Kendall McDonald, a Fleet Street egykori szerkesztője több mint 45 éve búvárkodik (és ír róla). 1960 óta a DIVER roncsszakértője.
Mennyi kincs volt a Merchant Royal fedélzetén, kérdezi John Messent, aki hozzáteszi: Meg tudná adni a pozícióját?
Bárcsak tehetném – gazdag ember lennék! Sok más búvár kérdezte erről aranygálya és tudtommal jelenleg három jól finanszírozott és jól felszerelt csapat keresi őt a Channel Approaches-ben.
Egy kutatóhajó fedélzetén több mint 500,000 XNUMX értékű számítógépes navigációs, magnetométer és szonár berendezés található, ami némi képet ad arról, mennyire veszik komolyan ezt a kincsvadászatot.
A 700 tonnás, 32 ágyús Merchant Royal (a kor stílusában néha „Royall”-nak írták) négy londoni kereskedő tulajdonában lévő kereskedelmi hajó volt.
1637-40 között három évet töltött spanyol gyarmatokkal a Nyugat-Indiában.
Abban az időben békében éltünk Spanyolországgal, így a Merchant Royal és testvérhajója, a Dover Merchant bement Cadizba, amikor hazafelé tartottak Londonba. Mindenesetre rosszul szivárgott a hosszú utazása után.
Amikor egy spanyol hajó Cadizban ugyanabban az időben elkapta tüzet közvetlenül azelőtt, hogy szállítani kellett volna A 30,000 XNUMX spanyol Flandriában tartózkodó katona fizetésére váltható kincs, a Merchant Royal kapitánya, Limbrey meglátta a lehetőséget, hogy egy kicsit több pénzt keressen tulajdonosainak.
Önként vállalta, hogy hazafelé viszi a kincset Antwerpenbe.
Mennyi kincs? A részletek változnak, de minden bizonnyal volt a fedélzetén 100,000 20 arany (mai pénzben 400 millió), 1 rúd mexikói ezüst (további 500,000 millió), valamint közel XNUMX XNUMX darab nyolcas és egyéb érme.
Tudod azonban, mik azok a kincsvadászok. Az érintettek egy része arra számít, hogy John Limbrey saját vagyonára is rátalál a hosszú út során a roncsban, így a becslések akár 100 millióra is rúghatnak!
A Merchant Royal szivárogni kezdett, miután testvérhajójával elhagyta Cadizt, és amikor a szivattyúk meghibásodtak, 23. szeptember 1641-án zord időben lezuhant Land's End mellett.
Elsüllyedését a Dover Merchant látta, és úgy becsülte a helyzetüket, hogy „tíz liga távolságra van Land's Endtől”.
Rossz idő esetén aligha látták volna a partot, ami komoly kétségbe vonja ezt a helyzetet.
(Azok számára, akik szeretnék kideríteni, hol fekszik, egy liga 3.18 tengeri mérföld volt, és gyakorlati szempontból akkoriban három tengeri mérföldnek számított).
Tizennyolc ember megfulladt a süllyedésben – Limbrey kapitány és legénységének 40 tagja csónakokon menekült, és a Dover Merchant felkapta őket.
A Merchant Royal utáni tudományos vadászat már közel tíz éve tart. Bárhol lehet a nyugati megközelítés 600 négyzetmérföldes körzetében. De nem kétlem, hogy a végén megtalálják.
Természetesen aki ismeri a pozíciót, azonnal írjon nekem a legszigorúbb bizalommal!
Tudna segíteni azonosítani egy roncsot, amelyet búvárkodás közben találtunk Sussex partjainál? – kérdezi Trevor Spiers.
Nem, nem tudom, de lefogadom, hogy vannak olyan roncsbúvárok, akik ezt olvassák. Trevornak nyoma van a hajójáról, néhány táblán látható, hogy mi lehet a hajózási vonal címere – egy földgömb, rajta szélességi és hosszúsági vonallal.
A földgömböt öv és csat veszi körül, az öv körül CSN Co betűkkel.
Tud valaki egy szállítótársaságot ezzel a címerrel és ezekkel a kezdőbetűkkel? Írj egy sort, és átadom Trevornak.
Van valami információja az Empire Crusader roncsáról az Isle of Wight mellett? – kérdezi Gary Paddock.
A Birodalom Keresztesét eredetileg Leander néven ismerték. A német brémai Neptun vonalhoz tartozott, ahol az Atlas-Werke AG építette 1925-ben 1042 tonnás gőzösként, 224 láb hosszú, 33 láb gerendával.
Semleges orosznak adta ki magát, amikor 9. november 1939-én megállította a spanyolországi Vigo mellett a HMS Isis romboló. Díjként Plymouthba vitték, és átkeresztelték az Empire Crusader nevet.
Nem sokáig hajózott a brit zászló alatt. 8. augusztus 1940-án Junkers 87-esek bombázták és megspékelték, amikor a konvojban 15 mérföldre nyugatra St Catherine's Pointtól Seahamből Devonportba, 1020 tonna szénnel.
15 fős legénysége hat haditengerészeti besorolást tartalmazott, hogy a tatjában lévő nagy fegyvert vezesse. Gazdája, második párja és két minősítése elveszett, amikor kigyulladt és felborult.
Egészen a közelmúltig sok búvár azt hitte, hogy az Empire Crusader volt a roncs 27 méteren 50 35 43 magasságban; 01 43 21, de kiderült, hogy ez az 1918-ban elsüllyedt Venezuela, és ezzel nem lehet vitatkozni, mivel a név nagy sárgaréz betűkkel van a farán!
Fegyvere most sztárkiállítás a Swindon BSAC klubtermében.
A megfelelő területen számos roncs található. Az Empire Crusader valószínűleg a csúnyán összetört 50 25 52 N; 01 42 16W. 40 méter magasan fekszik, és a búvárok még nem azonosították.
Van egy remek festménye a Birodalom keresztes lovagjáról, Barry Mason tengerész művésztől, amelyet Steve Shovlar Dorseti hajóroncsában reprodukál.
Ahogy róla kérdezted, Gary, ez azt jelenti, hogy biztosan azonosíthatod? Szeretném tudni.
Azt hiszem, az a hajóroncs, amelyet a Dive Sussexben „valószínűleg HMS Laforey”-ként sorolt fel, valószínűleg HMS Minion. Mit gondolsz? – Tim Bennetto.
Azt hiszem igazad van. És hála Tim segítségének a régi rombolóval és a Brighton körzetében található egyéb roncsokkal, amelyeket Tim a Spartacus búvárhajójával takar el, a Dive Sussex következő kiadása még jobb olvasmányt nyújt a déli parti búvárok számára!
Az első világháborús régi roncs, amelyre Tim hivatkozik, 8 méter magasan áll 43 méteren, 50 38 37-nél; 00 13 53.
Azt hittem, hogy a három lyuk ott van, ahol a tölcsérei voltak, és nem talált másik haditengerészeti hajót, amely megfelelt volna a számnak, de Tim Bennetto igen.
Sok merülés során meggyőződött arról, hogy a lyukak nem tölcsérek, hanem lövegtornyok számára készültek, amelyeket eltávolítottak, így csak sínek maradtak, amelyeken a tornyok elfordultak volna.
A tornyok sehol sem voltak a roncson vagy annak közelében. Távollétük arra utalt, hogy egy hajó a törőgyár felé tart.
Tim kutatásai elvezették a HMS Minionhoz, egy M-osztályú rombolóhoz, amelyet 1915 szeptemberében bocsátottak vízre. Egyike volt a Thorneycroft által épített hat Admiralty M-osztályú hajónak, amelyek mindegyike 1052 tonna, 276 láb hosszú és 26 láb sugarú.
A három tornyukban három 4 hüvelykes ágyú volt az otthona.
Egy 2pdr pom-pomot és négy 21 hüvelykes torpedócsövet is vittek párban. Három kazánjuk és 25,000 34 LE-s motorjuk három csavart hajtott meg, így XNUMX csomót adtak ki.
A Minion túlélte a háborút, és 1921-ben eladták, mert feloszlott Németországban. Megfosztották fegyvereitől, és vontatták, amikor összeomlott.
Tudna mondani valamit a spanyol Armada galleon roncsáról Portencrossban, Firth of Clyde-ban? – kérdezi Paul Holden.
Megtehetem, de csak Peter Moir és Ian Crawford kiváló könyvének, a Clyde Shipwrecks (másolatért a 01475-520141 számon) köszönhetően.
Spanyol Armada? Lehetséges, de a korai dokumentumok csak „a parton lévő spanyol hajót” írják le Farland Head és a romos kastély közelében.
Minden bizonnyal 1740-ben jegyeztek fel néhány bronz- és vasfegyvert egy roncsról, „a parttól alig negyed mérföldre, tíz öl és egy lábnyi vízben”.
Egy nagy vaságyú látható a Portencross-kastély közelében. Érdemes 18 és 19 méter között keresgélni, kb 400 méterrel távolabb, nem gondolod?
Hagyja, hogy a Régészeti búvárkodás Az egység tudja, ha talál valamit.
Tudod, ki készített 'Ked' nevű sört? – kérdezi Bob Peacock, aki maga is információbánya a kenti búvárkodásról.
Tudja valaki? Bob megpróbálja ellenőrizni, hogy merül-e a Hundvaag, egy 690 tonnás kis norvég gőzös, amelyet a haditengerészet 1940-ben bányásztak. 25 51 08 és két részből áll.
Bob talált egy evőeszközt, amelyen esetleg norvég jelzések láthatók, és egy sörösüveget, amelyen a „Ked” felirat szerepel. Ha valamelyik skandináv sörivó tud segíteni, átadom.
A KÉRDÉSEK KÖRÜL
Küldje be őket „Roncskérdések és válaszok” megjelöléssel: levélben, a DIVER címzettje vagy faxon a 020 8943 4312 számon
e-mailben a steve@divermag.co.uk címen a DIVERNET Wrecks Talk oldalán.
Ezzel más olvasók is gyorsan reagálhatnak (bár ezeket természetesen óvatosan kell kezelni).
Sajnáljuk, hogy a kérdésekre nem lehet telefonon válaszolni, vagy általánosságban elmondható, hogy egyénileg nem válaszolhatunk rájuk.
