MARTIN SAMPSON fontosnak tartja a jó kapitány kiválasztását, függetlenül attól, hogy RIB-ről, keményhajóról vagy élő deszkáról szeretne merülni.
– Nem tudom, melyik volt izgalmasabb, a merülés vagy a hajókirándulás! – kommentálta az egyik tanítványom. Új volt a csónakos búvárkodásban, de még így is, ennyi év után egyet kellett értenem vele.
Ritkán vagyok boldogabb, mint amikor egy fedélzet finoman gördül a lábam alatt, és egyre zsúfoltabb földjeink a távoli láthatáron vannak. Az igazi adrenalinfüggők számára egy hullámverő utazás egy RIB-ben ugyanolyan izgalmas – hidegen, nedvesen, sósan az arcba.
A kapitány kiválasztása
A sikeres hajóbúvárkodás kulcsa egy hozzáértő és tapasztalt kapitány. Természetesen a biztonságos és a feladatnak megfelelő hajó is létfontosságú.
Megtapasztaltam egy RIB-et, amely folyamatosan próbált elsüllyedni a tatnál (más külső motor fogadására „módosították”), és egy teljesen jó élőfedélzeti jachtot is, amelyet egy magabiztos inkompetens kapitány vezetett (az első napon zátonyra futott minket – és újra a negyedik napon), tanúskodhatok arról, hogy a hajó és a kapitány egy komplett csomag.
Az első tanácsom az lenne, hogy fogadjuk el, hogy egy jó búvárbérlet jó pénzbe kerül, mert a rezsiköltségek jelentősek lehetnek, ha a hajó biztonságos és megbízható.
Sok ország megköveteli a hajók engedélyét, és ez az Egyesült Királyság sincs másképp. Minden díjfizető utast szállító hajónak engedéllyel kell rendelkeznie, és a Tengeri Partvédelmi Ügynökség (MCA) engedélyét csak a hajó és a kapitány szakképzettségének alapos vizsgálata után adják ki.
A felmérések rendszeresek, és ha hozzáadjuk a biztosítást, a javításokat és a cseréket, valamint természetesen a növekvő üzemanyagköltséget, láthatjuk, hogy még egy szerény méretű RIB-nek is sok pénzbe kerül a hajó alakjának megőrzése.
Emiatt a legtöbb kapitány vissza nem térítendő letétet számít fel, élő fedélzeti hajók esetén pedig a teljes díj előre fizetendő. Ez nem különbözik a többitől ünnep amit lefoglalna, ezért érdemes megfontolni a lemondási biztosítás megkötését.
Mit kapsz a pénzedért? A charter búvárhajók nagyjából három típusra oszthatók: RIB-k, keményhajók – nappalihajók – és élődeszkák.
BORDA & keménycsónakok
A RIB-k fedélzetén általában csak minimális menedék található, ezért különösen alkalmasak „shuttle” búvárkodásra; rövid utak a merülőhelyekre és vissza a partra egy kényelmes pihenés és a levegő feltöltése érdekében.
A keménycsónakok gyakran lassabbak, de nagyobb a hatótávolságuk és a felszereltségük is jobb. A Vörös-tengeren közlekedő charterhajók némelyike a luxusszállodákkal egyenrangú szállásminőséggel rendelkezik.
Ez nem mindig igaz a világ minden részén. Míg Egyiptomban a hatóságok elfogadják az európai kompetenciákra vonatkozó szabványokat, a Kanári-szigeteken azt láttam, hogy egy „skipper” búvárkodott a csoportjával, és egy üres, felügyelet nélküli RIB-t hagyott a felszínen – ez egy rendkívül kockázatos gyakorlat, amely korábban életekbe került.
Általában azonban egy hajó biztonságos mobil merülőplatformot biztosít, amely elvisz olyan célpontokra, amelyek egyébként elérhetetlenek. Sőt, ha egy élő fedélzeti hajót bérelsz, az olyan, mintha saját úszó szállodád követne mindenhová.
Liveaboards
Az Egyesült Királyságban élő fedélzeti hajók manapság nagyon kevés. Általában kisebbek Vörös-tengeri társaiknál, de ne hagyja, hogy a kényelem elriassza. A vendéglátás gyakran nagyszerű, és valaki más gondoskodik a levegő feltöltéséről, így sok szabadidő marad a sportolásra vagy egyszerűen csak pihenésre.
A hajónaplómban szereplő több ezer merülés közül kétségtelenül azok az expedíciók voltak a legkifizetődőbbek, amelyeken az Egyesült Királyság vizein voltam élő deszkával. Az Egyesült Királyság természetesen nagyon ingatag hely az időjárás szempontjából, így a búvár charterhajók használatának másik előnye a kapitány helyismerete.
Ez a szakértelem gyakran megmenti a helyzetet. Az egyik utazás során az időjárás arra kényszerített bennünket, hogy feladjuk a terveinket, hogy elérjük St Kildát, és bár csalódást okozott, a kapitányunk, Mark Henrys Hjalmar Borge tudtuk, hogy ehelyett bejuthatunk a ritkán merülő és látványos Loch Tilasavey-be, amely Taransaytól északra, a Külső-Hebridákon található.
Segít egy ilyen rugalmas megközelítés a merüléstervezéshez. Minél szűkebben definiálják a célokat, annál kevésbé leszel toleráns az útiterv változásaival szemben.
Jóval az utazás előtt beszélje meg az A tervet és a lehetséges B tervet a kapitánnyal. Minden kapitány, akit valaha használtam, fáradhatatlanul dolgozott azon, hogy egyensúlyt teremtsen egy nagyszerű merülési út után a búvárkörülmények és a csoport képességei között.
Ha még nem büszkélkedtél, akkor nem kell nagy tapasztalattal rendelkező búvárnak lenned ahhoz, hogy elkezdhesd. Csak számoljon be tapasztalatairól és képességeiről.
Megkérdeztem Aubrey Diggle helyi kapitányt SBS Charters a Trearddur-öbölben erről: „Szeretem olyan búvárok hívását, akiknek nincs csónakos búvárkodási tapasztalatuk” – mondta. „Az olyan búvárok hívásai, akik mély roncsokat akarnak végezni, néha elgondolkodtatnak, vajon tudnak-e sétálni és beszélni.”
Egyes kapitányok frusztrációt okoznak azok a búvárok, akik lefoglalják a foglalást, de nem jönnek elő, különösen akkor, ha saját feltételezéseik vannak az időjárásról a 200 mérfölddel távolabbi kényelmes fotelből.
Egy nappal az utazás előtt vegye fel a kapcsolatot a kapitánnyal, hogy megerősítse a megállapodást. A kapitányok olyan lelkesek, mint te, hogy bevigyenek téged a vízbe, és lehet, hogy hozzáférhetnek egy védett helyre, vagy amelyről korábban nem is tudott. Tudásuk feldobhatja a napod.
Fotók: Mark Evans
A Diverneten is: Merülj mélyebbre: Navigálás az életben élő fedélzeti búvárhajón, Búvárkodás hajóval: legjobb tippek az első utazáshoz, Merülés profi módon: Merülés kemény csónakkal, Merülés, mint egy profi: RIB merülés
