Szent István újralátogatta

RONCSBÚRÁR

9. június 1918-én EGY ÉJSZAKA VOLT, amikor a két osztrák-magyar testvércsatahajó, az SMS Szent István és a Tegettoff elhagyta Pula (ma Horvátország) kikötőjét és Dubrovnik felé vette az irányt.

Egyik hajót sem érezték félnivalónak az olasz haditengerészettől, mert egy romboló és hat torpedóhajó kísérte őket.

A csatahajók felkészültsége

A Szent István, Magyarország első keresztény királyáról, Szent Istvánról elnevezett Szent István még 20,000 30 tonnás új hajó volt, és addig csak a gyakorlatban sütötte ki gigantikus, XNUMX cm-es ágyúit. A terv az volt, hogy mindkét hajó találkozzon a flotta többi tagjával, és megtámadja a szövetséges tengeri blokádot a dél-olaszországi Brindisi közelében.

A kapitány és tisztjei utolsó előkészítő megbeszélést tartottak az admirális kabinjában a hátsó fedélzeten. A kapitány utasításokat adott ki, amikor az őrsök készültek.

A kilátóknak nem volt miről beszámolniuk, és a több mint 1000 fős legénység egyik tagja sem gyanította, hogy a pokol hamarosan eltörik.

Az olasz haditengerészet válasza

Eközben alig esteledett be, amikor az olasz haditengerészet korvettkapitánya, Luigi Rizzo kiadta a parancsot, hogy térjen vissza a bázisra. Az MAS15 és MAS21 torpedónaszádok legénysége zord időjárást tapasztalt, de csekély akciót tapasztalt, és nagyon szerettek volna belépni a kikötőbe.

Tiszta éjszaka lévén, hirtelen füstfelhőt vettek észre a távoli láthatáron. Csak ellenséges hajó lehetett.

Rizzo megparancsolta Gorinak és Aonzónak, hogy vitorlázzanak egyenesen a csónakok felé. Hosszú volt az út, de mindkét torpedóhajónak sikerült áttörnie a kísérőhajók kordonját, és támadásba lendült az osztrák-magyar csatahajók ellen.

A támadás és elsüllyedés

Ha már lőtávolságra jutott, Rizzo úgy döntött, hagyja, hogy a MAS21 támadja a Tegettoffot, de torpedói célt tévesztettek. Ezzel egy időben a MAS15 a Szent István felé vette az irányt és két torpedót lőtt ki. Mindkettő a hajótestben, a kazánok közelében találta el a csatahajót. A hátsó kazánházak azonnal elöntöttek, a hajó pedig 10°-kal jobbra dőlt.

A roncs felfedezése és feltárása

A Szent István kapitány válaszul parancsot adott a nehézágyúk kikötőbe fordítására, hogy ellensúlyozzák a listát, de egyre több víz ömlött a kazánházakba, ami áramkimaradást és szivattyúteljesítmény-csökkenést is eredményezett.

Reggel 6.05 óra 1 perckor a Szent István a Premuda-sziget közelében felborult és elsüllyedt. Halálát egy tiszt a Tegettoffon filmezte, és ez az egyetlen film, amely valaha készült egy hadihajó elsüllyedéséről az első világháború során. Nyolcvankilenc legénység vesztette életét.

A Szent Istvánt a jugoszláv haditengerészet fedezte fel az 1970-es években, ma már védett roncs, amely csak külön engedéllyel búvárkodik.

Horvát barátomnak, Drazen Gorickinak sok időbe telt, mire megszerezte az összes szükséges engedélyt, de végül a Kulturális Minisztérium és a víz alatti régészeti osztály beleegyezett abba, hogy egy csoport búvárkodjon a roncson, sok év után először, hogy ezt engedélyezték.

Az expedíció és a merülés

Hazánk kikötője a rendőrségi egység bázisa volt Mali Losinjban. A gyorshajóval kimennénk a 20 mérföldre lévő roncshoz, és beszerezhetnénk a trimixet is, és ott elkészíthetnénk az újralélegeztetőinket.

Ezt az expedíciót a víz alatti régész és tapasztalt trimix búvár, Igor Miholjek, a horvát természetvédelmi intézet segítette, aki a műtárgyak feltárásáért és konzerválásáért volt felelős.

Szándékunk volt továbbá minél több filmet és lehetőleg képeket.

Kihívások és leletek a víz alatt

Megbeszélték a merülési tervet, és a csapat megosztott. A haverom Phillipe Alfarei osztrák búvár volt.

Ritkán adódik lehetőség a búvárok elől elzárt roncs merülésére, ezért szerettem volna jól felkészülni, és a felszerelésemet és a fényképezőgépemet átfogó teszteknek vetni alá.

Azonban nem sokkal a merülés előtt teszteltem a fényképezőgépemet, és megállapítottam, hogy a vaku nem működik. Úgy döntöttem, hogy a sajátommal kell képeket készítenem videó-helyett világos. A LESZÁLLÁSON nyilvánvalóvá vált, hogy a látótávolság nem lesz több 6 méternél. Az alsó vonal a két nagy légcsavar egyikéhez volt csatlakoztatva, és közvetlenül mellettük jól látszottak a kormányok.

A merülés részletei és a tárgyak

Készítettünk néhány képet, tovább ereszkedtünk a fenék felé, és találtunk egy elég nagy nyílást, amely lehetővé tette, hogy a roncs alatt úszhassunk.

A tengerfenéken a törmelékek között több bőrcipőt is találtunk, és mintegy 15 méterrel előrébb ki lehetett venni a 30 cm-es ágyút, hatalmas csöveik ennek a hatalmas roncsnak a méretét tükrözik.

Most azonban 66 méteren voltunk, és ebben a mélységben repül az idő. Visszaúsztunk az alsó vonalhoz, hogy megkezdjük az emelkedést és a hosszú dekompressziót.

A következő merülések során Drazen Goricki átjárót talált az admirális kabinjához. Itt több gyönyörű bronz lámpát vágott üveggel gyűjtöttek elő konzerválás céljából.
A hajó telefonját, amellyel a hídról adták ki a parancsokat, a roncsba való egyik behatolás során találták meg. 66 méternél az ilyen merüléseknek megvolt a maga kockázata, különösen egy fordított roncs esetén.

Az admirális kabinjához közel volt a fürdőszoba, a kád egyértelműen felismerhető volt. A különféle kabinokból ezüst evőeszközöket és porcelánokat hoztak elő, és az egyik merülésem során felfedeztem az árbocra szerelt, részben a homokba rejtett nagy reflektorok egyikét.

Közelebb az íjhoz volt a lőszerszoba, amelyet szintén filmeztek és fényképeztek.

Következtetés: Az expedíció eredményei

Az expedíció egész ideje alatt az időjárás rendkívül jó volt, gyenge széllel. Több mint 70 merülést hajtottunk végre, és a következő hónapokban az összes előkerült műtárgyat konzerválják és katalogizálják – és végül egy múzeumban is bemutatják.

SMS SVENT ISTVAN

ÉPÜLT: 1914 Ganz & Co Danubius hajógyár, Fiume (ma Rijeka)

SÚLY: 20,000 XNUMX tonna

HOSSZ: 152m

GERENDA: 28m

KIEGÉSZÍTÉS: 1094

PROPELLOR: Kettő

SEBESSÉG: 20 csomó

Fegyverek: négy 30 cm-es, tizenkettő 15 cm-es, tizenkét 7 cm-es és három 66 mm-es AA

TORPÉDÓK: Négy 533 mm