Mi a fenének következik Vescovo számára?

VICTOR VESCOVO az egyetlen ember, aki az óceán mélyére zuhant, meghódította a legmagasabb csúcsokat, és mindkét póznán síelt. A múlt hónapban még az űrbe is utazott. Rendszeresen pipálja ki a világrekordokat, de azt mondja, nem áll fenn a veszély, hogy ezek valaha is rutinná váljanak. Ő is búvár, akkor ez hogy illik a képbe? A Divernet exkluzív műsorában STEVE WEINMAN-nel beszélget

„Búvárként roncsbúvárkodtam, és ilyen helyzetekben tudja, hogy ott van a roncs. A nagy különbség az we nem tudom, hogy ott van – és sok erőfeszítést tettünk több órán keresztül, és nem találtunk semmit, csak üres tengerfenéket. Tehát amikor végre meglátsz valamit a szonáron, ami ígéretesnek tűnik, elkezdesz izgatott lenni." 

Lásd még: Titán katasztrófa: a történelem azt mutatja, hogy a mélytengeri búvárkodás korántsem kockázatos

Megkérdeztem Victor Vescovót, hogy milyen érzés közel 2 kilométeres mélységben megközelíteni egy ikonikus II. világháborús hajóroncsot, mint ahogy ő tette Samuel B Roberts a Fülöp-tengeren az előző héten, és hogy ez az érzés a sok búvárélményhez képest. Valójában sok naiv kérdést tettem fel, abban a reményben, hogy bepillanthatok, mi jár ilyen pillanatokban egy extrém búvárpilóta fejében.

„És aztán, amikor valóban meglátja az óceán fenekén egy korábban soha fel nem fedezett hadihajó formáját, hihetetlenül felvillanyozó érzés, hogy búvárként egyszerűen nem merül roncsbúvár” – folytatja. „Ebben az esetben más, mert kapcsolatba kerülsz a ronccsal, de a mi esetünkben ez egyszerűen csodálatos. Az a tény, hogy olyan mélyen vagyunk, még azon túl is, ahol a legtöbb robotjármű elfér, még különlegesebbé teszi a helyzetet.” 

A Samar melletti csatában 1944-ben az aláfegyverzett Sammy B, ahogy a romboló-kíséret ismerték, a japán flotta egy félelmetes részét vette be, és jelentős károkat okozott abban, hősies akcióban, amely csak növelhette volna Vescovo, az amerikai haditengerészet egykori parancsnokának érzelmi terhelését. 

Abban reménykedett, hogy képes manőverezni kétszemélyes tengeralattjárójával Korlátozó tényező a roncstól egy méteren belülre, hogy optimalizálja a képrögzítést, bár az élő lőszerek látványa „kicsit tartózkodóvá tette, hogy túl közel menjen. Félig számítottam rá, de amikor felméred a roncsot, majd a bal szemedből látsz egy mélységi töltést a melletted lévő fogaslécben, az kicsit feszült lesz!

Mi volt az első dolog, ami megakadt a szemében, amikor közeledik a Sammy B? „A bal oldali középhajóra érkeztünk, és láttam az árboc roncsát, ami egy kicsit aggasztó is volt, mert sok kábel lógott róla, és csak egy rendetlenség volt.

„Azonnal nagyon erős benyomásom támadt, hogy ez egy kicsit veszélyes roncs lehet a felmérés során, ezért vegyük ezt nagyon lassan és nagyon óvatosan… amit meg is tettünk.”

Javaslom, hogy ilyen helyzetekben a búvárkodáshoz hasonló időtöltést élvezni kell. – Nos, van egy része akkumulátorról, és ez, hogy egy szót mondjak, ez a korlátozó tényező, de azon a merüléskor elég gyorsan meg tudtuk találni a roncsot, valójában 20 percen belül a mélyre érés után, ami egyszerűen rendkívüli volt. Ez több órát adott nekünk, hogy áttekintsük a roncsot a maga teljességében.”

Függőleges távolság

A nap vége a mikronéziai Guam szigeten, ahol Vescovo és csapata az expedíciók között lóg, anyahajójuk Nyomásesés kikötöttek, miközben egy újabb 11 km-es ereszkedési sorozatra készülnek a Föld legmélyebb helyén, a Challenger Deepben a Csendes-óceán Mariana-árokban. „Valójában bementem a városba, így két napig kemény talajon jártam, pihentem és lazítottam, mielőtt újra kimegyünk” – mondja.

Gyors összefoglaló Vescovo eddigi extrém kalandjairól: ő az az ember, aki a 2018–2019-es Öt Mély Expedíció során mind az öt óceán legmélyebb pontjait meglátogatta, feltérképezte és mintát vett (más mélypontokkal együtt). Ez magában foglalta a 10,928 XNUMX méteres mélységi világrekord felállítását, és az első emberré, aki többször merült a Challenger Deepben. 

A hét kontinens mindegyikén megmászta a legmagasabb csúcsot, és legalább 100 km-t síelt az utolsó szélességi vonalon mind az Északi-, mind a Déli-sarkon. 

2019-ben hajtotta végre az első merülést 15 év után Óriási. A Guinness-rekordok könyve pedig elismerte, hogy elérte a legnagyobb függőleges távolságot a Föld elhagyása nélkül – az Everest csúcsa és a Challenger alja közötti 19.77 km-t.

A Sammy B nagyon viszketett a karcoláshoz. „Mióta két éve kimentünk Samarba, mindig is érdekelt minket, hogy megtaláljuk a Johnston és a Sammy B valamint Gambier-öböl, az egész tétel, még a japán roncsok is – amit csak találtunk. De közvetlenül a lista élén álltak a Johnston és a Sammy B. "

Az USS Johnston, amely szintén a Samar melletti csata áldozata, tavaly áprilisban fedezte fel és merült el. 6.45 km-nél lejjebb lett a a világ legmélyebb ismert roncsa. 

A legutóbbi expedíció során megpróbálják megtalálni a Gambier-öböl repülőgép-hordozó nem járt sikerrel és a másik eltűnt hajó, a USS nyughelye szálloda, rejtély marad. Vescovo megpróbálná újra a kettőért? „Nos, szeretném. Ez az erőforrások rendelkezésre állása, az időzítés és minden egyéb kérdése. Ezek mind magánfinanszírozott expedíciók, és nem olcsó a lebonyolításuk… de szívesen megtalálnám mind a négyet.” 

Eredményei – hangsúlyozni szeretné – nagymértékben a csapatmunkán múlnak. Ott vannak a cég munkatársai Caladan Oceanic; EYOS expedíciók, amely vállalja az egyes műveletek telepítésének logisztikai kihívását; olyan kutatók, mint Parks Stephenson tengertörténész, akinek munkája létfontosságú volt a roncsfelfedezések számos felfedezéséhez; a Nyomásesés legénység és így tovább. 

Az expedíció vezetője, Kelvin Murray, az EYOS-tól, részt vesz a Zoom felhívásunkon a guami szállodájában, hogy ezt kiterjessze, de sajnos a kíméletlen statikus kitörések nagyrészt hallhatatlanná teszik hozzájárulási kísérleteit. „Szívesen hallgattalak” – mondja szomorúan Vescovonak az interjút követően.

– Biztosan eleged van ebből! a másik válaszol. 

„Igen, határozottan óriási erőforrásokra van szükség ahhoz, hogy elinduljunk ezeken az expedíciókon roncsok után kutatva” – tükrözi Vescovo. „Még egy romboló-kísérő is kicsi az óceán közepén, ezért hatalmas mennyiségű történelmi elemzésre és technikai tudásra, valamint egy nagyszerű legénységre van szükség, amely képes megmeríteni a tengeralattjárót és ismételten 7000 méteres mélységig merülni. Nagyszerű csapatmunka volt, amely lehetővé tette számunkra a siker elérését.” 

Durva környezet

Különösen érdekes a Sammy B Az expedíció a Deep Ocean Search által kifejlesztett új, oldalsó letapogatású szonár bemutatása volt Korlátozó tényező. „A cég, amelyet alapítottam, a Caladan Oceanic, mindennél jobban mélytengeri technológiai vállalat, és a Korlátozó tényező Természetesen ez volt a legfigyelemreméltóbb dolog, amit tettünk, de ez magában foglalja az összes támogató infrastruktúrát is, hogy olyan technológiát fejlesszünk ki, amely akár az óceánokba is eljuthat. 

„Tekintettel arra, hogy az óceán 98%-a 6,000 méternél kisebb mélységű, a legtöbb kereskedelmi megoldás ennél kisebb mélységben működik, így nem volt lehetséges olyan szonárt találni, amely képes 6,000 méter alatt működni – nem is létezett.

„A roncsok megtalálásához úgy éreztük, hogy valóban szükségünk van egy oldalsó letapogatási képességre, de a roncsok megtalálásának szokásos módja az, hogy AUV-t használva nagy, 10-20 órán át tartó keresési mintákat hajt végre oda-vissza. Ezzel az a probléma, hogy ha 6,000 m alá megy, akkor az egész hajót meg kell védeni a zúzódási mélységtől, ez pedig a tolómotorokat és a navigációs rendszert jelenti, nem csak az oldalsó szonárt. 

„A nagy újítás az eszközzel kapcsolatban az volt, hogy mindössze annyit kellett tennünk, hogy a jelátalakítókat a merülőhajón kívülre szereljük, és besoroljuk a teljes óceánmélységre, és minden mást, amit a merülőhajóba helyezünk, amely már rendelkezett teljes óceánmélység-képességgel a navigációhoz. meghajtása mindezt. A pilóta pedig természetesen az agy. 

„Tehát olyan hibridet építettünk, amely lehetővé teszi az oldalsó letapogatási képességet. Csak egy emberes merülőhajónak kell lennie, amely képes egészen a fenékig eljutni.

A szonár mostanra 6 km-en bevált, de biztos volt benne, hogy a maximális óceánmélységben is működni fog? „Nos, úgy két hét múlva megtudjuk! Megpróbáljuk levezetni a Challenger Deep-re Dr. Dawn Wrighttal [az Esri földrajzi információs rendszerekkel foglalkozó vállalat vezető tudósa]. Meglehetősen magabiztos vagyok, de amint megtanultam, a rendkívül mély óceán meglehetősen zord környezet lehet. Nem túl elnéző.”

Sok kudarc

Következő kérdésem, hogy sok technológiai kudarcot szenvedett-e a csapat, kiadós nevetés fogadja. „Te jó ég, igen! nekünk megvan sok technológiai kudarcok. Amikor olyan technológiát fejleszt, amellyel ismételten és megbízhatóan merülhet le az óceán mélyére, és ez évekig fog tartani, úgy tűnik, hogy ez nem más, mint egyik technikai kihívás a másik után. 

„Személyesen 12-szer kerültem le a Challenger Deep aljáig Korlátozó tényező és még ennél is több merülést végeztünk a többi medencében más pilótákkal, de a kérdés hogy megbízható legyen. 

„És valami megbízhatóat készíteni ebben a hihetetlen nyomás alatt, fagyos hőmérsékleten és korrozív sós vízben, igazi kihívás volt, de folyamatosan legyőztük ezeket a problémákat. Most azt hisszük, hogy van egy sor technológiánk Korlátozó tényező Ez valóban lehetővé teszi számunkra, hogy a következő héthez hasonlóan öt nap alatt háromszor merüljünk a Challenger aljára. 

„Ez az, amit tervezünk, és a történelem során egyetlen jármű sem rendelkezett ilyen megbízhatósággal.”

Ilyen gyors átfutási idők még nem is olyan régen még elképzelhetetlennek tűntek volna, és ismét egy 12 főből álló, elkötelezett karbantartó és fejlesztő csapatra támaszkodhattak volna. „Ők felelősek azért, hogy a merülőhajón minden rendben legyen, és elvégezzék a szükséges javításokat – valójában minden merülés után javaslatokat tesznek annak alapján, hogy minden nem sikerült tökéletesen, és megvizsgálják, hogyan jobbá tehetjük. 

„Elméletileg napi merüléseket hajthatnánk végre teljes óceánmélységben – a kérdés Az, hogy egy kicsit óvatosak vagyunk, és szeretünk egy napos karbantartást minden merülés között, csak azért, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy minden tömítés rendben van, minden megfelelően fel van töltve, és háromszor is ellenőrizhetjük a tengeralattjáró biztonságát.” Érthető. 

Az áttörést jelentő oldalsó letapogatású szonár csak egy a számos közelmúltban tervezett fejlesztés közül Korlátozó tényező hatékonyabb tudományos eszköz. „Volt egy kívánságlistánk, és sokat tudtunk leütni közülük. A tetejére további négy nagy intenzitású lámpát helyeztünk el, amelyek lehetővé tették, hogy a jobb képeket megkapjuk Sammy B a rajta lévőkkel összehasonlítva Johnston tavaly."

Kép (lent) a háromszoros torpedócsövek közül, amelyek megerősítették a Sammy BA személyazonossága mutatja az ilyen világítás értékét, bár csak körülbelül egy méterrel távolabbról vették, mondja Vescovo.

A csapat a képességek növelésén is dolgozott Korlátozó tényező’s manipulátor karja. „Megvásároltunk és fejlesztünk néhány olyan rendszert, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy mozgásokat programozzunk a karba, így nem teljesen a pilótától függ, hogy a dolgokat egy mintatálcára helyezi, hanem automatikusan megteheti” – mondja.

Csak egy szikla

A roncsok felfedezése bármilyen mélységben izgalmas, de abban a magas vízoszlopban és a térképészeti expedíciók során a mély óceán nagy részén Vescovót óráról órára lényegében üresség veszi körül. Naiv kérdezősködésemet folytatva megkérdezem, hogy fennáll-e valaha a veszélye annak, hogy odalent megunja.

– Ó, ne, te jó ég, soha ne kapd meg unott! Mindig izgalmas merülőben lenni 6 vagy 7,000 méteres magasságban – de lehet, hogy egy kicsit ismétlődő lehet, ez szerintem jobb szó, amikor csak valami újat akarsz találni” – vallja be. 

– De mindig találsz apró dolgokat a tengerfenéken, különösen, ha egy roncsot keresel. Még a legapróbb sziklakitörés is felkelti az érdeklődésedet, mert nem tudod, 80 méterrel arrébb, hogy egy roncs-e vagy sem. 

"Tehát izgatott leszel, átmész, és cserbenhagysz, mert ez csak egy szikla, de soha nem tudhatod – ez lehet az első roncsdarab, amely egy jelentős roncshoz vezet." 

Az utolsó kísérlet során, hogy megtalálják a Gambier-öböl „a csapat négy órát töltött az alján, miközben egy keresési mintát csinált, és nem talált semmit, de Ön abban reménykedik, hogy ez a kis ütés a szonáron az a törés, amely izgalmas felfedezéshez vezet.”

Azon tűnődtem, hogy Vescovo-nak van-e még ideje a búvárkodásra, és ha igen, vajon ez most terápiásnak vagy szelídnek tűnik? „Évek óta nem jártam búvárkodni, amióta megvan Korlátozó tényező, ide kellett összpontosítanom az időmet és az erőforrásaimat, de az egyetemen tanultam meg búvárkodni, és a világ minden táján merültem, kezdve Monterey Bay-től [Kalifornia], de a Vörös-tengeren, a Bahamákon és mindenhol. más helyek. 

„Ez egy teljesen más élmény, de nagyon élvezem. Különösen szeretem a roncsbúvárkodást. Soha nem szelíd, mert a búvárkodásnak megvannak a maga veszélyei – érzed a vizet, és egy készüléken keresztül lélegzel, az óceán pedig veszélyes hely, ha nem vigyázol. 

„Tulajdonképpen biztonságosabb érzés, és inkább repülővel repülni, ha merülőben van. A búvárkodás bizonyos értelemben olyan, mint a hegymászás, amikor az óceánba megyünk, a merülőhajóba pedig olyan, mint egy nagy teljesítményű repülőgép repülése. Egyszerűen más, és mindkét élményt szeretem.”

Tudományos-fantasztikus

Az 1966-ban született Vescovo arany karriert futott be. A texasi Dallasban nőtt fel, és közgazdasági és politológiai diplomát szerzett a Stanfordon, politológia mesterképzést az MIT-n és MBA diplomát a Harvardon, majd hírszerző tiszt lett az amerikai haditengerészeti tartaléknál 20-ig. 

Magánbefektetőként felhalmozta a kemény pénzt, hogy finanszírozza azokat a látványos bravúrokat, amelyek hírnevet vittek rá (bár meglepett, hogy mennyi ember még mindig üresnek tűnik, amikor a nevét említem. A víz alatti törekvés valóban láthatatlan időtöltés marad, még extrém forma). 

Kíváncsi vagyok, milyen ambíciói voltak gyerekként. „Azt hiszem, egy kicsit koraérett voltam, de szerettem a sci-fit, és szerettem a térképeket, a földrajzot – órákig tudtam ülni, csak néztem egy atlaszt, szóval talán mindig benne volt a felfedezői vágy. 

„De fiatal gyerek lévén azt hittem, hogy már mindent feltártak. Aztán ahogy idősebb lettem, rájöttem, hogy vannak helyek voltak feltáratlan – csak több erőforrásra és elhivatottságra volt szükség ahhoz, hogy elérjük őket. 

„Kisgyerekként űrhajós szerettem volna lenni. Minden kisgyerek ez akart lenni, de én valójában az elmúlt hónapban jártam az űrben, így teljesítettem ezt a célt.” Csatlakozott a Blue Origin legénységéhez Új juhász-21 egy 11 perces szuborbitális repülésen 7 km-rel a hagyományos 100 km-es „űr szélén” – egy újabb nap egy rendkívüli életben. – De te csak kihasználod a lehetőségeidet, és azt hiszem, mindig is vágytam arra, hogy új dolgokat találjak. 

A legmélyebb óceánok, a legmagasabb hegyek, a Föld végei és még az űrbe is átváltva mennyire könnyű megváltoztatni a gondolkodásmódját? „Határozottan az a benyomásom, hogy az én elmém másképp van bekötve, mint a legtöbb emberé. Az emberek általában hegymászók vagy óceáni emberek, én pedig mindkettőt csinálom, úgyhogy azt hiszem, mindkét hajlamom meg volt áldva. 

„De számomra ezek ugyanannak az éremnek a különböző felei, mindkettő extrém helyek, amelyeket a technológia és a edzés megengedte, hogy elmenjünk. Nem mászhatod meg a Mt Everestet, ha nincs sok támasztékod, nagyszerű felszerelésed és oxigéned, és természetesen nem juthatsz le az óceán fenekére hatalmas technológiai támogatás nélkül, vagy nem mehetsz ki az űrbe. 

„Szóval egyszerűen szeretem, ha kihasználhatom azt, amit emberként csinálunk, vagyis olyan technológiát építünk, amely lehetővé teszi számunkra, hogy dolgokat csináljunk, noha a természet szerint nincs dolgunk ezekre a helyekre menni. Szeretem kipróbálni magam több tengely mentén, nem csak egy – szerintem ez hozzátartozik az emberi léthez.”

Láttam fotókat a hegymászók hordáiról, amelyek sorban állnak, hogy elérjék a Mt Everest csúcsát, és megfigyeltem, hogy ezt a helyet bizonyára határozott kontrasztnak találta a mély óceán magányával. Tévedtem.

„Tulajdonképpen vicces, hogy ezt megemlíted – azon a napon, amikor 2010-ben feljutottam az Everestre, ez egy egyedülálló körülmény volt, amikor azon az éjszakán, amikor felszálltunk, valóban volt egy kis vihar, és szinte el sem indultunk. De a megmászhatóság határán volt, és nagyon erős csapatunk volt, ezért úgy döntöttünk, hogy továbbmegyünk és emelkedünk. 

„Ennek az volt az előnye, hogy gyakorlatilag senki sem volt a hegyen. A hátránya az volt, hogy nagyon hideg volt, és egy kicsit veszélyesebb volt a szokásosnál, mert viharban voltunk, és megfogadtuk, hogy ha rosszabb lesz, megfordulunk. 

„Soha nem lett rosszabb, de nem is lett igazán jobb. Ez azt jelentette, hogy folytathattuk, mert senki sem volt az utunkban. Csak egy kicsit több kellett belőlünk ahhoz, hogy ilyen körülmények között megmászhassunk.” Lehet, hogy tudtam.

Még mindig érdekesnek tartom, hogy amikor később felkérték, hogy válasszon ki egy kiemelkedő eredményt, először az Everestre gondol, amelyet oly sok emberrel megosztott.

„Olyan hihetetlen mentális és fizikai kihívás volt legyőzni, őszintén szólva, és teljesíteni, ami zsigerileg hihetetlenül kielégítő volt. De hasonló – de más – szellemben a tervezés, az építés és a pilotálás Korlátozó tényező az öt óceán legmélyebb pontjaira is rendkívül kifizetődő volt. Ezt még senki sem próbálta megtenni.”

Mozgalmas nyár

A tengeralattjáró következő vállalkozása három merülés lesz a Challenger Deepben, hogy kibővítsék a tavaly vizsgált területet e tudományos küldetések szponzorainak képviselőivel mellette. Az ilyen szponzorálás létfontosságú: „Az általuk biztosított pénzeszközök lehetővé tették számomra, hogy megtaláljam a Samuel B Roberts, és segítenek finanszírozni azokat a tudományos expedíciókat, amelyeket az év folyamán másokkal együtt fogok megtenni” – mondja Vescovo. 

„Ezt követően megtesszük az első legénységgel ereszkedést a Yap és Palau lövészárkokban. Valójában Palau egykori elnökét viszem a palaui árok aljára, ami soha nem történt meg. Szerintem teljesen helyénvaló a helyi közösség tudósainak és más embereinek bevonása, amikor lemennek az árkokba.” 

Aztán augusztusban Vescovo részt vesz egy expedícióban, hogy megmerítse az összes mély – 8-9 km-es – japán árkot, „amelynek legénysége még soha nem látott leereszkedni a fenekére. Ebből hármat meg fogunk tenni, és ez nagy tudományos erőfeszítés lesz. Igen, nagyon elfoglaltak leszünk ezen a nyáron.”

A homok a kenőcsben Vescovo felfedezése, hogy még a Föld legmélyebb helyei sincsenek biztonságban az emberi szennyezéstől. „Az első merülésem során egy törmelékdarabot találtam a Challenger Deep alján” – mondja. „Tulajdonképpen azóta sem láttam egyet sem, kivéve a kidobott ROV-kötegeket, elsősorban kínai hajókról, azt hiszem, de japánról, sőt amerikairól is. 

„A Challenger Deepben a legnagyobb mennyiségű szennyeződést tudományos expedíciók okozták, ami tragikus. De elég sok szennyezést láttam a Földközi-tengeren és többet a mérsékelt övi szélességeken, a Fülöp-szigeteki árokban biztosan sokat, a sarki szélességi körökben hála istennek nem annyira.

"De sajnos bárhol vettünk vízmintát, mikroműanyagokra utaló jeleket találtunk, és ez az igazi veszedelmes veszély, mert ha egyszer a műanyagok bejutnak az óceánba és mikroműanyaggá bomlanak, már nem lehet kijutni belőle."

Úgy tűnik, hogy Vescovo halcynapos mélytenger-kutatása válaszúthoz közeledik. Nemrég bejelentette, hogy miután kidolgozta és bebizonyította felépítését, reméli, hogy talál egy kormányt, egy szervezetet vagy egy nagyon mélyreható egyént, aki hajlandó lenne a hét minden napján, 24 órában finanszírozni a tudományos kutatást. 

„Bár bizonyos fokú eszközeim vannak, nincs meg az a személyes képességem, hogy állandóan, korlátlanul finanszírozzam egy ilyen kaliberű hajót és tengeralattjárót” – vallja be. "Bízom benne, hogy az elkövetkező hat-tizenkét hónapban találok egy potenciális vevőt, aki ténylegesen finanszírozni tudja úgy, hogy folytatni tudja tudományos erőfeszítéseit."

Vescovo továbbra is pilóta marad? „Nem tudom, ez megbeszélés tárgya lenne. De még ha nem is, akkor is mélyen részt vennék az óceáni közösségben. Erőfeszítéseket tennék azért, hogy ROV-okkal vagy sekélyebb merülésű merülőhajókkal dolgozzak, vagy akár néhány éven belül megpróbáljak utódát kifejleszteni a Korlátozó tényező, és használja az összes tanulságok hogy megtanultuk e fejlesztés során, hogy valamit még jobbá tegyünk.”

De persze hiányozna neki, ami most van. – Természetesen megtenném – ez az életem része! 

A Diverneten is: Vescovo elmerült a világ legmélyebb hajóroncsában, Sammy B, A világ legmélyebb búvára megreped az Atacama-árokban, Az első emberek merültek bele Emden mélységébe, A legmélyebb roncsmerüléssel készült történelem, Vescovo lett a legmélyebb búvár – 16 méterrel, Fiú követi apát a legmélyebb merülésben, A legmélyebb merülési álomnak ára van