A második világháborús tengeralattjáró-üldözők kicsik lehetnek, de tele vannak érdekes részletekkel a búvárok számára. JOHN LIDDIARD fejek Dorsethez, MAX ELLIS illusztrációja
ÚGY TŰNIK alig telt el idő, mióta bejártuk a Carantan (Roncstúra 124), de valójában négy éve történt. A Carantan néven is ismerték Chasseur 5, amely a 5 gyakorlatilag egyforma kis járőrhajó közül az 17. számú.
A Carantan nem az egyetlen Vadász roncs a környéken. Csak néhány mérfölddel távolabb a St Alban's Headtől, Chasseurs 6 és a 7 12. október 1940-én vesztek el egy éjszakai akció során német rombolóval.
Amikor belemerültem az e havi roncsba, nem tudtam, hogy a kettő közül melyik Vadászs az volt. Azóta megtudtam, hogy ezt a roncsot azonosították Chasseur 6 a múltban egy számmal a gangplank-ból.
Mivel a roncs egy ilyen kis célpont egy visszhangjelzőn, a lövés bárhová eljuthat. Tehát a jobb oldali motorral kezdem (1) 38 m-en. Ez az egyike az 1100 LE-s MAN dízelmotorok párjának.
Közvetlenül a motor mögött, még mindig a roncs jobb oldala felé, egy nagy doboz (2) elemeket tartalmaz. A roncs belsejében és közvetlenül mögötte néhány hosszú gázpalack található (3), másik ilyen hengerrel (4) leesett a roncs jobb oldaláról.
A hátsó fedélzet lapos, jobb oldali oszloppárral és a kormányszerkezethez való csatlakozással (5).
A far alatt 41 m-en a jobb oldali légcsavar (6) szabaddá válik, miközben a kikötő propeller látható, de részben betemeti és eltakarja a törmelék. Ezek háromlapátos légcsavarok, amelyeket nagy sebességű működésre terveztek.
Szintén a tat mellett van egy kis mélységi töltet (7), egy hajlított csónaktartó és a légelhárító ágyú felszerelésére szolgáló csapszeg (8). Gyanítom, hogy ez a felszerelt négy 20 mm-es pisztoly egyikéből származott, bár ez Vadász lehet, hogy a hátsó fedélzetre egy nagyobb AA fegyvert is adtak, mint például a kétfontos pom-pom Carantan.
Mindez egy nehéz kábellel van leterítve, esetleg az aknavadász felszerelés része. Szorosan a tathoz szorítva és a bal oldalra esett a kormányoszlop és a kormánymechanizmus egyéb részei (9).
Most a bal oldali oldalon előre haladva a fedélzet ezen oldalának oszlopai kiestek a roncsból, és kicsit kint vannak a kavicsos tengerfenéken. (10).
A hajótest belsejében egy csempézett zuhanytálca található (11), majd a válaszfalnak a kikötőmotor mögött van a hozzá tartozó melegvíztartály (12).
A kikötői motor (13) érthető módon megegyezik a jobb oldali motorral (1). Aki azonban közelebbről szeretné szemügyre venni, annak a motor másik oldala derül ki, ahol a hajótest elromlott.
A motor eleje dízel generátor (14). A gépház elülső válaszfala ezután keresztezi a roncsot, és kijelöl egy olyan pontot, ahol érdemes ismét a bal oldalról egy rövid terelést tenni.
Néhány méterrel odébb van egy másik pár 20 mm-es légelhárító lövegtartó (15), majd egy porcelán vécé felső része (16) és ami még érdekesebb, a sisak (17).
Vissza a hajótestbe, a fürdőszoba padlójába (18) szépen díszített kis kék-fehér csempével. A hátsó válaszfallal szemben található a mosdó (19), majd előre van az alsó rész a WC-hez (20).
A középvonaltól kiindulva a nyílásig billent a szerelőoszlop (21) a 75 mm-es fegyverhez (22).
Az oszlop túlméretezettnek tűnik egy ilyen kicsi hajóhoz képest Vadász, és szilárdan rögzítette volna a fegyvert egészen a gerincig.
Most az íj területén vagyunk a szokásos íjfelszerelésekkel. Egy kis horgonycsörlő (23) fel van billentve, és közvetlenül a pisztolyoszlop előtt van bedugva. A megfelelő lánc (24) szinte szépen felhalmozva fekszik a hajótest belsejében. A szár (25) részben el van választva, és függőlegesen kinyúlik a tengerfenékből.
Ismét hátrafelé haladva az orr jobb oldala körül, kicsit távolabb a roncstól és majdnem egy szintben a főágyú oszlopával, a skála másik végén található egy lövegtartó, amely könnyen eltéveszthető az egyik géppuskából. (26).
Ebből a fegyverből néhány lőszer szétszóródott a hajótestben (27).
Végül, mielőtt visszaérnénk a kiindulási pontra, elhaladunk a jobb oldali generátor mellett (28).
Az emelkedéshez egy rövid merülés után elegendő víz maradhat a lövésvonalon a nyomás kiürítéséhez.
Hosszabb merülés után a késleltetett SMB a legjobb megoldás, ebben az esetben valószínűleg az a legjobb, ha 20 m-re vagy annál hosszabb keresztáramlatból indul ki, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem sérti a lővonalat, amikor elengedi.
PUSZTÍTÓK KÖZÖTT FOGVA
VÁZÓ 6, tengeralattjáró üldöző. ÉPÍTETT 1938-BAN, SÜLÖDTETT 1940-BEN
A FRANCIA CH5 Osztálya Vadászs (tengeralattjáró üldözők) 1938 és 1939 között kerültek lerakásra, és 1940-től kezdték szolgálatba állni. Az osztály 17 hajójának számozása től volt Chasseur 5 (Carantan) 21-ig. Chasseurs 1-4 egy korábbi hajóosztály volt.
Franciaország bukását követően Chasseurs 5 egészen 15 3. július 1940-án elfogták és a Királyi Haditengerészet átvette.
Egy kevésbé ismert csavar az Chasseurs 17 és a 18 szolgálatba állt a német Kriegsmarine as-ban RA3 és a RA4.
A Királyi Haditengerészet használta a Vadászs arra a feladatra, amelyre tervezték őket, tengeralattjáróknál járőröztek és könnyű kíséretként a La Manche csatornában.
A megszűnése Chasseur 6 5. október 7.30-én este 11-kor a német 1940. rombolóflottilla éjszakai őrjáratot indított Cherbourgból.
Észak felé haladva a flottilla első érintkezése este 10.30-kor volt Wight-szigettől délre, ahol tüzet nyitott a felfegyverzett vonóhálóra. Warwick Deeping (Roncstúra 56) és az egykori francia kisegítő járőrhajó L'Istrac. Mindkét brit hajót hamarosan elsüllyesztették, és a német rombolók nyugat felé fordultak.
Éjfél után a flottilla délre volt St Alban's Headtől és a rombolótól Greif tüzet nyitott rá Chasseurs 6 és a 7. Az első világháborús évjáratú 75 mm-es fegyverekkel felszerelt, a Vadászs teljesen felülmúlták, és hamarosan elsüllyedtek.
Mindkét Vadászs a Királyi Haditengerészet 19 fős legénységét szállította, nyolcan pedig elvesztek Chasseur 6 és 12 elveszett Chasseur 7. A túlélők a fedélzeten estek fogságba Greif hogy befejezze a hadifogolytáborokba temetett háborút.
A német rombolóflottilla mára kifogyott a lőszerből, és délnek fordult hazafelé. Miután a Királyi Haditengerészetet riasztották jelenlétére, hajnali 3.25 óra 5 perckor a német flottlát elfogta a nagyobb és jobban felfegyverzett brit XNUMX. rombolóflottilla.
Üldözés következett, a német rombolók füsthálót emeltek. Több lövedék landolt a német hajók között, de egyiket sem találták el.
A Greif csak akkor kellett elsüllyeszteni, amikor a háború későbbi szakaszában, 24. május 1944-én repülőgép megtorpedózta.
Ahogy a szabad francia erők megszerveződtek, egyesek a Vadászs a Királyi Haditengerészetben francia, míg mások lengyel legénységet kaptak.
A háborút túlélő hajók közül többet 1949-ben eladtak Szíriának.
IDEGENVEZETŐ
KÖVETKEZŐ: Kövesse az M4-es és A40-es utat Fishguard felé, majd tovább Goodwick felé (ahol a kompterminál található). A Celtic Diving a kompterminál mögötti kikötőből indul fel.
HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A roncs két részből áll, az orrrész nyugatabbra esik. Az orr GPS-koordinátái: 51 54.613N, 005 17.954W; a farhoz 51 54.587N, 005 18.081W (fok, perc és tizedesjegy).
dagály: A lazaság körülbelül három órával a Milford Haven magasvíz előtt és után jelentkezik, bár a dagálytól a tavaszi apályig jelentősen változhat. Árvíz idején menedéket kínálnak a földnyelvről, hogy kicsit hosszabb legyen a pihenés.
DIVING & AIR: Kelta búvárkodás.
SZÁLLÁS: A Celtic Diving segítségével kapcsolatba léphet a helyi vendégházakkal és hostelekkel
INDÍTÁS: A legközelebbi slip Porthgainben található. Néhány órán át szárad az apály mindkét oldalán.
KÉPESÍTÉSEK: A PADI határainak feszegetése Advanced Open Water, az íjszakaszhoz mély specialitás javasolt. Kényelmesen egy BSAC Sports Diver hatótávolságán belül van.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási táblázatok 1973 Cardigan-öböl – déli rész; 1482, Tervek Délnyugat-Walesben. Hadszerfelmérés 157. térkép, St David és Haverfordwest környéke. Hajóroncsok Wales körül, 2. kötet, írta: Tom Bennett. Fishguard turisztikai információ, 01348 872037.
PROS Lehetőség egy igazán korai 1840-es évek gőzhajó-mérnöki tevékenységére.
CONS: Teljes csónakpakolással zsúfolt lehet, de a búvárokat talán meg lehet osztani a roncs orr- és tatrésze között.
MÉLYSÉG: 35m - 45m
Köszönet Pete Williamsnek, Pat Collinsnak, Graham Brownnak.
Megjelent a DIVER 2013 júniusában
Apám a Chasseur 06-on volt, amikor elsüllyesztették, a háború hátralevő részét hadifogolyként töltötte