Hajóroncs merülőhelyek az 1918-as első világháborúból

WRECK MERÜLÉS

Ez az első világháború utolsó éve, de a hajózás pusztulása egészen novemberig tart, így a Brit-szigeteken marad néhány roncs, amelyek ma is a búvárok kedvencei közé tartoznak. JOHN LIDDIARD felidézi a búvárkodás csúcspontjait, amelyeket 100 évvel ezelőtt hoztak létre

Stratégiai szempontból mondhatni, hogy 1918 kicsit unalmas volt. Az USA háborúban volt. A harckocsik megérkeztek a csatatérre, és a taktika a tömeges szuronytölteteken túl géppuskákká fejlődött. A tengeren ma már a korlátlan tengeralattjáró-háború volt jellemző, és tanulságok tanultak a konvojokról.

Lásd még: Brit háborús sírfosztással kapcsolatban tartott hajót 

A csatatéren felhalmozódó veszteségek és a Királyi Haditengerészet blokádja miatti éhezés miatt egyértelmű volt, hogy Németország veszíteni fog. Az egyetlen igazi kérdés az volt, hogy meddig bírja.

De mindez megcáfolja az érdeklődést búvárkodás szempontjából. Miután megjegyeztem, hogy 1917 volt a merülő roncs éve, így 1918 is az volt. A háború végéhez közeledve elkényeztem magam és írok néhány 1918-as roncsról, amelyekben élveztem a búvárkodást, és amelyek jó hajóroncstörténeteket alkotnak.

Gwladmena roncs

A Shetland-szigeteken indulva január 2-án a Gwladmena gőzhajó horgonyozva elsüllyedt a Forával való ütközés során. Az egyetlen ellenség a sötétség és a horgonyzóhely zsúfoltsága volt.

Zsúfolt a Shetland-szigeteken? A Lerwicktől délre található természetes horgonyzóhely a konvojok gyülekezőhelye volt, amelyekhez az öreg, lassú Gwladmena szenet szállított.

A víz itt nem árapályos és jellemzően tiszta, így a roncson öröm merülni. Érdekes anomália a motor felső része, most fejjel lefelé és a kazánok előtt, talán egy másik hajó horgonyja vonszolta oda.

A motor alsó fele a megszokott helyen marad. A propellertengely-alagút még megőrizte faburkolatának egy részét. A tatnál az ágyú közvetlenül a jobb oldalon van.

Óvakodjon az omlós fehér foszfordaraboktól. Még a kesztyűjén lévő szennyeződés is spontán meggyullad, ha levegővel érintkezik.

Hindenburg

Még távolabb az otthoni vizeinktől, egy utazás, amely igazán inspirált, Aland, a Balti-tenger Svédország és Finnország közötti szigetlánca volt.

Finnország 1809 óta az Orosz Birodalom hercegsége volt, 1917-ben nyerte el függetlenségét, bár 1918-ig polgári konfliktusok zajlottak. Svédországot a legjobban semlegesnek nevezhetjük germán rokonszenvvel.

9. március 1918-én a Hindenburg jégtörő német kereskedelmi hajókból álló konvojt vezetett haza Svédországból, megrakva a nagyon szükséges készletekkel. Annak ellenére, hogy Oroszország kiszállt a háborúból, egy jégbe fagyott orosz akna leállította a konvojt, mivel az felrobbant a Hindenburg orra alatt.

A jéggel megerősített hajótest több kárt akadályozott meg, mint amennyit sok hajó elviselt volna. A legénység három kivételével mindenki leszállt a jégre, és a következő hajóhoz sétált a konvojban.

A roncs 43 méter magasan, csaknem édes, alacsony oxigéntartalmú vízben, közel a fagyponthoz, alig bomlott le. Az olyan csillogó elemek mellett, mint a gőzsíp, lenyűgöztek az olyan apró részletek is, mint az ép fa tányértartók a konyhában.

Délnyugati

A londoni és a délnyugati vasút által üzemeltetett South Western személyszállító komp rendszeresen közlekedett a Csatorna-szigetekre. Március 16-án éjjel a Wight-sziget háta mögött az UB59 megtorpedózta a délnyugatot.

Abban az időben, amikor merültem a délnyugaton, ismeretlen volt. Az egyik búvár egy teáskanálra talált a vasútvonal címerével, amely egyértelműen a délnyugati roncsot azonosította, és nem azonosított egy roncsot, amelyet korábban ennek a kis gőzhajónak tartottak.

Ha a Scilly-szigetekre utazott a Scillonian, akkor van némi elképzelése az elrendezésről – előre, utaskabin hátra, híd a kettő között.

Mivel korábban ismeretlen volt, még sok minden található ezen a roncson. Például a 13 kilós tatfegyver tartója még mindig megvan, de a fegyver nem.

Könnyen lehet, hogy a közeli homokban van.

Baygitano roncs

A nem kísért konvojban lévő hajók esetében a parthoz közeli gőzölés volt az egyik intézkedés a tengeralattjárók elkerülésére, de ez a stratégia nem tudta megmenteni a 3073 tonnás Baygitanót.

Március 18-án az UC77 egyetlen torpedója népszerű roncsot hozott létre Lyme Registől nyugatra.

Figyelembe véve, hogy tavaszi dagály idején mindössze 18 méter mély, és körülbelül olyan közel van, mint a déli part az otthonomhoz Bristolban, nem tudom, miért tartott ez egy évtizeden át búvárkarrieremben, mielőtt a Baygitanót merültem. Mindenki más már elmerült benne. Sokan megtették első nyíltvízi merülésüket rajta.

A roncs elszórtan fekszik az árapályban, és a környék legtöbb roncsához hasonlóan halmágnes. Egy ilyen jól összetört roncshoz elég sok látnivaló van.

A tipikusan jó látási viszonyok, a sekély víz és a hajótest bordái megkönnyítik a navigációt, eltekintve attól, hogy a hátsó rakodók néha eltűnnek a változó homok alatt.

HMT Balfour hajótörés

A konvoj kísérő szerepét gyakran fegyveres vonóhálós hajók töltötték be. Május 13-án a HMT Balfour egy kis konvojt kísért át a Csatornán Dieppe-be.

A hibák és a hősiesség története akkor kezdődött, amikor a Nidd gőzhajó elgázolt egy U-hajót. A tengeralattjáró a Nidd hátulsó oldalán bukkant fel, és a Balfour keményen megfordult a kikötő felé, hogy csatlakozzon az akcióhoz, miközben átkelt a Nidd orrában, és felkarolt.

A Balfour legénysége átmászott a Niddre, és az egyik gyors gondolkodású tengerész arra szánta az időt, hogy először lefegyverezze a mélységi töltetek állványait. Ha felfegyverkeznek, kifújták volna a Nidd alját, amikor a Balfour elsüllyedt.

A Nidd tüzérei időközben tüzet nyitottak az azóta UB74-esként azonosított tengeralattjáróra, és eltalálták.

Valószínűbbnek tűnik a közeli helyzet, mert az UB74-et 13 nappal később elsüllyesztették Portland közelében.

HMS Moldavia roncs

A konvojban gőzölgő HMS Moldavia fegyveres kereskedelmi cirkálót az UB57 május 20-án megtorpedózta. A roncs most Sussextől 50 méterre fekszik.

P&O hajóként cirkálóvá alakítva a roncson szinte minden megtalálható, amit a búvárok szeretnek: nagy hajtóműveket, lőrésekkel ellátott kabinokat, fürdőszobákat az összes felszereléssel együtt és nem kevesebb, mint nyolc 6 hüvelykes löveget.

Számomra a Moldávia volt a végső Wreck Tour projekt, amely magában foglalta az összes fegyver megtalálását és mindenféle apró részlet kitöltését. Néhány évvel ezelőtt a Szerkesztő megkért, hogy írjak a három legnagyobb merülésemről, és habozás nélkül kiválasztottam egyet Moldván.

Kyarra Wreck

Mindössze hat nappal a Moldavia megtorpedózása után az UB57 torpedót helyezett egy másik P&O hajóba, a Kyarra-ba, amely kórházhajóként szolgált.

A Swanage-ből induló shuttle-hajókkal, a Poole-i charterekkel és a RIB-k könnyű vízre bocsátásával a Kyarra sokak számára a búvárkodásra alkalmas. A törzsvendégeknek megvannak a kedvenc helyeik a takarmányozásra, a fotósoknak pedig a fényképezésre.

Búvárkarrierem során előfordult, hogy egy haverunkkal autóba ugrottunk, és egy hétvégét töltöttünk négy merüléssel a Kyarrán, közben a Swanage mólón hordalékkal. Számomra ideális roncs konger angolnának, homárnak és kavargó előkerajoknak. Ahogy az apály felemelkedik, ezek a tőkehal csíkos rokonai szorosabban mozognak a roncs belsejében, és halászlét biztosítanak, amelyen át lehet úszni.

A Moldávia űrtartalmának felével és hosszának kétharmadával, és 30 m-rel sekélyebb, a Kyarra egy olyan roncs, amelyet egy merüléssel orrtól tatig le lehet fedni, rohanás nélkül.

A halálos UB57 mindössze két hónapig bírta tovább. Augusztus 13-án az utolsó áldozata Brisbane városa volt Sussex mellett. Egy nappal később az UB57 aknát csapott vissza Zeebrugge felé.

St Kilda ágyúzása

Május 31-én az U90 belépett a Village Bay-be St Kildán, és 72 lövedéket lőtt ki, hogy megsemmisítse a Királyi Haditengerészet jelzőállomását és a kapcsolódó üzletek épületét. Az ágyúzás szelektív volt, nem okozott kárt a szigetlakók egyik otthonában sem. Csak egy birkát öltek meg.

Az U90-es csapat kapitánya, Walter Remy bizonyára kedvelte a skót szigeteket, mert másik hőstette, hogy rendszeresen megállt North Ronában friss birkahúsért.

A brit válasz az volt, hogy egy 4 hüvelykes fegyvert szereltek fel az öbölre, de a fegyvert soha nem sütötték el dühében. Még mindig ott van, és a búvárlátogatók egyik parti látványosságává vált.

Berwind és Lake Portage

Augusztus 3-án a Berwind volt az első két hajó közül, amelyeket az UB88 megtorpedózott Bretagne nyugati részén. A Lake Portage hamarosan következett.

A két roncs csak néhány mérföldnyire van egymástól, és volt szerencsém egymást követő napokon tökéletes körülmények között, sík tenger és lenyűgöző kilátás mellett merülni.

Mint sok nyugatra kitett roncs, most mindkét hajó csontváz a tengerfenéken, a Berwind 40 méterrel, a Portage-tó pedig 10 méterrel mélyebben.

Mivel a Berwind a két roncs közül a nagyobb, ez egész jól működik. Mindkettő tipikus négytartós gőzhajó. A Berwind orrában fegyver van, a Portage-tó pedig fegyvertelen volt.

Bretagne-i roncs

A tengeralattjárók tevékenységében folytatódtak a szokásos hajózási balesetek.

Augusztus 10-én egy tipikus nyári tengeri ködben Kelet-Devonnál az 1439 tonnás Bretagne elsüllyedt a Renee Marthe barkkal való ütközésben.

A roncs függőlegesen áll, és ép a 30 méteres tengerfenéken. A far alatt a vas propeller a helyén marad. Az orr jobb oldalán egy kis kabin maradványai takarnak egy kökörcsinnel kirakott vécét.

Le Polynesien roncs

Azok számára, akik ennél melegebb nyarat keresnek hazai vizeinken, szintén augusztus 10-én Máltától keletre megtorpedózta a Polynesien francia vonalhajót és csapathajót az UC22.

A roncs a trimix terület sekélyebb végén található, 65 méterrel a tengerfenéktől. A felső részek éppen légtávolságon belül vannak, de nem kockáztatnám.

Egy áramlat jellemzően nyugat felől söpör végig a roncson, miközben a víz Málta mellett a Földközi-tenger keleti medencéjébe áramlik. A hajó testét és korlátait szivacsok borítják, és rengeteg színt biztosítanak a fényképekhez.

A bal oldali hajók közepén az étkezőből edények halmok állnak. Aztán egy kicsit előre, az egyik legszebb piszoársor, amiben valaha is merülhetett.

UC-70 roncs

Nagyon sok part menti hajó esett áldozatul a part menti tengeralattjáróknak vagy az általuk lerakott aknáknak, de a tengeralattjárók nem értek el mindent a maguk módján. Augusztus 26-án Whitby mellett az UC-70 az első olyan tengeralattjáró volt, amelyet légi támadás nyomán elsüllyesztett.szárny repülőgép.

A tengeralattjáró valószínűleg már kisebb sérüléseket szenvedett egy aknamezőn, és egy olajfolt szivárgott ki belőle. Nyugodt nyári körülmények között ezt egy járőröző Blackburn Kenguru bombázó vette észre. A legénység követte a siklót, amíg meg nem látták alatta a tengeralattjárót, és ledobták a bombáikat.

Buborékok és újabb olajfoltok következtek, és egy közeli rombolót vontak a helyszínre, hogy kövesse a mélységi tölteteket.

Az UC-70 volt az első U-boot ebben az osztályban, és egy kinyilatkoztatás. Köszönet a németeknek: mivel a gépek nagy része a nyomás alatti hajótesten kívül van, az U-hajók általában érdekesebb merüléseket hajtanak végre, mint brit megfelelőik.

HMS Otranto roncs

Október 6-án szélviharban az Északi-csatorna felé közeledve az Otranto és a Kasmir vonalhajók egy Amerikából érkezett csapatkonvoj két oszlopát vezették.

Rossz látási viszonyok között a törőket két mérfölddel előre látták Islay sziklás partján. A Kasmir erősen jobbra fordult. Az Otranto keményen megfordult, hogy átkeljen a Kasmír orrán, és halálosan megsebesült.

Egy kísérő romboló érkezett az Otrantó mellé, és a csapatok megpróbáltak átugrani. Annyian estek a becsapódó hajótestek közé, ahányan ténylegesen megugrottak.

Az Otranto a sziklás tengerfenékre telepedett néhány száz méterre a parttól. A hajó gyorsan szétesett. A megmaradt csapatok és legénység közül csak 16 jutott ki a partra.

A roncs 10 méter magasan sziklás gerinceken terül el, amelyeket a téli viharok jól megtörtek.

Hat kazán áll két rongyos sorban, mögöttük a gépház törmeléke.

A Hunsdon roncs

Az észak-írországi Strangford Lough mellett a Hunsdon gőzhajót az UB92 október 18-án megtorpedózta.

A Hunsdonok a Hamburg-Amerika vonal Arnfriedjeként léptek be a háborúba, a brit csapatok elfogták a német Nyugat-Afrikában, és brit hadrendbe szorították.

35 méteres általános mélységével és árapályon kívül a Hunsdon a legkönnyebb a környék mélyebb roncsai közül. A teljes roncs lefedhető anélkül, hogy túlságosan a dekompresszióba kerülne.

A legkiemelkedőbbek a nagy motor és a kazánok, valamint a tatnál lévő fegyver.

Még egy hónapig a Hunsdon túlélte volna a háborút. Az ír kocsmák pletykái szerint a dublini kémkedésre és a bosszú küldetésére bízták a torpedózását.

Az Occam's Razor azt sugallja, hogy a Hunsdon egyszerűen szerencsétlenül járt át egy jól bevált U-boat lestéren.

Lázadás és forradalom

Amióta 1916-ban a jütlandi csata után biztonságba menekültek, a német flotta tengerészei egyre elégedetlenebbek voltak életkörülményeik, rossz táplálékuk és túlbuzgó fegyelme miatt.

A haditengerészeti parancsnokság megszakadt a tengeralattjárók legénységének biztosítása és a flotta készenlétben tartása között az utolsó nagy csatára – az admirálisok büszkeségének nagyszerű gesztusa, amelynek a tengerészek egyszerűen nem látták értelmét.

Október 28-án az engedetlenség és a kisebb sztrájkok fokozódtak, és rosszul irányították őket, mígnem november 3-án a csapatok tüzet nyitottak a tiltakozó tengerészekre és városlakókra Kielben. November 4-én a katonák a lázadók és a városlakók oldalára álltak.

A politikai agitátorok a zendülést kihasználva munkástanácsokat hoztak létre az előző évi orosz forradalomhoz hasonlóan. November 6-án Hamburgot is a tüntetők ellenőrizték.

Ha nem lett volna a császár lemondását és a fegyverszünetet, Németországot utolérhette volna a kommunista forradalom.

SMS Viribus Unitis

November 1-jén két olasz úszó az első emberi torpedó egyikével a polai osztrák-magyar haditengerészeti bázisra szállt be, és

limpet-aknákat a Viribus Unitis csatahajóhoz. Az aknák hajnalban felrobbantak, elsüllyesztették a csatahajót egy admirálissal és a legénység nagy részével.

A hajó akkor horvát lobogó alatt közlekedett, éppen most adományozták a hamarosan Jugoszláviává váló új államnak, hogy ne adják át a fegyverszüneti szövetségeseknek.

De még mindig egy osztrák-magyar bázison volt, és még mindig volt osztrák-magyar legénységgel.

Fegyverszünet

November 9-én Wilhelm császár lemondott a trónról, és száműzetésbe vonult Hollandiába. November 11-én francia idő szerint délelőtt 11 órakor életbe lépett a fegyverszünet, és a harcok abbamaradtak.

A tényleges versailles-i szerződést csak 28. június 1919-án írták alá, és csak 10. január 1920-én lépett hatályba.

A Nagy Háborúnak vége volt, de a búvárok öröksége nem. Sok jelentőség várt még 1919-ben és azután is, és erre jövőre is reflektálunk.

HÁBORÚBAN A VILÁG

• 28 január - Egy londoni repülőgép-támadásban 67-en meghaltak és 166-an megsérültek. Egy német gépet lelőttek.
• 31 január - Hadiállapot hirdettek Berlinben és Hamburgban.
• 6 február - A People Act képviselete kiterjeszti a szavazati jogot minden 21 év feletti férfira és 30 év feletti nőre, akiknek 5 GBP értékű vagyona van.
• 3 március - A szerződéses tárgyalások Németország és Szovjet-Oroszország között lezárultak.
• 21 március - A német tavaszi offenzíva visszafoglalja Somme-ot.
• 23 március - Parist a „Big Bertha” nagy hatótávolságú fegyverrel lőtték 75 mérföldről.
• 26 március - Foch a szövetségesek legfelsőbb parancsnokává nevezte ki a nyugati fronton.
• 1 április - A Royal Flying Corps és a Royal Naval Air Service egyesült, így létrejött a Royal Air Service.
• 21 április - Manfred von Richthofen légiász, a „vörös báró” kutyaharcban halt meg.
• 23 április - Guatemala hadat üzen Németországnak.
• 29 április - Gavrilo Princip, Ferdinánd főherceg bérgyilkosa tuberkulózisban hal meg a börtönben.
• 8 May - Nicaragua hadat üzen Németországnak.
• 18 May - RAF bomba Kölnben.
• 23 May - Costa Rica hadat üzen Németországnak.
• Június 28 - Trockij lesz a kommunisták vezetője Oroszországban.
• 8 július - Ernest Hemingway megsérült Olaszországban, miközben mentősofőrként dolgozott.
• 12 július - Haiti hadat üzen Németországnak.
• 16 július - Miklós cárt és családját kivégezték.
• 18 július - Szövetséges ellentámadás.
• 19 július - Honduras hadat üzen Németországnak.
• 2 augusztus - A brit expedíciós erők partra szállnak Arkangelban, hogy támogassák a fehérorosz erőket a bolsevikok ellen.
• 5 augusztus - A legutóbbi angliai zeppelintámadást visszaverték, 70 megsemmisült.
• 11 augusztus - 450 tömegű harckocsi lehetővé teszi a brit támadások előretörését Amiensnél.
• 6 szeptember - A német offenzíva vereséget szenvedett. A német csapatok visszavonulnak a Hindenburg-vonalhoz.
• 27 szeptember - A Hindenburg vonal első szövetséges áttörése.
• 29 szeptember - Bulgária lezárja a fegyverszüneti tárgyalásokat.
• 5 október - Németország felkéri Woodrow Wilson amerikai elnököt, hogy közvetítsen a fegyverszüneti tárgyalásokon
• 17 október - A szövetséges erők visszafoglalják Ostendet.
• 19 október - A belga erők visszafoglalják Zeebrugge-t.
• 30 október - Törökország lezárja a fegyverszüneti tárgyalásokat
• 3 november - Triesztet elfoglalták a szövetségesek. Ausztria-Magyarország lezárja a fegyverszüneti tárgyalásokat.
• November 7-11 - Németország fegyverszünetről tárgyal a szövetségesekkel Ferdinand Foch compiegne-i vasúti kocsi-főhadiszállásán.
• 9 november - Vilmos császár lemond a trónról.
• November 11. – FÜVÜLETI NAP - A harcok 11 órakor véget érnek.

ESEMÉNYEK A TENGEREN

• 4 január - A Rewa kórházhajót megtorpedózták a Bristol-csatornában.
• 14 január - Német rombolók lövedékei a Yarmouth-nak.
• 27 január - A török ​​holt-tengeri flottlát elfogta az arab tevelovasság.
• 29 január - A Királyi Haditengerészet két tengeralattjárót és másokat is elveszített az ütközés következtében az úgynevezett Május-szigeti csatában.
• 05 február - A Tuscania megtorpedózta az ír partokat, miközben amerikai csapatokat szállított.
• 15 február - A Doveri-szoroson végrehajtott német rombolótámadás sok fegyveres vonóhálós halászhajót és kishajót süllyeszt el.
• 24 február - A portyázó Wolff visszatér Németországba.
• 1 március - Az ír partoknál megtorpedózták és elsüllyesztették a fegyveres HMS Calgarian kereskedelmi cirkálót.
• 04 április - Brit tengeralattjárók Helsingforsban (Finnország) lezuhantak, hogy megakadályozzák az elfogást.
• 23 április - A Zeebrugge raid megpróbálja blokkolni a tengeralattjáró-bázisként használt portot.
• 15 May - U90 kagyló St Kilda (Külső-Hebridák).
• 25 May - U-hajók, amelyek az Egyesült Államok parti vizein közlekednek.
• Június 10 - Olasz torpedócsónak elsüllyesztette az osztrák-magyar csatahajót, a Szent Istvánt.
• 3 augusztus - A Warilda kórházhajót megtorpedózták a La Manche csatornában.
• 12 szeptember - Az Union-Castle vonalhajót, a Galway Castle-t figyelmeztetés nélkül megtorpedózták a Csatornában, 154 emberélettel.
• 21 október - A korlátlan tengeralattjáró-hadviselés szabályzata felfüggesztve.
• 29 október - A német csatahajókon zajló lázadás megakadályozza a brit flotta elleni öngyilkos összecsapást.
• 1 november - Olasz szekerek elsüllyesztették Pola kikötőjében a Viribus Unitis osztrák-magyar csatahajót.
• 3 november - Kiel Mutiny – a teljes német felszíni flotta zendülései.
• 5 november - A HMS Campania ütközés következtében elsüllyedt Firth of Forthban.
• 10 november - A HMS Ascot aknakereső az utolsó brit hadihajó, amelyet megtorpedóztak és elsüllyesztettek az első világháború során.
• 21 november - A német nyílt tengeri flotta megérkezik Rosythba, mielőtt a Scapa Flow-ba temetik.

SZÁLLÍTÁSI VESZTESÉGEK HÓNAK SZERINT (tonna)

január	179,973
február	226,896
március	199,458
április	215,543
lehet	192,436
június	162,990
július	165,449
augusztus	145,721
szeptember	136,859
október	59,229
november	10,195
ÖSSZESEN	2,327,326

AT PEACE

• 28 június 1919 - Versailles-i szerződés aláírása.
• 10. január 1920. - Hatályba lép a Versailles-i Szerződés. A háború hivatalosan is véget ért.