RONCSBÚRÁR
A VESZÉLYES LÉNYEGSÉG
A West Sussex-i búvárok csaknem 40 éve őrizték egy angol hajóroncs lángját az 1700-as évek elejétől, és úgy írják le, mint egy olyan helyszínt, amely folyamatosan ad.
BRIAN SHEPHERD, a csoport weboldalának őrzője megosztja a Hazardous történetet
A Hazardous festménye Dave Johnston búvár megrendelésére.
Majdnem 40 év után Még mindig izgatott vagyok, hogy mit találhatunk a következő merüléskor, és a partra jutáskor mit fogunk találni a feltárt műtárgyak kutatása során.” Így mondja Iain Grant, aki 1995-ben vette át a Her Majesty's Ship Hazardous roncsengedélyes tisztséget, amikor már 13 éve búvárkodott.
„Az első élményem, amikor 1982-ben búvárkodtam a roncson, kissé dühös volt” – emlékszik vissza Iain. „A hajón lévő különböző búvároktól kölcsönszerelt felszereléssel felszerelkezve átmentem az oldalára, hogy megnézzem a konkrementumot, amelyet azonosítás céljából gyűjtöttek ki.
„Három 40 gallonos dob alatt lógott – korai emelés…táskák!
„Kicsit gyanús lehetett a teljesítményem, mert amikor visszatértem a hajóhoz, megkérdezték, tudok-e úszni!
"Úszás tanulságok és merülés-edzés fiókunkkal, az SAA 308-cal nem sokkal ezután indult.”
Iain évekig nem láthatta a roncsot. „Soha nem volt látható a felszínről, és még a tengerfenéken végzett munka során is gyakran 1 m-re korlátozódott a láthatóság minden irányban.
„Ekkor egy nap a felszínről körülbelül 8 méteres vízben ott volt, teljes látószögben. 40 év alatt ez csak néhányszor fordult elő.
„Számos éven át rettenetesen sok időt töltöttem azzal, hogy homokot legyezgettem az 1 méteres keretek belsejéből. A kézi legyeztetés elkerülhetetlenül nem sokat tett a láthatóságért.
Jó látás és még jobb tapintás kellett hozzá.
„Kezdetben gyakran találtak felszíni tárgyakat: gombok, muskétagolyók, csatok, a páratlan érme és – ismeretlen okból – számos elválasztó!
„Időnként valami egzotikusabb is kinézett a homokból, felfrissítve a lelkesedést. Később fémdetektorokat használtunk, így az egész sokkal termelékenyebb lett.”
Az azonosítás sokkal érdekesebb, ha úgy tűnik, hogy a műtárgyaknak nincs logikai kapcsolatuk a hajóval.
„Az első években találkoztunk egy tárggyal, amelyről később kiderült, hogy egy elefánt agyar, és azóta több is előkerült.
„Egy másik érdekesség egy bálnaolajos függőlámpa volt, több darabban, a fedélzeten biztosan nem használták.
„Nem volt szokatlan, hogy a tisztek maximálisan kihasználták a tartalék rakteret egy kis plusz bevételért, amikor visszatérnek Angliába!
„Idővel elkezdtünk kutatni a hajótesten kívül, és ágyúkat és egyéb műtárgyakat találtunk, ami a védett terület kiterjesztéséhez vezetett.
"Fokozatosan kutatjuk ezeket a területeket, és új és érdekes leletekre jutunk."
Megjelent a DIVER 2021 áprilisában
Az egész 1977-ben kezdődött, amikor a Bracklesham-öbölben homárokat kereső két helyi búvár egy homokból kiálló ágyúra bukkant. A következő néhány évben a Sub-Aqua Association Branch 308 több tagja is részt vett a hajó elnevezésére tett erőfeszítésekben.
A feltárt műtárgyak és történelmi feljegyzések alapján végül Hazardousként azonosították, egy 54 ágyús, negyedik osztályú hadihajóként, amelyet 1706-ban egy viharos téli reggelen futottak a partra, hogy megmentsék a hajót és a legénységet.
Előző este Hazardous menedéket keresett a „kemény vihar és sok eső” elől a St Helen's Roads-on, Wight-szigettől északkeletre, de nem sikerült lehorgonyoznia. Sötétségben, kavargó tengerben és vakító esőben könyörtelenül a Bracklesham-öbölön át a part felé repítették.
A fő- és a csőárbocokat levágták, hogy csökkentsék a széljárást, de végül nem maradt lehetőség a rúd földelésére.
Hazardoust három évvel korábban elfogta a Királyi Haditengerészet. Eredeti nevén le Hazardeux, Lorient-ban építették, és 1701 elején a francia haditengerészethez rendelték 50 ágyús, harmadik osztályú hadihajóként.
Pénzügyi megszorítások miatt a francia haditengerészet néhány teljesen felkészült hadihajót magánbefektetőknek adna le a nyeremények megosztására – a le Hazardeux esetében ez Jean Beaubriand-Lévesque-nek, egy tapasztalt St Malo-i magánembernek volt.
1703 novemberében, a kísérői szolgálatból Új-Fundlandra visszatérve, le Hazardeux-t Ushanttól nyugatra három angol hadihajó észlelte. Hajsza, hatórás csere és „nagyon összetört árbocok és vitorlák” után színt kapott, és visszavontatták Falmouthba.
Őfelsége ügynökének adták át díjakért, és 1000 fontra becsülték – ez óriási váratlan esemény az elrablói számára.
A következő évben az Admiralitás átszerelte a hajót, és megbízta Őfelsége veszélyes hajójával.
Áprilisban 1706, Hazardous Virginiába hajózott, hogy hazakísérjen egy mintegy 200 kereskedőből álló konvojt.
Három másik kísérőhajóval és sok késés után a konvoj végül szeptemberben távozott, és az atlanti-óceáni átkelés nagy részében megviselte a rossz időjárás.
A csatorna felé közeledve Hazardous kivált a fő konvojból, hogy 40 kereskedőt kísérjen a Downs-ba. Három nappal később, november 12-én a kapitány meghalt „saját vérébe fojtott ágyában”. A főhadnagy vette át a parancsnokságot.
Másnap a kis flottát az Advice, a kísérő hadihajók egyike találta meg, amely Plymouthba szállította töltényeit, és továbbhaladt kelet felé.
Hazardous kapitányát eltemették a kiindulási ponton, és Lowen, a Tanácsadó kapitánya vette át a konvoj parancsnokságát.
Az időjárás fokozatosan romlott egészen november 18-ig, amikor a vad széllel Lowen megparancsolta a konvojnak, hogy keressenek menedéket. Nem tudva arról, hogy Hazardousnak nem sikerült lehorgonyoznia, másnap reggel végignézte, amint a partra hajtják a lányt „elülső vitorlái alatt, és száguldanak a színekkel teli vitorlák”.
A Portsmouth Dockyard biztosa átvette a felelősséget azért, amiről gyorsan kiderült, hogy a visszahozhatatlan hajó. A következő néhány hónapban vitorlákat, felszereléseket, üzleteket és néhány ágyút találtak meg.
1707 októberének elején, amikor a roncs felbomlott, a maradványokat eladták. 33 fontot (ma kb. 8000 fontot) kaptak az aukción.
Kezdetben csak néhány lelkes az SAA 308-as ága alámerült a roncsterületen. Később megalakították, amiből végül a Hazardous Project Group lett.
1986-ban a Hazardoust hivatalosan védett roncshellyé nyilvánították, és a csoport engedélyt kapott a búvárkodásra.
Ma a csoport csak néhány önkéntes búvárból áll, akiket Dan Pascoe régészeti tanácsadó segít.
Évente körülbelül 10 látogatást bonyolít le, nagyrészt a tengeri és időjárási viszonyok, az árapály állapota és a búvárok elérhetősége által.
A csoporttagok számára a projekt nem egy fel- és merülés szombat-délutáni vidámság. Jelentős személyi költségek társulnak hozzá.
„1706-ban azon a végzetes éjszakán az erős, uralkodó délnyugati szél volt az, amely Hazardoust a sekély fekvésbe fújta a hátoldalon” – magyarázza Dave Johnston logisztikai tiszt. „Ugyanezek a szelek határozzák meg a mai telephelyek elérését és körülményeit, rendszeresen felkavarják a tenger állapotát és a tengerfenéket, hogy a műveleteket kényelmetlenné, nem biztonságossá vagy terméketlenné tegyék számunkra. A brit búvárkodás örömei!”
Dave 1-es, 2002 méteres látótávolságú első veszélyes merülésének naplója azt jegyezte fel, hogy „… egyáltalán nem tudott semmilyen benyomást kelteni a helyszínről (vagy még azt sem, hogy roncshelyről van szó)”!
Ami a mai búvárcsapatot illeti, Hazardous búvárkodásának túlnyomó részét képviseli: „Ha a körülmények megengedik, kint vagyok a helyszínen. Soha nem tudhatod, mire számíthatsz, mit láthatsz vagy találhatsz, különösen a szezon elején, miután a téli viharok károkat okoztak, és az oldal mindig tartogat új meglepetéseket minden léptékben.
„2007 első merülésekor találtunk és előkaptunk egy érintetlen, kis mázas ivókancsót.
„301 évig hevert eltemetve, és valószínűleg örökre elveszett volna, ha nem sikerült volna aznap merülnünk.
„Hasonlóan, 2014-ben és 2019-ben két különálló nagy ágyúcsoportra bukkantunk, jóval távol a fő helyszíntől, és további két területet nyitottunk meg a kutatás és a felfedezés számára.
„A közelmúltban az egyik ilyen területen tett látogatás alkalmával a homokból kilógott egy pár réz főzőedény, nagyon szép állapotban, az egyikben felcsavart bőr. A roncs csak tovább ad.”
A védett terület mintegy 800 m-re fekszik a parttól 300 méter átmérőjű, középen a hajótest maradványaival, körülötte pedig ágyúkkal és egyéb műtárgyakkal.
Ez egy olyan terület, ahol a partvonal mentén hordalékot mozgat.
A hatás a víztisztaság eldöntésén túl az, hogy a helyszínt néha eltemetik, máskor pedig feltúrják.
Tehát minden látogatás más. Talán több hét elteltével sok minden megváltozik, ahogy az árapály és az időjárás hatásai kifejlődnek, néha elkeserítően, de máskor új területek és új műtárgyak feltárásának lehetősége miatt.
A védőhomok borításának csökkenése a fő veszélyt is jelenti a túlélő hajó szerkezetére nézve. Fokozatosan megsemmisül, ezért a rutin búvártevékenység elsősorban a helyszín állandóan változó állapotának megfigyeléséből és rögzítéséből, valamint a régészeti épségének megőrzéséhez szükséges lépések megtételéből áll.
„Nagy-Britanniában nincs sok olyan hely, ahol lehetőség nyílik egy régi, fából készült hadihajó hosszmetszetére a víz alatt látni, de a Hazardous esetében pontosan ezt láthatja” – mondja Dan Pascoe.
„Látható, hogy a fő lövegfedélzeti ágyúk áthatolnak a hajótesten, vagy az orr végén ott fekszenek az ágyúnyílásukon, ugyanabban a helyzetben, ahogyan az 1706-os katasztrofális vihar miatt csaptak le.
Közvetlenül alattuk a fedélzet látható, amelyet az üledékből kiálló fedélzeti gerendasor támaszt alá. Lenyűgöző belegondolni, hogy 315 évnyi víz alatt eltöltött év után ezek a fagerendák még mindig megtartják a fegyverek súlyát.
– A hajón keresztül lefelé haladva a raktér gyomrába hordók sorakoznak, némelyik az oldalukon fekszik, a másik pedig egyenesen. Körös-körül lemészárolt állatcsontok szórják el, hogy valamikor hússal töltötték meg a legénység élelmezésére.”
Folyamatosan találnak más laza leleteket, ahogy a hajótesten belüli üledék kimosódik, mondja Pascoe.
„A fából készült műtárgyakat, beleértve a tartalék kötélzetet és a tüzérségi felszereléseket, amelyek a bosunok és a tüzérek raktáraiból kerülnek elő, vissza kell gyűjteni, mielőtt elmosnák vagy a tengeri fúrók feldúlnák őket.
„Rendkívül szerencsésnek érzem magam, hogy élvezhettem ezt a csodálatos roncsot, de sajnos nem tarthat örökké. Ahogy múlik minden év, egy újabb réteg vész el a fizikai és biológiai környezetből.”
A csoport jogilag köteles betartani a legjobb régészeti gyakorlatokat a tengertörténet ezen darabjának rögzítése és megőrzése során. Korlátozott ásatási engedélyéhez külön engedély szükséges, és szigorú feltételekhez kötött.
A tervezett feltárás intenzív művelet, amely további búvárokat, felszerelést, csónakokat és finanszírozást igényel.
Az évek során próbálkoztak vele, de az árapály és az időjárás következetlenségei gyakran lemondást vagy befejezetlen munkát jelentenek.
A helyszín közel lehet a parthoz, de a látogatás ritkán egyszerű. A RIB csoport a Bracklesham Bay nyilvános siklójáról indulna, amíg a felgyülemlett zsindely és a karbantartás hiánya véget nem vet ennek. Így a búvároknak most az Itchenorból kell indulniuk, ami jelentősen megnöveli a helyszínre való eljutáshoz és onnan való eljutáshoz szükséges időt.
És mivel a legjobb búvárkodás a mélyponton, apály idején, a helyszínen töltött idő kritikus.
Merülés 300 éves történelembe Ez lehet a Veszélyes Projektcsoport tevékenységének romantikus fogalma, de sok további munkára van szükség a szabályozási kötelezettségek teljesítéséhez.
A műtárgyakat korábban egy Earnley-i látogatóközpontban konzerválták, tárolták és kiállították annak közelmúltbeli bezárásáig, az új megállapodásokról pedig még mindig folynak a tárgyalások.
„A műtárgyak visszanyerése nagyon jó, de stabilizálni kell őket, mielőtt porrá vagy valami átázott és felismerhetetlenné válnak” – mondja Iain Grant.
„Levegőnek és fénynek kitéve gyorsan lebomlanak, ami rávilágít az időben történő megőrzés fontosságára.
„Minden visszanyert anyagot vízben tartanak attól a pillanattól kezdve, hogy felviszik őket a fedélzetre, és prioritást élvez, hogy átvigyük őket egy jobban ellenőrzött édesvízi tárolásra.
"Ez csak a kezdete lehet egy nagyon hosszú folyamatnak, amely sokkal több időt vesz igénybe, mint amennyi az elemek visszaszerzése."
Egyes műtárgyak természetesen megmaradtak, de mások törékenyek és törékenyek lehetnek. „Az olyan szerves anyagok, mint a fa, a bőr és a textíliák órákon belül megromolhatnak és összeomlanak, ha megfelelő kezelés nélkül hagyjuk megszáradni” – mondja Iain.
„Más anyagok, mint például a csont, az üveg és a kerámia, ha nem őrzik meg, lassan üvegtelenné válnak, és szélsőséges esetekben szilánkok halomává fajulnak.
„Kezdetben nagy mennyiségű édesvízre van szükség. A vizet gyakran és sokszor cserélik, amíg a vezetőképességi értékek azt jelzik, hogy a só kimosódott. Ezután kezdődhet a konzerválás következő szakasza.
„A legtöbb műtárgy megőrzése speciális tevékenység, gyakran időigényes és költséges – ez fontos szempont a roncsból származó műtárgyak kinyerésekor.”
A csoport a Mary Rose Trust vagy a Historic England természetvédelmi osztályára támaszkodik Fort Cumberlandben a védelem utolsó részének elvégzésében.
„A költségek az egyes műtárgyak követelményei szerint változnak, de szerencsére a HE segít némi finanszírozásban. Ha a folyamat befejeződött, láthatjuk, hogy megjelennek-e nyilvánosan megtekinthetők.
"Reméljük, hogy nem telik el túl sokáig, amíg az összes leletünket visszaállíthatjuk a kiállításra."
A kezdeti években A búvárok vonalakat, rudakat, iránytűket és mérőszalagokat használnak a helyszín feltérképezéséhez, majd a részleteket papírra helyezték.
Az elmúlt években a továbbfejlesztett képalkotás és technológia sokkal világosabb megértést biztosított a webhelyről.
Az oldalsó letapogatású szonár jól jelezte elterjedését és érdekes pontjait, de a fotogrammetria olyan részletszintre képes leképezni a helyszínt, amely lehetővé teszi a képek pontos mérését.
A legújabb kamerák áttörhetik a rossz láthatóságot, és javíthatják a fényképezési rekordokat.
Elérhető technológia a tevékenységek és a műtárgyak helyének rögzítésére és kereszthivatkozására 3D-s környezetben.
„A veszélyes terület búvárkodása sokat változott az évek során” – mondja Iain. „A berendezések fejlesztése jelentősen megkönnyítette a munkát, és a sok éves tapasztalat csiszolta a technikánkat.
„Amikor 1986-ban elkezdtem, a helyszínrajz elkészítése két búvár közötti távolság és iránymérés alapján történt, olykor közel nulla látótávolság mellett. Fájdalmasan lassú volt! Ezután a trilateráció felé haladtunk, három méréssel a helyszín ismert pontjairól.
„Most a modern, nagy felbontású víz alatti kamerák és a fotogrammetria segítségével elképesztően egyszerűbb a roncs részletes tervének elkészítése.
„Lehetséges, hogy egy búvár kevesebb, mint két óra alatt átvizsgálja a helyszínt, bár több ezer átfedő fénykép megjelenítése jelentős erőfeszítéseket igényel. számítógép izom és még sok óra.
„Azonban, mint mindig, még a legjobb technológia is ki van téve a longshore sodródás szeszélyeinek!
„Büszke vagyok arra, hogy a korábbi helyszínrajzzal való összehasonlítás megmutatja azt a nagyfokú pontosságot, amit csak „tollal és papírral” értünk el – és sok merülési idővel.”
A Hazardous Project Group mindig is szívesen fogadta a búvárokat. Van egy „búvárösvény”, amely jelenleg zárva van, de végül feltámasztják. A búvárok felvehetik a kapcsolatot az engedélyessel a látogatás megszervezése érdekében.
Őfelsége Veszélyes hajója nem vett részt semmilyen nagyobb csatában, sem egzotikus helyekre induló expedíciókban.
Nem volt híres, és alig kap említést a haditengerészeti nyilvántartásokban. Középkategóriás hadihajó volt, egyike a sok hasonló hajó közül, amelyek akkoriban az európai haditengerészet magját alkották.
Mindazonáltal betekintést nyújt abba az időszakba, amikor a nemzetek azért küzdöttek, hogy uralják a tengereket, kiterjesszék és megvédjék saját jövedelmező gyarmati kereskedelmet, és megzavarják mások kereskedelmét.
Az ilyen hajókon férfiak és fiúk ezrei, önkéntesek és szorongatták, éltek és haltak meg ezeknek a céloknak a megvalósítása érdekében.
