MERÜLÉSI HÍREK
Először vizsgáltak meg egy német tengeralattjárót, amelyet a Királyi Haditengerészet 1917-ben elsüllyesztett Yorkshire-nél, és amelyet másnap a búvárok hatoltak át.
Lásd még: A Valhalla búvárok 1 méter magasan azonosítják az 104. világháborús U-hajót
Az UC-47 vizsgálatát a Southamptoni Egyetem csapata vezette. Szonár-szkennelést és ROV-t használtak a nagy felbontás eléréséhez videó felvételek a roncsról, beleértve a nagy lyukat az egyébként ép hajótest bal oldalán. Az 50 méteres mélységben nyugvó roncs állítólag „elképesztő szintű megőrzést” mutat.
Az UC-47-et búvárok látogatták az évek során, és szerepelt a DIVER’s Wreck Tour sorozatban, de korábban nem készült róla tudományos felmérés.
Az egyetem az MMT és a Reach Subsea offshore kutatócégekkel, régi munkatársaival dolgozott együtt ilyen víz alatti kutatási projektekben. Kivizsgálták a roncsot a hajóról Topáz Tiamat a Tolmount Development megbízásából, amely csővezeték lefektetésére készült az Északi-tengeren mintegy 20 tengeri mérföldre a Flamborough Headtől.
A jelentések szerint az 52 méteres aknavető tengeralattjáró alig több mint egy év alatt 56 hajót süllyesztett el 13 járőrözés során, de „szerencsés hajó” hírneve 18. november 1917-án hirtelen véget ért.
A HMS P-57 járőrhajó elkapta az UC-47-et a felszínen, és megdöngölte, mielőtt mélységi tölteteket vetett volna be. A tengeralattjáró elsüllyedt a 26 fős legénység elvesztésével.
"Ma a hajót csak a navigációs térképeken hajóroncsként jelölik, és eddig nagyon keveset tudtak a tengeralattjáró állapotáról" - mondta Dr. Rodrigo Pacheco-Ruiz, a csapat vezetője, a hosszú távú Offshore Archaeological Research (OAR) társigazgatója. ) projektet az egyetem Tengerészeti Régészeti Központja hajtja végre.
„Kiváltság volt, hogy egy ilyen jó állapotban lévő roncsot felfedezhettem, és lehetőségem nyílt többet megtudni a múltjáról.”
Az UC-47 lezuhanása utáni napon a tengeralattjárót feltehetően a Királyi Haditengerészet keménykalapos búvárai hatolták be, és előkeresték annak kódkönyveit és térképeit.
A híres búvárt és „bádognyitót”, Dusty Millert régóta összefüggésbe hozták ezzel és sok hasonló tettével az I. világháború során – a teljes történetet 1 júniusában mesélték el. kérdés a DIVER. A búvárok által ily módon visszaszerzett anyag létfontosságú hírszerzési előnyhöz juttatta a Királyi Haditengerészetet a németekkel szemben.
Stephen Fisher tengertörténész megjegyezte: „A történelmi források további vizsgálata – amikor a bezárás könnyebbé válik – a roncs részletes képeivel kombinálva lehetővé teheti számunkra annak megállapítását, hogy valóban meglátogatták-e 1917 novemberében.”
Southampton OAR projektje olyan régészeti lelőhelyeket céloz meg, amelyek felméréséhez modern technológiára, tudományos kutatásra és ipari partnerségekre van szükség, mint az UC-47 esetében.
"Ezek a helyek általában több száz mérföldnyire vannak a parttól, és csak speciális tenger alatti berendezésekkel érhetők el, ami általában gátat szab a tanulmányozásuknak" - mondta Dr. Pacheco-Ruiz. „A miénkhez hasonló projektek bizonyítják, hogy ezek a helyszínek még ezekben a nagyon nehéz időkben is felmérhetők, amikor a világ egy veszélyes világjárvány ellen küzd.”
A Southamptoni Egyetem és az MMT/Reach Subsea közötti korábbi OAR együttműködések közé tartozik a tavalyi is egy érintetlen, 500 éves hajóroncs felfedezése 120 méter magasan a Balti-tengeren valamint a 2016-18-as Fekete-tenger MAP projektje.
Lásd még: Az első világháború elfeledett roncsai
