Az elsüllyedése utáni 11 hónapos mentési kísérlettel dacolva ez a sértetlen és egyedülálló roncs a Lyme-öböl vizein népszerű merülőhellyé vált. A gyakori látogató John Liddiard felfedi az útvonalat.
Az M2 egy egyedülálló tengeralattjáró repülőgép-hordozó, amely 1932-ben elsüllyedt Portland mellett a rutin gyakorlatok során (lásd a panelt). 90 m hosszú, még mindig egy darabból áll, és függőlegesen ül a tengerfenéken, körülbelül 35 m mélységben, az orrokkal észak-északkelet felé mutat.
Roncstúraként okozott nekem egy kis problémát – mit lehet mondani egy ép tengeralattjáró merüléséről, ahol nincsenek felfedeznivaló lyukak, kivéve talán azt, hogy ez egy egyedülálló hajó, és egy merüléssel lefedhető minimális dekompresszióval, ami valószínűleg ezért az egyik legnépszerűbb roncs a Lyme-öbölben.
Egy jó charter-hajóskapitány közvetlenül az M2-es irányítótornyára ejti a lővonalat, amely ideális hely a merülés megkezdéséhez és befejezéséhez (1). Ahogy leereszkedik, az első pillantás a tengeralattjáróra az árbocok és periszkópok választéka lesz, amelyek az összekötő toronyból emelkednek ki.
A tornyok fedélzetén, amely a tengeralattjáró érkezési pontja lesz, nagy és színes kökörcsin található, és gyakran nagy halrajok veszik körül. De mivel itt sekélyebb, mint máshol a roncson, csak alaposan nézzen körül a merülés végéig.
Először ússzon végig a hidroplán hangár és a visszahúzó csörlő tetején (2), hogy benézzen a hangár belsejébe (3). Hátul van egy finom iszappart, amelyet mindig felkavar az első néhány búvár, aki bemerészkedik, szóval, ha teheti, próbáljon meg elsőként ott lenni!
A tengeralattjáró nyomás alatti hajótestén az összes többi nyílást lezárták, feltehetően a mentési kísérletek során, így ez az egyetlen lehetőség a roncs belsejébe való bejutásra.
A hangárból szeretem követni az indítósíneket (4) az íjak felé. A sínek mellett 30 méter mélyen egy rácsos deszka található, amelyet a személyzet a hidroplán visszaszerzésekor használt volna. A sínek réseiben gyakran élnek rákok és angolnák. Még a homárt is láttam itt elbújni. A sínek elõtt egy nagy, egyetlen oszlop, vagy hajtókar (5), valamint különféle kis fedélzeti szerelvények és szelepnyílások találhatók, amelyek a tompot blennik otthonául szolgálnak.
Az íjak (6) egyenes függőleges élek, teljes kökörcsinfedéssel. Egy kis horgony van szorosan a jobb oldali orrhoz csörlve.
A fő érdekességek itt a négy 18 hüvelykes torpedócső (7) külső nyílásai. Ezek négyszögletes hátú nyílások, amelyek közvetlenül az íjakon mennek keresztül. A tényleges csövek a tengeralattjáró orrában vannak. Úgy tűnik, hogy ezek a lyukak tervezői társasházként szolgálnak az angolnák számára.
Az orr alatt a homokos tengerfenéket az árapály átjárta, hogy a merülés legmélyebb pontja legyen 35-36 méteren – jó búvóhely a rákoknak és a homároknak.
Az orrból kövesse a tengeralattjáró mindkét oldalát a tat felé. Érdemes kissé felemelkedni, hogy megvizsgáljuk az orr hidroplánokat (8), mielőtt gyorsan a tat felé haladnánk a tengeralattjáró oldalait követve, amelyek szinte jellegtelenek, kivéve a sűrű hidroidok szőnyegét és az időnkénti halott férfi ujjak csomóit. Mindazonáltal ügyeljen a mentőfelszerelés eldobott darabjaira, különösen a hajó közepén (9). Az alkalmankénti kis nyitás érdekes tengeri életnek adhat otthont.
A tatnál a két kardántengelyt, a gerincet és a kormányt (10) kökörcsin borítja, amelyeket az erős áramlat táplál, amely a roncs végén jár, amikor dagály fut. Ez jó hely lehet a nagy vállpántos és szegény tőkehalrajoknak is.
Miután meglátta a tat, emelkedjen fel a fedélzetre a hátsó hidroplánok (11) mellett, és gyorsan ússzon vissza az irányítótoronyhoz. Útközben elhaladsz az eltűnőben lévő 3in gun platform (12) mellett. Maga a pisztoly nem látható, leengedett helyzetben a platform felületével egy síkban van.
Visszatérve az összekötő toronyhoz, felhasználhatja a fennmaradó időt és levegőt, hogy alaposabban felfedezze a kökörcsinket és a periszkópok és egyéb szerelvények tengeri élővilágát.
A CREWS SEBESSÉGE A LEBOCSÁTÁSUK VOLT
1927-ben a HMS M2 lett a világ első tenger alatti repülőgép-hordozója – egy kis, kétüléses hidroplánt szállító tengeralattjáró egy vízzáró hangárban – írja Kendall McDonald. Az összecsukható szárnyú hidroplánt katapulttal indították el a fedélzeten lévő kifutópályáról. Amikor a tengeralattjáró közelében landolt, egy speciálisan kialakított kis daru emelte a fedélzetre és a hangárba.
Az M2 legénysége büszke volt arra, hogy milyen sebességgel tudta elindítani a kis lebegő gépet. A periszkópmélységig emelkedve a tengeralattjárók körbejárták az ellenséges hajókat, felszálltak a felszínre, kinyitották a hangár ajtaját, és katapultálták a gépet repülés közben. Folyamatosan próbálták megdönteni saját sebességrekordjukat.
Ez a sebesség volt az, ami az egész legénységet megölte. Az M2 10.11. január 26-án 1932-kor merült a Portland melletti gyakorlatok során, és eltűnt. Január 29-én hivatalosan minden reményt feladtak a fedélzeten tartózkodó 60 fős legénység tekintetében.
Nyolc napba telt, mire megtalálták. Az első búvárok felfedezték, hogy a hangár ajtaja nyitva van, miközben a gép még bent volt. A hangárt láthatóan kinyitották, amikor még a víz alatt volt.
Egy mentési művelet visszahozta a gépet, de 11 hónap és összesen 1500 merülés után, amelyben a Királyi Haditengerészet 26 búvára vett részt, az Admiralitásnak be kellett ismernie a tengeralattjáró feletti vereséget. 8. december 1932-án az M2-t örökre a tengerfenéken hagyták nyugodni Portland mellett.
DOSSZIÉ
dagály: Laza víz 3 és 4 órával a magas vízi portland után. Napokon az apály is merülhető állapotba esik (de nem teljesen laza) 2-3 órával Portland magas vízállása előtt.
MEGKÖZELÍTÉS: Weymouth esetében: Dorchesterből menjen az A354-es úton Weymouthba, menjen tovább a kikötő hátsó részén, majd közvetlenül a tűzoltóállomás előtt forduljon balra. Innentől attól függ, hogy melyik hajóval találkozik. Portland: az A354-es úton haladjon a Chesil Beach mellett, majd forduljon balra a Portland kikötő déli oldalára, amikor az út emelkedni kezd. A búvárközpontok a régi hajógyár területén találhatók.
MERÜLÉS ÉS LÉGI: Weymouthból: Pat Carlinnal hajók bérelhetők (01305 787155), Chris Caine (0976 766169), Paul Pike (0966 143489), Grahame Knott (0966 242460) vagy az Old Harbor búvárközpontba (01305 760888), amely levegőt is szállít. Portlandből: Fathom and Blues (01305 826789) és Old Harbour Divers az Aquasportban (01305 861000) légi és hajók számára, Brian Charles (01305 822846) és a Portland Dive Center (01305 820870) csónakokhoz.
INDÍTÁS: Slipek kaphatók Weymouthban, Portlandben, West Bayben és Lyme Regisben. Kikötői és felszállási díjat kell fizetni.
SZÁLLÁS: Sok B&B és kis szálloda. A kempingek általában okosak és kicsit drágák. A tengerészek visszatérnek (01305 773377) a Weymouth Quay-n kínál kényelmes B&B-t. A Fathom and Blues búvárközpontja felett szállást kínál. Szintén bőrmély búvárkodás (01305 782556) és Glendinning Lodge (01305 760393). Weymouth és Portland turisztikai információi (01305 785747) teljes listája van.
Minősítés: Képesnek kell lennie 35 méter mélyre merülni, és ideális esetben néhány perces dekompressziót kell végrehajtania. Technikai merülés nem szükséges, de ideális mélység a fenékidő meghosszabbításához nitrox keverékkel.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 3315, Berry Head to Bill of Portland. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth és környéke. Dive Dorset, John és Vicki Hinchcliffe. A Brit-szigetek hajóroncs-indexe, 1. kötet, Richard és Bridget Larn. The Divers Guide to Weymouth and Portland Area, Weymouth and Portland BSAC. Próbáld ki az interneten Deep Sea Co UK
Előnyei: Egy ép tengeralattjáró, amely túlzott dekompresszió nélkül teljesen merülhet. Jól kiszolgált kemény hajók és RIB-k. Levegő és nitrox könnyen elérhető.
CONS: A laza víz elengedhetetlen. A lövés könnyen kihúzható a roncsból.
Köszönet Alex Poole-nak, Chris Caine-nek és Axel Forryannek a segítségükért.
