancsnoka, amelyet az első világháború végén a Flow-ba internáltak lefegyverzett fegyverekkel, és csak csontvázas legénység maradt szolgálatban.

21. június 1919-én, nyár közepén tévesen azt hitte, hogy az ellenségeskedés hamarosan kiújul, és jelt adott a teljes 74 hadihajóból álló flotta lerombolására, amely öt csatacirkálóból, 11 csatahajóból, nyolc cirkálóból és 50 rombolóból áll.

A Scapa Flow felfedezése
Annyi roncsot kell felfedezni Scapa Flow-ban

A total of 52 of the great ships sank beneath the surface, and the remaining 22 were beached or prevented from being sunk by Royal Navy boarding parties. Now, with all that intact metal on the seabed, including the 200m battlecruisers Seydlitz, Moltke, Von Der Tann, Derfflinger és a HindenburgKépzelheti, milyen jelenetnek lehetnek szemtanúi a roncsbúvárok ma a víz alatt. 

Jobb? Rossz. A búvárok sajnálatos módon az 1920-as évek elejétől egészen 1946-ig a történelem legnagyobb tengeri mentési művelete volt.

A Cox és Danks cég nem kevesebb, mint 45 elsüllyedt hajót emelt fel, vontatott és leszerelt, a maradék hét csatahajót Konig, Kronprinz Wilhelm és a Markgraf, cirkálók Drezda, Coln és a Karlsruhe, és aknaréteg Brummer – a többi párt által végzett további mentési és robbantási munkák után különböző állapotúak maradtak.

Szerencsére a német kézművesség akkoriban ugyanolyan jó volt, mint most, és így míg a Karlsruhe, Konig és kisebb mértékben a Brummer gyorsan romlik a felismerhető „hajó-formából”, a többi hajó – különösen a Coln – elég jól kitartanak több mint 100 év víz alatt eltöltött idő után.

A cirkálókon továbbra is látható a teak fedélzet, az 5.7 hüvelykes fedélzeti ágyúk, kapsztánok, oszlopok, páncélozott irányítótornyok és még sok más, valamint a nagy 12 hüvelykes tornyok, a hatalmas kormányok és egy utolsó, lenyűgöző orr a három csatahajón.

A Scapa Flow lakói
Rengeteg növekedés tapasztalható a fémmunkákon

A vastag iszapréteggel bevont, szivacsokkal, tollazatú kökörcsinekkel és halott ember ujjaival borított, néha nehéz lehet megérteni bizonyos tárgyakat, de tájékozódjon az agyában, miközben a hajó fekszik – az oldalán a cirkálók és az aknák számára. rétegben, fejjel lefelé a csatahajóknak – és hamarosan képet alkothatsz arról, milyen lehetett az elsüllyedés előtt.

Ezeknek a hajóroncsoknak a puszta mérete ijesztő, de koncentráljon egy területre – például hajlítsa meg a hajó közepét –, és élvezheti, amit kínálnak.

A Flow búvárkodása

Charter-boats operating in Scapa Flow range from large fishing boats-cum-liveaboards to smaller day-boats, and most cater for everyone from raw novices making their first foray into the Flow to seasoned techies equipped with CCRs, sling-tanks and other nifty paraphernalia. On my last trip we dived from the purpose-built mv Huskyan, szakszerűen kapitányozta Emily Turton (lásd alább).

We had a mixed group of CCR, twinset and single-cylinder divers on board, and all agreed that they wanted to concentrate on the seven German warships.

Bár ez azt jelentette, hogy le kell merülni a célra elsüllyedt blokkokról, vagy a második világháborús hajóról F2, ez a legjobb módja annak, hogy a legtöbbet hozza ki a „főversenyből” – kettőt csinálva mélyebb merülések egy nap hat napon keresztül lehetővé teszi, hogy két találatot kapjon a legtöbb német roncson, és igazán érezze őket.

A német flotta búvárkodása
Luxus kökörcsin növekedés

Diving the German fleet is a doddle. The skipper tells you when you are 15 minutes out from the site and you get into your kit. Once over the wreck, you stand near the exit-point and the skipper will motor close to the buoys marking the shotline. On their command, you leap into the water, head over to the line and then make your descent to the wreck. 

A roncsra érve vagy elindulhat a felfedezésig, majd csak elindíthat egy DSMB-t az emelkedéshez, vagy körkörös útvonalat készíthet, és referenciaként használhatja a lővonalat az emelkedés során. A Big Sevenen általában nincs túl sok áram, és a láthatóság általában 3-9 méter között van. A májusi héten gyakorlatilag minden német roncsmerülés alkalmával jó 7-8 méteres látással áldottak meg bennünket. Minden rendben, hacsak nem éri el a rettegett planktonvirágzást.

Következtetés

A Scapa Flow megérdemli a hírnevét, mint a világ egyik legjobb roncsbúvárhelye – hol máshol meríthetsz hét első világháborús német hadihajót 1 méternél kisebb mélységben? – és ne tántorítsa el a macsó bikát, amelyet gyakran hallanak, amikor az emberek az orkney-i búvárkodásról beszélnek. 

A Scapa Flow roncs
Fény a roncson

Ahhoz, hogy a legtöbbet hozhassa ki a német roncsokból, gondoskodjon arról, hogy jól érezze magát drysuit, ne bánd, ha viszonylag alacsony viszonnyal dobod le a shotlines-t, és rendelkezel azzal a Deep Speciality-vel.

A búvárkodás nem nehéz, de tisztelettel kell bánni a roncsokkal. Még mindig figyelemreméltó formájúak lehetnek, de finom iszapréteg borítja őket, és bizonyos részek összeomlanak, ezért csak akkor végezzen behatolást, ha teljesen képzett és rendelkezik a megfelelő felszereléssel.

Miután az elmúlt 25 évben sokszor merültem a nyílt tengeri flottán, a múltkor észrevettem néhány jelentős változást bizonyos roncsokon. A cirkáló DrezdaPéldául teljesen új búvárélményt kínál az orrrész körül, mivel a fedélzet egy hatalmas területe levál, és mára már majdnem a tengerfenék szintjére esik, felfedve a korábban nem látott szobákat, átjárókat és létrákat.

Az aknaréteg Brummer még rosszabbul áll, mivel a különböző területek egyre instabilabbak. Az orrnál az elülső hajótest hatalmas részei mostanra elrozsdásodtak, így csak a kaszaszerű orr maradt sértetlen.

A Drezda és a Brummer különösen lehet lassan behódolni, de a Coln még mindig nagyjából ugyanúgy nézett ki, mint amikor utoljára merültem, és még olyan dolgokat is láthattam, amelyeket korábban soha, Emily kapitány rendkívül részletes eligazításainak köszönhetően. 

A mélységbe
Nagy fegyverek Scapában

37 m-re csökken a Kronprinz Wilhelm és bemerészkedtem a hatalmas hajótest alá, hogy meglássam a fő lövegtornyok csövét, komoly esetem volt látott, annyira ismerős volt a jelenet.

A régóta tartó Scapa búvárok még mindig találnak majd szórakoztatást, és a hajóroncsok lassú hanyatlása folyamatosan új területeket nyit meg a felfedezés előtt, míg a Scapa szüzeket a hajók hatalmas mérete el fogja nyűgözni. 

A hajóroncsok rengeteg témát kínálnak a lelkes fotósok számára, a fő lövegtornyoktól és fedélzeti ágyúktól kezdve a lövegtornyokig, széllövőkig, horgonyokig, torpedókig és természetesen maguk a hajók – különösen az orr és a tat.

Eljutás az Orkney-szigetekre

Skócia szárazföldi legészakibb csücskén található Scrabsterig vezethet, majd komppal Stromnessbe, ahonnan az összes búvár charter működik. Ez azonban hosszadalmas autóúttal jár, melynek utolsó szakasza az A9-en van, amely bármennyire is festői, nem a leggyorsabb út!

Autóval eljuthat Aberdeenbe, és kompra szállhat Northlink kompok amely felhajózik Kirkwallba, ahonnan mindössze 20 percnyi autóútra van Stromness. A komp Aberdeenből Kirkwallba körülbelül hat órát vesz igénybe, de pihenhet, étkezhet, sőt filmet is nézhet.

Vagy repüljön Aberdeenbe, és vegyen egy garatos járatot Kirkwallba, de figyelmeztessen arra, hogy a járatok nem olcsók, és ha úgy dönt, hogy saját készletet visz magával, a többletpoggyászdíjak óriásira emelkedhetnek!

A Huskyan

Huskyan egy erre a célra épített acél és alumínium búvárcsónak négyszögletes farral, hogy maximalizálja a helyet a merülőfedélzet számára, praktikus daruval a be- és kirakodást segítő készlettel, ikermotorral a szuper manőverezhetőség és redundancia érdekében, nagy búváremelő az egyszerűségért vízkijárat, és nedves öltözőtérrel felszerelt drysuit akasztók és kampók kesztyűkhöz és kapucnikhoz.

Belül a búvárokat több mint 2 méteres belmagassággal látják el, és egy olyan luxus belsővel, amely egy hatalmas konyhát foglal magában, ahol finom házi készítésű ételeket szolgálnak fel a mélyebb merülések között és a nap végén a kikötőbe vezető úton. . Tágas étkező/ülő/tájékoztató rész, a földszinten pedig több szekrényes száraz öltöző található.

Emily Turton kapitány eligazításai híresek, mert bensőséges ismeretekkel rendelkezik a roncsokról azáltal, hogy maga is búvárkodta őket, és képes „rajzolni” az ADUS 3D-s szkenneléseire és a helyszínekről készített saját vázlataira, amelyeket a nagy laposképernyős tévéken jelenítenek meg.

Emily a teljes búvár- és szálláscsomagot kínálja, kiváló önellátó létesítményekkel Szám 15, egy kifogástalanul bemutatott ház több hálószobával/fürdőszobával, hatalmas konyhával, Wi-Fi-vel, síkképernyős TV-vel és még sok mással.

Mark Evans és Jason Brown fotói

A Diverneten is: Scapa Flow 100: Történelem és roncsok, 18 m felett: A Churchill-sorompó roncsai II, 122-es roncstúra: A Karlsruhe, Az ikonikus Scapa Flow roncsok olcsók

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x