„The Best Wreck Dive in Britain” – ez a P&O bélés Salsette, amely 43 méter mélyen fekszik a Lyme-öbölben. Kevés roncsbúvár nem ért egyet ezzel a legjobb minősítéssel, így a JOHN LIDDIARD ez az első olyan hajó 2000-ben, amelyen szerepel. Búvárutánozhatatlan Roncstúra sorozat. Illusztráció: MAX ELLIS
A Salsette határozottan a legnehezebb volt Roncstúra Eddig össze kellett szednem. Több kellett, mint az a néhány merülés, amit 1999-ben sikerült rajtam. A roncs nagy és bonyolult, 134 m hosszú, 34 m a jobb oldali korlátig és 44 m a tengerfenékig. Több weymouthi kapitányt kellett segítségül hívnom, és sok búvár agyát kellett kiválasztanom, hogy kitöltsem a részleteket.
Megtorpedózta UB-40 20. július 1917-án a P& O bélés Salsette Lehet, hogy csak egy újabb háborús hajóroncs a Nagy-Britannia déli partjainál, de amióta az 1970-es évek elején először merült fel, rengeteg lőrés és más színesfém szerelvény tette Salsette a déli parti roncsbúvárkodás Mekkája. Kérdezd meg bármelyik Weymouth kapitányt, és úgy tűnik, szinte minden chartercsoport szeretne merülni ebben.
Elég hosszú merülésre van szüksége, hogy mindent megnézzen Salsette egyhuzamban. Olyan útvonalat választottam, amely nagyjából a tattól az orrig tart; ha nem sikerül az egész, csak kezdje el a másik végén, és dolgozzon visszafelé egy következő merülésnél.
A kiindulási pont nagymértékben függ attól, hogy a hajó kapitánya hová helyezi a lővonalat. Val vel digitális GPS és színes videoszondák segítségével kihívhatja a kapitányt, hogy lássa, milyen közel tud eljutni a roncs egy adott pontjához.
A tattól kezdve haladjon a jobb oldali korláthoz, és kövesse a lekerekített hajótestet a gerinc felé (1). Azt hallottam, hogy még mindig ott van egy légcsavar, bár magam nem láttam. Feltehetően a gerinc alatti bal tengelyhez van rögzítve, mert a jobb oldali tengely tiszta. Az árapály 48 méteres maximális mélységet ad itt.
Visszatérve a fedélzetre, a 4.7 hüvelykes pisztoly még mindig a felső fedélzet feletti tartásához van rögzítve (2). Ez azon kevés építmények egyike, amelyek a főfedélzet felett fennmaradtak. Más kabinok és felépítmények már régen elkorhadtak és a tengerfenékig gyűrődtek.
A löveg alatt a tengerfenék felé haladva a felső fedélzet részben összeomlott és jobbra ferdült, így a bal oldali fedélzetek között átúszik. (3). A felső fedélzet fedelét egy nagy hornyvég zárja le (4).
A hajótest és a fedélzet jobb oldala beomlott (5) hogy egy nagy, törmelékkel teli üreget biztosítsunk, bár a tényleges torpedólyuk előrébb van a kazánházak felé, a hajók közepén. A főfedélzet alatti két fedélzeti kabinnal jelentős lehetőség nyílik a roncsok behatolására ebből a lyukból.
Visszatérve a főfedélzetre egy árboc hever a kikötőhöz dőlve (6), alatta egy daruval. Feltételezem, hogy a roncs törött része az árboc mögött volt az egyik raktér helye.
Egy nagy téglalap alakú lyuk a fedélzeten (7) tele van törmelékkel, és néhány acélrácsos sétány van a szélén, ami arra utal, hogy ez egykor egy galéria volt a géptér felett. Innen előre lehet hatolni a nagyméretű gépházi gépek mellett, és ki lehet jutni a jobb oldalon a vízvonal alatti torpedólyukon keresztül.
Közvetlenül elöl van két hengeres szerkezet a fedélzet szintjén, amelyekről azt gondolják, hogy víztartályok (8). Egy másik nagy, törmelékkel teli lyuk a főfedélzeten ismét acélrácsos sétányokat tartalmaz, ami további gépházi területekre utal. (9).
A Salsette egykor az áhított Blue Riband címet viselte az Atlanti-óceán leggyorsabb átkeléséért, és nyolc hengeres négyszeres expanziós motorral rendelkezik, feltehetőleg négy hengerrel minden tengelyhez, tehát a fedélzetek alatt elég sok kazán és motor gépezet található. A pontossággal kapcsolatos probléma részben az, hogy az eredeti tervek a Salsette szándékosan semmisítették meg, amikor a hajógyárak sok évvel ezelőtt gazdát cseréltek.
A jobb oldali sín fölött ebben a régióban egy nyitott kísérőút található a főfedélzet alatt (10), egy másik terület, amelyet fel kell fedezni az alsó fedélzetekre való behatolás érdekében.
A gépházi törmelék előtt egy nagy csörlő található a hajó középvonalán (11), egy másik törmelékkel teli lyukkal az alsó fedélzetekhez. Mivel a közeli lyukak gépház és égéstermékek, ez egy szellőzőnyílás lehetett. Fényképek a Salsette mutasson több szellőztetőt e terület felett.
Tovább haladva előre, a következő téglalap alakú, törmelékkel teli lyuk a kazánház leghátsó égéstermék-elvezetőjének maradványai (12). A fedélzet mindkét oldalán egy másik pár kapaszkodó található. A jobb oldalon hiányzik a hajótest lemezeinek egy része (13), amely egy másik útvonalat biztosít a fedélzetek alatt.
Tovább haladva az íjak felé és vissza a főfedélzetre, a következő lyuk ismét tele van törmelékkel, de van néhány korlát az egyik oldalán (14). Lehet, hogy ez egy lépcső volt? A Salsette két tölcsére volt, és az elülső tölcsér füstcsője a következő nagyobb lyuk, sajnos megint tele van törmelékkel (15).
A felépítmény területének elejéhez közeledve a kormányállás nagyrészt eltűnt, de a tartó acélváz körvonala még mindig megtalálható a fa fedélzeten (16), egy függőleges rész a helyén marad a bal oldal felé.
A felépítmény előtt egy pár kivágott rész található a fedélzetben és a hajótestben járdával (17) előre a fókuszba. Ezek hozzáférést biztosítottak az előre tartáshoz. A hajótest felhasadt a jobb oldalon (18) ahol az íjak enyhén a tengerfenék felé rendeződnek. A fenti fedélzeten egy daru található egy forgó alapon (19), most lefelé mutat a roncson keresztül. Közvetlenül előtte hiányzik még néhány lemez a hajótest jobb oldaláról, ami bejutást biztosít a belsejébe.
Most már a szokásos íjszerelvények közé tartozunk, egy másik kapaszkodóval (20) a fedélzet mindkét oldalán oszlopok és kapcsok a kikötőkötelek lekötéséhez. A fedélzet közepén egy hatalmas horgonycsörlő található (21). A láncok előre nyúlnak, és keskeny csatornákon keresztül egy pár horgonyhoz vezetik őket, amelyeket szorosan az íj mindkét oldalán tartanak. (22). Az orr alatt a tengerfenéket az árapály ismét 46 m-re mélyíti.
A horgonyláncok között van egy kis daru alapja, amelyet horgonyok felszerelésére használnak. Ennek a darunak az árboca még mindig függőlegesen áll (23)32 m-re emelkedik és a roncs legsekélyebb pontja. Ez jó hely a késleltetett SMB felszabadítására és a felemelkedésre.
Bár leírtam a Salsette egyetlen útvonalon a tattól az orrig, eltart néhány merülésig, mire úgy érzi, hogy valóban meg tudja járni ezt a nagyszerű roncsot.
Adott egy esélyt, sok része van a Salsette Szeretnék részletesebben is felfedezni, és talán ezért is akar olyan sok búvár újra és újra visszatérni. Csak annyi a felfedeznivaló.
IDEGENVEZETŐ
dagály: Laza víz 3 órával a magas víz Portland után. Nepeken az apály is merülhető állapotba esik (de nem teljesen laza) 2 órával Portland magas vízállása előtt.
MEGKÖZELÍTÉS: Kövesse az A37-et vagy az A354-et Dorchesterbe, majd az A354-et Weymouthba. Kerülje el a tengerpartot, és folytassa az A354-es úton a kikötő hátsó részén. Forduljon balra közvetlenül a tűzoltóság előtt. A hajók vagy a Weymouth Quay hídján, a Sailor's Return pub mellett, vagy tovább a macskaköves Old Harbour környékén. Portland felé haladjon tovább az A354-es úton Chesil Beach mellett, és forduljon balra a régi hajógyár területére, amikor az út elkezd felmászni a dombra Portland felé.
HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A Salsette GPS-en 50 29.67N 2 43.07 W (fok, perc és tizedesjegy). Nincsenek kényelmes átszállások, ezért GPS-szel és visszhangjelzővel kell keresni.
MERÜLÉS ÉS LÉGI: Weymouthból – Csatornafőnök, Pat Carlin kapitány 01305 787155; bőr mély, Ian Taylor kapitány, 01305 782556; tigris liliom, Chris Caine kapitány, 01305 821177; Old Harbor Dive Center 01305 760888. Portland - Portland Dive Centre, 01305 820870. A weben tekintse meg DEEP Sea charter hajókhoz. Levegő, nitrox és trimix kapható az Old Harbor búvárközpontban.
INDÍTÁS: Slipek kaphatók Weymouthban, Portlandben, West Bay-ben és Lyme Regisben. Kikötői és felszállási díjat kell fizetni.
SZÁLLÁS: A környék tele van panziókkal és kis szállodákkal. A kempingek a városon kívül vannak, általában nagyon okosak és kicsit drágák. Lépjen kapcsolatba a Weymouth turisztikai információval, 01305 785747.
Minősítés: Tapasztalt sportbúvárok, akik készek dekompressziós megállásokra. A vegyesgázos búvárkodás nem kötelező, de nem érhet el sok mélypontot deko merülés megtervezése nélkül, és a gazdag nitrox keverék mindig jó ötlet a deko megállókhoz.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 3315, Berry irány Bill of Portland. Hadszerfelmérés 194. térkép, Dorchester, Weymouth és környéke. Merülés Dorsetben, szerző: John & Vicki Hinchcliffe. Az első világháborús csatorna roncsai, írta: Neil Maw. A Brit-szigetek hajóroncs-indexe, 1. kötet, szerző: Richard & Bridget Larn. A búvárkalauz Weymouth és Portland területére, Weymouth és Portland BSAC. Próbáld ki az interneten Mélytengeri csónakokhoz és búvárszolgáltatásokhoz, valamint a Reading BSAC-hoz a roncsokkal kapcsolatos információkért Salsette. Weymouth Tourist Information, 01305 785747.
Előnyei: Meglehetősen sértetlen, sok felfedeznivalóval. Jól kiszolgált keménycsónakok és RIB transzferek. Levegő és nitrox könnyen elérhető.
CONS: A laza víz elengedhetetlen. Híre olyan búvárokat vonz, akik nem igazán tapasztaltak a merüléshez.
Nagyon köszönjük Ian Taylornak, Pat Carlinnak, Janine Gouldnak, Chris Caine-nek, Callum Beveridge-nek, Steve Kendall-nak, Alex Poole-nak, Helen Jarratt-nek és a Dorset Sub-Aqua Club sok tagjának.
Fiatal fiúként merültem el ezen a roncson a 80-as évek közepén, 15 éves korom körül. most 53 vagyok. Nagyon jól emlékszem erre a roncsra . Púpként ismerték a halászok, és mindenáron kerülni kell a hálók elvesztése miatt. A láthatóság, amikor merültem, tökéletesnek mondható. Nincs igazán szükség utazásra .ami a legjobban megdöbbentett, hogy milyen jól megőrzött. A legtöbb lőrés még a padokig is a helyén volt az oldalsó sétányon. Megtaláltam a legszebb napkelte motívumú szeszesitalos poharat, az egyik legjobb roncsot, amit valaha láttam.
Jó látni a Wreck Tours-t online (újra?) – Még nem merültem a Salsette-ben – Próbáltam párszor, de az időjárás ellenem volt. Jövőre talán!