A mi júliusunk Roncstúra az U-hajóról U480 jól esett, ha megbocsátják a szójátékot, ezért ebben a hónapban JOHN LIDDIARD dupla segítséget kínál a tengeralattjáróknak, egy szokatlan német tengeralattjáró aknavetővel az első világháborúból, amely 45 méteren fekszik a Firth of Forthban. Illusztráció: MAX ELLIS
KEZDŐDIK EZ A TÚRA a meglehetősen hagymás íjnál (1), a roncs legmagasabb pontja, 42 méter magasan, és ahol Iain Easingwood kapitány elejtette kedvenc lövését, egy macska-kilencfarkú, mindkét farkán ólomgyűrűkkel. 100 kg-nál ez nem az a fajta lövés, amely bármit is elhúz.
Az íj gömbölyű az egyetlen külső torpedócső miatt (2), amely fölötte a bal oldalon helyezkedik el, hogy a felszínre került tengeralattjáró fedélzetéről vissza lehessen tölteni. Az elülső nyílás továbbra is zárva van, külső ajtó nélkül, az áramvonalasítás érdekében.
Az orrnak támaszkodó rúd egy vonóhálóból származik, amely beleakadt a roncsba. Lehet, hogy láttál egy kis hálógubancot lebegni felette a lővonalon lefelé menet.
Az orr alatt az elülső hidroplánok (3) közel vannak a tengerfenékhez, az orr 45 méteres magasságban enyhe súrlással ér ki.
Az orr mögött a hajótest kihajlik, a ballaszttartályokkal és a burkolattal a fő nyomású hajótest mindkét oldalán.
Visszatérve a fő fedélzetre, a fedélzet burkolatát alátámasztó keret maradványai a bal oldali oldalon visszavezetnek, a jobb oldalon rövidebb szakaszon.
Ez alatt egy bölcső (4) a tartalék torpedó tartásához sekély V alakú konzolok halmazaként látható.
A legénység a külső csövet a cső hátulján lévő kupolás nyíláson keresztül töltötte volna újra, amely az orr külső burkolata alatt volt elrejtve.
Hátrébb a nyílás (5) a legénység arra használta, hogy kiszálljon és újra berakodjon U74E felszínre került a hajótestből kiálló széles cső tetején található.
Közvetlenül ezt követően a külső burkolat maradványai teljesen véget érnek. Talán a kis horgony (6) részben a hajótesten átcsúszott felelős volt ezért.
Ezután egy lélegeztetőgéphez érkezünk (7), nyilván zárva, mint a U74E merült, amikor 1916-ban eltűnt Firth of Forthban.
Egy másik nyílás (8) be van helyezve a hajótestbe. Tenger elleni védelem nélkül ezt csak kikötőben használták, vagy nagyon nyugodt körülmények között, mivel az előző nyílás nyilvánvalóan a fedélzet fölé van emelve.
A U74E két periszkóppal szerelték fel, amelyek közül az első a keresőperiszkóp (9) közvetlenül az irányítótorony előtt állva.
A torony kicsi, egyszerre csak egy ember fér el benne. Az újabb tengeralattjárókon nem található újdonságok a szélvédőtörlőkkel ellátott apró lőrések (10), hogy a kapitány parancsolhasson U74E a felszínen vagy részben elmerülve anélkül, hogy ki kellene nyitni az összekötő torony ajtaját.
Egy nyílás (11) a torony hátulja felé biztosítja a hozzáférést felfelé, így a tengeralattjáró felülről irányítható. Megint lett volna valami nyitott burkolat vagy korlát az összekötő torony felső részén, de ez is leromlott.
A második periszkóp, a támadó periszkóp (12), feláll a torony tetejéről.
Az összekötő torony mögött egy másik rövid keretrész a hajótest jobb oldalán jelzi a hátsó burkolat mértékét (13). e mögött, U74E88 mm-es fegyver (14) közvetlenül az iszappart felett van, amelyben a hajótest 44 méteren eltűnik.
Az ilyen típusú aknaréteg hajóteste hasonló hosszúságúra nyúlik hátra, hogy hosszú belső aknalerakó csöveket helyezzen el, így az aknákat a far mindkét oldalán lévő nyílásokon keresztül ki lehetett dobni.
Az aknaréteg korábbi kialakításaiban függőleges csövek voltak a hajótest elülső részében (lát UC70, Roncstúra 10).
Ennek az elrendezésnek az volt a hátránya, hogy az aknákat a kikötő elhagyása előtt előre be kellett állítani. U74EA belső csöveket úgy tervezték, hogy a legénység a tengeralattjáró belsejéből dolgozhasson az aknákon, így nőtt a műveletek rugalmassága és az elhelyezett aknák megbízhatósága. Ennek ellenére ez oda vezethetett U74Ebukása, az egyik elmélet szerint felrobbantotta a saját aknáját.
Talán, ahogy az iszappart eltolódik, egyre több a U74E ki fog derülni. A merülés végén a hátralévő idő felhasználható az iszap mélyebb felfedezésére (15) hátha előkerült még valami a hajótestből. Ez a DSMB-n való felemelkedést jelentené, ahelyett, hogy visszatérne a lővonalhoz.
RÖVID ÉLETŰ SUB VITORÁVAL
U74E, tengeralattjáró. ÉPÍTETT 1915-BEN, SÜLÖDTETT 1916-BEN
U74E AZ EGYIK VOLT „Children of Sorrow”, egy német becenév, amelyet az UE osztályú aknavető hajóknak adnak. 10. augusztus 1915-én bocsátották vízre, majd a következő novemberben szolgálatba állították Erwin Weisbach kapitány parancsnoka alatt. írja Kendall McDonald.
A 755 tonnás tengeralattjáró 187 láb hosszú volt, a sugárban 19 láb volt, húzása pedig 16 láb volt. Legénysége 34 fő volt, és ugyanennyi aknát szállított a tat melletti száraz rekeszben, fogaskerekes áthajtással a tat két nyílásán keresztül.
U74E csak két torpedócsöve volt, mindkettő a víz felett, az egyik az orrban, a másik a tatban, jobbra eltolva. 88 mm-es fegyverét egy 105 mm-es hátulra cserélték az irányítótoronyban.
Nem voltak túlélők, amikor a Királyi Haditengerészet négy vonóhálós lövése elsüllyesztette, miközben aknamezőt rakott ki, hogy csapdába ejtse a német nyílt tengeri flotta hajóinak RN-támadását Peterhead közelében.
27. május 1916-e volt, amikor a vonóhálós halászhajók észrevették U74E, láthatóan vitorlafelvonással próbálja álcázni magát. Kagylókat pumpáltak a tengeralattjáróba, amely elsüllyedt, „részegen szőtt” a felszínre került, majd utoljára elsüllyedt.
A roncsot sokáig egy nevű kotróhajónak tartották KüklopszGordon Wadsworth búvár csak 1924-ben ismerte fel német tengeralattjáróként.
IDEGENVEZETŐ
MEGKÖZELÍTÉS: Az Eyemouth az A1107-en van, közvetlenül az A1 mellett. A városba érve kövesse a kikötő felé mutató jelzéseket. Ahogy belép a területre, a Harbourside az északi oldalon található.
HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A U74E sík tengerfenéken ül, délkelet felé hajolva. A GPS koordináták: 56 03.707N 002 29.717W (fok, perc és tizedesjegy).
dagály: Az enyhe víz 1 órával a magas vagy alacsony vízszint előtti Eyemouth.
MERÜLÉS ÉS LÉGI: Marine Quest Hajóbérlet, 01890 752444. Teljes gázüzeme van a kikötőben.
SZÁLLÁS: A Harbourside emeletes szobákkal rendelkezik akár 15 búvár számára, társalgóval, TV-vel, ingyenes internettel és egy nagyon hatékony szárítószobával.
Minősítés: Mélyebb roncs, amely olyan műszaki végzettséggel rendelkezők számára alkalmas, mint az Advanced Nitrox vagy a Dekompressziós eljárások.
INDÍTÁS: Csúszik North Berwickben, St Abbsban, Eyemouthban.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 175, Fife Nesstől St Abbs Headig. Hadszerfelmérés 67. térkép, Duns, Dunbar és Eyemouth. Berwickshire Búvárturizmus Egyesület.
Előnyei: Érdekes kis U-boat néhány egyedi tulajdonsággal.
CONS: A finom iszap könnyen ronthatja a láthatóságot.
MÉLYSÉG: 35-45m
Köszönet Iain Easingwoodnak és Jim Easingwoodnak.
Megjelent a DIVER 2010 októberében
