A horvátországi tengerfenéket vizsgálva két búvár egy jól megőrzött porcelánvázát fedezett fel. Csak a leggazdagabb emberek engedhették meg maguknak a 16. században ilyen kerámiát, mint kiderült. MARJÁN ZIBERNA jelentések, fő fényképezés by ARNE HODALIC
Lásd még: 20 legjobb hajóroncs a világon
AZ ADRIA-TENGER
AZ ADRIA-TENGER TARTALMAZ sok hajóroncs, és ezek búvárkodása izgalmas élmény lehet. Még izgalmasabb, ha olyan helyen merül fel, amely korábban senki számára ismeretlen volt.
2006 nyarán a horvát Sava-Medvescak búvárklub két nyaraló búvára a dalmáciai Mljet sziget közelében egy régi hajóroncs maradványai között egy vázára bukkant. Akkor még nem sejtették, milyen rendkívüli felfedezést tettek, bár csoportjuk vezetője, Jurica Bezak régész sejtette, hogy ez fontos lehet.
Bezák tájékoztatta munkáltatóját, a Horvát Természetvédelmi Intézetet (CCI) a felfedezésről, majd a következő nyáron a CCI szakértői, köztük Bezák, megkezdték a lelőhely szisztematikus vizsgálatát, és megkezdték az ott talált tárgyak egy részének visszaszerzését.
„Sveti Pavao hajóroncsnak” nevezték el, mert egy ilyen nevű veszélyes víz alatti zátony közelében feküdt. Valószínűleg a szinte pontosan a tengerszinten elhelyezkedő fogazott sziklák okozták a hajó pusztulását.
A roncs 40-50 méteres távolságban fekszik, így a búvárok munkája fáradságos és nehéz volt. Eleinte úgy tűnt, hogy a felfedezés egy viszonylag jelentéktelen 16. vagy 17. századi hajóroncs volt.
A munka során azonban kiderült, hogy a hajó nagy valószínűséggel egy velencei kereskedelmi hajó volt, amely 1580 és 1590 között gyászolták le, és rakományának jelentős része az oszmán Iznik városából származó, rendkívül értékes fritt edényekből állt. .
Ezeknek a kerámiáknak több mint 100 példányát találták a roncson, és ez egyedülálló felfedezés – ilyen hajót még soha nem találtak.
16. század – Iznik városa
A 16. SZÁZADBAN Iznik városa, amely 60 mérföldre délkeletre fekszik Isztambultól, a kiváló minőségű festett porceláncsempék gyártásának fő oszmán központja volt. Műhelyei 1480 és 1670 között értek el csúcspontjukat, az oszmán udvar védnöksége alatt működtek. A csempéket számos leghíresebb istentiszteleti hely díszítésére bízták meg, köztük Isztambul híres Szulejmánját és a Kék mecseteket.
Iznik különféle tányérokat, kancsókat és csészéket is gyártott, amelyeket nem csak az Oszmán Birodalomban, hanem a gazdag európaiak körében is nagyra értékeltek. Kereskedelmi hajókkal szállítanák körbe a kontinenst olyan nagy kereskedelmi központokba, mint Dubrovnik, Velence és Genova.
Az izniki kerámiából azonban ma már csak körülbelül 3000 példányt ismerünk, amelyek többsége múzeumok, néhány pedig magángyűjtők tulajdonában van. Nagyon kevés példa maradt a mai Törökországban.
A roncs felfedezése
MERÜLÉS A RONCS FELFEDEZÉSÉHEZ kezdettől fogva kihívásnak bizonyult. „A maximális mélység 49 méter, és természetesen, ha ilyen mélységben hatékonyan akar dolgozni, az egyetlen dolog, amire igazán szüksége van, az az idő” – mondja Arne Hodalic, a Sveti Pavao hajóroncs feltárására irányuló folyamatos projektben részt vevő búvárok egyike. fotósként, hogy in situ rögzítse a leleteket. „A mélyponti idő meghosszabbítása és a dekompressziós megállók lerövidítése érdekében komoly technikai megközelítést alkalmaztunk.
„A merülések napi egyszerire korlátozódtak, és négy búvárnap után egy szabadnapunk lesz” – mondja. „Saját nitrox 24-es keverékünket gyártottuk, amely valamivel meghaladta az ilyen mélységekre ajánlott PO2 határértéket, bár a tapasztalt hivatásos búvárok számára ez nem jelenthet (és nem is volt!) problémát. Ezzel a keverékkel néhány perc plusz fenékidőt kaptunk.
„A felderítésben részt vevő 15 búvár standard merülése nem haladhatja meg a 30 perces mélyedési időt, így egy egyszerű és valamivel biztonságosabb dekompressziós tervünk volt egy ilyen merüléshez. A hajón lévő információs táblára nyomtatnák, és minden búvárnak meg kell jegyeznie a dekomegállókat, ha számítógép üzemzavar. Minden résztvevő számára kötelező volt a búváridőmérő.”
Váratlan probléma vagy berendezés meghibásodás esetére vészfokozat-hengereket szereltek fel a helyszínre, és 6 m-re dekó állomást helyeztek el hattal. szabályozók 50 literes 100%-os oxigéntartályhoz rögzítve a deko-megállók lerövidítésére.
„A kékbe merült, de a látási viszonyok nagyon jók voltak, és már 25-30 méternél láttuk a fenék közeledését” – mondja Hodalic. „Nem volt iránymutatásunk, mert a víz alatti Mammoth vákuumszivattyúkhoz használt hatalmas fehér tömlők jobban látszottak a mélység sötétkékjében.
"A víz hőmérséklete kellemesen 23-25°C volt, így a dekómegállók unatkozásán kívül a 60-90 perces merülések tiszta örömet jelentettek, különösen, ha aznap új felfedezéseket lehetett látni a fenéken."
2010-re a horvát régészekhez újabb velencei kutatók csatlakoztak, és a hajó sorsa és értékes rakományának története tovább fejlődött.
„A Mljethez közeli sekélyen átkelve a hajó valószínűleg megsértette a hajótestét” – magyarázza Igor Miholjek, a CCI Víz alatti Régészeti Osztályának vezetője és a kutatás kezdetétől felelős embere. „A víz beömlött volna a hajóba, de olyan sebességgel, amellyel haladt, rövid ideig folytatta a hajózást. Ez az oka annak, hogy a maradványok 200 méterre vannak a sekélytől.
„Abban az időben a hajók általában a Mljet és a Peljesac-félsziget közötti csatorna mentén haladtak, ezért nem tudjuk, miért kelt át ez a veszélyes sekély Mljettől délre.
– Lehet, hogy kalózok üldözték, mert Mljet akkoriban kalózszigetként ismerték.
RONCS ÁTTÖRÉS
ÁTTÖRÉS JÖTT amikor a csapat megtalálta a hajóharangot és az érméket. „Amint előkerült a harang, jól látható volt a latin „MDLXVII” [1567] szám. Jelezte a harangöntés évét, és feltárta a halálra ítélt hajó vízre bocsátásának legvalószínűbb évét – ez a legfontosabb információ a tanulmányozáshoz” – mondja Jurica Bezak. "Azt is meghatározta, hogy melyik év előtt nem következhetett be a hajótörés."
Az akche néven ismert ezüst oszmán érmék feliratai arra utaltak, hogy azokat III. Murád oszmán szultán uralkodása idején, 1574-től 1595-ig adták ki. Tehát több mint 400 év telt el a hajó tönkremenetele óta, ebben az időben a legtöbb szerves anyag anyag megsemmisült.
A bordák maradványai és néhány más farész azonban megmaradt a homokban, amiből a kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy a hajó körülbelül 24 méter hosszú volt.
Bár viszonylag rövid volt, széles sugárja lehetővé tette volna, hogy rengeteg rakományt szállítson.
A homokban ágyúkat is találtak. A kalóztámadások veszélye miatt a tüzérséget gyakran az Adrián hajózó kereskedelmi hajók szállították, és a velencei kereskedelmi hajókat is támadták az uszkok, a Habsburg-zsoldosok, akik gerillaháborút folytattak az Oszmán Birodalom ellen.
Az ágyún az oroszlán, a Velencei Köztársaság szimbóluma volt látható, egyértelmű jele annak, hogy ez egy velencei hajó, amely egy gazdag magánszemély tulajdonában volt.
Minden bizonnyal keletről utazott, valószínűleg Isztambulból, és valószínűleg Velence felé tartott. Az Adria keleti partja kínálta a legkedvezőbb vitorlázási feltételeket és jobb ellátási lehetőségeket a háromhetes utazáshoz e fontos városok között.
A kereskedelem virágzott. „Nagy mennyiségű üveget, drága szöveteket, arany ékszereket, poharakat, papírt, szappant és órákat exportáltak Velencéből keletre” – mondja Lilijana Kovacic, a Dubrovniki Múzeum régésze. „Az Oszmán Birodalomból Velencébe nagy mennyiségű gabona, valamint iparművészeti tárgyak, nyers selyem, pamut, selyemszövet, moher gyapjú, bőr, teveszőr szövet, lófelszerelés, arabeszk díszítésű fegyverek, kerámia és egy sokféle érdekesség.”
Ha az elsüllyedt hajó Mljetnél szállított ilyen árukat, a legtöbb nem élte túl az idő pusztítását, de úgy tűnt, hogy az edények nagy részét gondosan fahordókba rakták, és szalmába vagy vászonba csomagolták, ami megmagyarázza kiváló állapotát.
„Az olyan aukciós házaknál, mint a Sotheby’s és a Christie’s, az ilyen egyedi tételek ára elérte a 30,000 XNUMX GBP-t és még többet is” – mondja Igor Miholjek. „Biztos vagyok benne, hogy a „pizzatányér”, ahogyan a Mljetnél talált tányérok egyikét hívjuk, legalább ennyit keresne nekünk, mivel nagyon jól megőrzött, szép mázzal.
Nem mintha a leletek közül bármelyik eladó lenne. A Sveti Pavaoban talált izniki kerámiákat Horvátország kulturális örökségének részeként kezelik.
Dr. Nurhan Atasoy török művészettörténész, az izniki fazekasság valószínűleg vezető szakértője azt írta, hogy az a tény, hogy a leleteket egy hajó fedélzetére rakták, hogy exportálják az európai vásárlóknak, „egyedi példákon magyarázza a kiválasztott családok címereinek létezését. az európai nemesség gyűjteményében található izniki kerámia.
„A kollekció széles mintaválasztéka és a festmények bonyolultsága jelzi a művészi kreativitás széleskörűségét”.
A kerámiát vizsgáló szakértők meglepődve tapasztalták, hogy a kerámia díszítésének öt stílusa közül négyet is tartalmaz, amelyet abban az időszakban fejlesztettek ki Iznikben. Minden oszmán szultán saját iznik mesterét művelte, aki saját dekorációs stílust alakított ki, és a roncs megtalálása előtt azt feltételezték, hogy ezek a stílusok megszűntek, amikor új szultán került a trónra és választott mestert.
A leletek azonban azt mutatták, hogy a stílusok mind a mester, mind a szultán túlélték – valószínűleg a fogyasztói kereslet miatt.
A gondos helyreállítási munkálatokat követően a CCI és a zágrábi Mimara Múzeum 2015-ben először állította ki a Sveti Pavao hajóroncs leleteit, egy katalógus kíséretében, amely még a laikusok számára is betekintést engedett azok jelentőségébe.
„Most folynak a tárgyalások a londoni, marseille-i és pirani [szlovéniai] kiállításokról” – mondja Miholjek. "Az emberek megértik, hogy ez egy egyedülálló felfedezés globális szinten."
