Ez egy kísérleti tengeralattjáró volt a 20. század elejéről, amelyet az amerikai haditengerészet többször is elutasított, és túlélt két világháborút, miközben elfogadásra várt, ami soha nem jött el.
Most, 77 évvel az utolsó gyalázatos leszállás után, a búvárok újra felfedezték a roncsot. védő több mint 50 méter mélyen Long Island Soundban, Connecticutban.
Lásd még: 5 km mély: ez Earhart elveszett Electra repülőgépe?
A 35 éves Richard Simon kereskedelmi és roncsbúvár, a Connecticut állambeli Coventry Shoreline Diving tulajdonosa által vezetett csapat a katonai szolgálat hiányáról ismert tengeralattjáró felkutatására indult.
A kutatóhajójukról Sértetlenség egy azonosítatlan jelet vizsgáltak, amelyet korábbi szonárfelmérések alapján térképeztek fel, amelyek úgy tűntek, hogy megegyeznek védőméretei.
Lásd még: Ez Earhart gépe? Nem, ez egy szikla
A helyszín nem volt messze a sársíkságoktól, ahol a tengeralattjárót a partra vetették, mielőtt kiszállították volna.
A felfedezés a csapat második napjának első merülésén történt, április 16-án. Steve Abbate és Joe Mazraani búvárok körülbelül 1 méteres látótávolság és erős árapály mellett ereszkedtek le.
„A tengeralattjáró különálló gerincén lévő kiemelkedések hossza, mérete és alakja, valamint a tóban épített hajókra jellemző búvárrepülőgépek alakja és elhelyezkedése segített azonosítani védő– mondja Simon.
„Olyan izgalom, hogy végre rátesszük a kezünket a tengerészeti történelem ezen fontos darabjára” – tette hozzá Abbate, aki éppen 60. életévét töltötte be. „Ez egyben hihetetlen születésnapi ajándék is!”
Milliomos feltaláló
A tengeralattjáró milliomos feltalálója, Simon Lake of Bridgeport, Connecticut, Atlantic City alapítójának unokája volt, és nem olyan ember, akit könnyen elriaszt az elutasítás.
Jules Verne regénye ihlette Húszezer liga a tenger alatt, ő építette első tengeralattjáróját a Argonaut Junior egészen 1894-ig, de pl Argonaut 2 és innovatív Védő 1901-ben az amerikai haditengerészet elutasította.
Richard Simon úgy nőtt fel, hogy hallott Lake későbbi tengeralattjárójáról védő tengerészektől és búvároktól, köztük apjától, aki hozzá hasonlóan kereskedelmi búvár volt.
„A Lake-ről és a találmányairól szóló történetek lenyűgöztek” – mondja. „E történelmi emlék azonosításának titka az volt, hogy a rendelkezésre álló kutatásokat összekapcsolják a történetekkel.
"Mondhatnád védő egész idő alatt a szemünk előtt bujkált, egy vízi úton, amelyen évek óta utaztam.”
A Newport News hajóépítés befejeződött védő – eredeti nevén a Tó – a különc feltaláló 1906-os specifikációja szerint.
Azonban a kísérletekben sem sikerült megnyerni egy jövedelmező amerikai haditengerészeti szerződést, amelyet szinte minden kategóriában legyőzött a rivális, az úgynevezett polip, amelyet a haditengerészet C osztályú tengeralattjárói alapjaként fogadna el.
Torpedócsövek
A Lake 28 méteres tengeralattjáróját víz alatti aknamentesítő és mentőhajóvá építették át, átnevezve védő ezen a ponton.
10 fős legénység szállítására tervezték, megőrizte eredeti három torpedócsövét. Jellegzetes volt, élesen kivágott orrával, egy nagy irányítótorony két oldalán lévő síkokkal és kerekekkel, hogy átguruljon a tengerfenéken.
A haditengerészetet azonban nem nyűgözte le – akárcsak a későbbi egyes Lake-találmányok esetében, mint például a periszkóp és a szintezőfólia kialakítása.
Simon úgy gondolja, hogy Lake védő egyszerűen túlságosan megelőzte korát: „Kerekekkel rendelkezik, az alján hajthat, búvárokat indíthatunk belőle – a maga idejében elég forradalmi. És a haditengerészet azt mondta: ez egy kicsit túl új számunkra.
1911-ben azonban végül megvásárolta a Lake másik tengeralattjáróját – és mint USS G-1 a következő évben 78 méteres mélységi rekordot döntött.
„Lake éveket töltött az alkalmazkodással és a felújítással védő A víz alatti mentőakcióktól kezdve az északi-sarkvidéki expedíciókon át az arany megmentéséig az összetört hajókról, de más tengeralattjáróival ellentétben soha nem talált vevőt” – mondja Simon.
1929-ben meglátogatta Amelia Earhart, a repülés úttörője védő. A legénység egyik tagja, a merülési mélységrekorder Frank Crilly egy 12 perces sisakos merülésre vitte Rhode Island mellett.
És még 1929-ben az elöregedő tengeralattjárót átszerelték, és ismét a haditengerészet rendelkezésére bocsátották – de még egyszer elutasították.
védő túlélte az újabb világháborút, mielőtt végleg elhagyták, és 1946-ban, Simon Lake halála utáni évben a Hadsereg Mérnöki Testülete lerombolta – Old Saybrook városáról gondolták, ahol a Connecticut folyó találkozik Long Island Sounddal. Richard Simon titokban tartja a pontos helyszínt.
"Lake további tengeralattjárókat épített, és több mint 200 szabadalmat szerzett találmányaira, köztük periszkópokra, ballaszttartályokra és búvárrekeszekre" - mondja. „Egyik legfigyelemreméltóbb szabadalma az egyenletes talpú hidroplánokra vonatkozott. Határtalan innovációja kiérdemelte a „modern tengeralattjáró atyja” becenevet.”
A Partvonali búvárkodás búvár kapcsolatba került a Lake család tagjaival, akik egyetértenek abban, hogy a feltalálónak „nagyszerű ötletei voltak, és korát megelőzte”.
Simon további merüléseket tervez védő ezen a nyáron, és reméli, hogy elnyerheti a roncsterület hivatalos védelmét, hogy a tengeralattjárót valamikor múzeumi kiállításra emelhessék.
A Diverneten is: Ritka, az 1. világháború előtti Sub Devonban védett, Az U-Boat zenei visszhangja egy „borzongató élmény”, A búvárok megtalálják az első világháborús tengeralatt Tunéziában, Búvárok történelmi első világháborús tengeralattjárót találnak 1 méteren
