Málta és Gozo felső roncsai

Máltai roncsok térképe
Máltai roncsok térképe

This is your assignment if you choose to take it – dive the Maltese island wrecks and compile a load of ‘Top Five’ tables. John Liddiard takes up the challenge.

A FELKEREKÍTÉS FELADATA Málta legjobb roncsmerülései, sport és technikai, az a fajta kihívás, amellyel jól szórakozhatok.

Azzal kezdem, hogy biztosítom, hogy a projekt hatóköre méltányos legyen, mert nem hagyhatjuk ki Gozót, és hamarosan összeomolhat Comino.

Peter Lemon Búvárkodás – Málta, Gozo, Comino című könyvének legújabb kiadásához ülve elkezdek listákat készíteni.

Jó néhány roncs van, amiben még nem merültem. Néhányról egyszerűen lemaradtam, mert nem csináltam semmi technikait Máltáról vagy Gozóról, és egy esetben azért, mert legutóbb nem süllyesztették el.

Tökéletes ürügy arra, hogy újra meglátogassam, ezúttal egy lélegzetet veszek, hogy kényelmesen és egy vagyon héliumba kerülése nélkül végezhessem el a technikai roncsokat, és azért is, hogy rengeteg időt tölthessek a roncsokon a sport-búvárkodás mélyén.

Ennek ellenére meg kell határoznom egy határt, és úgy döntök, hogy meghúzom a határt 75 méternél.

Frissen a repülésből érkezve az Oxygène Malta búvárközpontba, nem akarok túl komoly dolgokkal kezdeni.

Lehet, hogy jól repültem az Air Maltával, de jól érezte magát a készletem a csomagkezelőkkel?

Felpakolunk Jason kapitány Delfino nevű hajójára, és kimegyünk a roncshoz Bristol Blenheim egy bombázó, amely 13. december 1941-án víz alá került.

Felszállás a Delfino búvárhajóra a kikötőben
Felszállás a Delfino búvárhajóra a kikötőben

38 méterrel lejjebb, optimális nitrox-keverékkel, könnyű 25 percem van a roncson, kötelező deco megállás nélkül.

This wreck is mostly radial engines and szárny, with a bit of the tail-end of the fuselage bumped forward of the cockpit area. The starboard engine boasts a bent propeller.

Jobb oldali légcsavar és radiális motor a Bristol Blenheim bombázón
Jobb oldali légcsavar és radiális motor a Bristol Blenheim bombázón

A kikötőmotor támasztékát a támadó olasz Macchi C200-as vadászgép lőtte le. Szép kis roncs, megérdemli, hogy felkerüljön a listámra.

Néhány méterrel mélyebb HMS Hellespont6. április 1942-án egy légitámadás során először elsüllyedt a kikötőben egy gőzlapátos vontató, majd felemelték és 42 méter mélyen kidobták.

A legtöbb sérülés a roncs elülső részén keletkezett. Egy szép kormány marad, közvetlenül a lapát-tengely előtt a hajók közepén. A lapátkerekeket eltávolították, de a tengelyek és a motorok még mindig megvannak.

Port lapáttengely a HMS Hellesponton
Port lapáttengely a HMS Hellespo-nnt

A tipikusan jó mediterrán látási viszonyok segítenek abban, hogy élvezzem azt a roncsot, amely Brighton vagy Weymouth mellett jó lenne. Még egy jó jelölt.

Miután elhelyezkedtem, továbbmegyek a legmélyebb roncs az útról a Hunt osztályú romboló HMS Southwold23. március 1942-án egy úszó aknával kettétört.

A két fele elválasztva a Southwold valójában két merülés, de csak egy roncs, ezért úgy döntök, hogy a függőleges tat 73 méteren belül merül.

Elég mélyen ahhoz, hogy a sekélyebb merülésekben uralkodó alganövekedés nagy része alatt legyen, a szivacsok élénk színt adnak a fegyvereknek, a mélységi tölteteknek és a szétszórt lőszernek. Semmiképpen nem hagyhatom ki a listámról a Southwoldot.

My next wreck is one of Malta’s artificial reefs. In the 1970s, the parlagi sas kompként szolgált Málta és Gozo között, majd 19. július 1999-én használaton kívül a kikötőben feküdt, amíg ki nem takarították, kivontatták a partról és lerombolták.

Az Imperial Eagle kormánya
Az Imperial Eagle kormánya

A légcsavar alatti súrlódási ponttól 38 méterrel a roncs nagy része a BSAC Sports Diver 35 méteres határán belül van.

While it’s fun to swim through the passenger deck, highlights are the helm, complete with wheel, then a larger-than-life statue of Christ 50m off the bow, though that doesn’t count as part of the wreck.

Bár még nem jelölt a legjobbak közé roncslista, egy hasonló tripperhajó és komp, az Atlanti-óceán, elhagyottan kikötve a kikötőben, és a pletykák szerint mesterséges zátonysá válik, ha megfelelő helyet találnak.

Az Atlanti-óceán komp, a tervek szerint egy másik mesterséges zátony
Az Atlanti-óceán komp, a tervek szerint egy másik mesterséges zátony

A közelben a Lady Davina elsüllyedt a kikötőben. Fel kell emelni az akadály megszüntetéséhez, de könnyen lehet, hogy egy újabb mesterséges zátony lesz, ahelyett, hogy visszahelyeznék.

Eközben az Oxygène központja mellett ideiglenes attrakcióként szolgál a parti búvárok számára.
A mi búvárhajónkat soha nem érheti ilyen sors.

A hagyományos máltai halászhajó Jason kifogástalan állapotban tartja a Delfinót a szártól a tatig, a vízvonal felett és alatt. Még a gépház is érintetlen.

Vissza trimix mélységben, 66 méteren a német E-boat vagy „Schnellboot” S31 egy komplett, kompakt méretű hadihajó, fegyverekkel, lőszerekkel, hajtóművekkel, hármas támasztékokkal és kormányokkal a farban és iker torpedócsövekkel az orrban. A kormányon található a hajó kerekének agya is.

Akárcsak a HMS Southwoldon, a túlnyomórészt a A szivacsok élénk színt adnak egy általában sötétebb merüléshez egy felhős napon.

Kupolák és tornyok Valletta felett
Kupolák és tornyok Valletta felett

Megjegyzem a naplómban egy újabb roncsot, amely a listám élére verseng.

A 3147 tonnás tartályhajó Um-el-Faroud egy olyan roncs már merültem korábban a partról, és világszínvonalúnak írták.

Csónakból még jobb a merülés; több időt töltött a roncson, és senki sem úszott el hozzá. Ennek ellenére nincs időm minden rekeszt felfedezni.

Az Um-el-Faroud-ot mesterséges zátonyként süllyesztették el 2. szeptember 1998-án. A kormányállás elején elhelyezett emléktábla a tartályhajót 1995-ben kibelezett tűzben meghalt hajógyári munkásokra emlékezik.

Az Um-el-Faroud légcsavarja és kormánya
Az Um-el-Faroud légcsavarja és kormánya

Miután sokat szolgált a második világháborúban, az S-osztályú tengeralattjáró HMS Makacs valójában 30. április 1946-án süllyesztették el szonárcélként.

55 méterrel a tengerfenéktől néhányan a levegőben merülnek el ezen a roncson, bár én ragaszkodom a trimix hígítóhoz.

A roncs sértetlen, bár sok vonásától megfosztották, mielőtt elsüllyedt. Ismét egy kicsit mély az algák számára, néhány csodálatos színű szivacs található a hajótesten, különösen a farok alatt.

A legjobb roncsok listája gyorsan megtelik, és még mindig bőven van mit merülnem.

A Nagykikötő közvetlen közelében vannak az aknavetők háborús roncsai HMS Eddy és a HMS St Angelo. Mindkettőt aknák süllyesztették el 25. május 30-én, illetve május 1942-án, 58 méteres tengerfenék mélységben.

Megvárjuk a nagy tengerjáró hajók és teherhajók elhaladását, mielőtt merülnénk. Élvezem az Eddyt, és a fotózással vagyok elfoglalva, amikor Karl feltartja a lapját, amelyre a „Not Eddy, St Angelo” feliratot firkantják.

A roncsok kevesebb mint 100 méterre vannak egymástól, és Jason rossz roncsra ejtette a lövést.

Nevertheless, this Royal Navy tug-come-minesweeper is a cracking little dive, with a telegraph and the hub of the ship’s wheel still in place, generator, sweeping cables and toilet.

A St Angelo vontatóhajón még mindig látható egy távíró
A St Angelo vontatóhajón még mindig látható egy távíró

Jason elég sokat beszél a rossz roncsról. De eltekintve a GPS-en lévő címkétől, a lövés az orrfedélzet közepén dördült, és a Királyi Haditengerészetre helyezett. sodródó Eddy később.

Az Eddy egy kicsit nagyobb roncs ikercsavarokkal, mint a St Angelo egyetlen tengelye. Számomra a legfontosabbak a tatról lezúzott aknavető halak, több géppuska lőszercsoport, a kormány és a kormánymotor.

Géppuska lőszer a HM Drifter Eddy fedélzetén
Géppuska lőszer a HM Drifter Eddy fedélzetén

Eddy és St Angelo is megérdemli, hogy szerepeljen a végső listámon, de nem tudom eldönteni, melyik a jobb merülés.

Jason a roncsra ejti a lövést Bristol Beaufighter38. március 17-én egy motorproblémát követően 1943 méteres mélységben lemerült.

Jellemzően jó mediterrán látási viszonyok között fehér homokos háttér előtt az egész Bristol Beaufighter roncs látható.
Jellemzően jó mediterrán látási viszonyok között fehér homokos háttér előtt az egész Bristol Beaufighter roncs látható.

Megkérdezzük, biztos-e benne, hogy a lövés nem a blenheimi bombázóra esik, annak ellenére, hogy az roncs található félúton a szigeten.

Fehér homokon a kompakt Beaufighter szárnyak és motorok teljes készleteként tűnik ki, bár a törzs farokrésze hiányzik.

Kisebb, mint a Blenheim, és fejjel lefelé áll, ami szépen mutatja az orr alatti négyes 20 mm-es ágyút. Most el kell döntenem, melyik a jobb repülőgép-roncs!

20 mm-es légelhárító ágyú az S31 német torpedóhajó hátsó fedélzetén.
20 mm-es légelhárító ágyú az S31 német torpedóhajó hátsó fedélzetén.

Visszalépünk az időben a francia vonalhajó és csapathajó első világháborús roncsához Le polinéz22. augusztus 10-én az UC1918 megtorpedózta, és 65 méteren nyugszik. Az ereszkedés a szokásos módon, tökéletesen enyhe vízben indul.

Piszoár a Le Polynesien-en
Piszoár a Le Polynesien-en

Aztán az áramerősség addig a pontig erősödik, hogy az utolsó néhány méteren átszakítja a roncsot.

A fő fedélzeten találok menedéket, amely kikötőbe áll. Jason a lövést a hajók közepére helyezte, így egyenesen belerohanok Polynesian híres edénykupacaiba, bár nincs időm megnézni a fegyvereket az orrban és a tatban. Újra bővül a listám.

Az Oxygène-nel végzett búvárkodásomat három sekélyebb ronccsal fejezem be, amelyeket korábban a partról merültem, de most hajóval teszem.

A vontatóhajók 10 és a Szent Mihály egyetlen merülés, de ez két roncs, és én a roncsokat számolom, nem a merüléseket ebben a projektben. Mindkettő kicsi, és egyenesen ülnek a homokon 20 méteren belül.

A vontatóhajó orra 10
A vontatóhajó orra 10

Összehasonlításképpen a 10 valamivel kisebb, mint a Stoney Cove-i Stanegarth, a St Michael valamivel nagyobb. 16. május 1998-án mindkettőjüket lerombolták.

A végső roncs az HMS maori, egy Tribal osztályú romboló, amelyet 12. február 1942-én egy német bomba süllyesztett el a Grand Harborban.

Egy másik vontató, a Szent Mihály kormányállásában
Egy másik vontató, a Szent Mihály kormányállásában

1945-ben a roncsot újra leúsztatták, az orrrészt pedig a partra süllyesztették, a hátsó részt pedig sokkal mélyebb vízbe vontatták.

A maximális mélység mindössze 14 méter, és könnyű merülni, a roncsokon át néhány légköri kilátás nyílik. Sokak számára, akik Máltán tanulnak búvárkodni, az első roncsmerülés megérdemli a felsorolást.

Továbbmegyek Gozóba, hogy a St Andrew's Divers' Cove-val merüljek. Gozo saját triója komproncsokból könnyen lemeríthető a partról.

A parkoló mellett található információs tábla útbaigazítást ad nekik, sőt, egy létra is segíti a kiszállást.

A kétvégű autókomp Xlendi 12. november 1999-én süllyesztették el, sajnos közben elgurult és fejjel lefelé landolt.

Amikor a személykomp és a turistahajók Karwela és a Cominoland 12. augusztus 2006-én süllyesztették el, a felhajtóerőt biztosító dobkötegeket a tetejére rögzítették, hogy függőlegesen tartsák őket. Mindhárom nagyjából egy vonalban fekszik 42 méteren.

Jobboldali légcsavar a Cominolandon
Jobboldali légcsavar a Cominolandon

először én nem sokkal azután, hogy lezuhantak, lemerítette ezt a kettőt. Néhány évvel később visszatérve, örömmel látom, hogy a tengeri növekedés kezd megerősödni, és rengeteg hal van körülötte.

A Karwela tatján nyugvó Volkswagen Beetle rózsaszín bundája kezd veszíteni élénkségéből. Talán ki kellene küldenünk a Dive Girl csapatát, hogy feldobják.

Gangplank a Karwela orrának bal oldalán
Gangplank at the port side of the Karwela’s bow

Mivel fordított, az Xlendi kevésbé érdekes merülés azok számára, akik nem szeretnének komoly roncsbehatolást.

A külső táblák erre figyelmeztetnek, és különösen a közelmúltban bekövetkezett haláleset után csak a zsinórfektetésre megfelelő tapasztalattal rendelkező, felkészült és megfelelően felszerelt búvárok fontolhatják meg a felfordított hajótest mélyén történő felfedezését.

Azok, akik ismerik a máltai roncsokat, két figyelemre méltó hiányt vettek észre. Soha ne félj, nem hiányzott a Rozi or P29. Egyszerűen könnyebben megcsinálhatom őket, mint csónakos merüléseket Gozóból.

Mark a St Andrew's Divers' Cove-ból tartja a merülési eligazítást
Mark a St Andrew's Divers' Cove-ból tartja a merülési eligazítást

Markkal a St Andrew's Divemania gyors búvárhajójának élén mindössze 15 percnyi útra van vissza a Málta csücskében lévő Cirkewwába a Gozón fekvő Mgarrtól.

búvárkészlet betöltése teherautókra a St Andrew's Divers' Cove búvárközponton kívül.
búvárkészlet betöltése teherautókra a St Andrew's Divers' Cove búvárközponton kívül.

A volt kelet-német, majd a Máltai Fegyveres Erők P29-es járőrhajója csak 14. augusztus 2007-én süllyedt el a Cirkewwa mellett, körülbelül 100 méterre az 1992-ben elsüllyedt Rozi vontatótól.

fedélzet alatt a tat vagy a P29 járőrhajó felé. A fedélzeten és a válaszfalakon lyukakat vágtak, hogy megkönnyítsék a búvárok bejutását
A fedélzet alatt a tat vagy a P29-es járőrhajó felé. A fedélzeten és a válaszfalakon lyukakat vágtak, hogy megkönnyítsék a búvárok bejutását

Egy hosszú és gyors úszó merülésben is meg lehet nézni, de ezek két külön roncsnak minősülnek, és külön napokon külön merülök, hogy megnézzem őket.

A P29 egyenesen ül 38 méteren, és egy kis járőrhajó számára bőven elég elfoglaltságom. A katonai minőségű festéssel még kevés a tengeri növekedés, de a keszeg beköltözött, és barracuda lebeg a távolban.

Egy másik járőrhajó, a P31, készen áll az elsüllyesztésre, de a megfelelő helyszínre vár.

P31 a kikötőben – a következő mesterséges zátony?
P31 a kikötőben – a következő mesterséges zátony?

A helyszíneknek tiszta tengerfenéknek kell lenniük, zátonyok vagy tengeri fű nélkül, és nem állhat fenn a közeli tengeri élővilágra gyakorolt ​​negatív hatás kockázata.

Nem könnyű ezeket a feltételeket megfelelő búvári hozzáféréssel és a helyszínek méltányos elosztásával kombinálni a szigetek körül.

Az idősebb Rozit 1992-ben mesterséges zátonyként süllyesztették el, eredetileg turisztikai tengeralattjáró-túra látványosságaként, de olyan sikeresnek bizonyult a búvárok körében, hogy megnyitotta az utat az összes ezután következő mesterséges zátony előtt.

A Rozi vontatóhajó felépítményének és hídszárnyának jobb oldala
Starboard side of the superstructure and bridge szárny of the tugboat Rozi

Ezt a 30 m hosszú vontatót már korábban is merültem, de csak a partról. Egy hajómerülés sokkal több időt ad a roncson.

A tengeri növekedés jól bevált bevonata rengeteg csupasz ág számára biztosít legeltetést.

A Rozi kormányállása felett anthiák és keszegek hordái mutatják meg, hogyan számíthatunk a jövőben a P29 és más roncsok fejlődésére.

Átnézve a HMS Maori fedélzetén, közvetlenül a kormányállás mögött.
Átnézve a HMS Maori fedélzetén, közvetlenül a kormányállás mögött.

Máltával és Gozóval az a baj, hogy túl sok a roncs. A legmegfelelőbb búvárkodás kiválasztása attól függ, hogy milyen típusú merülést szeretne, ezért remélem, hogy hat Top Five asztalom segíteni fog.

LEGJOBB RONCSOK A PARTRÓL

  • Rozi: Az eredeti mesterséges zátony, kifejlett tengeri élővilág bevonattal.
  • P29: Nagyobb és többet látni, mint a Rozin, de még mindig szürke festék.
  • Um-el-Faroud: Fantasztikus roncs, bár a partról búvárkodva erőlködik az idő, hogy mindent láss.
  • Cominoland: The smaller of Gozo’s wrecks, but seems to be a favourite.
  • Karwela: A hátsó fedélzeten rózsaszín bundájú Volkswagen Beetle-hez.

LEGJOBB RONCSOK NYÍLTVÍZI/ÓCEÁNI BÚVÁROKNAK (MAX. 20M)

  • HMS maori: Kezdje roncsbúvár karrierjét egy háborús hőssel.
  • Szent Mihály: Haladjon el a 10-es roncs mellett útközben.
  • Um-el-Faroud: Csónakos merülésként, csak felépítményként.
  • Skót Craig: Csónakos merülés egy kevésbé merült roncshoz.
  • Coralita X127: Kicsit homályos a kikötőben, de jó idegenvezetővel elég sokat látni.

LEGJOBB RONCSOK HAJÓBÓL

  • Um-el-Faroud: Mert a roncson több szinten is tudsz lépni, és elég idő jut rá a részletes felfedezésre – de még mindig nem fogod látni az egészet.
  • HMS Hellespont: A lapátos gőzgépekhez és a kormányhoz.
  • Bristol Beaufighter: A fegyverekért, és látni, hogy mindezt csak úgy kiterítve a homokra.
  • P29: Mert van rá elég időd a részletes felfedezéshez.
  • Bristol Blenheim: Egy nagyobb repülőgép, de fegyverek nélkül.

LEGJOBB RONCSOK TECHNIKAI LÉGI MERÜLÉSHOZ

A HMS Stubborn tornya
A HMS Stubborn tornya
  • HMS Makacs: Ússzon körbe az irányítótornyon és a fedélzet felett.
  • Xlendi komp: A roncsbehatolás szigorúan csak megfelelően felszerelt és tapasztalt búvárok számára.
  • HMS Hellespont: Töltsön időt az evezős-gőzös gépekkel, és építsen fel egy kis dekorációt.
  • HMS St Angelo: Maradjon a fedélzet felett, nézze meg részletesen a kormányállást.
  • HMS Eddy: mint HMS St Angelo.

LEGJOBB TECHNIKAI MERÜLÉSEK

  • HMS Southwold: A fegyverekhez, mélységi töltetekhez, lőszerekhez és színekhez.
  • Le polinéz: Mert annyi van belőle.
  • Schnellboot S31: vagy a fegyvereket, torpedócsöveket, lőszert és színt.
  • HMS Makacs: Az irányítótoronyhoz és a tat alatti részlethez.
  • HMS Eddy: Vannak dolgok a tengerfenéken, amelyek túl mélyek a levegőhöz.

A RONCSOK JL ÚJRA MERÜLNE

Nyissa ki az ablakokat a Gozo Xlendi komp utasfedélzetére
Open windows to the passenger deck on Gozo’s Xlendi ferry
  • HMS Southwold: Az elülső felét látni.
  • Le polinéz: Nagy, ezért érdemes többször merülni.
  • Xlendi komp: A helyi hatóságok és búvárközpontok azt tanácsolják, hogy ne hatoljanak be a roncsba.
  • P29: Hogy lássuk, hogyan fejlődik.
  • Schnellboot S31: Megnézni, mi esett a törmelékmezőbe.

DOSSZIÉ

Videó arról, hogy a búvár megérintette a bálnacápát egy jó #scuba #hírekben

TARTSUK A KAPCSOLATOT!

Szerezzen heti összefoglalót a Divernet összes híréről és cikkéről Búvármaszk
Nem spamelünk! Olvassa el Adatvédelem Ha többet akarsz tudni.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x