Az egyik magánember Anglesey mellett fekszik? Rico Oldfield a víz alá került, hogy megtudja.
A MUNKÁNK A lelőhely egy tál alakú víznyelő a palák szikláiban egy hosszú természetes törés végén. A víz alatt, a szikla felé vezető, párhuzamos sikátorok segítenek tájékozódni anélkül, hogy állandóan iránytűre kellene hivatkoznunk.
Mélyen ezekben a sikátorokban hevernek annak a maradványai, amiről azt gyanítjuk, hogy egy hajó orrai. És azt tapasztaltuk, hogy víz alatt csak egyféle fémdetektor megbízható – a legdrágább!
De a fémütközőket alappontként használva dolgozunk ezeken a csatornákon belül és kifelé, fokozatosan eltávolítva és becsomagolva a hosszan lerakódott beton részeit.
Ez egy sekély merülés területre, így legalább tisztában vagyunk azzal, hogy melyik út van felfelé, bármi legyen is a vis - amitől otthonosabban érezzük magunkat a hosszú, lyukban dolgozó virrasztások során.
Az egyik örvendetes zavaró tényező, amely fáradságos munkával jár régészeti a kivágás az elkerülhetetlen kíséret.
Látásom sarkaiból először kis szarkák és gébik érkeznek, akik táplálékot érzékelnek a megzavart iszapban.
Megelégedve azzal, hogy a kis ivadékok nem vonzottak magukhoz rejtett ragadozókat, megérkeznek a nagy fickók, mint a ballagás és a pollack.
Utoljára, mint a tolvajok az árnyékból, jönnek a rákok, a rejtett etetés fináléjában. Egyetlen házimunka sem unalmas a víz alatt!
AMIKOR enyhül az IDŐJÁRÁS és Anglesey környékén kitisztul a víz, könnyű megjegyezni, miért árultak először búvárkodásra.
Az Ír-tengerbe és annak hajózási útvonalaiba kinyúlva rengeteg roncs van benne, és mivel az Északi-sarkvidék és a boreális övezetek között fekszik, sokszínűsége tengeri élet meglepetésszerű találkozásokat eredményezhet.
A sportbúvárok és a profik számára egyaránt él és virul a felfedezés eleme ezeken a vizeken.
Egy a sok meglepő dolog közül a a tenger arra tanított, hogy minden hajótörés, függetlenül attól, hogy évszázados viharok sújtották, vagy szuvenírvadász sportbúvárok generációi rabolták ki, megőriz néhány titkot.
A Treaddur-öböl népszerű turistastrandjaihoz közel van egy hajóroncs, amelyet mindig is csak ágyúroncsként vagy közlegényként ismertek.
Soha nem fedeztek fel ott semmi igazi értéket vagy figyelemre méltót, de a sziklák lábánál lévő sziklák között szemmel látható rozsdásodó ágyúk csábítása népszerű sekély merüléssé tette.
Az egyik gyakori látogató búvárkarrierje elején Jay Usher volt. Jay és én 30 éve búvárbarátok vagyunk, és bár a sportágunk már régen hivatássá vált számunkra, és távoli helyekre is elvitt minket, gyakran elgondolkodtunk néhány korai brit roncshelyen – köztük a Privateer-en.
Évekkel később a véletlenszerű kutatások időben és távolságon keresztül meglepő kapcsolathoz vezettek a roncs és az amerikai függetlenségi háború között.
A 17. századi amerikai gyarmatosítók számára a háború győzelme jelentett mindent. Nagy-Britannia számára a legrosszabb, amit a harci kudarc hozhat, egy gyarmat elvesztése volt, de az amerikaiak számára a győzelem egy nemzet megnyerését jelentette.
Ez talán megadta nekik azt az előnyt, amely végső diadalukhoz vezetett, de a konfliktus számos aspektusa nem volt a telepesek javára.
Nagy-Britannia sokkal több foglyot ejtett, mint a lázadó gyarmatok, és olyan körülmények között tartották fogva őket, amelyek komoly aggodalmat keltettek ellenségében.
Tizenháromezer amerikai halt meg brit börtönhajókon, szemben a csatában vesztett mindössze 4300-zal.
ELSŐBB AZ AZ ÉRDEKELT KERESZTAPÁK KÖZÖTT az amerikai nemzet Benjamin Franklin volt.
A közkedvelt sárkányokkal és villámmal végzett mulatságos kísérleteiről emlékeznek meg, Franklin ennek ellenére erős politikus volt.
A hadifogoly-problémára választ találva ötletes tervet dolgozott ki.
Megbízna egy kis magánhajós flottát, amelynek egyik célja az volt, hogy a lehető legtöbb angol tengerészt elfogják, hogy potenciális cserekereskedelemként szolgáljanak az amerikai foglyok számára.
A politika és a protokoll szövevénye hiúsította meg ezt a célt, de magánflottája méltó ellenfele volt a Királyi Haditengerészetnek.
A flotta szinte valamennyi hajója francia építésű volt, és Franciaországon kívül közlekedtek. Elsőként a Black Prince-t helyezték üzembe, egy 60-65 láb hosszú, nyolc és 16 ágyús lövedéket.
Hozzá csatlakozott a nagyobb fekete hercegnő, és a Fearnot volt az utolsó hajó, amely csatlakozott a sorokhoz.
Állítólag minden hajónak feketére festett törzse volt, ami a kis armadának Benjamin Franklin Fekete Flottájának hírhedt nevét kölcsönözte.
A lopakodó hármasban vadászva ez a farkasfalka éppoly megfoghatatlannak bizonyult, mint amennyire hatékonyan zaklatta a briteket.
A konfliktus története során a Fekete Flotta jelentése szerint 76 elfoglalt és váltságdíjat kapott, 16 behozott, 126 feltételesen szabadlábra helyezett, 11 elveszett vagy elsüllyedt és 11 visszafoglalt hajó szerepelt.
Az esetleges zsákmányt szétosztották a legénység és a tulajdonosok között. Franklin egyetlen része az volt, hogy örült annak a politikai zavarnak, amelyet flottája okozott Nagy-Britanniának.
Franklin magánembereinek legénysége nem volt az a bátor amerikai hazafi, akire számítani lehetett. Franklin ír csempészeket és kalózokat használt, akik jól ismerték hazai vizeinket, valamint, ha nem jobban, mint a Királyi Haditengerészetet.
1780 körül a feljegyzések szerint egy „francia magánember” portyázott Anglesey Holyhead kikötőjében, és vagy hajókat, vagy magát a várost tartotta váltságdíjért.
A hajó állítólag vihar elől menekült el, hogy elmeneküljön a haditengerészet elől, és éppen a South Stack néven ismert világítótorony mellett veszett el – ugyanazon a területen, ahol a roncsunk.
További kutatások feltártak feljegyzéseket arról, hogy egy amerikai magánember elfogott két csomagos hajót, és váltságdíj fejében tartotta őket Holyheadben.
Az elsöprő logika azt sugallja, hogy a két esemény valószínűleg ugyanaz.
A dátumvonalak és a történetszálak a Privateer roncshelyünket a hírhedt Fekete Flotta lehetséges tagjának meggyőző vetélytársává tették.
A DEEPTREK EGY NEMZETKÖZI KONZORCIUM hivatásos búvárok Ausztráliából, az USA-ból és Nagy-Britanniából.
Egyik tagtársam a vezető tengeri régészünk, Jim Sinclair, és az amerikai történelem ismereteivel Jim fedezte fel ezt a kapcsolatot.
Valószínűtlen volt, hogy bármi értékes legyen ezen a helyen, így semmiféle kutatási projektbe való befektetés nem volt csábító.
Csapatunk azonban a „mítoszok és rejtélyek” címszó alatt szeretett volna expedíciókat indítani, hogy nem kincset, hanem a tengerfenéken várakozó kalandmeséket mentsük meg – és készítsünk róluk dokumentumfilmeket.
Úgy éreztük, hogy a Privateer oldal megérdemelné az elsőszámú díjat a reménykedők hosszú listáján, ezért három évvel ezelőtt a csapat rendszeresen összegyűlt Nagy-Britanniában, hogy megvizsgálja az oldalt és teszteljen új berendezéseket.
A munkaterület hamarosan kiérdemelte az „Üst” becenevet. Az árapály és a hullámok őrülten kavarogtak a természetes sziklás tégely körül, gyakran trükkössé téve a búvárkodást még a tapasztalt hivatásos búvárok számára is.
A rozsdás ágyúgolyók és a megrongálódott vas idővel homokkal és sziklával egyesülve alkotják a „nyersnek” nevezett betonbúvárokat.
Ennek a hajthatatlan rétegnek a tudományos precizitással történő boncolása minden szakértelmünket igénybe vette. A roncs helyének rendkívüli kitettsége azt jelentette, hogy a legtöbb talált műtárgy rendkívül töredezett volt.
Mindazonáltal az a figyelem, amelyet ezekre az ütött-kopott, régi hajómaradványokra szentelhettünk, elegendő információt gyűjtöttünk ahhoz, hogy a közlegényt az amerikai kapcsolat valódi esélyesének minősítsük.
A fekete flottával való döntő kapcsolat még nem derült ki, de tavaly a National Geographic Channel elegendő anyagot látott kutatásunkban ahhoz, hogy megfilmesítse búvárműveleteinket egy televíziós produkcióhoz, amely Ben Franklin magánembereiről szól.
Első dokumentumfilmünk amerikai premierje áprilisban volt.
A HAJÓ VALÓDI AZONOSÍTÁSA lehet, hogy még meg kell állapítani, de egy meggyőző nyom marad.
Régi barátom, Ken Berry a közeli Treforban élt a Lleyn-félszigeten.
Amellett, hogy halászhajó kapitánya és kisegítő parti őrsége volt, sok éven át búvár is volt, és széleskörű ismeretekkel rendelkezett a helyi roncsokról.
Ken nem csak a közlegényként, hanem a „fekete közlegényként” is emlegette ezt a roncsot. Sajnálatos módon meghalt, mielőtt ez a projekt szárnyakat kapott, így az az információ, ami arra késztette, hogy ezen a néven hivatkozzon erre a roncsra, vele együtt halt meg.
Nemcsak a jövőbeli felfedezések rejlenek a hullámok alatt, de sok látszólag jól elmerült roncs még mindig rejthet olyan titkokat, amelyeket csak a legmegszállottabb történelemnyomozók fognak feltárni.
Most olvastam a 2011-es bejegyzését, amelyet 2024 márciusában frissítettek a Cauldronnál történt merüléssel kapcsolatban, az Anglesey állambeli Treaddur-öböl közelében.
Nagyon régen búvárkodtam ezen az oldalon, 1969-ben, fiatalon.
Üst néven ismerték, és egy felfújható bordából merültünk.
Akkoriban legalább 5 nagy ágyú hevert részben eltemetve, ágyúgolyók és hajószögek stb.
Csodálatos merülés!
Abban az időben megerősíthetem, hogy helyileg a „Fekete Hajó” vagy „Fekete közlegény” roncsaként ismerték, ami megerősíti anekdotikus bizonyítékait.
Sok évvel később kutakodtam, és arra a következtetésre jutottam, hogy valószínűleg ez volt a „Fearnot” roncshelye, amely megtámadta Holyheadet, majd 1782-ben eltűnt egy viharban.
Van egy jó kis kutatásom, ha valakit érdekel, és egy bronzszög is, amit az oldalról hoztam elő.
Azt hiszem, az ágyúkat valamikor később vették el, és most egyik sincs.
Örülök, hogy olvastam a cikkedet. Öreg fickó vagyok.
Nagyon köszönöm,
Steve Farrar